Pris i Moskva Metro

Betaling for rejser i Moskva Metro , på Moskva Central Circle (MCC) , ved stationerne i Moskva Central Diameters (MCD) og Moskva Monorail udføres ved hjælp af NFC kontaktløs teknologi [1] . Pass på stationen styres af automatiske drejekorser , der læser information om betalte ture fra kontaktløse billetter og transportkort. Udover det almindelige Trojkakort kan en mobiltelefon med Mobilbillettjenesten [2] [3] og ExpressCard [4] fungere som transportkort . På alle stationer [5] er der specielt mærkede tællekors, der giver dig mulighed for at betale for ture direkte fra bankkort i enhver bank, der understøtter trådløs betaling MasterCard Contactless , Visa payWave , UnionPay , Mir [6] , samt at bruge mobiltelefoner vha. Samsung Pay betalingssystemer (fra marts 2022 - kun med Mir-kort) [7] , Apple Pay [8] og Google Pay [9] (indtil slutningen af februar 2022 [10] ), Mir Pay [11] .

Gennem historien blev der også brugt papirbilletter , kontrolleret af inspektører, vendekors, der accepterede mønter , vendekors, der accepterede poletter og magnetstribekort [12] .

Kasseskranker og automater, der giver dig mulighed for at købe billetter og transportkort, er placeret på alle stationer i metroen, MCC og monorail; det er muligt at betale kontant eller med bankkort (i nogle kiosker er det kun muligt med bankkort) [13] .

Prisen på turen afhænger ikke af rutens længde og antallet af overførsler i metroen. Prisen for en tur inkluderer også overførsler mellem metro, MCC og monorail, hvis der ikke går mere end 90 minutter mellem turens start og overførslen [9] [14] .

Betalingsmidler

Billetter og transportkort implementeres i form af kontaktløse smartkort af papir og plast ved hjælp af " Mifare Standard ", " Mifare Ultralight " og " Mifare Plus " teknologier [15] [16] .

Papirbilletter

Papirbilletter - "Single", for antallet af ture eller for en kalendermåned - sælges ved billetkontoret og automaterne i metroen og State Unitary Enterprise "Mosgortrans" .

Specialbilletter "United" [17]
Moderne billetter "United" med stiliserede historiske sporvogne fra Moskva (fra samlingsserien "Parade of Trams", blev sat til salg den 10. april 2017)
Billet "United", dedikeret til lanceringen af toget 81-765 "Moskva" (kom til salg 14. april 2017)
Enkeltbillet udstedt til ære for 870-årsdagen for byen Moskva (kom til salg den 6. september 2017)

" Enkelt" billet har en fast grænse for antallet af ture (1, 2 og 60), rejsegrænsen kan bruges til rejser med enhver form for offentlig transport.
En billet for en kalendermåned giver dig mulighed for ikke at foretage mere end 70 ture med metro, MCC og monorail i løbet af måneden og et ubegrænset antal ture med offentlig transport til overfladen.

Det er ikke muligt at fylde op eller forny en billet, efter at rejsegrænsen eller gyldighedsperioden er opbrugt. Under lockdownen blev papirbilletter annulleret.

Trojkakort

Troika transportkortet er et kontaktløst plastik-chipkort. Til betaling af billetprisen bruges enten et forudbetalt beløb - "Wallet"-funktionen eller en billet, der er registreret på kortet.

Takst "Wallet"

"Wallet"-taksten giver dig mulighed for at foretage ture inden for det forudbetalte beløb. Ved betaling af en rejse bruges billetprisen for én tur, undtagen i tilfælde hvor én passage på metroen (enten MCC eller monorail) og et ubegrænset antal ture på landtransport passer inden for 90 minutter - derefter "90 minutter ” takst anvendes.

Det er også muligt at optage på trojkakortet billetter "Single" (for antallet af rejser eller ubegrænset), "90 minutter" med samme takster og med samme muligheder som de tilsvarende papirbilletter.

Dagsbegrænsede billetter

Billetter med begrænsning på antallet af dage (1, 3, 7 dage, 30, 90, 365 dage) sælges ikke i papirform, men er tilgængelige til optagelse på Trojka. De giver dig mulighed for at foretage et ubegrænset antal ture med metro, MCC, MCD (med restriktioner), monorail og offentlig transport på jorden i Moskva i den tilsvarende periode.

