En motorcykel med sidevogn (i daglig tale - en motorcykel med vugge) er et trehjulet køretøj bestående af en tohjulet motorcykel og en klapvogn (sidevogn) med det ene hjul stift fastgjort til sig fra siden.
Tidligere var sidevogne populære som en billig erstatning for en bil , men nu er deres produktion lille.
I USSR blev motorcykler med sidevogn af mærkerne Izh , Ural og Dnepr masseproduceret , og Java -motorcykler udstyret med Velorex- sidevogne blev også importeret .
En typisk passagermotorcykel sidevogn inkluderer plads til én passager og en intern bageste rack. Nogle gange er et reservedæk monteret på bagagerumsklappen . Nogle typer trailere på passagersiden kan regelmæssigt konverteres til en lastversion under garageforhold. Der blev også produceret specielle lastvogne (i USSR lavede håndværkere håndværk af metal eller trækroppe og installerede i stedet for passagervogne, dette blev især praktiseret i landdistrikter)
Klapvognen er normalt koblet til højre for højrekørsel og til venstre for venstrekørsel (det vil sige, at barnevognen står på siden af fortovet ).
I modsætning til trehjulet cykel er sidevognsmotorcyklen ikke symmetrisk. Desuden er sidevognshjulet ikke på samme akse som motorcyklens baghjul, men er forskudt fremad. For at motorcyklen ikke har en tendens til at dreje mod sidevognen hele tiden, monteres hjulet på sidevognen med en lille drejning indad (det vil sige, at der er en konvergens af hjulene ), og selve motorcyklen monteres med en vis hældning fra sidevognen (camber). Rattet er forsynet med en speciel dæmper .
Motorcyklens konstruktion kan give mulighed for adskillelse af sidevognen og drift med eller uden sidevogn; eller det medfølger ikke, og motorcyklen må kun betjenes med sidevogn.
Kørslen udføres enten kun på motorcyklens baghjul, eller også på hjulet på sidevognen, hvilket forbedrer åbenheden markant (kørslen til hjulet på sidevognen er enten omskiftelig eller gennem et låsbart differentiale ).
Håndbremsen på en motorcykel med sidevogn virker som sædvanlig kun på forhjulet, og fodbremsen - på motorcyklens baghjul og på hjulet på sidevognen (selvom der var designs, hvor sidevognshjulet var helt uden bremse). Derudover kan motorcykler med sidevogn have en parkeringsbremse .
Gearkassen i nogle sidevogne har bakgear .
Barnevognens elektriske udstyr omfatter sidelys, retningsviser og et bremselys. Derudover kan søgelys, tågelygter og andre belysningsanordninger også installeres. Elektricitet kommer fra motorcyklens hovedbatteri.
Når du kører på motorcykel med sidevogn , behøver du ikke holde balancen , dog skal du tage højde for maskinens stærke asymmetri (især hvis der er en passager eller last i sidevognen) og en helt anden adfærd ved højresving og venstre.
Ved acceleration og deceleration trækker motorcyklen altid til siden, derudover opstår der selvsvingninger af rattet, og med en defekt styredæmper er de så stærke, at du kan beskadige dine hænder. Det skal bemærkes, at det er fysisk svært at køre på motorcykel med sidevogn sammenlignet med den nemmere betjening af en enkelt motorcykel – længerevarende terrænkørsel på en lastet motorcykel med sidevogn kan give forstuvninger og sener i håndled, albue og skulderled.
I færdselsreglerne omtales en sidevogn som en "sidevogn".
Ved standsning og parkering kan motorcykler med sidevogn kun parkeres i én række (som biler), mens enkelte motorcykler kan parkeres i to rækker ( SDA 12.2).
Det er tilladt at trække motorcykler med sidevogn, samt at trække motorcykler med sidevogn (dette er forbudt for enkeltmotorcykler, SDA 20.4).
Børn under 12 år kan transporteres i motorcykel sidevogn, mens dette er forbudt på en enkelt motorcykel (SDA 22.9).
En motorcykel med sidevogn skal være udstyret med en førstehjælpskasse og et nødstopskilt (ikke påkrævet på en enkelt motorcykel, se "Liste over funktionsfejl og forhold, hvorunder kørsel af køretøjer er forbudt", punkt 7.7).
Sidevognsmotorcykler deltager også i mange motorsportsdiscipliner. Den anden rytter, som sidder i sidevognen, modvirker aktivt motorcyklens væltning ved at skifte mod midten af svinget.
Til road racing under navnet "motorcykler med sidevogn" laver de trehjulede motorcykler med en enkelt strømlinet krop, hvori der ikke er en separat sidevogn som sådan; designmæssigt er de meget forskellige fra konventionelle motorcykler.
I nogle tilfælde (for eksempel under rekordløb) styres motorcyklen af én rytter, og ballasten af vægten fastsat af reglerne placeres i sidevognen.
Road racing
Med kåbe fjernet
Motocross
Igennem det 20. århundrede blev motorcykler med sidevogn i vid udstrækning brugt i hæren til at transportere tropper, til rekognoscering, patruljering osv. Ud over større kapacitet og bæreevne var motorcyklers med sidevogns evne til at bevæge sig trygt på mudrede eller snedækkede veje er vigtig for hæren, hvor enkeltmotorcykler ofte mister stabiliteten. Derudover har en jager, der sidder i kørestol, gode betingelser for at skyde på farten (ofte var der placeret et specielt ophæng til et maskingevær eller andre lette våben på kørestolen).
I moderne hære bruges motorcykler med sidevogn praktisk talt ikke. Dels blev deres funktioner overtaget af firehjulede terrængående køretøjer .
Installation af et DP maskingevær på en svirvel.
Parade i Sevastopol (2012)
Store Fædrelandskrig, sommeren 1942. Wehrmacht- soldater på march.
Den Store Fædrelandskrig, juli 1941. tysk militærpoliti.
Motorcykler med sidevogn bruges traditionelt til at organisere en motoreskorte om vinteren . Ved brug af enkeltmotorcykler på glatte vinterveje, selv med erfarne bilister, er der stor risiko for udskridning og fald, hvilket er uacceptabelt under ansvarlige begivenheder. Samtidig bevarer motorcykler med sidevogn (i modsætning til f.eks. ATV'er ) fuldstændig deres "motorcykelimage", uden hvilket motor-eskorten mister sin betydning.