| Hyundai H-100 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Hyundai |
| Års produktion | 1986 - 2004 |
| montage | Anlæg nr. 4 (Tyrkiet) |
| Klasse | minibus / varevogn |
| Andre betegnelser | Hyundai Grace |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 5-dørs varevogn (2 sæder) |
| Layout | formotor, baghjulstræk |
| Hjul formel | 4×2 |
| Motor | |
| diesel D4В (4D56), effekt 80 l. s., volumen 2,50 l. | |
| Smitte | |
| MKPPx5, AKPPx4 | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 4790 mm |
| Bredde | 1690 mm |
| Højde | 1965 mm |
| Klarering | 185 mm |
| Akselafstand | 2440 mm |
| Bagerste spor | 1445 mm |
| Forreste spor | 1380 mm |
| Vægt | 1604 kg |
| På markedet | |
| Relaterede |
Mitsubishi Delica Mitsubishi L300 Hyundai Porter |
| Segment | J segment |
| Andre oplysninger | |
| lastekapacitet | 950 kg |
| Brændstofforbrug | 10,2 l |
| Tankens volumen | 55 |
| Hyundai H-1 | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hyundai H-100 er en minibus / varevogn fra det koreanske firma Hyundai med en bred vifte af applikationer (på grund af de mange forskellige modifikationer, som anlægget tilbyder). Til det asiatiske marked hedder bilen Hyundai Grace .
Den første generation af H-100 dukkede op i 1987 med Hyundai Motor CO's erhvervelse af Mitsubishi Delica / L300 -licensen fra Mitsubishi Motors . Ligheden mellem Hyundai Grace dieselmotoren og "forfaderen" fra Mitsubishi er i distributionstypen brændstofudstyr, tandremsdrevet med to balanceaksler roteret af en tandrem.
Produktionen af anden generation H-100 begyndte i marts 1993. Mellem 1996 og 2004 blev Hyundai H-1 og Hyundai H-100 bilerne produceret samtidigt, da begge var i konstant efterspørgsel. Udgivelsen fortsatte indtil 2004, hvor H-100 blev fuldstændig erstattet af Hyundai H-1 (selv en 15-sæders version dukkede op i rækken af modifikationer af sidstnævnte) [1] .
Som det er typisk for koreanske producenter, har minibussen H100/Porter/Grace et stort antal modifikationer. De grundlæggende omfatter: - fragt- og fragt-passagervogn (SWB) og varebil (LWB) - passagervogn minibus (Wagon - SWB) og varebil minibus (Wagon - LWB).
SWB står for Standard Wheel Base og LWB står for Long Wheel Base. Fordelene ved lastmodifikationer inkluderer en ret stor bæreevne og volumen af lastrum, brede og komfortable sidedøre. Der er flere karosserier: På to akselafstandsmuligheder, kort og lang (opkom i 1993, kaldet TOUR i fabriksterminologi), er der 9- og 12-sæders varevogne, samt 3- og 6-sæders varevogne, sidstnævnte kan både være med en rude af et bagagerum, og med et døvt bagagerum. Hyundai H-100 karosseriet blev restylet 2 gange: første gang i 1993, derefter gennemgik bilen betydelige revisioner, det andet ansigtsløft fandt sted i 1996 - derefter forlygter, lys, spejle og nogle karrosserielementer installeret på Hyundai H-100 ændret.
Passagerversioner af Hyundai H-100-biler har et enkelt og solidt interiør, som naturligvis ikke når niveauet af en familie- eller lederbil med hensyn til komfort, da den blev skabt til kommerciel transport af mennesker, men den opfylder fuldt ud alle kravene til det indre af en hårdtarbejdende leveringsbil. Chaufførens arbejdsplads er behagelig, funktionel og uden dikkedarer. I enkle, især lastbilversioner, i jagten på økonomi, kan H-100 blive frataget aircondition og endda elektriske ruder. Passagerversioner af Grace er tværtimod normalt veludstyrede: hydraulisk booster, aircondition, strømtilbehør.
Hyundai H-100 motorserien består af to benzin- og tre dieselmotorer.
Den første benzin er en 2,4-liters in-line fire med 2 ventiler pr. cylinder og en knastaksel, dens effekt er omkring 110 hk. Med. Denne motor kan have en distribueret indsprøjtning (på alle biler efter 1994) eller en karburator (findes på biler fremstillet i begyndelsen af 90'erne). Den anden benzin med en volumen på 2,4 liter har 2 knastaksler, 16 ventiler og yder omkring 150 hk. Med.
Den første (D4BA) er atmosfærisk, med et arbejde på 2476 cm³ (2,5 liter), med en kapacitet på 78 liter. Med. - in-line firecylindret, med en overliggende knastaksel. D4BA cylinderblokken er lavet af støbejern, blokhovedet er lavet af aluminiumslegering. "Tørre" foringer presses ind i cylinderblokken. Den anden (D4BF) er den samme motor, udstyret med en turbolader, på grund af hvilken dens effekt er omkring 80 hk. Med. Den tredje, atmosfæriske dieselmotor med et volumen på 2,6 liter, dens effekt er omkring 60 liter. Med. (Denne motor blev kun tilbudt til det koreanske hjemmemarked). Alle motorer installeret på Hyundai H-100 har balanceaksler [2] .
Affjedring "minimalisme" i form af et passagerfrontsystem og en simpel traditionel solid bagbjælke på fjedre - Hyundai H-100 er fordelagtig, en sådan affjedring giver ganske tilstrækkelig komfort til en minibus. Forhjulsophænget er uafhængigt, dobbelt bærearm med støddæmpere og torsionsstænger. Hyundai H-100 foran har en stabilisatorstang, bageste stabilisator er valgfri. Bagophænget er en bladfjeder med en aksel i ét stykke. Sømme, samlinger, asfaltpletter tvinges uden at overføre vibrationer til kabinen. Styretøj - tandstangstype, hydraulisk booster er valgfri. Bremsesystemet er hydraulisk. For - skive, bag - tromle.
Hyundai H-100 er udstyret med både en manuel 5-trins gearkasse og en automatisk 4-trins (3 trin + OVERDRIVE) gearkasse. Et begrænset slip differentiale (LSD) kan installeres i bagakslen på Hyundai H-100, som ved glidning overfører drejningsmoment fra det glidende hjul til det hjul, der er i større kontakt med jorden (ganske sjældent).