Ferrari 488

Ferrari 488 GTB
fælles data
Fabrikant Ferrari
Års produktion 2015 - 2020
montage Maranello Italien
klasse sportsvogn
Design og konstruktion
kropstype _ 2-dørs berlinetta (2 pladser)
Layout bag midtermotor, baghjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
Smitte
7-trins robot -dobbeltkobling
Masse og generelle egenskaber
Længde 4568 mm
Bredde 1952 mm
Højde 1213 mm
Akselafstand 2650 mm
Bagerste spor 1647 mm
Forreste spor 1679 mm
Vægt 1475 kg
På markedet
Lignende modeller Audi R8 , McLaren 650S , Lamborghini Huracán
Segment S-segment
Andre oplysninger
Tankens volumen 78 l
Designer Centro Stile Ferrari
Ferrari 458 ItaliaFerrari F8 Tributo
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ferrari 488 GTB (Tipo F142M) er en sportsvogn produceret siden 2015. Den blev præsenteret i februar 2015 i Maranello , og dens debut fandt sted i marts på Geneve Motor Show [1] . Den er en erstatning for 458 Italia , men har en række designfunktioner, herunder mindre ændringer af chassiset (til sammenligning har bilen 80% nye dele). [2]

GTB  er forkortelsen for GranTurismo Berlinetta , og den åbne version bærer præfikset 488 Spider . De anslåede omkostninger forventes fra ~ $ 280.000. Efter 4 år blev Pista-versionen udgivet. Bilen fik en væsentligt forbedret aerodynamik og forbedret interiør. Motoren begyndte at producere 720 hestekræfter.

Specifikationer

I designet af nogle dele blev de samme teknologier brugt som ved skabelsen af ​​LaFerrari . Chassiset er for det meste aluminium, men titanium og kulfiber er til stede i andre dele. Vægtbalancen er tæt på ideel - 41,5% og 58,5%. [3]

Motor

Den gamle naturligt aspirerede motor blev erstattet af en ny 3,9-liters twin-turbo V8 F154 CB med en cylindervinkel på 90 °, effekt på 670 hk er tilgængelig ved 8000 o/min, og drejningsmoment ved 3000 o/min når 760 Nm.

Cylinderblokken er helt i aluminium og bruger tør sump smøreteknologi. I modsætning til den tilsvarende turboladede California T -motor er volumen steget med 47 cu. cm er der monteret større kuglelejet turboladere af titanium og aluminiumslegering på motoren, samt 2 intercoolere. Derudover er andre aggregerede noder blevet ændret.

Brugen af ​​turboladere har påvirket CO2 -udledningen med 15 %, hvilket er 260 gram per kilometer. Desuden kan bilens elektronik slukke for motoren, når den er stoppet for at spare brændstof. Motoren er blevet den mest kraftfulde produktionsbil Ferrari med et forhold på 169 l.c/liter.

Chassis og transmission

Bilen var udstyret med et Slide Slip Control 2-sideslipkontrolsystem, et elektronisk styret E-Diff F1-Track- differentiale , en manettino-traktionskontrol med flere tilstande og et Variable Torque Management-system, der begrænser drejningsmomentet i lave gear. Launch Control-systemet giver dig mulighed for at opnå mindre slip, når du accelererer fra stilstand. [2]

En modificeret 458 Italia dobbeltkoblingsgearkasse fra 458 Italia , bygget af Getrag , er 30 % hurtigere opskift og 40 % hurtigere nedgearinger.

Forhjulsophænget med dobbelt ønskeben og multi-link baghjulsophænget er blevet justeret en smule med FrS SMC-E magnetiske adaptive dæmpere for bedre stabilitet i sving. [2]

Brembo carbon - keramiske bremser (398 mm foran og 360 mm bag) og højtydende ABS med Ferrari Pre-Fill har reduceret bremselængden med 9 % sammenlignet med den udgående model. Bilen fik 20-tommer alufælge med dæk Michelin Supersport Cup 2 245/35 mm foran og 305/30 mm bagtil.

Bilens tørvægt er 1370 kg, hvilket er 10 kg mindre end den tidligere model, og ved en totalvægt på 1475 kg.

