Hyundai Santa Fe

• Se også Santa Fe for andre formål .

Hyundai Santa Fe  er en mellemstor crossover baseret på Hyundai Sonata -platformen . Bilen blev opkaldt efter en by i New Mexico . I 2001 var denne model Hyundais første crossover , udgivet på samme tid som Ford Escape / Mazda Tribute og Pontiac Aztek . Santa Fe var rygraden i virksomhedens omstruktureringsprogram i slutningen af ​​1990'erne . Og på trods af den kritik, den modtog fra journalister for sit slørede udseende, var bilen en succes i Amerika. Crossoveren var så populær, at Hyundai nogle gange ikke kunne klare efterspørgslen. Siden 2007 har Santa Fe indtaget en mellemposition mellem Hyundai Tucson kompakte SUV og den tilhørende Hyundai Veracruz luksus crossover (forud af Hyundai Terracan ). Med udgivelsen af ​​den seneste generation er den vokset markant i størrelse og erstatter Hyundai Santa Fe Grand. I virksomhedens crossover-hierarki er Hyundai nummer to efter den største crossover i fuld størrelse Hyundai Palisade , som er virksomhedens underflagskib.

Første generation

I sit første produktionsår blev Santa Fe tilbudt med to motorer og en matchende transmission. I Nordamerika blev den økonomiske, omend underdrevne, 2,4L firecylindrede motor standard og kunne parres med enten en 5-trins manuel eller 4-trins automatgearkasse. 2656 CC (2.656 L) Delta V6-motoren tilbød mere kraft end den firecylindrede motor, men var kun tilgængelig med en automatisk gearkasse. Forhjulstræk kom som standard (med traction control som ekstraudstyr til V6-motoren), og firehjulstræk var ekstraudstyr. Den 2 liters Common-Rail Turbo Diesel (CRTD) motor blev tilbudt uden for USA. I Australien kom Santa Fe til salg i november 2000 med kun én konfiguration: en 2,7 L V6-motor koblet til en firetrins halvautomatisk gearkasse. Firehjulstræk var standard. Billige 2.4L firecylindrede motorer dukkede op et par måneder senere i 2001, men var kun tilgængelige med manuel gearkasse. Sammen med den lignende Ford Escape og Mazda Tribute var Santa Fe også den første V6-drevne kompakte crossover.

Bilen har permanent firehjulstræk med et asymmetrisk centerdifferentiale, der deler momentet mellem for- og baghjul i forholdet 60:40. Derudover er differentialet selvlåsende - den indbyggede viskøse kobling holder op med at glide. Mod et ekstra gebyr var de koreanske versioner udstyret med et bageste tværakseldifferentiale med begrænset skridning.

2002

Santa Fe startede sit andet år uden ændringer. Efterspørgslen efter Santa Fe fortsatte med at stige, men ejerne havde nogle forslag til ændringer for Hyundai.

Hyundai øgede brændstoftankens størrelse fra 64 til 71 liter og omorganiserede mærket på bagklappen. Det indvendige layout af konsollen og urets position er blevet ændret.

2003

Hyundai har lyttet til bilentusiaster, der brokker sig over manglen på lys i handskerummet, manglende kraft og brugen af ​​konventionelle rekvisitter i stedet for gasfjedre til motorhjelmen. I 2003 blev en 3,5 L V6 introduceret ud over de to andre benzinmotorer i Nordamerika. Den større motor var udstyret med et computerstyret firehjulstræk.

Automatgearets kontroldele var krom, i modsætning til den matte plastiksølv-stil af 2001- og 2002-modellerne. Monsoon-lydsystemet af høj kvalitet var standard på mellemklassen GLS og blev parret med en 6-disc- cd -skifter på top-of-the-line LX. De sidste ændringer i 2003 blev streget over af den meget upopulære Pine Green, som i visse kredse af bilejere fik tilnavnet "Yucky Green". De 4-cylindrede modeller blev udgået i Australien på grund af manglende efterspørgsel, hvilket efterlod en enkelt model med en 2,7L V6-motor og automatgear til salg.

2004

Hyundai fortsætter med at notere rekordbilsalg. De manuelle klimastyringer i basis GL og mellemklasse GLS er blevet revideret meget lidt. Centrallåsen kvitterede som bekræftelse, da der blev trykket to gange på LOCK-knappen på fjernbetjeningen.

AM / FM -radioantennen blev flyttet fra førersidens bagrudeglas til taget til midten lige over bagklappen.

