Cadillac Eldorado

Cadillac Eldorado ( Cadillac Eldorado ) er en amerikansk personlig lederbil , produceret af Cadillac divisionen af ​​GM Corporation fra 1953 til 2002 i mere end 10 generationer. Konkurrenter inkluderer Lincoln Mark-serien , Buick Riviera , Oldsmobile Toronado og Chrysler Imperial Crown Coupe .

Dette er flagskibet i todørs Cadillac-serien. Produceret over en årrække, 1953 Eldorado cabriolet -serien og Cadillac Eldorado Brougham (Cadillac Eldorado Brougham) (1957-1960) betragtes som de dyreste modeller i disse år af denne producent og faldt ikke i værdi lavere end den anden i pris efter Cadillac Series 75 indtil 1966 årgang [1] [2] .

Titel

Mærkenavnet Eldorado kommer fra de spanske ord .  El Dorado  er guld, med henvisning til El Dorado , den mytiske sydamerikanske "Lost City of Gold", der fortryllede de spanske conquistadorer [3] [4] .

Cadillac valgte navnet på en konceptbil skabt i 1952 for at fejre det gyldne jubilæum (50 år) for virksomheden, navnet "Eldorado" blev foreslået af Mary-Anne Marini (født Zukoski), fra Cadillac merchandising afdeling , og efterfølgende vedtaget til den begrænsede udgave 1953 Cadillac [3] [4] .

Cadillac begyndte at bruge navnene "Eldorado Sevilla" og "Eldorado Biarritz" for at skelne mellem hardtop- og cabriolet Eldorado-modeller mellem 1956 og 1960 inklusive. Navnene er lånt fra byerne - spanske Sevilla og franske Biarritz [5] . "Sevilla"-navnet faldt ud af brug med ophøret af Cadillac hardtop-modeller i 1961, men "Biarritz"-navnet blev ved med at blive brugt indtil 1964, før Eldorado blev til "Fleetwood Eldorado" i begyndelsen af ​​1965. "Biarritz" genopstod som en high-end trim til 1977 Eldorado.

Første generation

Cadillac Series 62 -serien sluttede sig til Oldsmobile 98 Fiesta og Buick Roadmaster Skylark som de førsteklasses specialcabriolet med begrænset produktion, der blev introduceret i 1953 af General Motors for at fastholde lederskabet i design. En udpræget lille skala (i alt 532 enheder om året [3] [5] ) cabriolet var en produktionsversion af konceptbilen "Eldorado Golden Anniversary" fra 1952. Ud over at låne de forreste kofangere (eller dagmars ) fra GM's 1951 Le Sabre konceptbil [6] , indeholdt den et komplet udvalg af luksustilbehør, herunder en panoramaforrude , en buet talje og et metallåg, der dækkede den foldede cabriolet-top . 4] [5] [7] .

Den brede forrude, den buede bæltelinje i bunden af ​​sideruderne, var især glad for chefdesigneren af ​​General Motors Harley Earl og blev efterfølgende i vid udstrækning lånt af andre mærker [4] .

Bilen blev tilbudt i fire unikke farver: Aztec rød ( English  Aztec Red ), Alpine white ( English  Alpine White ), blå azurblå ( English  Azure Blue ) og rig sennep ( English  Artisan Ochre ) - den sidste gule nuance er fejlagtigt angivet som sort i farvesættet, da denne sjældne model blev udgivet. Cabriolet blev tilbudt i sort og hvid nitron . Installation af et klimaanlæg blev tilbudt som et valg [8] , samt egerhjul .

Bilen var ikke forsynet med nogen identifikationsmærker, bortset fra en guldfarvet "Eldorado"-plade i midten af ​​instrumentbrættet [3] . Eldorado-interiøret er fuldstændigt udført i læder med hesteskomønster på sæderne og vandrette snorestikninger [4] .

Mens den var teknisk baseret på den almindelige Series 62 cabriolet, blev Cadillac Series 62 underserien prissat til US$7.750 - næsten det dobbelte af prisen for en standard cabriolet [4] [5] . 5610 mm lang, 2030 mm bred, bilen havde forrudevasker, radio , elruder og brændeovn som standard [5] [6] . Eldorado'en tegnede sig for kun 0,5% af alt Cadillac-salg i 1953, og var en af ​​de korteste Cadillac Eldorado'er.