Kortene distribueres på metro, MCC og monorail billetkontorer og på nogle Mosgortrans billetkontorer . For at købe et kort skal du betale et depositum (fra 2022 - 50 rubler [18] ), som returneres, når kortet returneres til kassen. På samme måde fordeles nøgleringe og Troika-ringe, som funktionelt svarer til kortet, men som ikke har en refunderbar pantværdi [19] [20] . Under lockdown-forhold på grund af COVID-19 bliver det den eneste tilgængelige måde at betale for metroen [21] , hvortil der kræves et digitalt pas. Også i overensstemmelse med normerne for 97-UM blokeres en del af Troika-kort efter anmodning fra arbejdsgivere, der overfører data om medarbejdere, der er overført til fjernarbejde; i oktober-december 2020 blev der registreret tilfælde af uautoriseret spærring af trojkakort for kategorier af personer, der ikke falder ind under de tilfælde, der er beskrevet i dekretet.

Fra 1. september 2022 er driftsproceduren for ubegrænsede billetter ændret: de kan aktiveres inden for 10 dage fra købsdatoen [22] . For at gøre dette er det nok at gennemføre mindst en tur inden for 10 dage fra købsdatoen. Gøres dette ikke inden for 10 dage, aktiveres billetten automatisk den 11. dag. Ændringen påvirker også sociale kort [22] .

Tjenesten "Mobilbillet"

For at betale for passagen ved alle drejekors kan der bruges NFC - aktiverede telefoner , hvori der er installeret et særligt SIM-kort , der understøtter Mobile Ticket-tjenesten. Sådanne SIM-kort udstedes kun af Tele2 - operatøren [23] , tidligere blev de udstedt af operatørerne MTS [ 24] , Megafon [25] [ 26] og Beeline [27] . Prisen betales kun til "Wallet"-taksten på "Troika"-kortet, saldoen på "Wallet"-kontoen opretholdes i intervallet 90-150 rubler ved automatisk at debitere midler fra mobiltelefonkontoen [23] .

Trojka-appen på et bankkort

Bankkort med Troika-applikationen understøtter fuldt ud funktionaliteten af Troika-transportkortet og giver dig mulighed for at købe billetter, der er registreret på kortet, og genopfylde Troika-kortets tegnebog ved hjælp af kortets hovedkonto. Sådanne kort udstedes af Sberbank , Russian Standard Bank , Gazprombank , VTB Bank og Rosselkhozbank [28] .

Applikation "Express Card" på et bankkort

Bankkort med Express Card-applikationen giver dig mulighed for at betale for rejser direkte fra din bankkortkonto til satsen for én rejse af Troika Wallet, mens andre priser og funktionalitet af Troika ikke understøttes. Fra april 2017 deltager 13 russiske banker i programmet [29] .

Trojka kort
Trojkakort, forside
Trojkakort, bagside
Kort "Fem"
Trojkakort præsenteret for validatoren
Trojkakort dedikeret til lanceringen af Moskva Metro-mobilapplikationen
Trojkakort dedikeret til lanceringen af MCD
Trojkakort dedikeret til grundlæggelsen af Nashe Metro-samlersamfundet
Trojkakort, der viser Ruskeala Express

Bankkort og betalingsapps

Der er flere måder at bruge bankkort til at komme gennem metro-, MCC- og monorail-stationerne. Bankkort, der er udstedt af nogle banker i Moskva, specifikt til brug i transport med Express Card- og Trojka-applikationerne, giver dig mulighed for at betale for passagen ved at røre ved kortet ved en hvilken som helst drejning af systemet. Under nedlukningen på grund af COVID-19 blev denne type billetbetaling blokeret.

MasterCard Contactless , Visa payWave , UnionPay og Mir bankkort, der understøtter trådløse betalingsteknologier, kan bruges til at betale for passage ved drejekorser, der er specielt udstyret til dette. En eller to sådanne tællere markeret med klistermærker er placeret i hver lobby på metro- og MCC-stationerne [5] . Indkøb er leveret af VTB Bank . Prisen betales til en særlig takst, beløbet trækkes direkte fra kortkontoen [6] . Turnstiles udstyret til at understøtte kontaktløs betaling kan også bruges til at betale med smartphones og smarture , der understøtter Mir Pay , Sber Pay, Samsung Pay mobile betalingssystemer (siden marts 2022 - kun med Mir -kort ) [7] , Apple Pay [8] og Google Pay [9] (indtil udgangen af februar 2022 [10] ). Der anvendes samme takster som ved betaling med et kontaktløst bankkort, midler debiteres normalt fra et bankkort knyttet til betalingssystemet [7] [8] .

I august 2021 annoncerede Moskvas Department of Transport and Road Infrastructure Development moderniseringen af metro-turnstiles [30] . I oktober oplyste afdelingen, at i 2022 vil alle drejekorker kunne acceptere bankkort. Den 9. marts 2022 meddelte Moskva-metroens pressetjeneste, at 34 nye drejekorshoveder allerede var blevet installeret.

Rizhskaya - metrostationen , som åbnede efter genopbygning den 7. maj 2022, blev den allerførste metrostation, hvor alle tællere blev opdateret. Alle drejekorker accepterer bankkort [31] . Der er også en drejekors, der accepterer Face Pay.

