Trans am

Trans-Am serien  er en nordamerikansk touring car racing serie, der har eksisteret siden 1966 og drives af SCCA .

Historie

Tidlige år

Serien dukkede ikke op ud af ingenting: Længe før det sanktionerede SCCA forskellige racerløb af klubtypen for klasse A- og B-sedans, og foreskrev i reglerne muligheden for at deltage i dem modificerede seriekøretøjer. I 1966 godkendte den daværende SCCA -præsident John Bishop et semi-professionelt mesterskab baseret på dem. Det oprindelige projekt blev kaldt Trans - American Sedan Championship , som senere blev forkortet til Trans-Am .  

De originale Trans-Am-regler var baseret på kropsgruppe 2 -regulativer , godkendt af FIA til kredsløb og rallyløb, men med tiden bevægede arrangørerne sig væk fra konceptet med modificerede klasse A-sedans, hvilket tillod modificerede GT -biler at starte . I de tidlige år kom biler udstyret med helt forskellige kraftenheder med hensyn til arbejdsvolumen til starten af ​​serien. I denne henseende, indtil 1973, blev alt det angivne udstyr til starten opdelt i to kategorier: i nogen tid var motorkapaciteten to liter, og i 1971-72 blev linjen øget med endnu en halv liter. For konsekvent at indsamle en tilstrækkelig ansøgningsliste hver gang, konkurrerede begge klasser sammen. De tekniske regler for mesterskabet havde også mindre begrænsninger: akselafstanden for det deklarerede udstyr bør ikke overstige 111 mm, og den maksimale motorvolumen blev sat til omkring fem liter. Sådanne krav gjorde det muligt at tiltrække ejere af biler i Pony Car -klassen, som var meget populære på det tidspunkt, til serien .

Den første sæson af serien startede den sidste weekend i marts 1966 på Sebring International Raceway i Florida ; distancen i debutløbet var godt 560 km. Den første vinder af løbet i serien var østrigeren Jochen Rindt , der piloterede senior Alfa Romeo GTA . Senere på året blev der afholdt yderligere seks løb, hvis distance varierede betydeligt: ​​for eksempel blev der i slutningen af ​​juli afholdt et 400 kilometer løb på Virginia International Raceway i Virginia , og to uger senere , en 12-timers løb. løbet blev afholdt i Maryland . Løbenes maratonkarakter førte til en anden bestemmelse i reglementet: under løbet fik holdene lov til at skifte pilot.

I 1967 tillod SCCA Porsche 911 at komme ind i mesterskabet, og i den første sæson var tysk teknologi i stand til at vinde Senior Constructors' Cup. Samtidig kom en anden stor organisation til mesterskabet: Penske Racing og deres kører Mark Donoghue vandt snesevis af løb i juniorklassen i serien i Chevrolet Camaro og AMC Javelin i 1967-1970. I begyndelsen af ​​1970'erne havde Trans-Ams popularitet nået sådanne proportioner, at næsten alle amerikanske ponybilproducenter var repræsenteret i serien, og de stærkeste kørere og hold, der konkurrerede i Nordamerika, deltog ivrigt i mesterskabskonkurrencen.

1970-2012

Trans-Ams "guldalder" varede ikke længe: i begyndelsen af ​​1970'erne blev væddeløb mindre populært, og antallet af ansøgninger om deltagelse i juniorklassen faldt. I 1973 forener mesterskabet reglerne og eliminerer opdelingen efter klasse. Antallet af løb er kraftigt reduceret: i 1974 består sæsonen kun af tre løb. En af grundene til dette var oprettelsen af ​​et konkurrerende mesterskab for IMSA -organisationen : IMSA GT , Trans-Am-køretøjer fik også oprindeligt lov til at starte.

I 1976 blev seriebestemmelserne justeret: De, der ønskede, skulle forberede udstyr til kravene i en af ​​to klasser - den ene var baseret på FIA -reglerne for gruppe 4 -turbilløb , og den anden - gruppe 5 .

Efter en periode med mesterskabsdominans af 2.600 pund 5-liters monstre begyndte lette, turboladede rørformede biler langsomt at vinde popularitet i mesterskabet. Mercury Capri bliver på et tidspunkt den dominerende bil i serien, Roush Racing -organisationen vinder styrke .

I 1988 debuterede Audi med succes i serien med sin firehjulstrukne bil 200 Quattro Turbo . Piloterne fra det tyske firma vinder otte af sæsonens tretten løb og vinder konstruktørmesterskabet. I slutningen af ​​sæsonen skifter virksomheden til IMSA GT racing . Fordelen ved denne type udstyr bekymrede SCCA , og kun biler med træk på én aksel fik lov til at starte næste sæson; i nogen tid var adgangen til udenlandske bilproducenter lukket for serien.

