| Børnejernbane i Budapest | |
|---|---|
| Gyermekvasut | |
| generel information | |
| Land | |
| By | Budapest |
| Antal stationer | 9 |
| Internet side | gyermekvasut.com |
| Service | |
| åbningsdato | 31. juli 1948 |
| Underordning | MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. [d] |
| længde | 11.2 |
| Sporbredde | spor 760 mm [d] |
| Hastighedsgrænse | 20 km/t |
| Kunstige konstruktioner | tunnel 198 meter lang, broer |
| Linje kort | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Budapest Children's Railway (Gyermekvasút) er en smalsporet jernbane i Budapest , der introducerer børn til jernbanespecialiteter. Fra åbningsdagen og frem til 1990 var navnet Pioneer Railway (Úttörővasút). Sporbredde - 760 mm. Vejen blev anlagt af ungarsk ungdom i 1948-1950, åbningen fandt sted den 31. juli 1948 kl. 10.00, og vejen blev forlænget med 2-3 kilometer i dele over 2-3 år, og blev med tiden en af de længste børnebaner. jernbaner i verden [1] . I alt er der 9 stationer på vejen, og sporvognsrute 61 [2] nærmer sig en af terminalerne, en svævebane går til en af de mellemliggende, og en stativbane fører til yderligere seværdigheder til den anden terminal. På Hűvösvölgy hovedbanegård er der et børnejernbanemuseum, der fortæller om dets historie. [3]
Ideen om at bygge en børnejernbane i Budapest opstod næsten umiddelbart efter krigens afslutning, efter eksemplet fra Sovjetunionen. Den 11. april 1948, med støtte fra de ungarske jernbaner, begyndte ingeniører og studerende fra det tekniske institut i Budapest byggeriet af den første etape af jernbanen. Det 3,2 km lange spor strakte sig fra hovedstationen Széchenyi-hegy, hvor lokomotivet og vogndepotet var placeret, til Előre-stationen med to mellemstationer. Personbiler blev leveret til vejen ved åbningen.
Et år senere blev vejen forlænget med 3,6 km, og et år senere - med 4,4 km. Samtidig blev arbejdet med færdiggørelsen af depotet afsluttet. Således blev tredje etape åbnet den 19. august 1950, og vejen nåede sin nuværende længde. Her er en liste over vejstationer:
Station (afstand fra Szechenyi-hegy)
Stationerne Normafa og Vadaspark passerer nogle tog uden at stoppe.
I 80'erne blev det rullende materiel opdateret - jernbanevogne blev erstattet af diesellokomotiver og vogne. Lidt senere dukkede en sedanbil op på vejen, som kunne bestilles, hvilket yderligere øgede vejens popularitet. Vejen overlevede det socialistiske systems fald relativt roligt – der blev ikke engang talt om dets mulige lukning, i modsætning til mange andre tidligere socialistiske lande, og der var ildsjæle nok, som stod klar til at hjælpe og støtte den.
På nuværende tidspunkt opererer jernbanen: seks rumænsk-fremstillede Mk45 diesellokomotiver, to MÁV 490 serie damplokomotiver, otte lukkede og otte åbne vogne, to sjældne jernbanevogne, adskillige godsvogne, tre sedanvogne og adskillige specielle historiske vogne. Vejen kører hver dag om sommeren og hver dag undtagen mandag, fra september til april, fra kl. 9.00 til kl. 16.00. Børn i alderen 10-14 udfører næsten alle operationer på vejen, med undtagelse af at køre et lokomotiv, som adskiller det fra det russiske ChRW, der arbejder med et gennemsnitligt interval på 15 dage. I 2007-2009 tog børnene afsted for at udveksle erfaringer til en forsamling af unge jernbanearbejdere i Ukraine, og unge ukrainske jernbanearbejdere kom også til deres kolleger i Budapest.
| Børnebaner | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||