| Skorpion | |
|---|---|
| FV101 på Army Museum i Bruxelles | |
| FV101 Scorpion | |
| Klassifikation | rekognosceringstank |
| Kampvægt, t | 8.01 |
| layout diagram | motor-transmission foran højre, kontrol venstre, kamp bag |
| Besætning , pers. | 3 |
| Historie | |
| Fabrikant | Alvis biler |
| Års produktion | 1971 - 1996 |
| Års drift | siden 1972 |
| Antal udstedte, stk. | omkring 3500, inklusive køretøjer baseret på |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4794 |
| Bredde, mm | 2235 |
| Højde, mm | 2102 |
| Afstand , mm | 356 |
| Booking | |
| pansertype | aluminium , valset, skudsikker 20-60 mm |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 76 mm L23A1 |
| pistol type | riflet |
| Gun ammunition | 40 |
| Vinkler VN, grader. | −10…+35 |
| seværdigheder | periskopisk kikkert og natpassiv |
| maskinpistol |
1 x 7,62 mm L8A1 1 x 7,62 mm L9A1 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
in-line 6 - cylindret væskekølet karburator |
| Motorkraft, l. Med. | 195 |
| Motorvejshastighed, km/t | 80 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 640 |
| Specifik effekt, l. s./t | 24.3 |
| ophængstype _ | individuel torsionsstang |
| Klatreevne, gr. | tredive |
| Passelig væg, m | 0,5 |
| Krydsbar grøft, m | 2,05 |
| Krydsbart vadested , m | svømmer, efter træning |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Scorpion er en britisk let rekognosceringstank fra 1970'erne , ofte også omtalt som en Combat Vehicle Reconnaissance . Ifølge den interne gennembetegnelse af britiske pansrede køretøjer har den indekset FV101 . Det blev skabt i 1964 - 1967 til rollen som rekognoscerings- og lufttransportkøretøjer, som en del af udviklingen af CVR (T) -familien af kampkøretøjer til forskellige formål på et enkelt chassis. Den blev masseproduceret på fabrikker i Storbritannien og Belgien fra 1970 til 1996 , i alt blev der produceret mere end 1800 kampvogne i Scorpion- og Scimitar-varianterne , forskellige i bevæbning [ 1 ] [2] . Det var et af sin tids hurtigst bæltede kampkøretøjer [3] . Den er i tjeneste hos den britiske hær , den blev brugt i Falklandskrigen , krigene i Den Persiske Golf og Afghanistan , samt i en række fredsbevarende operationer. Det blev eksporteret til en række andre lande, fra 2008 , i nogle af dem blev det trukket ud af tjeneste, men er stadig i tjeneste med atten hære [2] .
I begyndelsen af 1960'erne var den britiske hærs rekognosceringsenheder kun bevæbnet med Ilder- og Saladin - pansrede køretøjer , som blev taget i brug i henholdsvis 1952 og 1959 . Selvom begge disse køretøjer var meget succesrige, havde den britiske hær i 1960'erne et behov for et nyt rekognosceringskøretøj i forbindelse med ændringer i militærdoktrinen. I 1950'erne gjorde de stadigt stigende omkostninger ved at opretholde talrige militære kontingenter i fjerntliggende dele af verden det gradvist mere problematisk for Storbritannien at støtte dem. Derfor blev der i 1960'erne, med udviklingen af transportflyvning, formuleret en ny militær doktrin i generalstaben, ifølge hvilken de permanente garnisoner skulle erstattes af hurtige reaktionsenheder stationeret i Storbritannien, som hurtigt kunne leveres med fly. til det nye "hot spot" » [4] . Det var planlagt, at forstærkninger, tunge våben og udstyr, især pansrede køretøjer, senere skulle blive leveret til søs, men det var indlysende, at de enheder, der blev leveret med luft, også havde brug for pansrede køretøjer, der både kunne yde ildstøtte og om nødvendigt bekæmpe fjenden pansrede køretøjer. Således opstod behovet for et nyt let pansret kampkøretøj, der samtidigt kunne fungere effektivt i rollen som rekognoscering, med tilstrækkelig ildkraft til at understøtte infanteri, men samtidig let nok til at blive transporteret med militære transportfly . Udviklingen af en sådan maskine, der i 1960 fik symbolet AVR ( Eng. Armored Vehicle Reconnaissance - rekognosceringspansret køretøj) blev af generalstaben betroet Center for Studie og Udvikling af Kampkøretøjer ( Eng. FVRDE ), i første omgang med det formål også at fastslå, hvor generelt en kombination af sådanne krav i praksis er praktisk mulig [4] .