2005

Santa Fe får sin seneste formændring. Der blev foretaget ændringer i gitteret, baglygterne, bagkofangeren , instrumentpanelets interiør. Instrumentpanelet blev revideret i speedometeret, som nu havde en grænse på 140 mph (tidligere viste ikke mere end 130 mph). Nu var der en mere praktisk lomme til opbevaring af betalingskvitteringer i førerens solskærm. Begge visirer har også fået mulighed for bedre at blokere for sollys fra siderne. Den grundlæggende version blev ikke længere ændret, hvilket gjorde plads til Tucson- modellen .

I Australien modtog alle modeller kofangere i karrosserifarve. Farven "Sandstone" (Sandstone) blev ikke længere brugt til fordel for den umærkelige kaffefarve "Mocha Frost". GL's interiør har fået fordelen af ​​den 4-cylindrede version og dens matchende 5-trins manuelle gearkasse. 2,7-liters V6'eren overtog basismotorens opgaver. Passagerairbaggen kunne deaktiveres, hvilket forhindrede airbaggen i at udløses, hvis ingen (eller et barn) sad i sædet. Der er tilføjet 3-punktsseler til midten af ​​bagsædet.

2006

To farver bruges ikke længere. Disse er Merlot og Canyon Red. Den sjældne farve Dark Emerald Green var tilgængelig midt på året. Den fremgik dog ikke i brochurerne, men var udelukkende bestilt af forhandleren. LX-versionen omdøbes til "Limited" og modtog for første gang for Santa Fe det tilsvarende badge på bagklappen. En anden innovation er tilstedeværelsen af ​​monokromatisk farvning, det var en afvigelse fra kontrasterende grå. Den monokromatiske mulighed er kun tilgængelig i den sorte "Limited" version. Disse tilføjelser startede ved $1.900, hvilket skubbede de samlede omkostninger for bilen op til $30.000.

I Europa blev den nye Santa Fe lanceret i april som en 2006-model med en ny 2,2-liters dieselmotor og en opdateret 2,7-liters V6-benzin.

2007

I Korea er modellen udgået på grund af udgivelsen af ​​en ny generation af modellen.

Sikkerhed

Anden generation

Den næste generation af Santa Fe debuterede i 2006 på North American International Auto Show . Den første produktion Santa Fe rullede af Hyundais samlebånd i Montgomery, Alabama den 18. april 2006. Den deler et samlebånd med den nuværende generation af Hyundai Sonata . Den nye generation forkaster det gammeldags skæve design til fordel for et mere moderne look.

I USA blev nye generationer tilbudt i GLS-, SE- og "Limited"-versioner. Den nye Santa Fe vender tilbage med manuel gearkasse, men kun med 2656 CC (2.656 L) V6-motor. 3342 CC (3.342 L) V6-motoren (en sådan version af samme motor kan findes i Hyundai Sonata ) er standard på SE og Limited og leveres kun med 5-trins automatgear. Både 2WD- og AWD-modeller med 3,3L-motoren har et brændstofforbrug på 12L/100km by og 9,8L/100km motorvej. 2,2L dieselmotor (ikke tilgængelig i USA) med 186 hk Med. har et forbrug i den kombinerede cyklus på 7,2 liter og i bycyklussen på 8,0 liter. Firehjulstræk Borg-Warner Torque Management, der overfører drejningsmoment til hjulene med bedre vejgreb. Hvis forhjulene snurrer lidt, vil bagakslen spinde 10 % hurtigere. Hvis forhjulene begynder at glide meget, og/eller traktionskontrolkontakten er indstillet til det maksimale drejningsmoment (f.eks. 50 %), så vil drejningsmomentet gå til bagakslen. Kropsrulle i hjørner, et problem fra den tidligere generation, er blevet elimineret i den nye Santa Fe. Vej- og vindstøj er også blevet reduceret.

Elektronisk stabilitetskontrol ( ESC ), sideairbags til alle sæderækker, dæktryksovervågning, aktive nakkestøtter foran og blokeringsfri bremser ( ABS ) er standard. Opvarmede frontviskere er tilgængelige for at hjælpe med at smelte isen, der dannes i koldere klimaer. Nogle funktioner såsom vipning af bagklappens glas og beklædning af underkroppen var ikke indbygget i de nyere modeller.

Interiøret er blevet opdateret med et blåt oplyst kontrolpanel (i modsætning til det grønne brugt i andre Hyundai-modeller), kopholderbelysning og kvalitetslæder på Limited-versionen. Midterbagsædet kommer med egen nakkestøtte og trepunkts integreret sikkerhedssele. Barnesædeholdere medfølger også som standard.

I Malaysia er Hyundai Santa Fe tilgængelig som Inokom Santa Fe. Inokom Santa Fe fås kun i CRDi 2,2-liters turbodiesel og 2,7-liters V6-benzin.

