KAMAZ-4326-9

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. januar 2021; checks kræver 7 redigeringer .
KAMAZ-4326-9
fælles data
Fabrikant KAMAZ
Års produktion 2007 - i dag
montage KAMAZ
Klasse sportsvogn (T-4)
Design og konstruktion
Layout frontmotor, firehjulstræk
Hjul formel 4×4
Motor
Masse og generelle egenskaber
Længde 7220 mm
Bredde 2550 mm
Højde 3350 mm
Akselafstand 4250 mm
Bagerste spor 2155 mm
Forreste spor 2155 mm
Vægt 9500 kg
Andre oplysninger
Tankens volumen 1000
KAMAZ-4911 "Ekstrem"
 Mediefiler på Wikimedia Commons

KAMAZ-4326-9 (VK)  er en russisk racerbil fra KAMAZ-masterteamet . Efterfølger til KAMAZ 4911 . Bygget på basis af en seriel hærmodel. Siden 2007 har han deltaget i det internationale Dakar-rally [1] .

Historie om skabelse og produktion

Årsagen til oprettelsen af ​​bilen var den næste ændring i kravene til lastbiler fra FIA , som gjorde det muligt at homologere en sportsvogn baseret på serielle komponenter og samlinger. Siden 2007 har den nye firehjulstrukne sportsvogn haft en otte-cylindret YaMZ-7E846.10-07 motor med en kapacitet på 850 l/s, og siden 2011 har YaMZ-7E846.10-07 dieselmotorerne været erstattet af TMZ-7E846.10-07 .

I 2013 blev en Liebherr D9508-motor med en kapacitet på 920 l/s installeret på bilen. [2]

Bilens motor er flyttet 400 mm, og førerhuset - 200 mm mod bagakslen. Dette gjorde det muligt at forbedre "vægtfordelingen" af lastbilen. Ved at reducere det forreste udhæng er den geometriske cross-country-evne blevet forbedret. Nedadgående fra klitten passerer bilen uden indblanding i vandret position (den plejede at ramme overfladen med en kofanger). Kørslen på bilen er blevet mere jævn på grund af moderniseringen af ​​affjedringen, især brugen af ​​nye støddæmpere.

Bilens vægt blev reduceret, selvom det endnu ikke har været muligt at nå minimumsgrænsen på 8,5 tons tilladt af arrangørerne af Dakar , men arbejdet med dette er stadig i gang. På grund af FIAs krav til røgreduktion måtte brændstofsystemets indstillinger ændres, hvilket førte til et fald i effekt.

KAMAZ 4326 VK blev skabt i fuld overensstemmelse med de tekniske krav fra arrangørerne af internationale rallymaraton og var den første til at bestå homologering i sin klasse.

Specifikationer

Gas-diesel, udstyret med fire 89-liters cylindre fra det polske selskab Stako med komprimeret naturgas. I alt rummer de 80 kubikmeter gas, hvilket rækker til omkring 340-350 km i løbet. Cylindrene er lavet af aluminium 5 mm tyk, udvendig - kompositmaterialer (Kevlar) 10 mm tyk. En tom cylinder vejer 35 kg. LPG-installation, fuldt opladet med naturgas, tilføjer 241 kg til bilens vægt. Hovedbrændstoftanken rummer 1000 liter diesel. Bilens rækkevidde er næsten 1500 km, hvilket er 500 km mere, når man kun bruger diesel. Ved drift i en gas-diesel-cyklus består brændstofblandingen af ​​30 % naturgas og 70 % diesel, der leveres til indsugningsmanifolden. Da antændelsestemperaturen for naturgas er næsten dobbelt så høj som for en dieselmotor, tilføres først en gas-luft-blanding til forbrændingskammeret under indsugningsslaget, som antændes ved afslutningen af ​​kompressionsslaget, i det øjeblik indsprøjtning af hoveddelen (såkaldt tænding) af dieselbrændstof.

Motor

KAMAZ-4326-bilen findes i forskellige versioner med YaMZ / TMZ-motorer: diesel og gas-diesel [3] . Til Dakar-rallyet i 2015 udstillede holdet en bil med en Liebherr D9508 -motor [4] .

Model - YaMZ-7E846.10-07

Model - TMZ-7E846.10-07

Model — TMZ-7E846.10 [6]

Model - D9508 [5]

Noter

  1. ↑ På den nye Dakar støtter vi den nye KamAZ! . Bag rattet (14. december 2007). Dato for adgang: 21. januar 2015. Arkiveret fra originalen 21. januar 2015.
  2. ↑ KAMAZ-4326 bil, 2013  (eng.) . www.kamazmaster.ru Hentet 18. marts 2017. Arkiveret fra originalen 18. marts 2017.
  3. ↑ Anastasia Zhigalova. Africa Eco Race: KAMAZ-master vandt løbet . Bag rattet (12. januar 2015). Dato for adgang: 21. januar 2015. Arkiveret fra originalen 21. januar 2015.
  4. ↑ Maxim Vershinin. Dakar-2015: KAMAZ's nye hjerte og Peugeots tilbagevenden . Championship.com (3. januar 2015). Dato for adgang: 21. januar 2015. Arkiveret fra originalen 7. januar 2015.
  5. ↑ 1 2 3 Hurtig gas: racing KAMAZ piske i to struber . Avto.Vesti.Ru (16. oktober 2014). Hentet: 21. januar 2015.
  6. ↑ Svetlana Parfenova. KAMAZ er klar til at erobre Afrika . Auto Mail.Ru (24. december 2014). Dato for adgang: 21. januar 2015. Arkiveret fra originalen 21. januar 2015.

Links

 Produkter fra KAMAZ- koncernen
traktorer ombord
Lastbil traktorer
dumpere
Sport
mellemtonnage
Cross-country evner
Supertung
Bus chassis
Busser brændstof
El-busser
Biler
  KAMAZ-mester
Personale
Aktive
piloter
Tidligere
piloter
Aktive
navigatører
  • Aidar Belyaev (siden 1996)
  • Sergey Savostin (siden 2003)
  • Andrey Mokeev (siden 2006)
  • Vyacheslav Mizyukaev (siden 2006)
  • Evgeny Yakovlev (siden 2012)
  • Alexander Kupriyanov (siden 2013)
Driftsmekanik
_
  • Igor Devyatkin (siden 2008)
  • Vladimir Rybakov (siden 2010)
  • Almaz Khisamiev (siden 2012)
  • Dmitry Svistunov (siden 2014)
  • Igor Leonov (siden 2015)
  • Ivan Tatarinov (siden 2018)
Chassis
Sejre ved
Dakar Rally