Anden generation

I 1954 ophørte Cadillac Eldorado med at være unik i sin brug af metalplader og fik en standardskal som den almindelige Cadillac, der hovedsageligt adskilte sig i trimdetaljer, hvilket gjorde det muligt for General Motors at sænke prisen og se en betydelig stigning i salget [5] . Eldorado'en havde brede ribbede paneler, der dekorerede bagsiden og gyldne toppe bag luftindtaget på bagskærmene. Disse paneler er lavet af ekstruderet aluminium og optrådte også på en unik Eldorado coupe produceret for Reynolds Aluminium Corporation. Derudover havde Cadillac Eldorado coupéen monogram dørplader, egerhjul og et skræddersyet interiør med Cadillac-mærket på sædehynderne. 2.150 Cadillac Eldorado enheder blev solgt, fire gange flere end i 1953 [5] .

Eldorado fra 1955 fik sit eget bagende design med høje, tynde, spidse finner ( finnestil ), som stod i kontrast til de ret tykke, løgformede sider, der var almindelige på det tidspunkt. Eldorado sportscabriolet er udstyret med sådanne tilføjelser som brede kromlister , dobbelte runde baglygter i den øverste halvdel af vingen. Salget næsten fordoblet til 3.950 enheder.

I 1956 dukkede en todørs hardtop coupé kaldet Eldorado Seville og en cabriolet kaldet Eldorado Biarritz [5] op . Eldorado-signaturen afspejles i våbenskjoldet på bilens fløj, som suppleres af dobbelte striber. Derudover har Eldorado cabriolet bølgepap i krom på dørene fra forruden til bagrudesøjlen langs taljen.

Med tilføjelserne steg salget i Sevilla fra 2.150 til 6.050 enheder. Eldorado-salget udgjorde næsten 4% af alle solgte Cadillac'er.

Tredje generation

I 1957 så Eldorado (både cabriolet og Sevilla hardtop) dagens lys med et revideret bagendedesign, der viste en lav, stabiliseret vingelinje, der ender i en spids finne. Bagvingerne blev kaldt "chipmunk kinder". Dette koncept blev brugt i to år, men affødte ikke nogen imitatorer. Eldorado Series 62 (i modsætning til Eldorado Series 70 Brougham ) havde desuden modelnavnet over den V-formede bagkofanger og et ornament på forskærmene. Bagskærmen og kofangerens konturer er trimmet med brede prægede rustfri stålpaneler, der ender i stiliserede hajfinner. Den tredelte forkofangerform var en anden eksklusiv Series 62 Eldorado-funktion, der kom med en lang række standardfunktioner. Den nye generation er suppleret med en underserie på 4 enheder - den 4-dørs Eldorado Seville sedan, udgivet i 1957.

1957 markerede introduktionen af ​​et af GM's mest mindeværdige designs, Series 70 Eldorado Brougham. Meddelt i december 1956 og frigivet omkring marts 1957, blev Eldorado Brougham håndbygget. Udstyret med et Ed Glowacki-designet fire-rørs forlygtesystem og unikt trim. Ydersiden er prydet med brede, riflede fire-paneler, der løber langs karmene og skaber en rektangulær silhuet af fem vandrette striber på bagdørene. Stilingen af ​​bagenden fulgte den generelle styling af Eldorado. Denne firedørs hardtop var en ultra-luksusbil og kostede 13.074 $ - dobbelt så meget som enhver anden Eldorado fra 1957 og mere end samme års Rolls-Royce Silver Cloud .

Eldorado Brougham havde et rustfrit ståltag, selvnivellerende luftaffjedring , de første automatiske to-positions "memory" elsæder, en V-8 dobbelt firecylindret motor, lavprofildæk med tynd hvid slidbane, automatisk bagagerumsskal, fartpilot, kølesystem , polariserede solskærme, elektrisk antenne, automatisk parkeringsbremseudløser, elektriske dørlåse, dobbelt varmesystem, sølv magnetisk handskerum, kopholdere, cigaret- og servietdispensere, matchende læderpude, kam og spejl, Lanvin parfume sprayflaske , automatisk starter med genstartsfunktion, el-ur af tromletype, elruder, støbte aluminiumshjul og klimaanlæg [6] . Broughams købere havde et valg mellem 44 læderinteriører og trimkombinationer og kunne vælge at have tæpper i Mouton, astrakhan eller fåreskind [10] .

