Cadillac Deville (1977-1984)

Cadillac Deville eller Cadillac de Ville ( russisk: Cadillac Deville ) er biler i fuld størrelse fra det amerikanske firma Cadillac , en division af General Motors Corporation , produceret i 1949-2005 . I Cadillac-hierarkiet indtog de en mellemposition mellem entry-level biler: 62-serien , Calais , Sevilla og high-end biler: 75-serien , Eldorado . I den beskrevne periode blev der produceret to modeller: Cadillac Coupe Deville coupe og Cadillac Sedan Deville sedan med indrammede dørvinduer og centrale søjler til sedaner.

Lovmæssige krav til virksomhedens gennemsnitlige brændstofforbrug har ført til, at nye biler er blevet mindre: lettere med omkring 250 kg og kortere med omkring 25 centimeter. Samtidig var det muligt at bevare Cadillac-bilernes traditionelle træk og stil, samt et rummeligt og komfortabelt interiør. Derudover blev der udført seriøst arbejde for at forbedre motorernes effektivitet: I den beskrevne periode blev modellerne erstattet af seks forskellige motorer.

1977–1979

Cadillac Deville
1978 Cadillac Coupe Deville med Cabriolet-stil tagbeklædning, røde reflekser synlige på siden af ​​baglygterne
fælles data
Fabrikant	Cadillac
Motor
V8 425-180 fælles data Fabrikant Cadillac Motorkode L33 Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 180  l. Med. , ved 4000 rpm Max drejningsmoment 434 Nm , ved 2000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 6960 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 103,68 mm stempelslag 103,12 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-6-3-4-2-7-8 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale støbejern Kompressions forhold 8.2 Mad Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem fire- kammer karburator V8 425-195 fælles data Fabrikant Cadillac Motorkode L35 Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 195  l. Med. , ved 4000 rpm Max drejningsmoment 434 Nm , ved 2400 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 6960 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 103,68 mm stempelslag 103,12 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-6-3-4-2-7-8 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale støbejern Kompressions forhold 8.2 Mad Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem central brændstofindsprøjtning V8 350-120 fælles data Fabrikant Oldsmobile Motorkode LF9 Type diesel , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 120  l. Med. , ved 3600 rpm Max drejningsmoment 298 Nm , ved 1600 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 5737 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 103,05 mm stempelslag 85,98 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-8-4-3-6-5-7-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale støbejern Kompressions forhold 22.46 Mad Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem brændstof indsprøjtning
Smitte
automatisk 3-trins Model THM400 Type automatisk Antal trin 3 gearforhold hovedgrej 2,28 1 gear 2,48 2 gear 1,48 3. gear 1.00 Bakgear 2.07 kontrolmekanisme ratstammehåndtag Skifter automatisk
Masse og generelle egenskaber
Længde	5618 mm [1] [2] [3]
Akselafstand	3085 mm (121,4 tommer )
Bagerste spor	1542 mm
Forreste spor	1568 mm
Ændringer
1977 Højde 1453 mm (Coupe), 1458 mm (Sedan) Vægt 1890 kg [Komm. 1] (Coupe), 1915 kg (Sedan) Tankens volumen 91 l   1978 Højde 1381 mm (Coupe), 1404 mm (Sedan Vægt 1888 kg [Komm. 1] (Coupe), 1921 kg (Sedan) Tankens volumen 96 l   1979 Højde 1381 mm (Coupe), 1404 mm (Sedan) Vægt 1879 kg [Komm. 1] (Coupe), 1911 kg (Sedan) Tankens volumen 95 l
Mediefiler på Wikimedia Commons

Nye biler 1977 modelår [Komm. 2] har mistet hovedtrækket ved Deville-modeller - kroppe uden centrale søjler (søjleløse). Nu havde begge modeller dørglas med karme, og sedanen havde kraftige centrale søjler. Bilerne er blevet væsentligt mindre: Kortere og lettere, mens udviklerne har formået at bevare alle de traditionelle funktioner og stilen fra Cadillac-biler. En ny imponerende front med en kraftig kofanger, fire firkantede forlygter og store sidelygter, rude- og sidebeklædning med kromlister, en ny stilfuld bagkofanger med lodrette lygter og gummibeskyttende indsatser – alle disse luksusblinklygter er bevaret i en ny størrelse bil.