Hyundai Santa Fe-motorenheden er placeret på tværs foran. Ved kørsel på en flad tør vej med konstant hastighed overføres alt drejningsmomentet til forhjulene. Når en af ​​dem glider, begynder en del af trykket (op til 50%) at blive overført til bagakslen. En elektronisk styret flerpladefriktionskobling er ansvarlig for denne proces.

Føreren har evnen til kraftigt at ændre fordelingen af ​​trækkraften i transmissionen: på det centrale panel til venstre for ratstammen er der en koblingslåsknap - 4WD Lock.

En anden måde at forbedre bilens terrænegenskaber på er evnen til at slukke for det dynamiske stabilitetskontrolsystem: ESP off-nøglen er placeret ved siden af ​​4WD-låseknappen.

Mellem hjulene på begge aksler fordeles drejningsmomentet af simple symmetriske (fasede) differentialer. Der er et system til simulering af differentialespærringer gennem betjening af bremsemekanismer. Når et af akselhjulene glider, og en vis forskel mellem vinkelhastighederne er nået, bremses det påkørende hjul.

2008

I hele 2008 er der kun foretaget mindre ændringer. Navigationssystemet blev tilbudt af et LG produktionssystem , et Infinity lydsystem, et glastag var standard på "Limited" modeller. Hyundai har droppet den ikke-metalliske hvide interiørbeklædning til fordel for en perlefarve.

2009

Der var mindre ændringer. 16-tommer hjulene på basis-GLS (US-spec) blev fjernet og erstattet med sorte stålfælge og en plastik navkapsel. Derudover modtog GLS sorte plastik bakspejle, i modsætning til kropsfarvede spejle i top-end SE og Limited udstyrsniveauer. Denne hardwarebegrænsning blev rygtet at være en modforanstaltning til at opveje prisstigningen ved at tilbyde en iPod -adapter til stereoanlægget. Med fremtrædende spejle og stålfælge blev der tilføjet en iPod-adapter uden at ændre på bilens grundpris.

2010

2010-modellen er designet i Tyskland . Gitteret indeholder nu vandrette og lodrette mesh-elementer, i modsætning til de to lodrette gitre på tidligere modeller, og er i øjeblikket farvet i stedet for sort. Nye baglygter inkluderer alle røde baglygter med dyr forkromning, og nye 5-egers støbte hjul erstatter de 5- og 6-egers, der var monteret tidligere. Alle Santa Fe-køretøjer inkluderer nu et trådløst Bluetooth - headset som standard , rattets lydkontroller, ny mørkt træbeklædning og et metalrat. Instrumenterne fik en ny skrifttype og baggrundsbelysningsdesign. Også tilgængeligt er et nyt touchscreen-navigationssystem med et bakkamera.

Chassisændringer omfatter en sekstrins manuel gearkasse og, som erstatning, en sekstrins automatgearkasse, i modsætning til de fire- og femtrins gearkasser, der tidligere var installeret. Motorer 2,4 liters firecylindret og 3,5 liters V6, som også er installeret på Kia Sorento . Begge gav mulighed for mere kraft og lavere brændstofforbrug end tidligere modeller. Salget begyndte i begyndelsen af ​​januar 2010 .

Facelift 2010 og facelift 2012

Tilføjet ratvarmeknap. Tilføjet HYUNDAI BLUE LINK-system (i nogle konfigurationer). Kølergrillen er skiftet, tågelygternes og baglygternes udseende er ændret. Siden 2010 er de holdt op med at sætte almindelige tværstænger på tagrælingerne. Sammenlignet med "pre-reistaling"-versionen, det vil sige indtil januar 2011, steg længden med flere centimeter, foringen blev fjernet fra bagkofangeren. For og bag under kofangeren så "foring" sølv ud. De stoppede også med at installere 2,7 V6-motorer, de begyndte at installere 2,4 Theta II, samt nye radioer.

I 2012 dukkede en krombeklædning op på bagagerumsklappen.

Sikkerhed

NHTSA [3]
frontal påvirkning
Chauffør:
Passager:
Sidespark
Chauffør:
Passager (anden række):
Kuptest
Forhjulstræk:		22 %
Firehjulstræk:		tyve %
Modeltestet: Hyundai Santa Fe (2006)

ANCAP [4]
Generel:		29,34	79,3 %
En fodgænger:		0	0 %
Modeltestet: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi GLS (2006)

Alternative motorer

Der er en Hyundai Sante Fe Blue hybrid , der er drevet af en benzinmotor og drevet af en 30 kW elmotor. Hybriden Santa Fe Blue bruger et 270V lithium polymer batteri . [5] [6]

Tredje generation

3. generation af crossoveren blev vist på New York Auto Show i 2012 [7] [8] .