I første omgang stillede generalstaben ikke klare krav til maskinen, med undtagelse af de roller, den skulle udføre. Så designerne var ikke engang begrænset i valget af maskinens undervogn - både bælte- og hjuloptioner blev overvejet. Det første udkast til den nye maskine, på en larvebane, blev udviklet samme år og havde et usædvanligt layout, der placerede en 76 mm eller 105 mm kanon og alle tre besætningsmedlemmer i et roterende styrehus med begrænsede sigtevinkler. Evnen til at håndtere tunge pansrede køretøjer blev givet af containere med Swingfire ATGM'er installeret i agterstavnen. I slutningen af 1963 blev endnu et projekt udviklet, denne gang på hjul, som havde et mere traditionelt layout, men også med et våbenkompleks bestående af en kanon og en ATGM. Imidlertid har designvægten af begge maskiner allerede overskredet 13 tons, hvilket blev anset for uacceptabelt for deres transport med fly og førte til ophør af arbejdet på det. Samtidig blev det besluttet i generalstaben, at én maskine ikke kunne udfylde alle de påkrævede roller og samtidig bevare en acceptabel masse, hvilket resulterede i, at der i 1964 blev udstedt en ny opgave, denne gang at udvikle en hel familie af maskiner på et enkelt chassis, hvis vægt ikke bør overstige 6-6,5 tons. Arbejdet i denne retning blev udført af FVRDE tilbage i 1963-1964 og førte til oprettelsen af en række projekter, der ikke gik ud over den foreløbige planlægningsfase [5] .
I 1965 skabte FVRDE et eksperimentelt pansret køretøj under betegnelsen TV15000 , designet til at teste og forfine de seneste resultater inden for tankbygning, som senere skulle bruges på seriekøretøjer. Så TV15000 var den første blandt britiske panserkøretøjer til at modtage et aluminiumslegeringsskrog og senere spor , som kombineret med en høj effekttæthed gjorde det muligt for den at nå en hastighed på 77 km/t [6] . I april 1965 bestilte generalstaben FVRDE til at udvikle en familie på to rekognosceringskøretøjer - en let tank bevæbnet med en 76 mm kanon i et roterende tårn og en ATGM-bærer bevæbnet med Swingfire-missiler. Projektet fik betegnelsen CVR ( Eng. Combat Vehicle Reconnaissance - combat reconnaissance vehicle). Samtidig blev vægten af køretøjerne specificeret, som ikke måtte overstige 7928 kg, hvilket gjorde det muligt at transportere to af dem i et C-130 transportfly . Et andet definerende kendetegn var køretøjets samlede bredde, som ikke måtte overstige 2134 mm, hvilket også var bestemt af kravet om, at et pansret køretøj skulle transporteres i en C-130. Under hensyntagen til forholdet mellem længden af bæltekøretøjet og dets bredde, hvilket er tilstrækkeligt til at opretholde manøvredygtigheden, bestemte dette også dets samlede længde. Yderligere krav stillet af generalstaben var maskinens minimumsstøj, det specifikke tryk på jorden, der ikke oversteg 0,35 kg/cm², samt evnen til at sejle ved hjælp af en løfteskærm [7] . Ud over familiens første to køretøjer beordrede generalstaben også snart udviklingen af fire mere - en pansret mandskabsvogn , ambulance og personalekøretøjer samt en ARV .