I modelåret 1978 blev gitteret opdateret, dets celler blev store firkantede. De lodrette baglygter var helt fyldt med røde diffusorer på toppen og reflekser i bunden, små røde diffusorer dukkede op igen på siden. For modelåret 1979 blev det firkantede netgitter mindre.

Den nye karrosseristruktur havde øget strukturel integritet, alle kontaktflader var forstærket for at undgå løshed og raslen ved kørsel på ujævne veje. For at beskytte mod korrosion blev der brugt paneler af galvaniseret stål og bimetaller , og antallet af steder, hvor der ophobes vand og snavs, faldt [4] .

Det helt nydesignede interiør er endda blevet lidt mere rummeligt: ​​Benpladsen og luftrummet til bagsædepassagererne er blevet større, og bagagerummet er blevet større. Det nye design af dørene gjorde det nemmere at komme ind og ud, og de modificerede låse sikrede deres mere nøjagtige låsning. Det nye frontpanel var bedre organiseret: alle de kontroller, som føreren havde brug for, var til venstre, til højre, og almindelige instrumenter som klimakontrol og radio var placeret i midten af ​​bilen. Med det nye automatiske klimaanlæg fungerede klimakompressoren kun, når det var nødvendigt, hvilket sparede brændstof. Justerbar i seks retninger (op og ned, frem og tilbage og ryglænsvipning), den forreste sofa blev installeret som standard. Efter ønske kunne salonen udstyres med separate forsæder med individuelle justeringer. Alle sæder var udstyret med hofte- og diagonale sikkerhedsseler . Valget af stereoradiosystemer var bredere end nogensinde: en konventionel radio med en Stereo 8 -afspiller , en radio med stationssøgning, en radio med digitalt display og en radio med indbygget CB-sender . Fra modelår 1978 kunne der bestilles en radio med kassetteafspiller [5] og i 1979 en elektronisk styret radio med automatisk stationssøgning. Også siden 1979-modelåret begyndte biler at blive udstyret med et nyt rat .

Begge modeller, coupe og sedan, kunne bestilles i specielle d'Elegance trim . I dette tilfælde havde bilerne en særlig elegant interiørbeklædning i et særligt udvalg af farver, komfortable sæder, specielle gulvmåtter, dekorative lister på ydersiden og andre tegn på luksus. Cabrilet -stilen , der kun er coupé, indeholdt bagbeklædning i imiteret læder , der strækker sig over bagruden som en limousine , med skinnende lister rundt om kanterne [6] . Først i modelåret 1979 blev der tilbudt en anden speciel designmulighed - Phaeton . I dette design var hele taget på en sedan eller coupé dækket med et specielt stof, som skabte et udseende, der minder om klassiske cabrioletbiler. Derudover havde bilerne egerhjul, luksusinteriør og tilsvarende påskrifter på bagstolperne [7] .

V-8-motoren blev også reduceret til 7 liter (425 kubiktommer) ved at reducere både boring og slaglængde. Motoren med betegnelsen L33 var udstyret med karburator og udviklede en effekt på 180 hk, motoren med betegnelsen L35 havde en elektronisk styret central brændstofindsprøjtning (Electronic Fuel Injection - EFI) og udviklede en effekt på 195 hk. Alle biler var som standard udstyret med en THM400 tre-trins automatgearkasse .

I anden halvdel af 1979-modelåret blev det muligt at bestille montering af en dieselmotor på bilen . Den otte-cylindrede V-formede diesel havde et slagvolumen på 5,7 liter (350 kubiktommer) og udviklede 120 hk. For at lette start af motoren i koldt vejr blev der installeret elektriske varmelegemer i forkammeret til hver cylinder. Efter at chaufføren havde drejet tændingsnøglen, blev inskriptionen "Vent" tændt på instrumentpanelet, og først efter at have varmet luften op i cylindrene, gik inskriptionen ud, og det blev muligt at starte motoren. Med en dieselmotor blev der installeret et batteri med dobbelt kapacitet [8] .

