Ikarus 286

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. maj 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Ikarus 286

Crown-Ikarus 286 ejet af TriMet ( Portland , Oregon ) 1993
fabrikant krone træner
Udgivet, år fra 1978 til 1986
Forekomster 246
Bruttovægt, t 26 
Køreklar vægt, t 15,85
Maks. hastighed, km/t 97
Bus klasse ekstra stor
Kapacitet
Siddepladser 61 (kan øges til 73)
Nominel kapacitet (5 pax/m²) 106
Dimensioner
Længde, mm 18 200
Bredde, mm 2600
Taghøjde, mm 3200
Salon
Dørformel 2+2+2
Motor
Motor model Cummins NHHTC-290 turboladet ( valgfri Cummins NHHTC eller NHHTC-350-300)
Forsyningssystem Diesel
Brændstoftype Dieselbrændstof
Antal cylindre 6
Cylinder arrangement inline
Power, l. Med. 290-350
Moment, N m 1261-1400 rpm
Smitte
Gearkasse model Allison HT747 (valgfri Allison HTB748 eller HT-7400)
Type gearkasse Automatisk
Antal gear fire
Affjedring
Bagophængstype Pneumatisk, afhængig
Forhjulsophæng type Pneumatisk, afhængig
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ikarus 286  er en leddelt bybus med ekstra stor kapacitet kendt i USA som Crown-Ikarus-286. Den blev produceret mellem 1978 og 1986 til det amerikanske og canadiske marked takket være et samarbejde mellem Ikarus Body and Coach Works ( Ungarn ) og Crown Coach Corporation (USA). På det tidspunkt var Ikarus en af ​​de største busproducenter i verden, der producerede cirka 13.000 busser årligt, tre gange mere end alle busproducenterne i USA tilsammen, men dette var dens første indtog på det amerikanske marked. Crown-Ikarus 286 , er designet på basis af 200-serien, som har vist sig meget godt i Europa og Asien. Men på trods af erfaringerne fra de samarbejdende virksomheder blev der fundet en masse fejl i produktionsprocessen, som et resultat, blev kontrakten annulleret, og produktionen af ​​denne model stoppede fuldstændigt. I 1986 blev der kun bygget 246 kopier af "286'erne", som fungerede i 9 amerikanske byer.

Produktion

Serieleverancer begyndte i 1979 , bilsæt fra Ungarn blev leveret til USA , hvor de blev samlet med amerikansk fremstillede komponenter, først sendte USA gearkasser til Ungarn, hvor de straks blev installeret i busser, men så begyndte de at blive installeret på Crown-fabrikken i Californien , hvor de blev samlet. De var udstyret med Cummins -motorer og Allison- automatgear , men en batch til Houston og 5 stykker fra en batch til Milwaukee modtog Voith- automatgear , aksler blev også lavet i USA. For Ikarus  var disse de første busser udstyret med kørestolslifte. Produktionskontrakterne var ejet af Crown Coach for at sikre overholdelse af amerikanske føderale "Buy America" -krav .

Ændringer

Crown-Ikarus-286 var tilgængelig i forskellige versioner, 18 og 17 meter, med tre døråbninger og to. Busserne var tilpasset til alle driftsforhold, med undtagelse af 5 busser fra Houston , som havde 61 sæder med sæder af intercitytype, i byerne var der 70 sæder (maksimalt 73). Alle busser produceret under Crown-Ikarus- mærket blev oprindeligt betragtet som blot model 286, men senere dukkede forskellige numeriske betegnelser op, for eksempel blev dem, der blev leveret til Portland , betegnet som 286.02. Også i midten af ​​1980'erne erstattede transportfirmaet Tri-Met i alle dets busser Cummins motorer med Detroit Diesel DDA 6-71(oprindeligt amerikansk version YAZ-206 ), som var mere pålidelige og lettere at vedligeholde. Ikarus tilbød
også at levere Ikarus-280 T3 trolleybussen til USA , som kunne samles på samme Crown Coach -fabrik , blev demonstreret på transportmesser i Mexico City , San Francisco og Seattle . Der blev dog ikke modtaget ordrer på trolleybussen.

Leveringer

Crown-Ikarus blev leveret til 9 forskellige regioner i USA , de første 15 busser blev leveret til TARC , Louisville ( Kentucky ) i 1980 . Det største parti på 87 busser blev leveret til Tri-Met , Portland ( Oregon ) mellem 1981 og 1982 , alle leverede busser var 18 meter lange, med tre døre, den sidste dør var udstyret med en kørestolslift. Den næststørste batch (50 styk) blev leveret til Houston ( Texas ) og 40 styk til Milwaukee ( Wisconsin ). Der var også mindre forsendelser til andre amerikanske byer og nogle canadiske byer.

For det meste valgte den to-dørs mulighed.

Efterladte kopier

Kørende busser af denne model har længe været væk. Det er autentisk kendt om mindst tre biler bevaret som skure [1] [2] . I marts 2018 fandt og købte en russisk immigrant bosat i USA ved et uheld et sådant bevaret eksemplar, som stod i 19 år ét sted i den lille by Waser, Idaho [3] .

Noter

  1. ↑ US No. UNK_I-286 - Fotobus . Hentet 28. juli 2015. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2014.
  2. ↑ USA, Portland, TriMet nr. 766 - Fotobus . Hentet 4. juni 2018. Arkiveret fra originalen 8. maj 2018.
  3. ↑ USA, Idaho, Boise American Icarus 286 - Bus Blog . Hentet 4. juni 2018. Arkiveret fra originalen 15. august 2018.