PZL.23 Karaś

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. juni 2021; checks kræver 4 redigeringer .
PZL.23 Karaś

PZL.23 Karas
Type let bombefly
Udvikler PZL
Fabrikant PZL
Chefdesigner Stanislav Prauss
Den første flyvning 1. april 1934
Start af drift 1936
Slut på drift 1941
Status trukket ud af tjeneste
Operatører Det polske luftvåbens militære luftvåben i Bulgarien Forţele Aeriene Regale ale României
producerede enheder 253
Muligheder PZL.43
 Mediefiler på Wikimedia Commons

PZL.23 Karaś ( russisk : Karas ) var et polsk bombefly fra Anden Verdenskrig. Han var i tjeneste med Polen , Bulgariens og Rumæniens luftfart .

Historie

Flyet blev udviklet i 1931-1932. under ledelse af ingeniør Stanislaw Prauss .

Begrebet maskiner af denne klasse (det såkaldte "lineære fly") kom fra den franske skole for flyteknik. Det var meningen, at de skulle foretage rekognoscering af frontlinjens territorium og om muligt bombe fjendtlige tropper. PZL.23 Karaś var påvirket af Breguet XIX og Potez XXV jagerflyene . Den første prototype fik kodenavnet PZL.23/I og var lavet af metal. Udstyret med britiske motorer "PZL ( Bristol Pegasus )" med en kapacitet på 590 hk. Med.

Test af flyet i 1934 viste mange problemer: en uheldig placering af flykroppen, en forkert placering af bombepladsen og en begrænset pilots sigtbarhed. Flydesignere skabte forbedrede P-23/II og P-23/III-modeller, ændrede placeringen af ​​flykroppen og bombepladser der, og udvidede visningsradius fra cockpittet. I 1935 fandt endnu en lufttest sted, som omfattede seriøse undersøgelser af flyets aerodynamik. Men efter forfining anså polakkerne motorkraften for at være utilstrækkelig og begyndte at købe nye PZL (Bristol) Pegasus IIM2-motorer med en effekt på 670 hk. Med.

Snart styrtede den anden prototype ned under afprøvning, idet den faldt i spidsen den 27.07.1935 nær Okentse- flyvepladsen , og besætningen blev dræbt. Kun den tredje model, som tog fart i september 1935 med det civile indeks SP-BCP, blev en model til at skabe maskiner. I 1936 begyndte serieproduktionen af ​​fly, og det første år samlede polakkerne 40 PZL.23A bombefly. Der var dog ikke nok motorer, hvilket tvang polakkerne til igen at købe britiske Bristol Pegasus VIII-motorer (produceret på licens som Pegaz 8) med højere effekt (710 hk). Fra 1936 til 1938 blev der produceret i alt 240 maskiner af den nye PZL.23B modifikation, designet til bombning. Derefter blev de forældede Breguet XIX og Potez XXV trukket tilbage fra det polske luftvåben . Samtidig blev de nye fly også brugt til træning.

Den bedste modifikation af flyet var PZL.43- flyet med en kraftig motor fra firmaet Gnome-Ron , som gjorde det muligt at nå hastigheder på op til 365 km/t og skyde fra to PWU wz maskingeværer. 33 (erstattet af PWU wz. 36 på modifikation B-fly). Bulgarien købte 12 PZL.43-fly med Gnome-Ron 14KFS-motoren (900-930 hk) og 42 PZL.43A-fly med Gnome-Ron 14N01-motoren (950-1020 hk). 36 køretøjer blev leveret til Bulgarien før udbruddet af Anden Verdenskrig.

Efterfølgeren til "Karas" kunne være PZL.46 Sum , udviklet af flydesigneren Tadeusz Soltyk , hvor PZL.42 blev taget som basis - en variant af flyet med to-køl lodret hale og en udtrækkelig skyttegondol, dog , kun to prototyper blev lavet i 1938.

Designbeskrivelse

Kampbrug

Fyrre PZL.23A'er blev leveret til det polske luftvåben i slutningen af ​​1936. På grund af motorens svaghed var loftet på flyet begrænset, det blev brugt efter at være udstyret med dobbeltkontrol, kun som træning i luftfartsskoler og for det meste i Demblin Aviation Training Center.

Fra 1937 gik 210 PZL.23B'er ind i tropperne, som blev hovedbevæbningen for de polske bombe- og rekognoscerings-"linjeeskadriller", der erstattede Breguet Br.19, Potez 25 og Potez 27 biplanerne . I august 1939 udgjorde tabene uden for kamp 23 køretøjer.

Ved krigens begyndelse omfattede det polske luftvåben 224 PZL.23s, som var en del af fem eskadroner - nr. 21, 22, 55, 64, 65 (50 enheder) fra Bomber Brigaden og syv rekognosceringseskadroner af hæren nr. 24, 31, 32, 34, 41, 42, 51 (64 stk), samt træningsenheder (45 stk); 10 biler var i reserve, 55 biler var under reparation. Der var således 114 fly i første linje; som snart led store tab, svarende til 90 % af deres oprindelige antal.

11 PZL.23B og omkring tyve PZL.23 blev evakueret til Rumænien, hvor de blev interneret, og senere overført til det lokale luftvåben , i hvis rækker de deltog i fjendtlighederne mod Sovjetunionen. Ingen af ​​disse fly vendte tilbage; de resterende køretøjer blev efterfølgende afskrevet. Den sidste PZL.23, der var tilbage i Rumænien, fløj indtil 1946, og de bulgarske blev trukket ud af tjeneste i 1945.

Indstillinger

Egenskab Indeks
Fabrikant PZL
Mandskab 3
Motor PZL Bristol Pegasus VIII
Strøm 507 kW/680 hk Med.
Vingefang 13,95 m
Længde 9,68 m
Højde 3,30 m
Vingeareal 26,80 m2
Tom vægt 1983 kg
Startvægt 2893 kg
Højeste hastighed 319 km/t
Minimum hastighed 110 km/t
Rækkevidde af flyvning 1260 km
Maksimal stigningshastighed 6,7 m/s
Loft 7300 m

Et 7,9 mm front maskingevær og to 7,7 mm Vickers maskingevær på tårnet, 700 kg bombelast.

Ændringer

Operatører

Lignende fly

Overlevende PZL P.23s

Ikke et eneste fly er bevaret, kun Carp-motoren er udstillet i Krakow Museum of Polish Aviation [3] .

Fly i souvenir- og spilindustrien

Kendte modeller af "Karas", produceret af følgende virksomheder:

Noter

  1. ↑ Kopański 2004 (Svamp), s. 69-71.
  2. ↑ Kopański 2004 (Svamp), s. 66-68.
  3. ↑ Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie . Dato for adgang: 12. december 2013. Arkiveret fra originalen 29. juni 2013.

Litteratur

 Fly fra det polske luftvåben under Anden Verdenskrig
Fighters
Bombefly
rekognosceringsfly
træningsfly
  • LWS.4A Zubr
  • PWS-10
  • PWS-16
  • PWS-26
  • RWD-8
  • Lublin R.VIII
  • RWD-17
Transportfly
torpedobombefly
Prototyper
  • PZL.38 Wilk
  • PZL.46 Sum
  • PZL.50 Jastrząb
Projekter
  • PZL.55
 Fly fra Royal Romanian Air Force under Anden Verdenskrig
Fighters
Bombefly
Stormtroopers
Intelligens
svævefly
flyvende både
budbringere
Transportere
Pædagogisk