Ved udgangen af juni 2022 var alle tællere på Komsomolskaya-stationerne på Circle Line , Frunzenskaya og Rizhskaya opdateret [32] .

Den 17. august blev alle drejekorser opdateret på Prospekt Mira-stationerne, de begyndte at acceptere bankkort [33] . Desuden, på Prospekt Mira-stationen på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen, accepterer alle vendekorder betaling med Face Pay [33] .

Den 14. september 2022 annoncerede Moskva-metroen, at drejekorserne på alle metrostationer vil blive opdateret i november 2022 [34] .

Biometri. FacePay

I april 2019 annoncerede State Unitary Enterprise Moscow Metro en fælles test af et ansigtsgenkendelsessystem til billetbetaling med store virksomheder. Ifølge pressetjenesten vil udstyr, der er installeret af en række store virksomheder for egen regning, kunne genkende ansigter på borgere, der har givet deres banksamtykke til behandling af biometriske data ved betalinger [35] .

Ifølge Maxim Liksutov virker ansigtsgenkendelse for billetprisbetaling langsommere under et begrænset pilotprojekt [36] end betaling med trojka eller et bankkort, men implementering med deltagelse af VTB og Sberbank forventes inden udgangen af 2020. Systemet er baseret på LUNA Platforms biometriske genkender fra VisionLabs (ved hjælp af kryptering af biometriske deskriptorer) og kræver registrering gennem en speciel mobilapplikation. [37] Ifølge en VTB-medarbejder vil betalingen blive integreret med Rostelecoms bank Unified Biometric System (65.000 brugere fra november 2019), og teknologien vil i fremtiden give en passager mulighed for at overvinde tællekorset på blot et millisekund [ 37] 38] .

Ansigtsgenkendelse til vejafgiftsformål er ikke relateret til den såkaldte "pilot" til installation af ansigtsgenkendelsesovervågningskameraer [35] .

Hurtigt betalingssystem

Betaling ved hjælp af Fast Payments System har været operationel siden 17. juni 2022 i Moskva-transport [39] . Ved hjælp af SBP kan du betale for en billet i billetkontoret på stationerne på Big Circle Line . Det er planlagt at lancere SBP-funktionen direkte på drejekorserne, samt lanceringen af SBP i Moskva overfladetransport.

Takster

Takster ved brug af Troika-kortet [40]

Sats	Omkostninger, ₽	Noter
Depositum	halvtreds	Inden for 5 år efter salget kan kortet returneres [41]
En tur med metro, monorail, MCC, MCD zone "Central" eller landtransport (takst "Purse")	46
En tur med metro, monorail, MCC, MCD i "Central"-zonen og et ubegrænset antal overførsler med landtransport inden for 90 minutter ("Wallet"-takst)	69
En tur med metro, monorail, MCC og MCD zoner "Central", "Forstad" (pris "Purse")	60	Omkostningerne blev øget af regeringen i Moskva-regionen , trådte i kraft den 1. oktober 2022 [42]
En tur til "Far"-zonen på MCD'en (pris "Wallet")	60 (+29 for 1 CPPK- takstzone )	Kun inden for stationerne Dmitrov , Kubinka , Novoyerusalimskaya , Chekhov ; omkostningerne blev øget af regeringen i Moskva-regionen , trådte i kraft den 1. oktober 2022 [42]

Takster for "Single" billetten fra 1. september 2022 [43] [44] . Sikkerhedsværdien af Trojka (50 ₽) tages ikke i betragtning

