| Ubådstype "Narwhal" | |
|---|---|
| " Narhval " | |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | torpedo ubåd |
| Projektbetegnelse | "Narhval", Holland 31A |
| Chefdesigner | D. F. Holland |
| Hastighed (overflade) | 12 knob |
| Hastighed (under vandet) | 10 knob |
| Driftsdybde | 45 m |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 100 m |
| Autonomi af navigation |
12 dage, 3.500 miles ved 6,5 knob, 103 miles under vandet ved 4 knob |
| Mandskab | 35 personer |
| Pris | 1.600.000 rubler (1911) |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 621 t |
| Undervandsforskydning | 994 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
70,2 m |
| Skrogbredde max. | 6,5 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
3,4 m |
| Power point | |
|
Diesel-elektrisk, to-akslet. 4 motorer på 160 hk Med. , 2 elmotorer på 245 hk Med. |
|
| Bevæbning | |
| Artilleri | 2 kanoner kaliber 76 eller 75 mm |
| Mine- og torpedobevæbning |
2 bov og 2 hæk torpedoer af kaliber 450 mm, 4 eller 8 dæk torpedoer af Drzewiecki systemet , ingen ekstra torpedoer |
| luftforsvar | 2 maskingeværer kaliber 7,62 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ubåde af typen Narhval er en serie russiske ubåde bygget i 1911-1915 i Rusland ifølge det amerikanske projekt Holland-XXXIA (Holland-31A ) .
Den 12. juli 1907 godkendte kejseren et lille skibsbygningsprogram, som blandt andet omfattede tre ubåde til Sortehavet. I juni 1909 underbyggede flådeministeriet de påkrævede præstationskarakteristika for disse både: en maksimal hastighed på 12/10 knob på overfladen/undervandspositionen, en maksimal sejladsrækkevidde på henholdsvis 1000 miles og 100 miles under vand, hvorefter den annoncerede en konkurrence om udvikling af projektet, der sender opgaven til russiske skibsbyggerier. Allerede i midten af juli blev 16 projekter indsendt til konkurrencen overvejet, hvoraf de to bedste blev udvalgt: Baltic Shipyard med et 490 tons ubådsprojekt af I. G. Bubnov og Nevsky Plant med et projekt af John Philip Holland . I september 1909 indførte assistenten for chefen for flådeministeriet, A. V. Stahl, et nyt krav om at øge overfladehastigheden til 16 knob og undervandshastigheden til 12 knob, hvilket krævede færdiggørelse af projekterne.
Den 1. marts 1911 forelagde bestyrelsen for Nevsky-fabrikken to projekter fra det hollandske selskab til detaljeret behandling: 10A, som ikke opfyldte kommissoriet, og specielt udviklet, men uden detaljeret dokumentation. Begge projekter blev forkastet, så den 4. juni 1911 forsynede værket med Holland-31A-projektet med vedlagte tegninger, som blev godkendt til produktion. I første omgang var det planlagt at installere to 850 hk dieselmotorer på hver båd. Med. firmaer MAN , men i forbindelse med krigsudbruddet blev motorerne rekvireret af den tyske regering. Bådene var udstyret med dieselmotorer fra det amerikanske firma "The New London ship and engine Co" med en kapacitet på hver 160 hk. Med. Hver ubåd havde fire af disse motorer, to pr. aksel.
Både af typen "Narwhal" blev bygget i St. Petersborg på Nevsky Shipyard , og samlingen blev udført i Nikolaev . Batteriet til bådene blev fremstillet af det russisk-franske joint venture "METO", elektriske motorer og en del af det elektriske udstyr blev bygget på fabrikker i Riga og Petrograd, en del af det elektriske udstyr og hjælpeelektriske motorer blev leveret fra Amerika, bådene var udstyret med to kleptoskoper (lange og korte) med frostede glassystemer "Laurenti Russo" fremstillet af " Officineo Galileo ", Italien, torpedobevæbning blev fremstillet af JSC "Engineering, Iron Foundry and Boiler Plant G. A. Lessner" .
Efter at være trådt i tjeneste i 1915-1916 deltog bådene aktivt i Første Verdenskrig . Selv under krigen, i efteråret 1917, var bådene under reparation, og derefter blev de overført til reservatet. Efter krigen lå bådene i Sevastopol , hvor de blev sænket af de britiske angribere i 1919 . "Kit" blev opdaget og rejst i 1934 af EPRON , og de to resterende både er stadig i bunden: "Kashalot" blev opdaget i 1975 (identificeret i 2011), og "Narwhal" blev opdaget i 2014.
Type "Narwhal" havde et halvandet skrogdesign med et let skrog næsten i hele længden. Det robuste skrog var opdelt i rum af flade skotter. Dykketiden var mindre end to minutter, hvilket gjorde narhvalen til de første hurtigt synkende både i den russiske flåde. Bådene havde gode søegenskaber og var let styret lodret under vandet. Den største ulempe ved projektet viste sig at være svage dieselmotorer, med den fælles drift, som der var mange problemer med. De var aldrig i stand til at erstatte de kraftige tyske motorer bestilt under projektet, hvilket resulterede i mangel på overfladehastighed, hyppige nedbrud og vanskeligheder med vedligeholdelse.
| Navn | Illustration | Bogmærke dato | Lancering | Idriftsættelse | Kamp succes | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Narhval | december 1911 | 11. april 1915 | 23. august 1915 | Sænkede mindst 31 fjendtlige skibe [1] | Sænket i 1919. Opdaget i 2014. Ikke hævet. | |
| Hval | maj 1915 | 14. oktober 1915 | Sænkede mindst 24 fjendtlige skibe [2] | Sænket i 1919. Opdaget i 1934. Hævet, skåret i metal. | ||
| Kaskelothval | 22. august 1915 | 13. maj 1916 | Sænkede mindst 36 fjendtlige skibe, muligvis op til 42 [3] | Sænket i 1919. Opdaget i 1975. Ikke hævet. |
| Ubåde fra den russiske kejserlige flåde | ||
|---|---|---|
| Tidlige pilotprojekter _ |
| |
| Individuelle projekter |
| |
| Type Kasatka (1904) | ||
| Type stør (1905) | ||
| Type havkat (1905) | ||
| Type Karp (1907) | ||
| Cayman type (1908) | ||
| Type hvalross (1913) | ||
| Type narhval (1914) | ||
| Typestænger ( 1915 ) | ||
| Type amerikansk hollandsk (1916-1923) | ||
| / * Forsænket / † Tabt / | ||