AG-13

AG-13
AG-16
AG klasse ubåde og ubådstender Oland.jpg AG-16 i havn, 1917
Skibshistorie
flagstat  russiske imperium
Hjemmehavn Revel
Lancering 31. august  ( 13. september )  , 1916
Udtaget af søværnet 3. april 1918
Moderne status skåret i metal
Hovedkarakteristika
skibstype Diesel-elektrisk ubåd
Projektbetegnelse Holland-602F
Hastighed (overflade) 13 knob
Hastighed (under vandet) 11 knob [1]
Driftsdybde 45,7 meter (150 fod )
Maksimal nedsænkningsdybde 61 meter (200 fod)
Autonomi af navigation 15 dage, 130 miles under vandet ved 2 knob [1]
Mandskab 37 personer, heraf 3 betjente
Dimensioner
Overfladeforskydning _ 355 tons [1]
Undervandsforskydning 467 tons [1]
Maksimal længde
(i henhold til design vandlinje )		 45,8 meter
Skrogbredde max. 4,81 meter
Gennemsnitlig dybgang
(i henhold til design vandlinje)		 3,8 meter
Power point

Diesel-elektrisk, to-akslet.

  • 2 otte-cylindrede New London dieselmotorer, 480 hk hver. Med. [1] ,
  • 2 elmotorer på 160 hk Med. Batteri: 2 × 60 celler
Bevæbning
Artilleri 1 × 47 mm Hotchkiss kanon , 1 × 7,62 mm Maxim maskingevær
Mine- og
torpedobevæbning		 4 × 457 mm bue TA'er , 8 torpedoer
 Mediefiler på Wikimedia Commons

AG-13  er en ubåd af den russiske kejserlige flåde af Holland-602F-projektet , fremstillet i USA og købt til Østersøflåden i det russiske imperium . I 1916-1917 var hun en del af Østersøflåden, deltog i Første Verdenskrig . Sprængt i luften af ​​besætningen i 1918, da de forlod Hanko.

Byggehistorie

Ubåden AG-13 blev bygget i 1915 for Royal Navy of Great Britain i henhold til designet af Electric Boat Co -selskabet på Barnet Yard - værftet i Vancouver . Den 18. august  (31),  1915, blev JSC " Noblessner " erhvervet efter ordre fra Morved fra Rusland . Samme år, adskilt, blev det leveret ad søvejen til Vladivostok og derfra med jernbane til Petrograd til det baltiske skibsværft for færdiggørelse. Den blev omlagt den 2. april  ( 15 )  1916 , og den 4. juni  (17) blev den optaget i Østersøflådens skibslister, den 10. juni  (23) blev den optaget i 4. ubådsdivision. Den 31. august  ( 13. september 1916 )  blev hun søsat, fra slutningen af ​​september til midten af ​​november bestod hun med succes acceptprøver i Kronstadt, Bjerkezund og Revel , den 11. november  ( 24 )  1916 trådte hun i tjeneste. Hun havde ingen artillerivåben, bortset fra torpedorør var hun kun bevæbnet med et maskingevær.

Servicehistorik

Søflaget blev hejst på AG-13 den 11. oktober  ( 24 ),  1916 , selv før den officielle ibrugtagning, under overgangen med en militær besætning fra Petrograd til Revel. Den 17. november begyndte båden en kampagne, begyndte at betjene og træne personale og var baseret på Revel . Efter at have nået kampberedskab var hun i Revel og var parat til at gå til søs inden for en halv time. I vinteren 1916-1917 var hun på Noblessner -fabrikken, hvor de identificerede mangler blev elimineret på båden og en 47 mm Hotchkiss-pistol blev installeret .

I 1917 foretog hun tre militære kampagner, men havde ingen succes. Sammen med divisionen og moderskibet var Øland baseret på Lum Island . I juli, efter ulykken på AG-15 , blev den omdøbt til AG-16 .

Siden oktober 1917 blev hun en del af den røde flåde, baseret på Rogekül (nu landsbyen Rohuküla , Haapsalu , Estland). Siden december gik hun ikke på kampagner, hun blev flyttet til Hanko for vinteren . Den 3. april 1918 landede tyskerne et 9.500 mand stort angreb ved Hanko under kommando af Rüdiger von der Goltz . Da havnen var spærret af is, og isbryderen var fraværende, blev AG-16-holdet, for at undgå fjendens erobring af skibet, tvunget til at sprænge deres båd i luften og evakuere til Helsingfors med tog.

I 1924 blev AG-16 rejst af finske dykkere, båden var i god stand i forhold til sine søsterskibe, og de finske myndigheder inkluderede officielt båden i flåden og planlagde at restaurere den. Indtil 1929 var AG-16 opført som en del af den finske flåde , hvorefter den blev taget ud af drift og skåret i metal.

Kommandører

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 J. D. Perkins. Electric Boat Company Holland Patent  Ubåde . www.gwpda.org (1999). Hentet 9. maj 2022. Arkiveret fra originalen 9. september 2019.
  2. ↑ Pozharsky, 2011 , s. 896-897.
  3. ↑ Pozharsky, 2011 , s. 273.

Litteratur

Links