I august 1965 blev en testplatform til CVR (T) kraftværket bygget, bestående af et forskrog med en motor installeret i det. Tests afslørede en upålidelig drift af motorens kølesystem, men dette problem blev hurtigt rettet. Dette blev efterfulgt af konstruktionen af den første kørende prototype, betegnet som MTR ( eng. Mobile Test Rig - mobile test platform). Prototypetest blev også gennemført med succes, og generalstaben begyndte forberedelserne til masseproduktion. På det tidspunkt var navnet på køretøjet ændret til CVR(T) ( Tracked ) for at skelne det fra CVR(W) ( Wheeled ) projektet, som førte til oprettelsen af Fox panservognen . Også varianten af den lette tank fik et egennavn, ligesom Saladin, som han skulle ændre, begyndende med bogstavet "C" - "Scorpion" ( eng. Scorpion ). Et lignende navn fik kampvognen for tårnets agterplacering, hvilket fremkaldte associationer til en skorpions hale [8] . Ifølge ende-til-ende-betegnelsessystemet for britiske pansrede køretøjer modtog tanken betegnelsen FV101 .
I 1967 organiserede generalstaben en konkurrence om produktion af "Scorpion" og andre køretøjer fra CVR (T) familien, som blev vundet af Alvis Cars , som tidligere havde produceret Saladin og en række andre typer pansrede køretøjer. I september 1967 modtog virksomheden en ordre om at forberede CVR(T) til serieproduktion og samle 30 præ-serieprøver, herunder 17 Scorpion-tanke og 13 køretøjer af seks andre varianter. Den første prototype blev færdiggjort den 23. januar 1969 , mens Alvis formåede at overholde de deadlines og budget, der var fastsat i kontrakten, mens den ikke oversteg designvægten, hvilket er en sjælden begivenhed i udviklingen og produktionen af pansrede køretøjer [9] . Efter omfattende test af kampvogne, udført både i Abu Dhabis ørken og under forholdene i den canadiske vinter, ved temperaturer fra -25 til +52 ° C, blev Scorpion officielt adopteret af den britiske hær i maj 1970 . Samtidig blev Scorpion-varianten - Simiter (transskriptionsvarianten Scimitar bruges også) ( Eng. Scimitar - Shamshir ), FV107 , som adskilte sig fra den hovedsageligt kun ved at installere en automatisk langløbet 30-mm kanon L21A1 " Rarden" i stedet for 76 mm pistolen L23A1 fra tanken "Scorpion" med lav ballistik.
Kontrakten om produktionen af den første serie af 275 Scorpions og 288 Simiters blev udstedt til Alvis den 30. juli 1970 [10] . Snart sluttede Belgien sig til den britiske hær og planlagde at organisere licensproduktion af tanken på sine egne fabrikker til dens hærs behov . Produktionen af Scorpions og andre køretøjer fra CVR (T) familien til den britiske hærs behov blev afsluttet i 1986 , i alt blev der produceret 313 Scorpions, 334 Scimitars og 1216 andre køretøjer fra familien [10] . Produktionen af CVR(T) i Belgien samt til eksport til Storbritannien fortsatte indtil 1996 . Produktionen blev udført på Alvis-fabrikkerne i Coventry i Belgien, kun montering af maskiner fra britiske komponenter blev udført. Selvom det nøjagtige antal producerede Scorpions og Simitars, under hensyntagen til eksportleverancer, er ukendt, blev der i alt produceret mere end 3500 køretøjer af CVR (T) familien, hvoraf mere end 1800 var disse to tanke [1] [11] .
"Scorpion" har et layout med en frontmotor. Transmissionsrummet optager den forreste ende af tanken, motorrummet og kontrolrummet er placeret bagved på henholdsvis styrbord og bagbord side, og kamprummet optager den agterste halvdel af skroget. Besætningen på "Scorpion" består af tre personer - en chauffør, en skytte og en tankkommandant, som også udfører funktionerne som en læsser.
Scorpion har differentieret panserbeskyttelse, der beskytter den mod ild fra automatiske infanterivåben og fragmenter af feltartillerigranater. Tankens pansrede skrog og tårn er lavet af valsede , støbte og udstemplede dele af aluminium rustningskvalitet E74S (legering 7017), forbundet ved svejsning . Scorpions panser giver frontal beskyttelse mod ild fra et 14,5 mm [12] [13] maskingevær og allround beskyttelse mod ild fra våben af mindre kaliber såvel som fra fragmenter af 105 mm granater på afstand på mere end 30 meter [14] . Præcise data om tykkelsen af pansret og dets hældningsvinkler offentliggøres ikke i åbne kilder, dog er det kendt, at tykkelsen af kampvognens panser varierer fra 20 til 60 mm [12] .
