| Fabrikant | |
| Tekniske specifikationer | |
|---|---|
| Færge | |
| bæreevne, t | 52 |
| masse, t | 34,6 |
| besætning , mennesker | 6 |
| længde, mm | 12000 |
| bådbredde, mm | 12630 |
| bredde på åbne ramper, mm | 21540 |
| kørebanebredde, mm | 3540 |
| afstand, mm | 1660 |
| træk på en hængende larve uden belastning, mm | 970 |
| træk på en hængende larve med en belastning på 52 tons, mm | 1540 |
| maksimal hastighed uden belastning, km/t | 10-11 |
| maksimal hastighed med en belastning på 52 tons, km/t | 6-8 |
| brændstofreserve, h | 18-21 |
| tilladt deplacement på færgen 52 t last, mm | 150 |
| vanddybde under lastning (losning) på den side af semi-færgen, der vender mod kysten til last 45-52 tons, m | 1.2 |
| vanddybde under lastning (losning) på den side af semi-færgen, der vender mod kysten for last mindre end 45 t, t | 1.1 |
| mindste dybde af et lavvandet område, der skal overvindes af en færge med en last på 52 tons, m | en |
| halvfærge | |
| masse, t | 17.3 |
| besætning, mennesker | 3 |
| længde, mm | 12000 |
| bredde, mm | 3240 |
| højde, mm | 3200 |
| frigang, mm | 350 |
| sediment på vandet på sporene, mm | 1540 |
| maksimal hastighed på motorvej, km/t | 40 |
| maksimal flydende hastighed, km/t | 10.6 |
| brændstofforbrug pr. 100 km på grusvej, l | 118 |
| cruising range på brændstof ved kørsel på grusvej, l | 350 |
| motoreffekt, h.p. | 240 |
GSP , også kendt som " Izdeliye 55 " , er en ingeniørbevæbningsmaskine [ 1 ] , selvkørende larvefærge .
Caterpillar selvkørende færge GSP er designet til færgeoverfart af mellemstore og tunge tanke, selvkørende artilleriinstallationer og mellemstore tanke med minefejning , når tropper overvinder vandbarrierer .
Caterpillar selvkørende færge Izdeliye 55 eller GSP blev oprettet i Design Bureau of Engineering Troops[ hvor? ] under ledelse af A.F. Kravtsev på basis af komponenter og samlinger af T-34- tanken , amfibietankene PT-76 , TP-16 og K-61- transportøren .
Færgen er dannet af to semi-færger - højre og venstre.
Hver semi-færge består af en førende maskine, en monteret tank (båd) og ramper . Halvfærgen er i stand til selvstændigt at bevæge sig på land ved hjælp af en larvefremdriftsenhed og på vandet ved hjælp af propeller. I transportposition er båden placeret over den førende maskine, og ramperne er i bådens centrale skråning.
De højre og venstre semi-færger (førende biler og både) er delvist udskiftelige og adskiller sig fra hinanden ved spejlarrangementet af enheder og samlinger.
Kroppen af den førende maskine er opdelt i tre rum: kontrolrummet, kraftrummet og det agterste rum.
Halvfærgen er udstyret med en tank sekscylindret firetakts, kompressorløs væskekølet dieselmotor - V-6K ( 8-D6 ). Til bevægelse på vandet er hver semi-færge udstyret med to trebladede propeller med en diameter på 600 mm.
Vandpumpesystemet omfatter to vingepumper placeret på samleboksen .
Til ekstern kommunikation blev en radiostation R-123M installeret på semi-færgen , og til intern kommunikation - en tankintercom R-124 .
Færgen indsættes på vandet (ifølge betjeningsvejledningen) eller på kysten (i praksis i mangel af væsentlige uregelmæssigheder ved indsejlingen til vandet) ved at lægge de førende maskiner til kaj og åbne bådene og ramperne til højre og forlod semifærger. Tanke eller selvkørende kanoner kan lades på færgen fra kysten eller, hvis vanddybden nær kysten er mindre end 1,2 m , så vade .
Den selvkørende larvefærge var i tjeneste med separate ingeniør-sapper- bataljoner ( oisb ) af divisioner og separate amfibiske angrebsbataljoner ( opdesb ).
Selvkørende færge af to larve selvkørende færger .
Caterpillar selvkørende færge som monument .
Caterpillar selvkørende færge i militærmuseet.
Caterpillar selvkørende færge i militærmuseet.
Militærhistorisk kompleks opkaldt efter N. D. Gulaev , Aksai (Rostov-regionen)
| Midler til at overvinde vandbarrierer | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||