| Soyuz MS-10 | |
|---|---|
| Skibets flydata | |
| skibsnavn | Soyuz MS-10 |
| løfteraket | Sojus-FG |
| Soyuz fly nr. | 137 |
| affyringsrampe | Baikonur SP-1 |
| lancering | 11. oktober 2018, 08:40 UTC [1] |
| Skibet lander | 11. oktober 2018, 08:59 UTC |
| Apogee | 93 km |
| Flyvedata for besætningen | |
| kaldesignal | Burlak |
| Besætningsfoto | |
| Tyler Haig og Alexey Ovchinin | |
Soyuz MS-09 Soyuz MS-11 | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Soyuz MS-10 er et russisk transportbemandet rumfartøj , der blev opsendt den 11. oktober 2018 fra Baikonur Cosmodrome . Opsendelsen endte i en ulykke på Soyuz-FG løfteraket på grund af en unormal adskillelse af sideblokken "D", som ramte den centrale blok "A" i området af brændstoftanken med næsen, hvilket førte til dets tryknedsættelse og som følge heraf tabet af raketstabilisering. Nødredningssystemet frigjorde skibet fra missilet, og det lavede en ballistisk nedstigning med efterfølgende landing 25 km øst for byen Zhezkazgan . Kosmonauterne blev ikke såret [2] (sidste gang Soyuz løfteraket styrtede ned under opsendelsen af et bemandet rumfartøj fandt sted for 35 år siden, den 26. september 1983, under opsendelsen af Soyuz T-10-1 bemandet rumfartøj [3 ] ).
Under flyvningen var det planlagt at levere medlemmerne af ISS-57 / 58 ekspeditionen til den internationale rumstation . Dette er den 137. bemandede flyvning af Soyuz - rumfartøjet siden 1967.
| Astronaut | Jobtitel | flynummer | Organisation |
|---|---|---|---|
| Launch Crew [1] | |||
| Alexey Ovchinin | Kommandør for TPK "Soyuz MS" | 2 | Roscosmos |
| Tyler Haig | Flytekniker-1 TPK "Soyuz MS" | en | NASA |
| Understudier | |||
| Oleg Kononenko | besætningsleder | fire | Roscosmos |
| David Saint-Jacques | Flytekniker-1 | en | KKA |
Den 30. november 2017 blev sammensætningen af ISS-besætningerne for 2018 godkendt [4] ved beslutning fra den interdepartementale kommission (IMC) . I forbindelse med udsættelsen af lanceringen af Nauka-modulet til 2019 blev kosmonaut N. V. Tikhonov trukket tilbage fra hovedbesætningen på Soyuz MS-10-rumfartøjet , og A. N. Babkin blev fjernet fra backup-besætningen . Besætningen blev reduceret til to personer [5] .
Om bord på skibet var medlemmer af ISS-57/58-missionen, den russiske kosmonaut Alexei Ovchinin og NASA-astronaut Thaler Haig. Den tredje plads på skibet blev taget af en fødevarecontainer. Ovchinin og Haig skulle tilbringe 187 dage i rummet, 56 eksperimenter var planlagt i det russiske program. Opsendelsen var dedikeret til 100-året for Experimental Machine Building Plant (ZEM) af Energia Rocket and Space Corporation , som fremstiller Soyuz [6] .
Soyuz MS-10 skulle efter planen returnere Hazza Al-Mansouri , en repræsentant for UAE , som skulle have en 10-dages flyvning til ISS i april 2019 [7] (flyvning 25.09.2019-03.10.2019 [8] til Soyuz MS-15 " (start) og " Soyuz MS-12 " (landing)).
Den næste rumflyvning for A. Ovchinin og N. Haig fandt sted den 14. marts - 3. oktober 2019 på Soyuz MS-12 rumfartøjet.
Den 11. oktober 2018 kl. 11:40:15 ( Moskva -tid ) blev Soyuz-FG løfteraket med Soyuz MS-10 TPK opsendt fra Baikonur Cosmodrome til ISS [9] .
Under adskillelsen af sideboosterne på anden etape i det andet minut af flyvningen, i en højde af ca. 50 km , skete der en ulykke på løfteraketten [10] , hvorefter nødredningssystemet (SAS) arbejdede i automatisk tilstand . Da ulykken skete efter nulstillingen af SAS-fremdrivningssystemet udført i det 114. sekund af flyvningen, blev opgaven med at trække skibet tilbage fra beredskabsskibet udført af fremdriftsgruppen af head fairing (GO), som under normal flyvning er bruges til at fjerne den tabte GO (GO'en nulstilles i det 157. sekund af flyvningen) [11] [12] .