Der var vanskeligheder med luftaffjedringen, som viste sig at være problematisk i drift. Nogle ejere fandt det billigere at erstatte det med konventionelle skruefjedre [11] .

I 1957 sluttede Eldorado Brougham sig til Sixty Special og Series 75 som Cadillac-modeller med Fleetwood-kroppe, selv om Fleetwood-manuskriptet og mønstrene aldrig forsvandt fra bilens ydre [12] [13] og det blev bemærket, at navnet på Fleetwood-bilerne forbundet med navnet Brougham [1] [2] [14] . Kun 400 Eldorado Broughams blev solgt i 1957.

Den transistoriserede radio bygget af GM's Delco Radio var den første tilgængelig til 1957 Eldorado Brougham-modeller, som var standardudstyr og brugte 13 transistorer i et kredsløb [15] [16] [17] [18] .

Den todørs Eldorado fra 1958 havde et V-mønster og en modelidentifikationsplade på motorhjelmen, ti lodrette chevron-slidser foran baghjulene og en kam foran halefinnerne. Et bredt panel prydede den nederste bagdel på alle Series 62 Eldorados, med blus rundt om hjulene, der løber langs karmen.

De vigtigste ændringer i Eldorado Brougham i 1958 påvirkede bilens interiør. De indvendige overflader af dørpanelerne er trimmet i læder i stedet for det metal, der blev brugt i 1957. I alt 304 Eldorado Brougham-enheder blev solgt i 1958, og det år var det sidste år for Brougham-produktion i Detroit på Cadillac-fabrikken, da fremtidig specialkarosseriproduktion flyttede til Pininfarina i Torino , Italien .

1959

I 1959 blev Cadillac husket for sine dobbelte kuglebaglygter, to forskellige tag- og søjlekonfigurationer, en ny grill og et nyt motorhjelm. Series 62 blev omdøbt til Series 6200 i 1959. De Ville og 2-dørs Eldorado flyttede fra Series 62 til deres egen separate serie, henholdsvis 6300 og 6400, selvom de alle, inklusive 4-dørs Eldorado Brougham (som flyttet fra serie 62 til serie 6900 ), havde samme akselafstand - 3302 mm. Nye tekniske "videnskabeligt designede" elementer er inkluderet - et drænsystem og nye støddæmpere [19] . Sevilla- og Biarritz-modellerne havde Eldorado-navnelogoet indskrevet på den forreste synlige del af hjulene, langs hele kroppen en skinnende karm, der buer langs bilens bagskærm og vender tilbage langs den øvre talje. Effekten af ​​den 6,4 liters motor var omkring 325 hk. Med. Standardudstyret omfattede servobremser, servostyring, automatgear, reservelygter, vinduesviskere, totrinsviskere, fælge, udvendigt bakspejl, konventionelt spejl og oliefilter, varmelegeme, tågelygter, radio med antenne [20] . Eldorado Brougham kom også med aircondition, automatiske nærlys forlygter, fartpilot [20] .