I løbet af 1990'erne brugte de fleste hold biler med V-8-motorer. Køretøjer lavet af Ford og Chevrolet konkurrerede om titlen . Løb i serien bliver mere og mere amatør- og aldersrelaterede, i begyndelsen af ​​det 21. århundrede, for på en eller anden måde at øge konkurrencen i serien, blev emnet om ren amerikansk teknologi udelukket fra reglerne. I løbene i serien indtager Paul Gentilozzi og hans Rocketsports Racing-team gradvist ledende roller : Som pilot vinder Paul fire titler ved århundredeskiftet, og som ejer af applikationen tre mere. Gentilozzi bringer Jaguar -mærket til serien .

I 2005 er serien alvorligt ved at miste popularitet. Klaus Graf , der vandt den personlige pokal i slutningen af ​​den sæson , bærer titlen som den sidste Trans-Am-mester i flere år. I efteråret 2006 afholder mesterskabet med bistand fra SCCA de sidste to semi-udstillingsfaser.

I begyndelsen af ​​2009 blev mesterskabet genoptaget. Greg Pickett genoplivede med støtte fra Muscle Milk -mærket mesterskabet ved at bruge SCCA GT-1-klubbeløbsbestemmelserne. Startfeltet er yderligere udvidet på grund af adgangen til starten af ​​køretøjer i SCCA GT-2 og SCCA GT-3 mesterskaberne. Gradvist udvider serien sin tilstedeværelse i den amerikanske motorsportsverden, og i efteråret 2012 bliver SCCA ikke bare en sanktionerende organisation, men fratager også rettighederne til at organisere mesterskabsløb.

Relaterede serier

Siden begyndelsen af ​​1980'erne har Trans-Am været nødt til at konkurrere med flere serier med lignende tekniske forskrifter: i begyndelsen fik lignende køretøjer lov til at starte IMSA GT , og siden 1985 har mesterskabet også haft direkte konkurrenter: det samme SCCA organiserede Canadisk-amerikansk mesterskab Pro Racing World Challenge ; 19 år senere organiserede Grand American Road Racing Association Continental Tire Sports Car Challenge i dets regi . Det sidste mesterskab fik på et tidspunkt pocheret Trans-Am fra deres tv-station, Speedvision , og bidrog til seriens fremtidige krise.

Seriemestre

Bemærk: Den individuelle pokal blev ikke spillet i 1966-71, men senere beregnede Albert Bochroch i sin bog om de første tyve år af serien de individuelle stillingstabeller efter det scoreskema, der er vedtaget siden 1972. [10] Denne version blev ikke godkendt af SCCA, men er blevet brugt meget hyppigt i reviewlitteraturen siden da.

Noter

1. ↑ Trans-Am Drivers' and Manufacturers' Champions Arkiveret 29. september 2013. Hentet fra www.deepthrottle.com den 13. august 2009
2. ↑ 1966 Trans-Am Box Scores . Sports Car Club of America . Hentet 29. april 2011. Arkiveret fra originalen 29. april 2011. (ubestemt)
3. ↑ 1967 Trans-Am Box Scores . Sports Car Club of America . Hentet 29. april 2011. Arkiveret fra originalen 30. april 2011. (ubestemt)
4. ↑ 1968 Trans-Am Box Scores . Sports Car Club of America . Hentet 29. april 2011. Arkiveret fra originalen 30. april 2011. (ubestemt)
5. ↑ 1969 Trans-Am Box Scores . Sports Car Club of America . Hentet 29. april 2011. Arkiveret fra originalen 30. april 2011. (ubestemt)
6. ↑ 1970 Trans-Am Box Scores . Sports Car Club of America . Hentet 29. april 2011. Arkiveret fra originalen 30. april 2011. (ubestemt)
7. ↑ 1971 Trans-Am Box Scores . Sports Car Club of America . Hentet 29. april 2011. Arkiveret fra originalen 30. april 2011. (ubestemt)
8. ↑ de Jong, Frank 1971 Trans-Am Championship Table (link ikke tilgængeligt) . Touring Car Racing historie . Dato for adgang: 2. maj 2011. Arkiveret fra originalen 24. januar 2005. (ubestemt) 
9. ↑ 1972 Trans-Am Box Scores . Sports Car Club of America . Hentet 29. april 2011. Arkiveret fra originalen 30. april 2011. (ubestemt)
10. ↑ Bochroch, Albert R. Trans-Am Racing, 1966-85: Detroit's Battle for Pony Car  Supremacy . — Motorbooks International, 1986. - ISBN 978-0-87938-229-2 .

Links

• Officiel side  (engelsk)
• Seriehistorie Arkiveret 25. september 2013 på Wayback Machine  
• Racing History of the Series på  DVD