Den vigtigste bevæbning af Scorpion er den 76 mm L23A1 halvautomatiske kanon . Pistolen er installeret i den forreste del af tårnet på tappene i en montering koaksial med maskingeværet, som tillader dens lodrette sigte i området fra -10 til +35 ° manuelt ved hjælp af en skruemekanisme. Ammunitionsbelastningen på pistolen er 40 enhedsskud , standardudvalget af granater til den omfatter højeksplosiv fragmentering, højeksplosiv med et deformerbart sprænghoved , røg , belysningsgranater og buckshot . Standardammunitionsladningen for Scorpion i den britiske hær består af 20 højeksplosive, 15 højeksplosive med et deformerbart hoved og 5 røgskaller [15] .
Føreren under ikke-kampforhold overvåger området gennem sin luge, hvilket giver ham frit udsyn over området, selvom det gør det næsten umuligt for ham at observere instrumentpanelet placeret i dybden af kontrolrummet på bagbord side af køretøj [16] . Under kampforhold bruger føreren en periskopsynsanordning , hvilket giver ham et begrænset udsyn. Til kørsel om natten eller under forhold med begrænset sigtbarhed kan den udskiftes med en passiv nattesynsanordning .
Skytteren overvåger området gennem et periskopisk sigte, som sammen med to periskopobservationsapparater giver ham et overblik over den forreste halvkugle. Om natten bruges også et nattesigte til at overvåge området. Kampvognschefen har en roterende periskopisk observationsanordning med variabel 1x eller 10x forstørrelse, samt syv faste periskopobservationsanordninger, der giver ham et cirkulært udsyn [17] , men chefen har ikke sit eget nattesynsapparat [18] .
Til intern kommunikation er Scorpion udstyret med en telefontank samtaleanlæg til alle besætningsmedlemmer, til ekstern kommunikation har tanken et sæt HF- og VHF -radiostationer placeret i den agterste niche af tårnet. På de første "Scorpions" radiostationer blev "Larkspar" ( eng. Larkspur ) installeret, snart erstattet af et sæt radiostationer VRC-353/321/322.
Scorpion er udstyret med en in-line 6 - cylindret væskekølet karburatormotor fremstillet af Jaguar , model J.60 , der er i stand til at udvikle en maksimal effekt på 195 hk. ved 5000 rpm. Sammenlignet med den civile version blev tankmotoren reduceret fra 260 hk ved at sænke kompressionsforholdet for at køre på benzin af militær kvalitet . Motoren er installeret langs skrogets længdeakse i motorrummet, mens kølesystemets radiator bringes ind i transmissionsrummet og er placeret over det, og brændstoftanken er placeret i den agterste ende af tanken, bagved kampafdelingen. Forskellige opgraderingsmuligheder for Scorpion inkluderer ofte andre motorer, normalt dieselmotorer . Så på Scorpio-90 er en T6-3544 dieselmotor med en effekt på 190 hk installeret.
Scorpion transmissionen, model TN15X, inkluderer:
Alle transmissionselementer styres af et hydraulisk drev. Det originale træk ved "Scorpion" er gearskifte med en fodpedal, som en motorcykel transmission.
Undervognen til Scorpion på hver side består af fem dobbelte gummibelagte vejhjul med en diameter på 580 mm, lavet af aluminiumslegering, et dovendyr og et drevhjul. Affjedringen af vejhjulene er individuel, torsionsstang , hydrauliske støddæmpere er installeret på den første og sidste rulle . Vejhjulenes dynamiske vandring er 203 mm, den statiske vandring er 102 mm.
Larver "Scorpion" - lavet af stål med et højt manganindhold , 432 mm bred, med 79 spor hver. Udformningen af skinnerne er rettet mod at minimere støjen fra tanken på farten, hvortil der bruges gummi-metalhængsler, gummisko og en polyurethanbelægning på indersiden. På den anden side er sporene, ligesom resten af tankkomponenterne, så lette som muligt, og hver af dem vejer 350 kg [17] . Den gennemsnitlige ressource for larver er omkring 4800 km [19] .