1960 Cadillac havde slankere, mere diskret stil. Generelle ændringer omfattede et bredt gitter, fjernelse af skarpe kofangerstænger foran, mindre krombeklædning, afrundede halefinner og retningsviserlamper på forskærmene. Udvendige ændringer til Sevilla to-dørs hardtop og Biarritz cabriolet indeholdt en enkel fender skørt, tynde trekvart længde kropslanser og Cadillac crests og bogstaver på de korte, vandrette forkofanger skærmstrimler placeret bag forlygterne. Standardudstyr inkluderede servobremser, servostyring, automatgear, dobbelte reservelygter, to-trins vinduesviskere, hjul, bakspejl, makeupspejl, oliefilter, elruder, varmelegeme, tågelygter, Eldorado-motor, fjernbetjent bagagerumslås, radio med antenne og baghøjttalere, kraftige ventilationsruder, luftaffjedring, elektriske dørlåse og fem dæk med hvidt slidbane. Den tekniske fyldning omfattede tromlebremser og et X-frame design. Den sidste Eldorado Sevilla blev udgivet i 1960. En række Eldorado Broughams blev solgt fra 1959 til 1960. Disse biler så ikke ekstravagante ud, men havde usædvanlige komponenter. Til $13.075 koster de $1 mere end deres ældre modeller. Montagekontrakten indehaves af Pininfarina i Italien, som vi har et langt forhold til, og disse Eldoradoer er håndmonteret i Italien. Det ironiske er, at Fleetwood-fælge [21] , dørkarme [22] købes, hvorfor designarbejdet [22] og slutarbejdet [12] stadig udføres af Fleetwood. Diskrete, smalle baglygter integreret i diskrete finner, den boxy bagerste taglinje på den italiensk-byggede Brougham stod i skarp kontrast til de afrundede taglinjer, især de nye "Rocketship"-baglygter og fremtrædende finner fra standard 1959 Cadillac. Broughams lodrette emblem med en medaljon dukkede op på frontgitteret, samt en tynd metalliste, der strakte sig fra forsiden til bagsiden i midten af ​​kroppen. Standardudstyrslisten blev strippet ned til den for andre Eldorado-modeller, men inkluderede fartpilot, automatisk belysning og aircondition. Byggekvaliteten af ​​Brougham nærmede sig ikke de håndbyggede standarder fra Detroit-fabrikken i 1957-58, og derfor solgte Broughams fra 1959-1960 ikke så godt som deres forgængere. Samlerinteressen og værdien for disse køretøjer er dog fortsat høj.

Fjerde generation

Cadillac restylede og omkonstruerede modellen til en 1961-udgivelse. Eldorado Biarritz cabriolet er teknisk klassificeret som en De Ville underserie (serie 6300) og beholdt denne status indtil 1964. Eldorado cabriolet ville forblive i Cadillac-linjen indtil 1966, men dens forskelle fra resten af ​​linjen ville generelt være beskedne. Det nye gitter var mere vinklet mod kofangeren og motorhjelmen, løb langs en vandret linje og sluttede mellem de to forlygter. Der er nye skrå A-stolper med ikke-strømlinet glas. Standardudstyret omfattede servobremser, servostyring, automatgear, dobbelt baglygter, forrudevasker, variabel hastighed dobbeltviskere, hjulfælge, almindelige sideskørter, et bakspejl og et oliefilter. Gummibelagte for- og bagfjedre erstattede det problematiske luftaffjedringssystem. Quad-induktionssystemet blev det eneste strømvalg, da dobbelt udstødning ikke længere var tilgængelig. Med ophøret af Sevilla og Brougham faldt salget med 1.450 enheder.

Mindre udvendige ændringer karakteriserer 1962 Cadillac-styling-tendenserne. Et fladt gitter med en tyk vandret søjle i midten og tyndere skraverede indsatser fremkom. Det krombeklædte ribbede panel, der var højere end forhjulet i 1961, er nu blevet erstattet med standard sidelys, og de forreste stænger og modelidentifikationsmærker er fjernet. Der var en mere massiv forkofanger med tip og rektangulære parkeringslys. Baglygterne var nu anbragt i en lodret gondol med en kantet spids i midten. Et lodret ribbet bagpanel viste sig på låsen af ​​bagagerumsklappen. Cadillac-bogstaver dukkede også op på den nederste venstre side af gitteret. Standardudstyret omfattede, udover sidste års sæt, også fjernbetjening til udvendige førerspejle, varme- og varmesystem til ruder og forlygter. Cadillac øgede kombinationen af ​​kørsel og stilhed ved at øge isoleringen på gulvet og bag motorens varmeskjold [6] .