Billet	Transportør	Antal ture	Samlede omkostninger, ₽	Pris for 1 rejse, ₽	Gyldighed, dage	WDC-zoner	Noter
Single for 1 tur	Papir	en	61	61	5	Ikke
Single til 2 ture	Papir	2	122	61	5	Ikke
Single til 60 ture	Trojka kort	60	2400	40	45	Central
Single i 1 dag	Papir	∞	265	—	en	Central	Du skal begynde at bruge det senest 10 dage fra salgsdatoen (inklusive salgsdagen)
Single i 3 dage	Papir	∞	500	—	3	Central	Du skal begynde at bruge det senest 10 dage fra salgsdatoen (inklusive salgsdagen)
Single i 30 dage	Trojka kort	∞	2360	—	30 (siden første pass)	Central	Gyldighedsperioden starter fra tidspunktet for det første gennemløb. Hvis der ikke var nogen pas inden for 10 dage fra salgsdatoen, aktiveres billetten automatisk på den 11. dag [45]
Single i 30 dage (WDC-zone "Prigorod")	Trojka kort	∞	2800	—	30 (siden første pass)	Central, Forstad	Gyldighedsperioden starter fra tidspunktet for det første gennemløb. Hvis der ikke var nogen pas inden for 10 dage fra salgsdatoen, aktiveres billetten automatisk på den 11. dag [45]
Single i 90 dage	Trojka kort	∞	5710	—	90 (siden første pass)	Central	Gyldighedsperioden starter fra tidspunktet for det første gennemløb. Hvis der ikke var nogen pas inden for 10 dage fra salgsdatoen, aktiveres billetten automatisk på den 11. dag [45]
Single i 90 dage (WDC-zone "Prigorod")	Trojka kort	∞	7250	—	90 (siden første pass)	Central, Forstad	Gyldighedsperioden starter fra tidspunktet for det første gennemløb. Hvis der ikke var nogen pas inden for 10 dage fra salgsdatoen, aktiveres billetten automatisk på den 11. dag [45]
Single i 365 dage	Trojka kort	∞	19500	—	365 (siden første pass)	Central	Gyldighedsperioden starter fra tidspunktet for det første gennemløb. Hvis der ikke var nogen pas inden for 10 dage fra salgsdatoen, aktiveres billetten automatisk på den 11. dag [45]
Single i 365 dage (WDC-zone "Prigorod")	Trojka kort	∞	24450	—	365 (siden første pass)	Central, Forstad	Gyldighedsperioden starter fra tidspunktet for det første gennemløb. Hvis der ikke var nogen pas inden for 10 dage fra salgsdatoen, aktiveres billetten automatisk på den 11. dag [45]

Betaling med kreditkort [46]

Sats	Omkostninger, ₽	Noter
1 tur til metro, MCC, monorail og MCD zone "Central"	51
1 tur til metro, MCC, monorail og MCD i den centrale zone (hvis du betaler med Face Pay) [47]	46
1 tur til metro, MCC, monorail og MCD zoner "Central", "Prigorod"	65	Omkostningerne blev øget af regeringen i Moskva-regionen , trådte i kraft den 1. oktober 2022 [42] [48]

I slutningen af november 2019, i forbindelse med indførelsen af Moscow Central Diameters , der delvist passerede gennem Moskva-regionen, dukkede der ubegrænsede Unified-billetter op i 30 og 90 dage, samt et år med mulighed for at rejse i forstadsområdet MCD'en. Disse billetter er dyrere end almindelige ubegrænsede billetter, som udløber i MCD Tsentralnaya-zonen.

Bagagebetaling

Ifølge reglerne bruges en papirbagagebillet til at betale for bagage, så du kan medbringe et stykke bagage, der går ud over den frie bagage. Ved betaling for bagage skal passageren betales særskilt. I metroen og på monorailen er hvert stykke bagage mod betaling, "hvis summen af målene i længde, bredde og højde er i området fra 121 cm til 150 cm" samt "lange genstande, hvoraf en længde er fra 151 cm til 220 cm." Hos MCC er håndbagage "der vejer mere end 50 kg og (eller) hvis størrelse, i summen af tre dimensioner, overstiger 180 cm" betinget af betaling [49] .

Prisen for at medbringe 1 styk bagage er 61 ₽. Antallet af tilladte bagagestykker til transport bør ikke overstige to stykker pr. passager [50] .

Cykeltransport

Cykler skal skilles ad og pakkes for at blive transporteret i metroen (undtagen børne- og foldecykler samt børne- og kørestole) En cykel kan gratis transporteres til MCC. I vognen skal cyklen placeres på en bred platform overfor dørene [50] .

For at skille cyklen ad skal du fjerne forhjulet, dreje styret 90° og fjerne delene, så de ikke tilsmudser andre passagerer. På MCC skal det ikke skilles ad, det skal fastgøres med specielle fastgørelseselementer [50] .

Prisen for at transportere 1 cykel, der overstiger den maksimale længde, bredde og højde (121 cm) er 61 ₽ [50] .

Nem rejse

For præference- eller gratisrejser er det muligt at bruge et Muscovite-kort . På et Muscovite-kort kan du skrive en billet til landtransport (i 30 eller 90 dage, med mulighed for forsinket aktivering [45] ) og en metrobillet (i 30 eller 90 dage, med mulighed for forsinket aktivering [45] Gælder for metroen, MCC og MCD (Central zone). Den foretrukne rejseform på MCD-tog, elektriske tog og Aeroexpresses inden for MCD Central-zonen falder sammen med metroregimet, men adskiller sig uden for den centrale zone [51] .

Billetsalg

Kasseskranker og automater, der giver dig mulighed for at købe billetter og transportkort, er placeret på alle stationer i metroen, MCC og monorail; betaling sker kontant eller med kreditkort. De tidligste maskiner havde et par knapper og et lille monokromt display, mere moderne terminaler er computeriserede og er store og har farveberøringsskærm. De mest moderne terminaler er malet røde i den mærkede stil af Moskva-transport, mens de ældre er blå.

