Chilton, Max

Max Alexander Chilton ( eng.  Max Alexander Chilton ; født 21. april 1991 i Reigate , Storbritannien ) er en britisk racerkører, der konkurrerede i Formel 1 i 2013 og 2014 .

Generel information

Max er en af ​​to sønner af den britiske mangemillionær og vicepræsident for Aon Corporation Graham Chilton ; [1] Hans ældre bror hedder Tom . Fra en tidlig alder støttede faderen kærligheden til motorsport hos sine sønner og hjalp dem økonomisk i deres karriere: på denne vej sponsorerede han simpelthen deres daværende hold og købte nogle gange en del af aktierne i en eller anden racerorganisation for en af hans sønner.

Sportskarriere

Max startede sin racerkarriere med kartingkonkurrencer : Fra en alder af ti deltog han i forskellige konkurrencer på lignende niveau, men opnåede ikke meget succes. Da han så sin søns aftagende interesse for sådanne konkurrencer på grund af kampen kun midt i feltet, flyttede Graham i 2005 sin yngste søn til britisk klubtouring : Max tilbringer et par år i T Car junior championship, hvor han får erfaring med pilotering. og opsætning af det enkleste karrosseriudstyr og vandt også omkring et dusin sejre. I 2006 var han tæt på titlen i dette mesterskab, men tog kun andenpladsen og mistede tre point til Luciano Bacheta .

I 2007 deltager Max i Formel 3 -konkurrencen efter alder, og hans far overfører ham til det britiske mesterskab . Det første år blev brugt som en del af Arena Motorsport -teamet kontrolleret af Chilton Sr .: Max får gradvist erfaring med udstyr på dette niveau og begynder fra næste sæson gradvist at forbedre sine resultater: i 2008, som en del af Hitech Racing , vinder flere kvalifikationer og slutter oftere og oftere på podieplaceringer; et år senere - allerede i Carlin  - fuldender han det britiske mesterskab på fjerdepladsen i den samlede stilling, efter at have vundet to løb. Parallelt med løb i det britiske mesterskab starter Chilton i alle individuelle internationale starter i Formel 3 -biler og prøver også Formel Renault 3.5 og Star Mazda -køretøjer under kampforhold .

I efteråret 2009 betragtede Graham sin yngste søn som klar nok til at flytte til det næste niveau i væddeløbshierarkiet og finde ham en plads i et af GP2 Asia- mesterskabsholdene . Max farede ikke vild her på baggrund af mere erfarne piloter og i løbet af den korte sæson kunne han komme to gange i pointzonen i løb. Et lignende resultat forekom Chilton Sr. tilstrækkeligt til at forlænge hans søns ophold i serien og til hovedmesterskabet, hvor Max fortsætter med at pudse sine professionelle færdigheder. I 2011 begynder Chilton-familien tættere samarbejde med GP2 Carlin-holdet : det første år går på grænsen til pointzonen, og allerede i 2012 bliver Max mærkbart mere konkurrencedygtig, vinder flere kvalifikationer, slutter regelmæssigt i pointzonen og vinder løb to gange. I slutningen af ​​sæsonen vinder briten 169 point og bliver nummer fire i den individuelle stilling.

I løbet af 2011 begynder Graham at lede efter måder at knytte sin søn til et af Formel 1 -holdene : først deltager Max i Force India F1- tests [ 2] og underskriver senere en reservepilotkontrakt med Marussia F1- projektet : [3] For dette hold tilbringer briten adskillige testsessioner og underskriver på tærsklen til 2013-sæsonen en kamppilotkontrakt. [4] Den følgende sæson bragte ingen særlige præstationer og bragte kun én afslutning på fjortendepladsen, hvilket gjorde det muligt for Max kun at indtage sidstepladsen i den individuelle klassifikation, mens Chilton blev noteret for sjældent held, idet han sluttede i alle nitten løb i mesterskabet . Serien blev afbrudt et år senere ved det canadiske grandprix , da briten kolliderede med holdkammeraten Jules Bianchi . Selve 2014-sæsonen var ikke meget anderledes end den foregående, og Chiltons topresultater var to afslutninger på 13. pladser. Efter det russiske Grand Prix afsluttede holdet sæsonen før tid på grund af økonomiske problemer.

I 2015 konkurrerede Chilton i IndyLights -serien , hvor han vandt én sejr og tog femtepladsen i den individuelle klassement, i 2016 vil han fortsætte sin karriere i IndyCar , og taler for Chip Ganassi Racing-teamet [5] [6] .

Præstationsstatistikker i motorsport

Formel 1

Noter

1. ↑ Grahame Chilton-profil på aon.com  (  utilgængeligt link) . aon.com. Hentet 25. marts 2013. Arkiveret fra originalen 26. januar 2012.
2. ↑ Bukharov, Dmitry. Max Chilton arbejdede en dag på Force India-tests (link ikke tilgængeligt) . f1news.ru (15. november 2011). Hentet 25. marts 2013. Arkiveret fra originalen 3. december 2013. (Russisk) 
3. ↑ Bukharov, Dmitry. Max Chilton er reservepilot for Marussia fra Japan (utilgængeligt link) . f1news.ru (20. september 2012). Hentet 25. marts 2013. Arkiveret fra originalen 24. november 2012. (Russisk) 
4. ↑ Bukharov, Dmitry. Marussia bekræftede kontrakten med Chilton (utilgængeligt link) . f1news.ru (18. december 2012). Hentet 25. marts 2013. Arkiveret fra originalen 30. januar 2013. (Russisk) 
5. ↑ Max Chilton for at fortsætte karrieren med IndyCar. Arkiveret 6. februar 2016 på Wayback Machine F1News.ru, 1. februar 2016
6. ↑ Chilton: Beslutningen om at flytte til IndyCar var ikke let. F1News.ru, 2. februar 2016

Links

• Officiel side  (engelsk)

• Profil  (engelsk) på Driver Database-webstedet
• Profil  (tysk) på hjemmesiden for magasinet Speedsport
• Profil  (russisk) på wildsoft.motorsport.com