Der er 2 muligheder:

• 5-personers Santa Fe Sport, 2,4L og 2,0L turboladede motorer
• 7-sæders Santa Fe med forlænget akselafstand (erstatter ix55), 3,3L motor.

Bilerne kom til salg i midten af ​​2012.

Sikkerhed

Bilen bestod Euro NCAP-testen i 2012:

Euro NCAP [9]
samlet bedømmelse
96 %	89 %	71 %	86 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet: Hyundai Santa Fe 2,2 diesel 5-personers. "Comfort", LHD (2012)

Fjerde generation

Den blev første gang vist i 2018 i februar i Sydkorea i byen Goyang. Den nye Santa Fe er 80 mm længere og 10 mm bredere, og akselafstanden er 65 mm højere.

To versioner:

• Basic - Theta-II 2.4GDI med en volumen på 2,4 liter., 188 liter. Med.
• Diesel - R2,2 CRDi VGT til 2,2 liter med 200 hk Med.

Dieselversionen er udstyret med en 8-trins automat, og benzinversionen er også udstyret med en 6-trins automat, et nyt HTRAC-firehjulstræk er dukket op. Crossoveren har som tidligere permanent forhjulstræk, og baghjulskoblingen er nu fuldelektrisk. Tilføjet elektrisk servostyring, placeret på tandstangsmekanismen. Bilen modtog verdens første system, der vil minde føreren, når han forlader kabinen, om de "glemte" passagerer på bagsædet [10] .

Produktionsstederne for maskinen er stadig sydkoreanske Ulsan, russiske Kaliningrad og den amerikanske by Westpoint i staten Georgia

Sikkerhed

Bilen bestod Euro NCAP-testen i 2018:

Euro NCAP [11]
samlet bedømmelse
94 %	88 %	67 %	76 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet : Hyundai Santa Fe 2.2CRDi, LHD (2018)

Galleri

Sikkerhedspriser

2. generation Santa Fe opnåede et "Top Safety Pick" fra IIHS , [12] en maksimal 5-stjernet sikkerhedsvurdering fra NHTSA, [13] og en 4-stjernet sikkerhedsvurdering fra Australasian New Car Assessment Program (ANCAP).

2. generation af Hyundai Santa Fe var først på Insure.com's liste over "20 billigste forsikringsbiler i 2009". [fjorten]

I januar 2013 blev bilen anerkendt af Euro NCAP -organisationen som den sikreste crossover [15] .

Noter

1. ↑ Euro NCAP testresultater (2002)  (eng.)
2. ↑ Euro NCAP testresultater (2006)  (eng.)
3. ↑ NHTSA-testresultater (2006) (link ikke tilgængeligt) . Arkiveret fra originalen den 4. juli 2012. (ubestemt) 
4. ↑ ANCAP testresultater (2006  ) . Arkiveret fra originalen den 14. april 2012.
5. ↑ Jeremy Korzeniewski. Hyundai Santa Fe blå hybrid afsløret foran Paris  (engelsk) (26. september 2008). Arkiveret fra originalen den 14. april 2012.
6. ↑ Christopher Jackson. Hyundai Sante Fe Blue Hybrid debuterer i Paris  (engelsk) (4. oktober 2008). Arkiveret fra originalen den 14. april 2012.
7. ↑ Hyundai Santa Fe 2013 . Hentet 6. november 2012. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2013. (ubestemt)
8. ↑ Prøvekørsel Hyundai Santa Fe 2013 (utilgængeligt link) . Hentet 14. juni 2013. Arkiveret fra originalen 30. maj 2013. (ubestemt) 
9. ↑ Euro NCAP testresultater (2012)  (eng.)
10. ↑ Igor Vladimirsky. Den nye crossover Hyundai Santa Fe er fuldstændig afklassificeret . autoreview.ru (21. februar 2018). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 19. juli 2020. (Russisk)
11. ↑ Euro NCAP testresultater (2018)  (eng.)
12. ↑ IIHS-nyhedsmeddelelse  ( 11. juni 2007). Arkiveret fra originalen den 14. april 2012.
13. ↑ 2008 Hyundai Santa Fe Sikkerhedsoplysninger  . Arkiveret fra originalen den 14. april 2012.
14. ↑ De dyreste biler at forsikre  ( 3. juni 2009). Arkiveret fra originalen den 14. april 2012.
15. ↑ Euro NCAP kårede de sikreste biler . Dato for adgang: 24. januar 2013. Arkiveret fra originalen 25. januar 2013. (ubestemt)

Links

• Santa Fe på den officielle hjemmeside for Hyundai i Rusland
• Grand Santa Fe på den officielle hjemmeside for Hyundai i Rusland