For at kontrollere gyldighedsperioden og antallet af rejser på billetter er der på væggene i nærheden af billetkontorerne AES Prodata (nu ERG) billetvalideringsterminaler udstyret med rød matrix LED-indikatorer (lignende enheder bruges som validatorer i Moskvas offentlige transport på jorden) eller indenlandske Shtrikh-terminaler udstyret med LCD -farveskærme til en bred vifte af applikationer. Disse terminaler er farvet gule.

En gammel billetautomat brugt i begyndelsen af 2000'erne
Terminal til køb af billetter, Borisovo
Billetkontor på Mayakovskaya station , 2008
Billetautomater, Prag
Terminal til kontrol af status for billetter (til venstre på væggen) og billetautomater, Minsk
Informationskiosk til køb af billetter til kontantløse betalinger [52] [53] , Tyoply Stan
Billetautomat med et klistermærke "Call the cashier", Tyoply Stan . For at ringe til kassereren skal passageren scanne QR-koden på maskinen, følge linket og klikke på knappen "Ring til kassereren" på den åbnede webside [54]

På stationerne "Paveletskaya" på Zamoskvoretskaya-linjen , " Orekhovo ", " Salaryevo ", ud over standardbilletkontorer opererer intercity-billetkontorer. De kan købe billetter til intercitybusser, der afgår fra Moskva [55] .

I maj 2022, i stedet for standard kassepulte, blev der lanceret kassediske i lobbyen nr. 3 på Savelovskaya-stationen på Big Circle Line [56] [57] . De kan:

udskift defekte billetter;
modtage midlertidige billetter (for elever og studerende, indtil genudstedelse af sociale kort );
overførselstjenester fra et ikke-fungerende trojkakort;
få råd om arbejdet med transport;
lære om priser. Du kan ikke købe billetter i disse billetkontorer.

Den 3. juni blev servicekassen åbnet i lobbyen på Prospet Vernadskogo LCL-stationen (udgange nr. 8, 9) [58] , den 14. juni - ved Kuntsevskaya LCL-stationen (udgang nr. 3) [59] .

I sommeren 2022 kom der informationer i medierne om reduktionen af de fleste kassediske. Moskva Metro oplyste, at billetkontorernes åbningstid blev ændret på grund af billetkontorernes upopularitet på de fleste stationer, og forsikrede også, at der ikke var planlagt nogen personalenedskæringer [60] . Beslutningen forårsagede for det meste negativ offentlig reaktion.

I september 2022 annoncerede metroen indførelsen af en ny funktion: i tilfælde af problemer med at købe en billet fra en maskine, kan en passager scanne en QR-kode på maskinen, følg linket, der åbner og klik på "Ring til kassereren" knap [61] . Funktionen er tilgængelig på BKL stationer, senere er det planen at lancere funktionen i vestibulerne på andre stationer.

Betalingskontrol

Turnstiles

Moskva-metroen bruger AKP-73 tællekors (fremstillet af det eksperimentelle elektromekaniske anlæg i Moskva Metro, OEMZ, som i øjeblikket kun bruges som barriereudgange) [62] , AKP-73M, UT-2000, UT-2005 og UT -2009 produceret af CJSC (nu - JSC ) "Electronic Systems" ("ELSI") [63] , St. Petersburg [64] .

Drejekorset på AKP-73 og AKP-73M modellerne er åbne som standard, men når du forsøger at passere ubetalt, smækker dørene og spiller melodien " Oginskys polonaise " - "Farvel til moderlandet" ( inf. ) , mens LED'er på bagsiden af drejekorset begynder at blinke. På indersiden er der fotosensorer , som er baseret på den fotoelektriske effekt . De sidste drejekorker af denne type blev officielt taget ud af drift i 2018 med udskiftning af dem med UT-2009, de seneste forblev kun på Bagrationovskaya .

Drejekors af UT-modeller, der er installeret i metroen siden 2002 [65] , har som standard lukkede hængslede døre, der åbner til indgangen, når der fremvises en gyldig billet, og til udgangen, når passageren krydser linjen af fotoceller på kanten af drejekors.

Drejekorset er udstyret med matrix -vakuum-luminescerende indikatorer med højere opløsning, der ud over antallet af resterende ture viser billettens gyldighed. Samtidig vises den aktuelle tilstand af drejekorset (passage er tilladt eller ej) af separate solide rektangulære LED-indikatorer.

Tidligere, før overgangen til kortpriser, blev glødelamper brugt til at vise status for tællekorset , dækket med røde og grønne filtre. Til at begynde med blev kortvalidatorer installeret oven på drejekors, og de originale frontpaneler med indikatorer baseret på glødelamper forblev på plads, så begyndte man at installere validatorer i stedet for dem.

