| Su-31 | |
|---|---|
| Type | sports fly |
| Udvikler | Sukhoi Design Bureau |
| Fabrikant | Tør |
| Den første flyvning | 1992 |
| Status | Betjenes |
| Års produktion | 1992-1997 |
| basismodel | Su-26 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Su-31 , SU-31 [1] - kunstflyvningsfly udviklet af Sukhoi Design Bureau [2] .
Su-31 er en udvikling af Su-26M- flyet ved hjælp af løsninger, der er udviklet under udviklingen af Su-29 .
Flyet foretog sin første flyvning i juni 1992 , og i juli samme år fik det sin debut ved verdensmesterskabet i kunstflyvning i Le Havre ( Frankrig ). For første gang blev Su-31 demonstreret på Farnborough -92 luftfarts- og rumudstilling , derefter ved alle større luftshows.
Ved at reducere vægten og installere en kraftigere motor er flyet let at flyve og kan udføre komplekse sportsfigurer. Den tre-bladede propel giver flyet mulighed for at udvikle større hastighed under flyvning og øger opstigningshastigheden. Siden 1994 har det russiske nationale kunstflyvningshold haft stor succes på disse fly ved EM og verdensmesterskaber . I det allerførste verdensmesterskab, hvor Su-31 deltog, tog flyet tredjepladsen og udmærkede sig ved kunstflyvning, som ikke er tilgængelig for lignende maskiner. Ved hjælp af dette fly blev der vundet mange guld- og sølvmedaljer i forskellige verdenskonkurrencer. [3]
Produceret indtil 1997. [4] I øjeblikket er produktionen af fly af denne type indstillet [2] .
Su-31-sportsflyet er lavet i henhold til skemaet med et cantilever -midtfly . Flyet er udstyret med et enkeltsædet cockpit. Den adskiller sig fra Su-26M, som den ligner meget i udseende, ved den endnu større brug af kompositmaterialer i flyskrogdesignet (~ 70% versus ~ 50%), lidt reducerede dimensioner af den omkonfigurerede skrog og 30 kg mindre vægt.
Tre-bladet skrue. Ved installation af M-14PF-motoren (400 hk, udviklet af Motor Engineering Design Bureau , Voronezh), begyndte flyets tryk-vægt-forhold at nå enhed, hvilket gør det muligt at udføre "helikopter" svævning. Et stort område af cockpitglas giver piloter en omfattende udsigt. Flyets design gør det muligt at modstå overbelastninger i området fra +12 til -10 g.
Trehjulet landingsstel, ikke-udtrækkeligt med et halehjul. Flyskroget består af 70% kompositmaterialer, bikagestrukturer er meget udbredt. Flyet er udstyret med to rummelige trunks.
Brændstoffet er i skrogtanken, med en kapacitet på 78 liter. Ved lange flyvninger er der installeret to vingetanke med en samlet kapacitet på 200 liter eller en ventral tank med en kapacitet på 210 liter.
Flyet har en ret høj overlevelsesevne. Til en nødsituation er flyet udstyret med SKS-94 udkastningssystemet, som redder pilotens liv i højder fra 45 meter til 4 kilometer; systemet inkluderer et udkastersæde , som giver dig mulighed for at redde piloter ved forskellige flyvehastigheder.
| Modelnavn | Korte karakteristika, forskelle. |
|---|---|
| Su-31M | Udstyret med udkastersæde til at redde piloten og en ny cockpit baldakin, samt indbyggede vingetanke. |
| Su-31X | Eksportversion, har indbyggede vingetanke. |
| Egenskab | Indeks |
|---|---|
| Fabrikant | Sukhoi Design Bureau |
| Motor | 1 PD M-14PF (M-14P) |
| Vingefang | 7,80 m |
| Længde | 6,78 m |
| Højde | 2,78 m |
| Vingeareal | 11,80 m² |
| Tom vægt | 650 kg |
| Normal startvægt | 780 kg |
| Mandskab | en |
| Maksimal tilladt hastighed: | 450 km/t |
| maksimal vandret flyvehastighed: | 380 km/t |
| Rækkevidde af flyvning | 290 km |
| Maksimal stigningshastighed | 1440 m/min (24 m/s) |
| praktisk loft | 4000 m |
| Maks. driftsoverbelastning | 12 |
I 2019, på MAKS-2019- udstillingen , blev et projekt af et nyt kunstflyvningsfly baseret på Su-31 kaldet Laros 31 præsenteret . [fire]
| Fly fra Sukhoi Design Bureau — PJSC "Company" Sukhoi "" | ||
|---|---|---|
| Fighters | ||
| Bomber/Stormtroopers | ||
| Uddannelse og sport | ||
| eksperimentel |
| |
| Civil | ||
| Projekter |
| |
| Bemærkninger: ¹ arbejde under generel tilsyn af A. N. Tupolev | ||