Dynamiske indikatorer

Berlinetta Edderkop [4]
0-100 km/t 3,0 sek 3,0 sek
0-200 km/t 8,3 sek 8,7 sek
400 mio 10,4 sek 10,55 sek
1000 mio 18,7 sek 18,9 sek
Maks. hastighed 330 km/t 327 km/t

På Fioranos signaturtestbane klokkede bilen 1.23.00, et halvt sekund hurtigere end den limited edition 458 Speciale og 2 sekunder hurtigere end den almindelige 458 Italia .

Eksteriør og interiør

Det ydre er genkendeligt som formen på den gamle 458 Italia , men har karakteristiske træk og nikker til den originale 308 GTB .

Aerodynamikken er blevet forbedret gennem brugen af ​​hvirvelgeneratorer, der fordeler luftstrømme under bunden af ​​bilen, en ny form på forkofangeren og bagspoileren. Den bagerste diffuser har en computerstyret klapgeometri, der giver dig mulighed for at balancere mellem downforce og træk. Den effektive aerodynamiske koefficient på 1,67 er rekord for en Ferrari landevejsbil . Nedtrykket er 50 % højere end 458, ved 250 km/t genererer luften næsten 325 kg.

Interiøret har ikke gennemgået radikale ændringer, og som i den tidligere model har det start-stop-knapper, blinklys, vinduesviskere, manettino traction control og sidelys placeret på rattet. Den elektroniske fyldning har et nøglefrit startmotorstartsystem (Keyless Start), samt en opdateret infotainmentsystemgrænseflade, 12 stereohøjttalere med en samlet effekt på 1250 watt . [5]

488 Edderkop

Den blev præsenteret på Frankfurt Motor Show i september 2015 [6] , mens de første billeder blev officielt vist i august samme år. Bilen har samme drivlinje, transmission og chassis som Berlinetta, en 3,9-liters twin-turbo V8 - motor med 670 hk (@8000 rpm) og 760 Nm (@3000 rpm) ) parret med en 7-trins "robot" med et dobbeltkoblingssystem [7] . Den åbne version vejer næsten 50 kg mere end coupéen, men 10 kg lettere end dens forgænger, 458 Spider , og har øget vridningsstivheden med 23%. [otte]

Den automatiske hardtop produceret af Scaglietti blev kaldt Retractable Hard Top . Det samme design blev brugt i 458 Spider. Den er lavet af aluminium, hvilket kommer på bekostning af vægten - sparer 40 kg, når du bruger traditionelle materialer til en standard hard top og 25 kg, når du bygger en soft top. Taget foldes ind i et særligt rum på 14 sekunder, og der er mulighed for at folde eller hæve toppen, når bilen kører med lave hastigheder, mens dette ikke var muligt i forgængeren, samt bagruden, som kan bl.a. sænkes uanset om toppen er åben eller ej. Ferrari siger, at ved 200 km/t med åben top vil det være behageligt at tale i bilens cockpit uden at hæve stemmen. [9]

Konkurrenterne inkluderer Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder og McLaren 650S Spider .

Noter

  1. ↑ Ferrari 488 GTB afsløret med twin-turbo V8-motor . motor1.com. Hentet 11. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 26. juni 2015.
  2. ↑ 1 2 3 Ferrari 488 GTB: ekstrem ydeevne til ekstreme følelser (utilgængeligt link) . www.488gtb.ferrari.com. Hentet 11. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 8. marts 2015. 
  3. ↑ "Italien" har en værdig efterfølger - Ferrari 488 GTB . Dato for adgang: 6. juni 2015. Arkiveret fra originalen 6. juli 2015.
  4. ↑ Ferrari 488 GTB: rekordstor ydeevne over grænserne Arkiveret 2015-03-08 .
  5. ↑ 2016 Ferrari 488GTB billeder og info - Nyheder - Bil og chauffør . Hentet 6. juni 2015. Arkiveret fra originalen 22. juni 2015.
  6. ↑ Chris Bruce. Ferrari 488 Spider turbolader sin topløse vej til Frankfurt . Autoblog. Hentet 11. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2015.
  7. ↑ The 488 Spider: ekstrem præstation til ekstreme følelser . www.488spider.ferrari.com. Dato for adgang: 11. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2015.
  8. ↑ 2016 Ferrari 488 Spider afsløret - nye billeder og video | autocar . autocar . Hentet: 11. oktober 2015.
  9. ↑ The 488 Spider: ekstrem præstation til ekstreme følelser . www.488spider.ferrari.com. Dato for adgang: 11. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2015.

Links