På indgangens drejekors på siden modsat indgangen er der installeret lysindikatorer, der lyser eller blinker, når de bruges af en passager til at passere rabatbilletter. Dette gør det muligt for controllere at identificere tilfælde af misbrug af præferencebilletter (for eksempel muskovittiske sociale kort ) af personer, der visuelt ikke passer ind i den præferencekategori af borgere, der er.

I 2019 blev tællekors med ansigtsgenkendelsessystem installeret på Oktyabrskoye Pole -stationen [66] . Ved udgangen af 2019 var tællekorset i næsten alle vestibuler udstyret med kameraer, bortset fra indgangen fra den vestlige kombinerede vestibule på Delovoi Tsentr -stationen til perronen på Solntsevskaya-linjen , som genåbnede den 12. december 2020 , og ved stationer åbnet i 2020, er installationen af kameraer forudsat af udformningen af vestibulerne.

I august 2021 annoncerede Moskvas Department of Transport and Road Infrastructure Development moderniseringen af metro-turnstiles [30] . I oktober meddelte afdelingen, at alle drejekorker i 2022 vil kunne acceptere bankkort [67] . For at gøre dette udskiftes "hovedet" på drejekorserne. Det nye "hoved" blev udviklet af Terminal Technologies Group of Companies [68] [69] .

Gamle AKP-73M drejekors med delvist lukkede døre og en " hare " der hopper over dem
Turnstiles UT-2005 med svingdøre, Dmitry Donskoy Boulevard
Turnstiles UT-2009 - den mest moderne model, udstyret med høje døre for at beskytte mod " harer ", Shipilovskaya

Kontrollerende personer

Ved hver tællelinje ved indgangen er der en kabine for kontrolleren af automatiske kontrolpunkter, som overvåger passagerernes passage gennem tællekorset og om nødvendigt passerer børn og passagerer, der har svært ved at passere gennem tællekorset.

Ved metro- og monorail-stationerne er der for at forhindre ubetalt passage og kontrollere lovligheden af at bruge rabatbilletter, når de passerer gennem vendekorserne bag tællekorset, inspektører fra statens offentlige institution "Transportarrangør" [70] på vagt , udstyret med politibetjente med ret til at idømme bøde og konfiskere ulovligt brugte rabatbilletter [71] . Bøden for billetløs passage gennem et checkpoint ved en metro- og monorail-station er 1.000 rubler, for passage med en andens sociale kort - 2.500 rubler og tilbagetrækning af kortet, for rejse i metroen uden et digitalt pas under selvisoleringsregimet - 4.000 rubler, for passage i metroen uden brug af personlige værnemidler - 5000 rubler.

Kontrolløren af automatiske checkpoints (i en blå vest) og inspektør-elev af GKU "Organisator af Transport" . I forgrunden ses udgangstændere i gammel stil.
Politibetjente ved vendekorset , 28. november 2010
Inspektører fra statsinstitutionen "Arrangør af Transport" bag tælleren

Historie

1935–2008

Siden åbningen af metroen i 1935 er der solgt papirbilletter til passagerer, som blev manuelt kontrolleret og udstanset af inspektører ved indgangen til stationen. Samme år begyndte eksperimenter med brugen af drejekors, der lod passagerer gennem poletter. Masseintroduktionen af token-turstiles begyndte i slutningen af 1950'erne. Fra 1. januar 1961 til 1. april 1991 accepterede turnstiles fem-kopeck-mønter , et månedligt TAT + Metro-kort kostede 6 rubler og et almindeligt metrokort 3 rubler (studenterbilletter - henholdsvis 2 rubler og 1 rubler). Fra den 2. april 1991 til den 31. marts 1992 accepterer en del af vendekorset 15-kopek-mønter , og en del af dem skal kaste tre fem-kopek-mønter i træk. Sandt nok er prisen på en metrobillet kun steget til seks rubler. Fra 1. marts 1992 accepterer drejekorser metalpoletter, og fra 15. november samme år - plastikpoletter. Siden september 1997 er der brugt papirbilletter med magnetstribe, og siden 1999 er der brugt kontaktløse transportkort. Cirkulationen af tokens blev endeligt stoppet den 16. februar 1999 [12] .

Billetter til 1, 2 og 5 ture indtil 1. januar 2008 (til 10, 20 og 60 ture indtil 20. januar 2007 ) havde en magnetstribe, de skulle føres gennem en mekanisk tællekorsvalidator . På bagsiden af billetten blev alle nødvendige oplysninger udskrevet - om billettens gyldighed, antallet af ture, datoerne for passage gennem tælleren. Siden den 16. januar 2008 er sådanne billetter blevet ugyldige. Usolgte billetter blev overført til Moscow Monorail , hvor de blev brugt indtil 1. januar 2013.