Under driften af SAS oplevede astronauterne en overbelastning på 6 g [3] . Den øverste del af hovedbeklædningen med forsyningsrummet og nedstigningsmodulet var i fri suborbital flyvning i nogen tid . Skibets kommandant Alexei Ovchinin rapporterede via radio, at de følte sig vægtløse . Rumfartøjet nåede en maksimal højde på 93 km [13] [14] . Efterfølgende blev skibet opdelt i rum, og nedstigningskøretøjet med besætningen landede med faldskærm 25 km fra byen Zhezkazgan (Kasakhstan), omkring 400 km fra opsendelsesstedet [15] .
Transportørfejl... To minutter femogfyrre sekunder. Transportørstyrt. Vi ankom hurtigtAlexey Ovchinin , fra optagelsen af forhandlinger med TsUP [16]
Efter landing tog astronauterne kontakt [6] [17] [18] [19] . Fra nødlandingsstedet blev de transporteret til Zhezkazgan, og efter at have gennemgået en lægeundersøgelse blev de transporteret til Baikonur. Eftersøgnings- og redningsoperationen blev overværet af en gruppe fra det centrale militærdistrikt , bestående af 100 militærpersoner, fire Mi-8 helikoptere , to An-26 og An-12 fly , samt 10 enheder jordudstyr [20] . Den 12. oktober 2018 ankom Soyuz MS-10 besætningsmedlemmer til Star City .
NASA-eksperter anerkendte flyvningen som en rumflyvning, da den betingede " Karman-linje " blev krydset [21] .
Flyvninger af russiske Soyuz løfteraketter blev suspenderet indtil 3. december 2018 ( Soyuz MS-11 ). Ulykken påvirkede ikke ISS ' funktion , fødevareforsyninger og væsentlige ting var tilstrækkelige i de næste seks måneder. Datoerne for rumvandringer, hvor Ovchinin og Haig skulle deltage [22] [23] , blev udskudt .
Ovchinin: Transportørulykke . 2 minutter 45 sekunder. Transportørstyrt. Vi ankom hurtigt.
CCC: Accepteret.
Ovchinin: (nrzb) Transportørfejl . Så... vi arbejder.
TsUP: BS (ballistisk afstamning. - RS)
Ovchinin: Der er en BS.
Haig (taler russisk med accent): Der er en BS.
Ovchinin: Ja, adskillelse. Strømforsyningen til gashåndtaget (bevægelseskontrolknap. - RS) er tændt.
Haig (?): Ja.
Ovchinin: Der er mad RUS.
MCC: Lad os ikke skynde os, pramvognmænd (kaldesignal fra besætningen. - RS) . Modtaget.
Ovchinin: Det føles som om vi er i vægtløshed.
MCC: Prammevogne, tidspunkt for ulykken?
Ovchinin: Så nu, et øjeblik (nrzb) .
MCC: Prammevogne, ASP (primært årsagssignaludstyr. - RS) Er F1 i brand hos dig?
Haig: Crash, 11.42.17
Ovchinin: Ulykkestidspunkt 11.42.17. ASP F1 er tændt.
CCC: Accepteret.
Ovchinin: Så hovedbeklædningen kom af med os. Besætningen er ved godt helbred, der er orden ombord. RUS i hånden, håndtag tændt.
CCC: Accepteret.
Ovchinin: Hvad vil anbefalingerne være?
TsUP: Adskillelse bestået?
Ovchinin: Ja, det er slut. Adskillelsen er overstået.
CCC: Accepteret.
(nrzb): kl. 11.42.55.
MCC: Så, pramvognmænd, er strømforsyningen til RUS blevet slukket? (nrzb)
Ovchinin: Deaktivere?'
TsUP: Ja, bekræft strømmen til ENG.
Ovchinin: RUS-måltider er på.
MCC: Giv BS'en ud.
Ovchinin: Forstået . Jeg udsteder BS. Håndterer RUS.
CCC: Accepteret.
Ovchinin: 11.42.30, udstedt en BS med en RUS pen, der er et banner (indikator. - RS) i brand (nrzb)
CCC: Accepteret.