Ud over den grundlæggende version af en let rekognosceringstank blev en hel familie af pansrede kampkøretøjer til forskellige formål samtidig skabt på det samme chassis med Scorpion. De deler alle det samme overordnede layout, nederste skrog og undervogn, men bruger et andet, men lignende niveau af panser, øvre skrog - lav profil, brugt på Stryker, Spartan og Samson, og højere. brugt på "Sultan" og "Samaritan".
"Stryker" ( eng. Striker ), FV102 - selvkørende løfteraket ATGM "Swingfire" . Det var beregnet til fælles operationer med andre køretøjer i familien for at ødelægge fjendens tunge pansrede køretøjer. Bærer fem containere med panserværnsmissiler placeret i køretøjets bagende og fem yderligere missiler. Besætningen består af tre personer - en chauffør, en kommandør og en missilskytte. Strykeren blev udelukkende brugt af de britiske styrker, til hvis behov blev produceret 89 køretøjer [10] , hvoraf 60 stadig er i drift, fra2007 [ 20] .
"Spartan" ( eng. Spartan - " Spartan "), FV103 - let pansret mandskabsvogn , bevæbnet med et 7,62 mm maskingevær . Køretøjets besætning består af tre personer - en chauffør, en kommandør og en skytte, udover hvem den er i stand til at transportere fire tropper. På grund af den lille kapacitet - "Spartan" rummer ikke engang en infanteri-squad, en pansret mandskabsvogn bruges normalt til at transportere specialiserede hold såsom spejdere, artilleriobservatører eller ingeniører [21] . I alt blev der produceret mere end 1000 køretøjer af denne type [1] , fra 2007 blev de nedlagt i Belgien [22] , men bruges stadig af Storbritanniens hære [20] og, i små mængder, Botswana [23 ] og Oman [24] .
"Samaritan" ( eng. Samaritan - " Samaritan "), FV104 - pansret ambulance . Køretøjets besætning består af en fører og en eller to læger, hvoraf den ene også er chefen. Ud over dem er "Samaritan" i stand til at transportere op til fem siddende sårede eller fire på en båre [25] . I alt blev der produceret omkring 100 maskiner af denne type [1] , fra 2007, stadig brugt af de britiske tropper [20] , men nedlagt af belgieren [22] .
"Sultan" ( eng. Sultan ), FV105 - pansret kommando- og stabsfartøj , designet til kompagni - niveau chefer. Den er bevæbnet med et 7,62 mm maskingevær til selvforsvar og har en besætning på fem til seks personer: en fører, en fartøjschef, der også udfører funktionerne som en radiooperatør, en anden radiooperatør og to eller tre medlemmer af hovedkvarteret [26] . I alt blev der produceret omkring 400 sultaner [1] , brugt af Storbritannien [20] og Belgien [22] , samt i små mængder af Brunei [27] , Oman [24] , Honduras [28] og Venezuela [29 ] . Fra 2007 er de blevet trukket tilbage fra tjeneste i Belgien, forbliver i tjeneste i Storbritannien, Oman og Honduras, og deres status i Brunei og Venezuela er ikke helt klar.
"Samson" ( eng. Samson ), FV106 - pansret bjærgningskøretøj , beregnet til enheder udstyret med køretøjer af CVR (T) familien. Den har en besætning på tre og er i stand til at evakuere både CVR(T) og tungere køretøjer. I alt blev der produceret mere end 100 Samsons [1] til de britiske og belgiske tropper , fra 2007 forbliver køretøjer af denne type kun i drift i Storbritannien.
"Simitar" ( eng. Scimitar ), FV107 - rekognosceringsfartøj , adskiller sig fra FV101 Scorpio i et våbensystem: en 30 mm automatisk kanon L21A1 RARDEN er installeret.