Kontaktløse billetter (2007–2013)

Magnetstribebilletter er blevet erstattet af billetter baseret på Mifare Ultralight smart cards . Sådanne billetter fungerer efter et kontaktløst ( RFID ) princip - det er nok at bringe kortet til validatorens mål. Hvis billetten ikke virker, er det nødvendigt at bringe den til validatoren af den samme tæller igen . Kontrol af antallet af resterende ture udføres ved hjælp af specielle terminaler i vestibulerne på stationerne. Af hensyn til passagerernes bekvemmelighed har drejekorser indført visning af antallet af resterende ture, når man passerer med kontaktløse billetter.

I sommeren 2008 blev de første ekspresbilletkontorer til salg af billetter til 1 og 2 ture åbnet, hvis hovedformål var at mindske køerne ved metroens hovedbilletkontorer på stationerne. Den 6. august 2008 blev der offentliggjort en erklæring på den officielle hjemmeside for Moskva Metro om oprettelsen af de første ekspres-kassepulte på Kuzminki , Planernaya , Shchelkovskaya stationer. Den samme erklæring sagde, at i løbet af 2008 vil 26 stationer være udstyret med sådanne pengeskabe. Essensen af kasseskrankernes arbejde var, at de solgte allerede programmerede billetter til 1 eller 2 ture, mens ved hovedkassen programmeres billetterne umiddelbart før salget til det nødvendige antal ture. Samtidig stod det ingen steder, at det andet mål tilsyneladende var kampen mod spekulanter eller forfalskede billetsælgere. Så i september 2008 koster en billet til 2 ture fra forhandlere 50 rubler , mens dens officielle pris er 38 rubler. Udgifterne til falske billetter overstiger normalt ikke de officielle omkostninger.

Siden marts 2010 har der aktivt været installeret billetautomater i metroen. Med indførelsen af nye takster vil automaterne tilpasse sig udstedelsen af nye billetter, og de vil også kunne betale for tjenester ved hjælp af smartkort [72] .

Implementering af et samlet tarifsystem (2013)

Den 1. januar 2013 blev metrobilletter gyldige på monorail. Der sælges ikke separate billetter til monorail. På samme tid, når du flytter fra metrostationer til monorail-stationen VDNKh - Vystavochny Tsentr og Timiryazevskaya - Timiryazevskaya og tilbage inden for 90 minutter fra tidspunktet for den første passage til stationen, debiteres en ekstra tur ikke. Faktisk betales en tur på monorail-linjen på samme måde som en tur på enhver metrolinje, med mulighed for gratis overførsel til andre linjer i systemet. Denne ændring gælder ikke for bankkortindehavere med funktionen som ikke-kontant betaling.

Den 1. februar 2013 blev billetter til metro- og monorailrejser med et begrænset antal rejser erstattet af enkeltbilletter til alle typer kommunal transport i Moskva [73] .

Den 2. april 2013 blev taksterne fuldstændig opdateret, trojkaens elektroniske tegnebog og 90 minutters billet blev indført. Prisen på billetter er ændret og i en anden retning: Billetter til 20 og 60 rejser er faldet i pris, mens 1, 2, 5 rejser er blevet dyrere, og en 11. tur er tilføjet billetter til 10 rejser med en stigning i prisen. Derudover er der indført billet til 40 rejser. De reelle omkostninger ved at rejse langs ruten ved brug af både overfladetransport og metro er faldet til 20 rubler pr. tur, når du køber en billet til 60 ture og 30 rubler, når du bruger en 90-minutters billet til 60 ture (med et ubegrænset antal ture i jorden transportere). Samlede ubegrænsede rejsekort til alle typer transport er blevet indført. Samtidig er deres omkostninger højere end de gamle, men mindre end rejsekort til metroen og overfladetransport, som tidligere blev købt separat [73] .

Den 1. juni 2013 blev det inden for rammerne af en elektronisk pung muligt at anvende princippet om "90 minutter" [73] .

Fra 1. juli 2013 har landtransportchauffører stadig TAT-billetter til 4 og 40 ture og 90 minutter til 1 og 2 ture (TAT-billetter til 40 ture sælges ikke af chauffører i alle parker/depoter i Mosgortrans ) [73] .

Siden august 2013 er billetter til TAT, United, 90 Minutes og Trojka blevet tilgængelige på det såkaldte New Moscows territorium såvel som i Zelenograds administrative distrikt.

Siden den 7. september 2013 er Trojka-kortets muligheder udvidet: Ud over almindelige billetter kan billetter til elektriske forstadstog nu registreres på kortet [74] (for 2013 - med undtagelse af tog i Leningrad-retningen: MT PPK JSC nægtede at deltage i programmet).

20. september 2013 - yderligere udvidelse af Trojkaens muligheder: Muligheden for at optage enhver tarif for billetter "TAT", "Single" og "90 minutter", inklusive ubegrænsede, samt abonnementer på elektriske tog [75] [76] [ 77] .