(lyde af intermitterende horn fra nødredningssystemet høres)
Ovchinin: Der er en overbelastning. Ja ... (stemmen skifter fra rolig til anstrengt) Nu går det ... (alarm høres) Klokken 12.46, overbelastning 6.7.
CCC: Accepteret.
Ovchinin: Du kan visuelt mærke rotationen. overbelastning reduceres. 11.46.20. Overbelastning 2,72 og fald.
CCC: Accepteret. Pramvognmænd, vi strammer båndene.
For at finde ud af årsagen til ulykken blev der nedsat en statskommission [25] .
Den 14. oktober 2018 blev dele af alle stadier af Soyuz-FG løfteraketten leveret til Progress RCC. Den statslige kommission for undersøgelse af den nødsituation, der opstod under opsendelsen af Soyuz MS-10 rumfartøjet, startede arbejdet med at fastslå årsagerne til ulykken og danne en konklusion om den videre brug af Soyuz-FG affyringsfartøjerne [26] . Den 20. oktober, på et møde i kommissionen, blev en foreløbig rapport godkendt [27] .
Den 1. november 2018, på en pressekonference i TsNIIMash Flight Control Center, sagde chefen for nødkommissionen, at ulykken skete som følge af svigt af sensoren til udgangen af sideblokken D fra hængselstoppet på kroppen af den centrale blok. Baseret på resultaterne af kommissionens undersøgelse blev det konstateret, at der under monteringen af løfteraketten på Baikonur Cosmodrome blev begået en fejl, som førte til en bøjning af endestopstangen på en af blokkene med 6 ° 45' . På grund af denne bøjning under den almindelige proces med adskillelse af blok D, efter at have slukket motorerne på sideblokkene, afbrudt den nederste rem af forbindelser og forladt kugleleddet fra sædet (efter at have slukket motoren, halter sideblokken bagud resten af raketten, som fortsætter med at bevæge sig fremad med acceleration), stangen, endestopkontakten bevægede sig ikke, og der var intet signal om at åbne dækslerne til jetdyserne på oxidationsmiddel- og brændstoftankene (gennem dem er trykgasser udledes fra tankene, hvilket skaber en reaktiv kraft og fjerner sideblokkene fra den centrale). Stævnen af sideblokken D bevægede sig ikke væk fra den centrale blok, men fortsatte med at glide med sin ende langs dens ydre overflade (langs den nederste koniske del af oxidationsmiddeltanken) og nåede den cylindriske del, hvor brændstoftanken begynder. På bøjningen af kroppen af den centrale blok gennemborede næsen af sideblokken, der kolliderede med kroppens krumning, brændstoftankens krop. Som et resultat blev tanken trykløst, og tryksatte gasser blev frigivet ved et tryk på ca. 3,5 atm . Den resulterende reaktive kraft skabte en kraftig, off-design lateral effekt på løfteraketten, som kontrolsystemet ikke kunne afværge med standardmidler og initierede "bærefejl"-signalet [28] .
I overensstemmelse med det involverede nødcyklogram blev centralenhedens motor slukket, og besætningens nødredningssystem blev sat i drift, som med succes evakuerede nedstigningskøretøjet (mere præcist bundtet bestående af hovedbeklædningen, forsyningsrummet og nedstigningskøretøjet) [2] [29] .
"Opsendelsen endte i en løfteraketsulykke på grund af en unormal adskillelse af en af sideblokkene (blok "D"), som ramte den centrale blok (blok "A") med næsen i området af brændstoftank, hvilket førte til dens trykaflastning og som følge heraf tab af stabiliseringsrumraketter.Oleg Skorobogatov [28]
Baseret på resultaterne af undersøgelsen anbefalede kommissionen at gencertificere Baikonur-medarbejdere, der samler Soyuz [30] .
Det blev også bemærket, at en lignende ulykke med Soyuz-U løfteraket fandt sted den 26. marts 1986, også forårsaget af deformation af stangen under samling på kosmodromen, under docking af sideblokken G med en utilsigtet afvigelse fra krav i den tekniske dokumentation.