I 1963 sluttede Eldorado Biarritz sig til Cadillac Sixty Special og Cadillac Series 75 som de eneste Cadillac'er med Fleetwood-kroppe og blev straks mærket med Fleetwood-mærket bagpå [23] og Fleetwood-lister [12] . 1963 Eldorado var Cadillacs første Fleetwood karrosseri, da Series 75 stoppede med at tilbyde fire- og todørs cabriolet og Cadillac Series 90 (V16) stoppede produktionen i 1941 [1] [14] . Grundlæggende var 1963 Cadillac den samme som året før. Ændringer i det ydre gav et modigt og aflangt udseende. Revideret hætte og hættebetræk. Forskærmene er blevet strakt frem næsten 11 mm, og halefinnerne er blevet afkortet noget for at give mulighed for en lavere profil. Sidedekorationer er fuldstændig elimineret. Den lidt V-formede grill var højere og inkluderede udvendige forlængere, der løb under de to forlygter. Blandt disse forlængelser var mindre afrundede frontpositionslys. I alt havde bilen 143 muligheder, herunder sportssæder med valg af uld-, læder- eller nylonbetræksstof og finer på instrumentbræt, døre og sæder, og satte dermed en slags interiørrekord. Standardudstyret var det samme som året før. Motoren er blevet fuldstændig skiftet, selvom volumen og kraft forblev den samme - 6,4 liter fra 325 liter. Med. (242 kW) [6] .

Endnu mindre væsentlige ændringer blev foretaget i 1964. En tokantet kølergrill dukkede op, som var formet V-formet i både (lodrette og vandrette) planer. Det vandrette hovedgitter var nu rundt om hele kroppen. Udvendige gitterpaneludvidelser inkluderede igen positions- og sidelys. For 17. år i træk fortsatte Cadillac halefinner med et nyt skarpt design traditionen. Den største ændring var den nye V8. Udstyret var stort set det samme som i 1963. Komfortstyring, et fuldautomatisk varme- og klimaanlæg med termostatstyring på instrumentbrættet præsenteres for første gang i historien. Den nye 7-liters motor havde 340 hk. Med. (253,5 kW). En teknisk nyskabelse var Turbo-Hydramatic transmissionen, også brugt i De Ville og Cadillac Sixty Special.

Femte generation

I 1965 bliver Eldorado en separat underserie af Fleetwood, selvom der strengt taget ikke var nogen separat serie for Fleetwood på det tidspunkt [1] [2] [24] . Derfor ligner Cadillac Fleetwood Eldorado, der udbydes til salg, stilmæssigt som Cadillac Fleetwood Series 75 og Cadillac Fleetwood Sixty Special [1] [2] [25] . Dette var den sidste generation med baghjulstræk.

Eldorado har redesignet, men bibeholdt den samme akselafstand på 3289 mm. De høje finner er fjernet, skarpe skarpe linjer er erstattet af afrundede. Der var en lige bagkofanger og lodret, den ene over den anden, placeringen af ​​forlygterne. Denne overgang fra vandret til lodret gjorde det muligt at gøre kølergrillen bredere. Der var en buet kromforing i bunden af ​​vinduerne og belysningen. Nye standardfunktioner omfattede lamper til bagagerum og handskerum samt sikkerhedsseler foran og bagpå. Motoren havde stadig 340 hk. Med. (7,0 L) V8. Brugen af ​​en ny perifer ramme gjorde det muligt at udvide sporet, flytte motoren frem med 15,24 cm og frigøre mere plads i kabinen.

Ændringer til 1966-modellerne - et nyt gitter blev delt i to af en vandret stribe og sidelys blev en del af det. De lodrette forlygter var adskilt fra hinanden af ​​en karrosserifarvet ramme, sidelygterne blev et separat element i udseendet. Færre kromdele på dette års modeller. Toppe og V-formede lister for og bag havde Cadillac-identifikatorer.

Cadillac er den første i denne sæson, der inkluderer en CVT og supplerer forsæderne med varme i kulstofstof indbygget i ryglæn og hynder. Nyskabelser inden for bekvemmelighed og komfort omfatter nakkestøtter, tilbagelænede sæder og et AM/FM-stereosystem. Tekniske forbedringer har påvirket rammen, som fik øget glathed og nem kontrol. Nydesignet stempel, stempelringe og nyt motormonteringssystem, samt et patenteret lydløst udstødningssystem.

Sjette generation

Eldorado blev radikalt redesignet i 1967. Placeret som en "personlig" Cadillac, havde den E-platformen introduceret et år tidligere, ligesom Buick Riviera og Oldsmobile Toronado. For at forstærke forskellene fra andre mærker lånte Eldorado forhjulstræk fra Toronado, tilpasset standard Cadillac V8 429, kombineret med en Turbo-Hydramatic automatgearkasse. Baseret på Turbo-Hydramatic 400 placerede THM425 en momentomformer bag gearkassen, der kørte gennem en metalmotorcykelakselkæde. Som en tilføjelse er der installeret skivebremser og en ny standard for udstyrssikkerhed, herunder en energiabsorberende ratstamme og et polstret instrumentpanel [28] .