"Tosan" (Tosan - pers. Fury) - Iransk let kampvogn. Skorpiontankens chassis blev reduceret med en rulle, skroget blev højere bevæbning og tårnet forblev uændret med både 76 mm og 90 mm kanoner, der er også en variant med 2 installationer ATGM og MLRS
"Stormer" ( eng. Stormer ), FV4333 - en pansret mandskabsvogn , skabt på eget initiativ af Olvis i slutningen af 1970'erne baseret på den spartanske . Den har et aflangt skrog med et ekstra par vejhjul, som gjorde det muligt at øge dens passagerkapacitet til 12 personer eller en fuld infanterihold . For at kompensere for den 1,5-dobbelte stigning i massen og bevare mobiliteten på samme niveau er Stormer udstyret med en Perkins T6.3544 dieselmotor med en HP 250 effekt. Bevæbningen af den pansrede mandskabsvogn er enten en 7,62 mm maskingevær , som på Spartan, eller en 20 mm automatisk kanon [30] . I alt blev der fra 2007 produceret 230 Stormers, som er i drift med Storbritannien [20] , Malaysia [31] , Indonesien [32] og Oman [24] . Ud over den grundlæggende version af den pansrede mandskabsvogn, på grundlag af Stormer, blev der til gengæld skabt en række specialiserede køretøjer - ZSU , udstyret med en 25 mm Gatling-pistol og Stinger - missiler, Stormer 30 rekognosceringskøretøjet, udstyret med et dobbelttårn med en 30 mm automatisk kanon, kommandokøretøj, selvkørende morter og mange andre, for det meste forbliver på projekt- eller prototypestadiet [33] .
I den britiske hær gik "Scorpions" primært i tjeneste med rekognosceringspanserregimenter. De 8 pansrede rekognosceringsregimenter til rådighed for Storbritannien i 1972 var opdelt i 4 "A" bemandede og 4 "B" bemandede. "A"-statsregimentet omfattede: en kortdistance- rekognosceringseskadron med fem delinger knyttet direkte til panser- eller infanterigrupper og nummererede 8 Simiter hver, samt to mellemstore rekognosceringseskadroner direkte underordnet regimentchefen, som hver inkluderede i fire rekognosceringsdelinger på 5 skorpioner og en observationsdeling, udstyret med fem spartanere med jordovervågningsradarer . Regimenterne i "B"-staten adskilte sig fra dem ved at færdiggøre kortdistance-rekognosceringseskadronerne med Fox - panservogne i stedet for Simiters. Af de otte regimenter var fire "A"-stater og en "B"-stat knyttet til divisionerne i 1. britiske korps (britiske Rhinhær), mens resten var stationeret i Storbritannien [59] .
Derudover gik Scorpions, som planlagt, da de blev oprettet, i tjeneste med de luftbårne tropper . Den 5. luftbårne brigade fik tildelt et panserregiment, som omfattede to rekognosceringseskadroner med Fox-panserkøretøjer og en bælteskadron bestående af fire delinger med hver to Scorpions og to Simitere og en støttepelton med fem spartanere [60] .
I 1981 blev de britiske panserenheder reorganiseret, af de fem pansrede rekognosceringsregimenter i 1. korps blev tre omdannet til pansrede, og de resterende to blev omdannet til korpsopklaringsregimenter direkte underlagt korpsets kommando. Hvert regiment bestod af fire rekognoscerings-eskadroner, som omfattede: en hovedkvartersdeling med to sultaner , tre rekognosceringsdelinger med hver fire Simitere, en guidet våbendeling med fire Strykere, og en støttedeling med fire spartanere. For at kompensere for de reducerede kapaciteter hos divisionerne i 1. korps til at udføre uafhængig rekognoscering, blev en rekognosceringspelton indført i 13 motoriserede infanteribataljoner og 14 panserregimenter, der nummererede 8 køretøjer - "Simiterov" i infanteriet og "Scorpions" i pansret enheder. De tre resterende rekognosceringspanserregimenter blev også reorganiseret, nu inkluderet tre mellemstore rekognosceringseskadroner, bestående af fire delinger af hver to Scorpions og to Simiters, en guidet våbendeling med fire Strykere og en støttedeling med fem spartanere [60] . Siden 1991, under den næste reorganisering af hæren, blev antallet af rekognosceringspanserregimenter reduceret til tre, og antallet af panserregimenter, og følgelig rekognosceringsdelinger i dem, til otte [61] . Med fjernelsen af skorpionerne fra den britiske hær i 1994 blev deres rolle i troppernes regulære struktur overtaget af de konverterede Sabres [62] .
