Tasjkent Børnejernbane

Tashkent Railway - var en vandreparkjernbane, såvel som en institution for udenskoleundervisning for børn i byen Tashkent , Usbekistan . Beliggende i nationalparken i Usbekistan.

Historie

Ideen om at bygge en børnejernbane opstod den 3. august 1936, og snart besluttede præsidiet for den usbekiske SSR's øverste sovjet at starte byggeriet. Den 1. maj 1940 blev den første etape af vejen bygget. Det var en blindgyde S-formet linje 1070 meter lang ved bredden af ​​Komsomolskoye-søen i den centrale park . Der var 2 stationer på vejen - Solnechnaya og Zaozernaya. For at køre tog blev et damplokomotiv fra det amerikanske firma ALCO leveret til vejen , som undergik en større eftersyn på lokomotivdepotet i Tashkent, og tre personvogne fra Kolomna-fabrikken af ​​prærevolutionær konstruktion blev også repareret der.

I 1955 blev anden etape af vejen bygget, den nye Komsomolskaya-station og en bro over floden. Fra det øjeblik var vejens længde 1700 meter og ændrede sig ikke mere.

I 1957 blev det eneste damplokomotiv fra Tashkent ChRW taget ud af drift, og i stedet blev diesellokomotivet TU1-002, en af ​​to prototyper af denne serie, tildelt. Men han arbejdede ikke længe - i 1964 blev et diesellokomotiv TU2-114 tildelt vejen. Og allerede i 1970 blev TU1-002 nedlagt, og i stedet for fik jernbanen et diesellokomotiv TU2-064.

I 1960 blev jernbanens vognflåde også opdateret. I stedet for før-revolutionære personbiler blev tre nye polskbyggede Pafawag-personbiler tildelt børnevejen. Disse biler tjente på ChRW indtil 1983-84, hvor den rullende materielflåde blev genopfyldt med fire PV51 biler bygget af Demikhov Machine-Building Plant . I nogen tid forblev polske biler på vejen i forventning om et større eftersyn, men det blev hurtigt klart, at der ikke var nogen steder at dreje hjulparrenes dæk, og de blev overført til Angren på en smalsporet jernbane.

I 1988 modtog Tashkent ChRW to nye diesellokomotiver TU7A-3045 og TU7A-3048, og derefter udgjorde vejens rullende materielflåde 4 diesellokomotiver på én gang.

I 1989 blev et museum for jernbanemateriel åbnet i Tasjkent , hvor der blandt andet blev anlagt en lille del af et smalsporet spor. Et tog blev lanceret langs den til ture af museumsgæster. Faktisk blev det en gren af ​​Tashkent Children's Railway. For at organisere trafikken på den blev et diesellokomotiv TU2-064 overført til museet fra børnevejen. I nogen tid blev vejgrenen i museet betjent af børn, men snart blev den kun betjent af voksne.

Efter Sovjetunionens sammenbrud blev Komsomolskaya-stationen omdøbt til Navoi-stationen til ære for den store usbekiske digter og tænker Alisher Navoi, som parken nu er opkaldt efter. Og i sommeren 2003 blev Solnechnaya-stationen omdøbt til Yoshlik, hvilket betyder "ungdom" på usbekisk. Diesellokomotivet TU2-064 blev overført fra Tashkent Children's Railway til en ny smalsporet jernbane ved Tashkent Museum of Railway Transport. Diesellokomotivet TU2-114 blev efter nogen tid skåret.

I begyndelsen af ​​september 2017 blev lukningen af ​​børnebanen annonceret. Den 18. september var hendes sidste arbejdsdag - snart blev det rullende materiel taget ud, og sporene blev demonteret. [en]

Noter

1. ↑ Foto: Tashkent-beboerne sagde farvel til Børnejernbanen - Gazeta.uz

Links

• Tashkent ChRW på Sergey Bolashenkos hjemmeside