Den nye Eldorado afveg meget fra den tidligere generation, der lignede en påklædt udgave af Cadillac De Ville. Dens sprøde stil, med GM-chefdesigneren Bill Mitchell i spidsen, var distinkt og unik, mere kantet end den strømlinede Riviera eller Toronado. Kun i produktion blev Cadillacs udstyret med skjulte baggrundslys bag de vakuumbetjente automatiske døre.

Acceleration 0-96 km/t på mindre end 9 sekunder, tophastighed 192 km/t. Håndtering og håndtering blev højt værdsat af samtiden, og salget var stærkt trods høje priser. Med 17.930 solgte enheder [26] , næsten tre gange den tidligere Eldorado-højde, var det Cadillacs bedste år [29] .

I 1968 modtog Eldorado en ny 375 hk Cadillac-motor. Med. (280 kW) (7,7 L) V8 og skivebremser bragt til standard. Kun mindre ændringer er blevet foretaget på ydersiden for at bringe køretøjet i overensstemmelse med føderale sikkerhedslove. Sætte endnu en salgsrekord på 24.528 enheder, Eldorados tegner sig for næsten 11% af alle solgte Cadillacs.

Skjulte forlygter blev elimineret i 1969, med et vinyltag tilgængeligt som ekstraudstyr, senere på modelåret forenet af et klart el-soltag.

I 1970 introducerede Eldorado den nye 500 (8,2 L) V8-motor, som ville forblive enestående, før den blev normen i alle 1975 Cadillacs i fuld størrelse.

Syvende generation

Eldoradoen gennemgik et større ansigtsløft i 1971 og tilføjede ikke kun 5 cm i længden, men også 15,24 cm i akselafstanden. Som følge heraf begyndte bilen at se tungere ud, og tilbagekomsten af ​​standardvingeskørtet gav den endnu mere tyngde. Mens Eldorados dørglas forblev rammeløst, blev hardtopens bagrudekvarterer udskiftet med faste. Cabriolet modellen understøtter ikke disse ændringer. Denne version med 3210 mm akselafstand af Eldorado ville køre gennem 1978 og blev restaureret i 1973 og 1975. I 1971 satte salget en ny rekord på 27.368 enheder.

I 1972 steg salget til 40.074 enheder.

I 1973 blev Eldorado fjernet fra Fleetwood-serien og genindsat i sin egen serie [1] [2] [24] . 1973-modeller fik et ansigtsløft i form af nye for- og bagkofangere, gitter, bagagerumslåg, bagskærme og baglygter.

I 1973 blev Cadillac Eldorado valgt som tempobil til Indy 500 . Cadillac producerede 566 af disse specielle cabrioletbiler. 33 blev brugt på banen under Race Week, mens resten blev distribueret til Cadillac-forhandlere i USA, en hver. Det samlede salg steg til 51.451 enheder, svarende til 6% af alt Cadillac-salg.

Væsentlige træk ved 1974-modellen var en nydesignet bagkofanger, vandrette baglygter, en finmasket grill og et revideret instrumentpanel.

Ottende generation

Denne generation af biler i Eldorado-serien (1971-78) blev stereotypen af ​​alfons .