1. januar 2014 - "Enkelt"-billetter til 1 eller 2 rejser er mærkbart steget i pris til henholdsvis 40 og 80 rubler som led i kampen for at mindske køerne og stimulere køb af billetter til et stort antal rejser på én gang [ 78] .

1. januar 2014 - muligheden for at optage rejser i zone B til en takst på 26 rubler, samt optagelse af busbilletter: smaragd til rejser i zone B eller overgangszonen, grå til rejser mellem zoner [79] [80] .

Siden introduktionen af kontaktløse billetter har Moskvas myndigheder aktivt opfordret passagerer til at købe billetter til et betydeligt antal rejser ad gangen, samtidig med at prisen på billetter til en enkelt rejse er blevet uforholdsmæssigt høj. Så ifølge de takster, der blev indført den 1. februar 2015, er prisen for en enkelt tur i metroen eller jordtransport 50 rubler, mens en passager efter at have købt en billet til 60 ture betaler 1.400 rubler (kun 23,33 rubler per tur) ). I tilfælde af ubegrænsede pas eller 90-minutters billetter kan en tur koste endnu mindre (afhængigt af et stort antal ture rundt i byen). Så i tilfælde af at købe en billet "90 minutter" til 60 ture, koster en tur "90 minutter" 35 rubler, når du bruger tre typer transport for hver tur (bus + metro + bus), er prisen for en tur allerede kun 11,66 rubler , og når du bruger ubegrænsede rejsekort, kan det være endnu mindre .

Prishistorie [12] [81]

Gældende fra	Omkostningerne ved en tur, gnid.			Betalingsmetoder	Bemærk
Gældende fra	Engangsbetaling	Abonnement (1935) Pung "Troika" (siden 2013)	Takst "90 minutter"	Betalingsmetoder	Bemærk
15/05/1935	0,50			Billet
08/01/1935	0,40	0,35
10/10/1935	0,30	0,25
31/05/1942	0,40
16.08.1948	0,50				Eksklusive 1947 pålydende
01/01/1961	0,05			Mønt 5 kopek	1961 pålydende
04/02/1991	0,15			Tre mønter 5 kopek eller en 15 kopek
03/01/1992	0,50			Polet
24/06/1992	en
12/12/1992	3
16.02.1993	6
25/06/1993	ti
15/10/1993	tredive
01/01/1994	halvtreds
18/03/1994	100
23/06/1994	150
21/09/1994	250
20/12/1994	400
20/03/1995	600
21/07/1995	800
20/09/1995	1000
21/12/1995	1500
06/11/1997	2000			Magnetstribe billet
01/01/1998	2				1998 pålydende
09/01/1998	3
01/01/1999	fire
15/07/2000	5
01.10.2002	7
04/01/2004	ti
01/01/2005	13
01.01.2006	femten
01.01.2007	17
01/01/2008	19			Kontaktløs billet eller elektronisk faktura på et transportkort (siden 2013)
01.01.2009	22
01/01/2010	26
01.01.2011	28
04/02/2013	tredive	28	halvtreds
01.01.2014	40	28	halvtreds
01.02.2015	halvtreds	tredive	60
01/01/2016	halvtreds	32	60
01/01/2017	55	35	65
01/02/2018	55	36	56
02.01.2019	55	38	59
02/01/2020	57	40	62
02.01.2021	60	42	65
02.01.2022	61	46	69

2. januar 2022 - højere takst for 1 rubel = 61 [82] .

Mulighed for indførelse af toldzoner

Fra de første år af Moskva-metroens drift var prisen ikke afhængig af rutens længde, antallet af foretagede overførsler. Denne stilling er stadig relevant i dag. I 2000'erne arbejdede lederne af metroen på spørgsmålet om at indføre takstzoner analogt med forstæders elektriske tog . Ifølge D. Gaev er indførelse af takstzoner ikke mulig tidligere end udseendet af det tredje udvekslingskredsløb , hvor passagerer vil have mulighed for at vælge alternative ruter [83] . Efter metroens lederskifte i 2011 blev dette spørgsmål ikke længere officielt diskuteret.

I februar 2019 udvikler metroen muligheden for et samlet billetsystem til at aflæse zonetakster for elektriske tog [84] , dog forklarede metroens pressetjeneste, at der ikke er planer om at indføre zonetakster for rejser i metroen, men der udvikles et betalingssystem for al offentlig transport i byen. Ideen om zonale takster blev implementeret, når du betaler for Moskvas centrale diameter, delvist integreret med metroen: selvom du i den centrale zone kan bruge Trojka-pungen, billetter skrevet på den, bankkort til de sædvanlige priser, men i forstadsområde skal du betale ekstra eller købe mere på forhånd dyrt abonnement i 30, 90 dage eller et år [85] .