Ikarus 412

Ikarus 412
fabrikant Ikarus
Udgivet, år 1990-2000
Bruttovægt, t 17.4
Maks. hastighed, km/t 80
Bus klasse forstad, by
ECO standard Euro 2
Kapacitet
Siddepladser 25
Fuld kapacitet (8 personer/m²) 100
Dimensioner
Længde, mm 12.000
Bredde, mm 2500
Taghøjde, mm 2805
Salon
Antal døre til passagerer 2-3
Motor
Motor model MAN D0826LUH
Brændstoftype diesel
Antal cylindre 6
Cylinder arrangement in-line superladet
Power, l. Med. 150-260
Moment, N m 820
Volumen, cm³ 6871
Smitte
Gearkasse model ZF 4HP, Voith D851
Antal gear 3-6
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ikarus 412 er en lavgulvs ungarsk  bybus designet til at transportere passagerer. En længere version af Ikarus 411. I 1995 blev en prototype introduceret , som blev lavet til tysk eksport med en Mercedes-Benz OM 447 E2 motor. Den blev første gang produceret i Ungarn i 1996 med Rába D10 Euro 2 -motoren . Den blev udbredt i Budapest i 1999 . Cirka (afhængig af siddepladser) kan bussen transportere op til 60 passagerer .

Historie

I begyndelsen af ​​1990'erne lancerede Ikarus et busprogram med lavt gulv, hvoraf det ene blev introduceret som Ikarus 412. Chefingeniøren for denne bustype var Matthias Matolchi , designeren  var Zoltan Karosi  (utilgængeligt link) . For at reducere udviklingstiden og -omkostningerne stolede designerne på 400-type elementer udviklet i 1980'erne , og interiøret indeholder også mange af de elementer, der blev brugt i Ikarus 200 (covers, håndjern, rat, indvendig belysning osv.) . designernes talent viser, at alle innovationer ikke var tydelige. Sammenlignet med den første serie af store europæiske lavgulvsbusproducenter ( Mercedes-Benz Citaro , Scania OmniCity , Neoplan Centroliner ) er der dog en væsentlig forskel. Det er dog vigtigt at bemærke, at programmet, der ikke har haft særlig succes præstationsmæssigt, har spillet en pionerrolle. Der var ingen testperiode , busser bukkede ofte under for kritik fra købere.

Indenlandske virksomheder bestilte ikke i første omgang busser med lavt gulv, men købte i stedet billigere 200'er-serier. I 1990'erne havde versioner med standard 400-serien (VÖV II, 750 mm) gulv mere moderat succes.

I 2010 blev nogle af Ikarus 412'erne renoveret ved Székesfehérváron , hvilket korrigerede større køretøjsdesignproblemer (rammedesign). Derudover kom der nye, større og mørkere vinduer, en ny informationsblok for passagerer (Vultron) blev repareret, og bussens indre blev restaureret.

Specifikationer

Motor og transmission

Busserne var udstyret med RÁBA , Mercedes , MAN eller Cummins motorer .

Ikarus 412.10 (BKV-MKV) er udstyret med MAN D0826 [1] , 6-cylindret stationær dieselmotor med direkte indsprøjtning og turboladning , med et slagvolumen på 6871 cm 3 . Disse motorer har en maksimal effekt på 162 kW (220LE) og et maksimalt drejningsmoment på 820 Nm.

Busser er udstyret med 3-trins automatgear Voith D851.3 [2] eller 6-trins ZF 4HP 500 [3] , ZF 4HP 590

Indgangsdøre

Til denne type blev der brugt indadgående døre med elektro-pneumatisk drev.

Information til passagerer

Busser i Budapest er udstyret med FOK-GYEM passagerinformationssystem , som viser flynummer og destination på forsiden og siden af ​​køretøjet, tid i kabinen, flynummer, terminal og et lille display bag på bussen . Landlige eksempler på busser er kendetegnet ved brugen af ​​EMKE paneler eller displays.

Noter

  1. ↑ TEKNISKE VIGTIGSTE KARAKTERISTIKA FOR D0824 LF MOTORER PÅ MAN M2000 TRUCKS (utilgængeligt link) . zinref.ru. Hentet 27. maj 2019. Arkiveret fra originalen 30. maj 2019. 
  2. ↑ Daimler AG . Hentet 27. maj 2019. Arkiveret fra originalen 1. februar 2021.
  3. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 27. maj 2019. Arkiveret fra originalen 27. maj 2019.

Links