| Ikarus 556 | |
|---|---|
| Ikarus 556 i Bagdad | |
| fabrikant | Ikarus |
| Udgivet, år | fra 1962 til 1973 |
| Forekomster | 5651 |
| Maks. hastighed, km/t | 80 |
| Bus klasse | Stor |
| Kapacitet | |
| Siddepladser | 21+1 |
| Nominel kapacitet (5 pax/m²) | 105 |
| Dimensioner | |
| Længde, mm | 10 855 |
| Bredde, mm | 2500 |
| Taghøjde, mm | 2950 |
| Salon | |
| Antal døre til passagerer | 3 |
| Dørformel | 2-3-4 |
| Motor | |
| Motor model | RABA-MAN |
| Forsyningssystem | Diesel |
| Brændstoftype | Diesel |
| Antal cylindre | 6 |
| Power, l. Med. | 192 |
| Brændstofforbrug ved 60 km/t , l/100 km | 25.1 |
| Smitte | |
| Antal gear | 5 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ikarus 556 er en storklasse bybus fremstillet af det ungarske firma Ikarus . Produceret fra 1962 til 1973, leveret hovedsageligt til de socialistiske lande. Det var base for Ikarus 180 ledbussen . Busser, der blev leveret til USSR , blev malet hvide med en langsgående mørkerød eller mørkeblå stribe.
Den har været i brug i USSR siden 1970, men ikke så udbredt som den leddelte model Ikarus 180 . Siden 1973 begyndte udskiftningen med den nyere model Ikarus 260 . De blev drevet i relativt kort tid på grund af overgangen i begyndelsen af 70'erne af den ungarske Ikarus-fabrik til produktion af den nye 200. Ikarus-familie og den regelmæssige fornyelse af busflåden i sovjetiske byer med en tilsvarende udskiftning med nye modeller af busser . De sidste Ikarus Model 556'ere blev taget af ruterne i USSR i begyndelsen af 1980'erne.
Ikarus-556 blev den første bus med stor kapacitet i USSR med tre skærmdøre, lagerområder og en dieselmotor placeret under gulvet.
Kun fire Ikarus-556-busser har overlevet den dag i dag: i Ungarn, Letland, Zhytomyr-regionen og Leningrad.
| Ikarus busser | |
|---|---|
| 4xx | |
| 3xx |
|
| 2xx | |
| Før 1970'erne | |
| EAG-serien |
|