PZL Kania

PZL Kania (ung høg, handelsnavn på engelsk - Kitty Hawk) - polsk modernisering af Mi-2- helikopteren . Blev udviklet i ( PZL-Świdnik) i begyndelsen af ​​70'erne og 80'erne, baseret på Mi-2 produceret på denne fabrik under den sovjetiske licens. Flykroppens konturer blev forbedret (næsen blev forlænget og spids), passagerkabinen blev forstørret, nødudgange blev tilføjet, et nyt kraftværk blev brugt: 2 amerikanske Allison 250-C20B turboakselmotorer med en starteffekt på 314 kW ( 426 hk), vestlige flyelektronik blev også brugt. På designstadiet skulle den promovere den nye helikopter til vestlige markeder, men der blev kun produceret 19 maskiner, hvoraf 5 gik tabt som følge af flyulykker. De sidste køretøjer blev samlet i 2006 og overdraget til den polske grænsevagt [1] [2] .

Historie

Prototyper

En ny politik i 1970'erne tillod polsk industri at samarbejde med Vesten. Dette kunne gøre det muligt at levere helikoptere uden for Warszawapagtens lande, samtidig med at de modtager valuta og nye teknologier [3] .

I 1977 dukkede en idé op i Polen om at sælge Mi-2 til Vesten. For at gøre dette blev det besluttet at opgradere maskinen, og erfaringen og teknologien opnået i processen var planlagt til at blive brugt i design og produktion af fremtidige helikoptere. I efteråret samme år begyndte arbejdet med projektet. Oprindeligt var der to grupper: den første, ledet af Stanislav Trembach, betragtede installationen af ​​amerikanske flymotorer Allison 250-C18B, den anden, ledet af Stanislav Markish, Allison 250-C20B. I december blev Allison 250-C20B-motoren valgt, samt en ingeniørløsning foreslået af Markish: at opgive brandslukningssystemet, der er fælles for de to motorer, og skabe uafhængige systemer til hver motor, og dermed minimere deres gensidige indflydelse. Udover nye motorer skulle den nye helikopter modtage et nyt cockpit og ny Bendix/King flyelektronik [3] .

I 1978, før starten af ​​hovedarbejdet på projektet, fløj tre WSK Świdnik designere til Indianapolis , hvor Allison Engine Company er placeret : Stanislav Markisz, Jan Torun og Boguslav Maryniak, for at sammenligne Allison 250-C20 og Allison 250-C20B motorer i produktion, herefter kom de tilbage. Det blev besluttet, at der skulle skabes to prototyper i de færdige Mi-2 skrog. Den første (nr. 90.01.01) blev skabt på lidt mindre end et år. For at installere de nye Allison 250-C20B-motorer ændrede de halerotordrevet, motorsynkroniseringssystem, lavede nye olie- og brændstofledninger, ændrede installationen af ​​ventilations- og varmesystemer, ændrede brandbeskyttelse, udviklede nye motorbeklædninger og ændrede også lidt flykroppens form ved hjælp af nye aftagelige vinduer i cockpittet, nyt polstring og sæder blev påført. Den sovjetiske flyelektronik blev erstattet med Bendix/King-produkter, og bladene blev erstattet med nye laminerede [3] .

Den 17.-21. maj 1979 blev et nyt motormonteringssystem testet. Testene blev udført på en Mi-2 helikopter (nr. 50.94.51) med et Allison motorophæng, det samme som på Kania prototypen. I stedet for rigtige motorer blev metalsvejsede strukturer af den passende masse installeret. Det nye monteringssystem har bestået testen, selv med den nødvendige margin til at rumme de mere kraftfulde Allison 250-C28-motorer. Samtidig testede de rotoren, transmissionen og styringen [3] .

Den første testflyvning af PZL Kania-prototypen blev foretaget den 3. juni 1979. Helikopteren blev styret af Zbigniew Domski ved en temperatur på 34°C og en startvægt på 3200 kg. Senere blev prototypen udsat for 200 timers udholdenhedstest af fremdrifts- og kontrolsystemerne. Disse test varede fra 11. juli til 11. september 1979. Derefter blev udført, herunder test for øget hastighed, transmissionsmomentbelastningstest og motortest for maksimal effekt. Testene gik godt.

Noter

1. ↑ Ziober, Andrzej. Kania - niespelniona szansa! (polsk)  // Aeroplan. – Agencja Lotnicza Altair Sp. z oo, 2009. - Warszawa ( t. 5-6/2009 ). — S. 3 . — ISSN 1232-8839 .
2. ↑ Budniak, Karol. Nazwa W-3 Sokół  (polsk)  // Polska Technika Lotnicza. Materialehistorieczne. - 2006. - T. 10/2006 . — S. 4 . Arkiveret fra originalen den 12. maj 2014.
3. ↑ 1 2 3 4 Bogdański, Miłosz. Kania uczy się latać  (polsk)  // Aeroplan. – Agencja Lotnicza Altair Sp. z oo, 2009. - T. 5-6/2009 . - S. 4-16 . — ISSN 1232-8839 .