Ikarus 405

Ikarus 405 er en bybus fremstillet af det ungarske firma IKARUSBUS Kft . Produceret fra 1994 til 1996 . De fleste af bilerne blev leveret til Budapest på ruter med lav trafik.

Historie

I begyndelsen af ​​1990'erne blev det ungarske storbyselskab BKV Zrt. annonceret udlejning af nye busser med lille kapacitet til let belastede ruter i Budapest. Først og fremmest skyldtes det øgede sikkerhedsforanstaltninger til transport af passagerer, der brugte en usikker, ifølge transportarbejdere, transporttype som en taxa med fast rute. Konkurrencen om levering af nye busser blev vundet af Ikarus-værket og præsenterede i 1993 for offentligheden en ny kort bus bag på den 415. Ikarus -model - Ikarus 405. Den nye bus har en længde på 7,3 meter. Til ind- og udstigning af passagerer har Ikarus-405 kun to døre placeret i bussens forreste og midterste del. Samtidig har begge døre forskellige bredder af døråbningen: vingerne på den første dør ligner den bageste (tredje) dør på Ikarus 415.14-modifikationen, mens den anden dør har en standardåbningsbredde. I 1995 ankom et parti på 90 Ikarus 405.06 busser til Budapest, men næsten umiddelbart efter starten af ​​passagerdriften begyndte ledelsesproblemer at kunne mærkes. I 1998 og 1999 blev to Ikarus 405.06-busser med statsnumrene BX 52-17 og BX 52-25 erklæret uegnede til redning efter to alvorlige ulykker, hvoraf den sidste førte til tilbagekaldelse af et parti Budapest-busser til revision af producenten . I 2001 blev alle Ikarus-405.06-busser udskiftet med en motor, der overholder Euro-2-standarden.

Sammen med den grundlæggende modifikation 405.06 producerede Ikarus-fabrikken yderligere 16 små modifikationer af denne bus med forskellige motorer fra andre producenter. Men på det tidspunkt var små busser som Ikarus 405 upopulære blandt minibusoperatører. Derfor blev denne model primært bygget på bestilling. Ikarus 405.01 blev produceret i tre eksemplarer i 1994 og drevet af en tysk MAN-motor. To eksemplarer blev leveret til Warszawa til prøvedrift, mens det tredje blev solgt til den tjekkiske by Strasice . I 2003 blev en af ​​Warszawa Ikarus 405.01 købt af det ukrainske bilfirma ATP-10973 fra byen Sverdlovsk , Luhansk-regionen .

Samme år blev Ikarus 405.02 modifikationen produceret i to eksemplarer til den tyske by Wuppertal , og året efter blev yderligere fire af de samme små busser i den forbedrede Ikarus 405.02A modifikation leveret til byen. I 2006 var driften af ​​fire maskiner afsluttet, og alle blev bortskaffet. Til dato er den eneste kopi af Ikarus 405.02A forblevet i Wuppertal, nu opbevaret i det lokale museum for retroteknologi.

I 1995 købte den polske by Bielsko-Biala to Ikarus 405.03 modifikationsbusser. Den adskilte sig fra alle andre modifikationer ved at folde ventilationsåbninger.

I 1994 blev der produceret en eksperimentel modifikation af Ikarus 405.04 på fabrikken med forbedret interiør. I 1995 blev han testet i Katowice , hvorefter han blev returneret tilbage til Ungarn. Indtil 1999 stod bussen på Ikarus-fabrikkens område, hvorefter den blev købt af transportøren Somló Volán Zrt. fra byen Sümeg . I 2009 blev bussen købt af frivillige fra byen Lajosmiže , hvor den blev efterset. I 2015 blev storbyselskabet BKV Zrt. købte denne bus fra Lajosmiže og arbejder nu igen med passagerer på byruter [1] .

I 1995 blev to eksemplarer af Ikarus 405.05-modellen produceret og leveret til Budapest, foruden et parti på 90 busser af Ikarus 405.06-modifikationen. Det adskiller sig fra den grundlæggende modifikation ved tilstedeværelsen af ​​en sammenklappelig rampe designet til ankomsten af ​​personer med handicap. Begge busser har i 2013-2015 gennemgået et større eftersyn og blev malet blå, ligesom de fik aircondition og nyt lysudstyr.

I 1997 bestilte Grækenland otte Ikarus 405.08 og Ikarus 405.08A busser. Ligesom Ikarus 405.03 har den også hængslede ventilationsåbninger. På grund af klimaets ejendommeligheder blev der lavet ventilationsåbninger i alle vinduer for at øge passagerernes komfort.

I begyndelsen af ​​2000'erne, med ankomsten af ​​så førende busproducenter som MAN , Mercedes Benz og Solaris , begyndte Ikarus 405 at se forældet ud. Siden 2005 begyndte Tyskland , Grækenland , Polen og Tjekkiet at opgive Ikarus 405-modellen og erstattede dem med nye tyskproducerede busser. Siden 2007 begyndte Ikarus 405 også at blive udfaset af passagertrafik i Ungarn. I øjeblikket er seks Ikarus 405.06-modifikationer stadig i drift i Budapest. Yderligere fire kopier af denne bus blev overført til Museum of Urban Transport i Budapest i sommeren 2016 [2] [3] .

Ændringer

• Ikarus 405 - grundlæggende eksperimentel modifikation.
• Ikarus 405.01 - modifikation med en MAN-motor. Engangsleveret til Polen og Tjekkiet.
• Ikarus 405.02 - modifikation til Wuppertal.
• Ikarus 405.02A - forbedret modifikation til Wuppertal.
• Ikarus 405.04 er en eksperimentel modifikation med forbedret interiør. Han arbejdede i Katowice og Sümega. Arbejder i øjeblikket i Budapest.
• Ikarus 405.05 - eksperimentel modifikation med en folderampe til Budapest.
• Ikarus 405.06 - seriel modifikation til Budapest.
• Ikarus 405.08 - modifikation til arbejde i subtropiske zoner. Sendt til Grækenland.

Noter

1. ↑ Ikarus-405.04 (ungarsk)  (utilgængeligt link)
2. ↑ Beskrivelse af Ikarus-405-bussen og dens modifikationer (del 1; Hung.) (utilgængeligt link) . Hentet 18. juli 2017. Arkiveret fra originalen 21. juli 2017. (ubestemt) 
3. ↑ Beskrivelse af Ikarus-405-bussen og dens modifikationer (del 2; Hung.) (utilgængeligt link) . Hentet 18. juli 2017. Arkiveret fra originalen 21. juli 2017. (ubestemt) 

Se også

• Ikarbus IK-107
• PAZ-3237