Leveringen af de første skorpioner til den britiske hær begyndte i januar 1972 [ 10] . I begyndelsen af 1973 blev regimentet af Horse Guards ( Eng. Blues og Royals ) det første regiment fuldt udstyret med nye kampvogne . Snart blev 17/21st Lancer og 14/20 Royal Husars stationeret i Vesttyskland også udstyret med Scorpions og Simiters . Kort efter driftsstart blev der afsløret en række mangler ved de nye tanke. Nogle af dem var uundgåelige, da de var forårsaget af maskinens grundlæggende designtræk - for eksempel den kraftige rystelse af den lette "Scorpion", når den skyder fra en kanon [63] . Mange andre, primært med transmissionen, var forårsaget af hastværket med at sætte tanken i produktion. De fleste af sidstnævnte blev efterfølgende elimineret, i alt under operationen af Scorpion i de britiske tropper, blev der foretaget omkring 600 forskellige ændringer i dens design [64] .
Et andet problem, der manifesterede sig over tid, var træthedskorrosion forårsaget af brugen af aluminiumslegering, som endnu ikke var blevet helt mestret på det tidspunkt. Det førte til dannelsen af oprindeligt mikroskopiske, og senere synlige for det blotte øje, revner i skroget og tårnet af tanken, maskerne fra Scimitar-kanonerne viste sig at være særligt modtagelige for dette [14] . Et program til løsning af dette problem, iværksat i 1978 , lykkedes både gennem indførelse af forbedret produktionsteknologi og strengere kvalitetskontrol at eliminere dette problem i nye maskiner, og at rette op på det i allerede producerede [64] .
Den første kampmission givet til Scorpions var i 1974 at patruljere Heathrow Lufthavn , da der var en trussel om terrorangreb fra den irske republikanske hær i den. I august samme år, da Tyrkiet lancerede en invasion af Cypern , blev der først krævet lufttransportabilitet af Scorpions og Simiters, som blev indsat hurtigst muligt for at bevogte britiske militærbaser på øen [65] .
For første gang i en rigtig kamp havde Scorpions en chance for at deltage i 1982 , under Falklandskrigen . Sammen med den britiske invasionsstyrke, der havde til hensigt at lande på Falklandsøerne , blev 3. og 4. deling af Squadron "B" fra Regiment of the Horse Guard sendt, som hver var to Scorpions, to Simiters og en Samson ARV . . Tankene blev bragt til øerne sammen med den første bølge af landinger og blev gravet ned i jorden for at afvise de argentinske troppers forventede modangreb. Landingen blev hovedsageligt modarbejdet af det argentinske fly , da de afviste angrebene, hvoraf en af Simiterne hævdede, at A-4 angrebsflyet blev skudt ned af ilden fra en 30 mm kanon [66] .
Under denne krig demonstrerede Scorpions deres høje mobilitet og fremragende cross-country evner, idet de opererede på barskt, ofte sumpet terræn, næsten ufremkommeligt for andre køretøjer. Under overførslen af 3. og 4. deling til området ved Fitzroy Bay den 3. juni [67] tog det således kun seks timer at kaste, hvortil kommandoen blev givet to dage [66] . Med en kilometertal på omkring 560 kilometer under operationen fejlede kun én Scorpion af tekniske årsager, hvilket krævede en udskiftning af gearkassen . Intensiteten af kampene mod kampvognene var lav, kun den 11. -12. juni under slaget om Mount Longdon ydede Scorpions ildstøtte med deres 76 mm kanoner, og natten mellem den 13. og 14. juni støttede den 3. pelton 2. luftlandingsbataljon ved Slaget ved Wireless Ridge , mens 4. Platoon støttede 2. Bataljon Scots Guards ved Slaget ved Tumbledown Mountain . Det eneste tab under krigen var "Scorpion" fra 4. deling, som blev sprængt i luften af en mine i den sidste operation. Besætningsmedlemmerne slap med en let hjernerystelse , men bilen var ude af drift, men blev senere restaureret [68] .