Risiciene under opsendelsen af Soyuz-FG løfteraketten og Soyuz MS-10 TPK, dens docking med ISS blev forsikret af IC Soglasie for 4,65 milliarder rubler [31] . Efter ulykken nægtede russiske forsikringsselskaber at forsikre de kommende lanceringer af Soyuz-FG løfteraketter. I første omgang blev der ikke indgivet en eneste ansøgning til det udbud, som Roskosmos havde annonceret på webstedet for offentlige indkøb [32] . Den efterfølgende opsendelse af Soyuz-FG løfteraket med Progress MS-10 TGC , som fandt sted den 16. november 2018, blev forsikret af Ingosstrakh [ 33] .
Kosmonauterne Alexei Ovchinin og Tyler Haig blev tildelt Order of Courage "for mod og høj professionalisme vist i udførelsen af pligten under forhold forbundet med en øget risiko for liv i tilfælde af en nødsituation på Baikonur Cosmodrome" [34] [35] .
Det militære personel, der deltog i eftersøgnings- og redningsoperationen, modtog en ros fra NASA i december 2018 . 17 soldater blev overrakt af det russiske forsvarsministerium for stats- og departementspriser og ekstraordinære militære rang [36] .
Det trekantede design af Soyuz MS-10 besætningsemblem symboliserer antallet af besætningsmedlemmer på skibet [37] , som er afbildet i kredsløb over jordens overflade. Elementerne i de russiske og amerikanske flag, placeret bag vores blå planet, understreger rumflyvningens internationale karakter. Silhuetten af en flyvende ugle er synlig på baggrund af det dybe rum , der symboliserer den videnskabelige visdom, som orbital udforskning vil erhverve ombord på den internationale rumstation. I venstre hjørne af emblemet er et lysegult orbitalkompleks. Det øverste højre hjørne af emblemet viser retningen af menneskehedens fremtidsdrøm: gennem Månen ud i det dybe rum. Roscosmos- logoet er placeret øverst i designet, med navnene på besætningsmedlemmerne nederst. Navnet på rumfartøjet er placeret i midten af emblemet. Den 30. april 2018, på grund af en ændring i besætningen, blev navnet på kosmonauten Tikhonov udelukket fra emblemet. Forfatteren af emblemet er Luc van den Abeelen [38] .
Den 2. december 2019 åbnede Dmitry Rogozin , Alexey Ovchinin , Caitlin Rubins og Tyler Haig en arkitektonisk komposition dedikeret til det styrtede bemandede rumfartøj på territoriet til Roscosmos-kontoret i Moskva [39] .
Det, der skete, beviser faktisk det vigtigste: Der er intet vigtigere end flysikkerhed. Vi vil altid følge dette. […] vi skal alle huske denne dag, ikke glemme vores pligt, og at vi skal gøre alt for at sikre, at vores astronautik fungerer uden ulykker.Fra Dmitry Rogozins tale ved åbningen af monumentet [40]
| Rumskibe fra Soyuz-serien | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bemandet |
| |||||||||||||||||
| Ubemandet |
| |||||||||||||||||
| Annulleret |
| |||||||||||||||||
| Aktuelle flyvninger er fremhævet . Ruteflyvninger er i kursiv .1 K OS DOS-1 ( Salyut-1 ). 2 K OS DOS-2 og DOS-3 ( Kosmos-557 ). 3 K OS OPS-1 ( Salyut-2 / Almaz). 4 KOS OPS-2 ( Salyut-3 / Almaz). 5 KOS OPS-3 ( Salyut-5 / Almaz). 6 KOS DOS-5-2 ( Salyut-7 ) (besøgsekspeditioner til 5. hovedekspedition). | ||||||||||||||||||
| Bemandede rumflyvninger til den internationale rumstation | |
|---|---|
| 1998-2004 |
|
| 2005-2009 | |
| 2010-2014 | |
| 2015-2019 |
|
| 2020 - nu i. | |
| Planlagt |
|
| Aktuelle flyvninger er fremhævet med fed , pink - skibe, der ikke nåede ISS | |
| |
|---|---|
| januar |
|
| februar |
|
| marts |
|
| April |
|
| Kan |
|
| juni |
|
| juli |
|
| august |
|
| september |
|
| oktober |
|
| november |
|
| december |
|
| Køretøjer opsendt af en raket er adskilt af et komma ( , ), opsendelser er adskilt af et interpunct ( · ). Bemandede flyvninger er fremhævet med fed skrift. Mislykkede lanceringer er markeret med kursiv. | |