Niende generation

Tiende generation

Elvte generation

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kowalke, Ron. Standardkatalog over amerikanske biler 1946-1975. - Krause-publikationer, 1997. - ISBN 0-87341-521-3 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gunnell, John. Standardkatalog over Cadillac 1903-2005. - Krause publikationer, 2005. - ISBN 0873492897 .
3. ↑ 1 2 3 4 Phil Patton. KØRSEL; Eldoradoet nipper til sit sidste tankskib med gas . The New York Times, Phil Patton (10. maj 2002). Hentet 28. september 2017. Arkiveret fra originalen 25. juni 2017. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 1953 Cadillac Eldorado . Topspeed.com (5. februar 2007). (ubestemt)
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Andrew Silkoff. Cadillac Eldorado 1953-1966. The Birth of a Legend (utilgængeligt link) . oldtimermagazine.com (25. marts 2009). Dato for adgang: 29. december 2015. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016. (ubestemt) 
6. ↑ 1 2 3 4 5 Flory, J. "Kelly" Jr. Amerikanske biler 1946-1959. Hver model hvert år. - Jefferson, NC : McFarland & Company, Inc., Publishers, 2008. - S. 1021. - ISBN 978-0-7864-3229-5 .
7. ↑ 1953 Cadillac Eldorado Folder-02-03 (utilgængeligt link) . oldcarbrochures.org. Hentet 20. november 2011. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt) 
8. ↑ 1953 Cadillac tilbehør . oldcarbrochures.org. Arkiveret fra originalen den 28. januar 2015. (ubestemt)
9. ↑ 1955 Cadillac specifikationer . oldcarbrochures.com. Hentet 8. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2011. (ubestemt)
10. ↑ 1957 Cadillac Eldorado Brougham pressemeddelelse . oldcarbrochures.com. Hentet 8. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2011. (ubestemt)
11. ↑ Auto Editors of Consumer Guide. HowStuffWorks "1957, 1958 Cadillac" . Auto.howstuffworks.com (13. marts 2007). Hentet 8. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 9. september 2011. (ubestemt)
12. ↑ 1 2 3 Bonsall, Thomas. Cadillac-historien. - Stanford University Press, 2003. - ISBN 0-8047-4942-6 .
13. ↑ Mark II møder Eldorado Brougham // Special Interest Autos. — Nov.–Dec. 1970. - Nej. 2.
14. ↑ 1 2 Kimes, Beverly. Standardkatalog over amerikanske biler 1805-1942. - Krause publikationer, 1996. - ISBN 0-87341-428-4 .
15. ↑ 1957 & 58 Cadillac Eldorado Brougham (utilgængeligt link) . Generationer af GM-historie . GM Heritage Center. Hentet 26. juli 2011. Arkiveret fra originalen 9. marts 2012. (ubestemt) 
16. ↑ 1956 GM årsafslutningsårsrapport, 1957 Cadillac Eldorado Brougham bilmodel introduktionsmeddelelse, s. femten
17. ↑ Radio & TV News, august 1957, "Delco's All-Transistor Auto Radio", s. 60
18. ↑ The Cadillac Serviceman, bind XXXI, nr. 4, udgave af april 1957, s. 34
19. ↑ Cadillac-sammenligning 1959 . Arkiveret fra originalen den 2. april 2015. (ubestemt)
20. ↑ 1 2 1959 Cadillac-15 Arkiveret fra originalen den 2. april 2015.
21. ↑ 1957-1960 Cadillac Eldorado Brougham - side 5 (ikke tilgængeligt link) . auto.howstuffworks.com. Hentet 26. marts 2012. Arkiveret fra originalen 2. april 2012. (ubestemt) 
22. ↑ 1 2 1957-1960 Cadillac Eldorado Brougham - side 6 (utilgængeligt link) . auto.howstuffworks.com. Hentet 26. marts 2012. Arkiveret fra originalen 2. april 2012. (ubestemt) 
23. ↑ Cadillac-fotos 1963 (ikke tilgængeligt link) . Car-nection.com. Hentet 20. november 2011. Arkiveret fra originalen 26. september 2011. (ubestemt) 
24. ↑ 1 2 John Gunnell. Standardkatalog over amerikanske biler 1946-1975, 4. udgave, side 130
25. ↑ 1965 Cadillac salgsbrochure, side 18 Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine Hentet den 7. februar 2012
26. ↑ 1 2 3 4 Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1960-1972 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), s. 498.
27. ↑ Ludvigsen, Karl. "Cadillac: The Great American Dream Come True", i Northey, Tom, red. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Vol. 3, s. 297.
28. ↑ Katalogindeks: Cadillac/1967_Cadillac/1967_Cadillac_Brochure . oldcarbrochures.com . Dato for adgang: 30. december 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
29. ↑ Ludvigsen, s. 297. Han siger også "over 200.000 bygget"; Flory, pp. 500-502, tæller kun 197667, dog ikke medregnet et lille antal karosseribyggede biler.

Links