Den anden store konflikt, der involverede Scorpions, var Golfkrigen i 1991 . Storbritannien sendte den 1. panserdivision for at deltage i operationen , som omfattede 16/5. Royal Lancers medium rekognosceringsregiment med den 4. eskadron af 1. Royal Dragoon Guards tilknyttet [68] . Scorpions and Simiters, designet til skjult rekognoscering, i et fladt ørkenlandskab, som derudover gav næsten ubegrænset udsyn i godt vejr, var ikke særlig efterspurgte. Derudover dukkede kampvognens alder op: i ujævnt terræn haltede Scorpions bagud selv Challenger - hovedkampvognene , derudover havde sidstnævnte termiske kameraer , mens Scorpions kun havde forældede passive nattesynsapparater [68] . Meget mere vellykket blev Scorpions og Simiters brugt til forskellige sikkerhedsopgaver, og nogle gange, især i forbindelse med andre køretøjer fra CVR (T) familien, og til infanteristøtte [69] .
I 1993 besluttede den britiske hærs kommando at forene sin spredte flåde af rekognosceringspansrede køretøjer, og de fleste af deres typer blev trukket tilbage fra tjeneste. Scorpions 76 mm kanon blev betragtet som forældet, og kampvognen blev også trukket ud af drift i 1994 til fordel for Simiters, forenet i bevæbning med moderne Warrior BMP'er [70] . Men da mange Fox pansrede køretøjer bevæbnet med de samme 30 mm L21 RARDEN kanoner blev taget ud af drift på samme tid, blev det besluttet at installere tårne fra dem på Scorpion skrogene for at få en bil næsten identisk med Simitera i dens egenskaber.
Denne opgave blev overdraget til Olvis, som snart med succes præsenterede to prototyper af tanken, vedtaget af den britiske hær under betegnelsen "Saber" ( eng. Saber - saber ). I alt blev 104 Sabre konverteret i 1994-1995 [62] .
Brugt af Iran i Iran-Irak krigen. I begyndelsen af krigen havde Iran 250 moderniserede skorpioner med 90 mm kanoner. [71] Der var kampe med irakiske kampvogne. Under slaget om byen Shush i slutningen af september 1980 forsøgte det 283. iranske rekognosceringsregiment, bevæbnet med skorpioner, at fjerne blokeringen af byen og gik i kamp med irakiske kampvogne fra den 10. panserdivision. Irakiske kampvogne og artilleri kæmpede mod modangrebet. Samtidig rykkede de irakiske T-62'ere fra 9. panserdivision frem mod Howizeh. Byen blev forsvaret af rekognosceringsregimentet "Scorpions" fra den 92. panserdivision. På trods af de iranske kampvognes velforberedte positioner kunne Scorpions ikke gøre noget med T-62'erne, og irakerne erobrede byen. [72] I slutningen af krigen blev deres brug noteret under Operation Forty Stars , hvor 14 Scorpion-tanks blev erobret. Ved slutningen af krigen var antallet af kampklare iranske "Scorpions" reduceret til 40 enheder. [73] [74] Irak solgte 19 fangede skorpioner til Jordan . [75] Irak donerede en fanget skorpion til Sovjetunionen.
I RTS bruges " World in Conflict " af NATO-hæren som en let tank.
FV101 "Scorpion" og FV102 "Stryker" præsenteres i det gratis multiplayer online spil " Tanktastic ", udgivet på Android og IOS platforme .
I Armored Warfare: Project Armata er FV101 Scorpion en tier 3 let tank.
| Lette kampvogne efter 1945 | ||
|---|---|---|
| Brasilien |
| |
| Storbritanien | ||
| Kina | ||
| Nordkorea | ||
| USSR | ||
| USA | ||
| Frankrig |
| |
| Sverige | ||
| Pansrede køretøjer fra Storbritannien efter 1945 | |
|---|---|
| Lette tanke | |
| Tunge tanke | concaror |
| Mellemstore og vigtigste kampvogne | |
| Pansrede biler | |
| ATGM kampkøretøjer |
|
| tank destroyere | |
| Selvkørende haubitser | |
| Bekæmpelse af rekognosceringskøretøjer | |
| pansrede mandskabsvogne |
|
| infanteri kampvogne |
|
| BREM |
|
| Kommando køretøjer |
|
| ingeniørkøretøjer | |
| Kursivede prøver er erfarne og gik ikke i serieproduktion. | |