En fuldstændig redesignet front uafhængig af smedede bærearme og en modificeret bagende afhængig med fjederaffjedring med bagarme forbedrede stabiliteten og håndteringen af ​​bilen. Der var monteret krængningsstænger både foran og bagpå . Servostyring med variabelt forhold, ventilerede skivebremser foran og tromlebremser bagpå bidrog også til bilens gode køreegenskaber. Siden modelåret 1978 blev det muligt at bestille justering af bagkroppens niveau: ved signal fra sensorerne tilførte kompressoren luft til de specielle hulrum i de bageste støddæmpere, hvilket holdt bilens højde konstant, uanset belastningen . I 1979 modtog systemet elektronisk kontrol, hvilket væsentligt forbedrede kvaliteten af ​​dets arbejde og reducerede energiomkostningerne. Dette modelår oplevede også nogle mindre ændringer i affjedringens egenskaber for at kunne rumme nye højtryksdæk (2,2  bar ) for at hjælpe med at spare brændstof [9] .

I alt blev der fremstillet 234.171 biler i 1977 - en absolut rekord for en model for alle år , 138.750 coupéer og 95.421 sedans. I 1978 blev der produceret 206.701 biler, 117.750 coupéer og 88.951 sedaner. I alt blev der produceret 215.101 biler, 121.890 coupéer og 93.211 sedans i 1979-modelåret → .

1980–1984

Cadillac Deville
1982 Cadillac Coupe Deville, næsten lodret bagrude, forskellige C-stolpe vinduer, underkrop stempling
fælles data
Fabrikant	Cadillac
Motor
V8 368-150 fælles data Fabrikant Cadillac Motorkode L61 Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 110 kW ( 150  hk ) ved 3800 o/min Max drejningsmoment 359 Nm , ved 1600 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 6030 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 96,52 mm stempelslag 103,12 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-6-3-4-2-7-8 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale støbejern Kompressions forhold 8.2 Mad Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem fire- kammer karburator V8 368-145 fælles data Fabrikant Cadillac Motorkode L62 Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 108 kW ( 147  hk ) ved 3600 o/min Max drejningsmoment 366 Nm , ved 2000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 6030 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 96,52 mm stempelslag 103,12 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-6-3-4-2-7-8 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale støbejern Kompressions forhold 8.2 Mad Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem central brændstofindsprøjtning V8-6-4 368-140 fælles data Fabrikant Cadillac Motorkode L62 Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 105 kW ( 143  hk ) ved 3800 o/min Max drejningsmoment 360 Nm , ved 1400 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 6030 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 96,52 mm stempelslag 103,12 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-6-3-4-2-7-8 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale støbejern Kompressions forhold 8.2 Mad Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem central brændstofindsprøjtning V8 249-125/135 fælles data Fabrikant Cadillac Motorkode LT8 Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 92-99 kW ( 125-135  HK ), ved 4200 rpm Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 4100 cm 3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 88,01 mm stempelslag 84,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 8.5 Mad Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem central brændstofindsprøjtning V6 252-125 fælles data Fabrikant Buick Motorkode LC4 Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 93 kW ( 126  hk ) ved 3800 o/min Max drejningsmoment 284 Nm , ved 2000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V6 Bind 4100 cm 3 cylindre 6 ventiler 12 Cylinder diameter 100,71 mm stempelslag 86,36 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-6-5-4-3-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale støbejern Kompressions forhold 8,0 Mad Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem fire- kammer karburator V8 350-105 fælles data Fabrikant Oldsmobile Motorkode LF9 Type diesel , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 78 kW ( 106  hk ) ved 3200 o/min Max drejningsmoment 271 Nm , ved 1600 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 5737 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 103,05 mm stempelslag 85,98 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-8-4-3-6-5-7-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale støbejern Kompressions forhold 22.5 Mad Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning
Smitte
automatisk 3-trins Model HTM400 Type automatisk Antal trin 3 gearforhold hovedgrej 2,28 1 gear 2,48 2 gear 1,48 3. gear 1.00 Bakgear 2.07 kontrolmekanisme ratstammehåndtag Skifter automatisk automatisk 3-trins Model HTM200 Type automatisk Antal trin 3 Momentomformerens transformationsforhold 2.1 gearforhold hovedgrej 2,28 1 gear 2,74 2 gear 1,57 3. gear 1.00 Bakgear 2.07 kontrolmekanisme ratstammehåndtag Skifter automatisk automatisk 4-trins Model THM200-4R Type automatisk Antal trin fire Momentomformerens transformationsforhold 2.1 gearforhold hovedgrej 3,42 ; 2,93 ; 3.23 1 gear 2,74 2 gear 1,57 3. gear 1.00 4. gear 0,67 Bakgear 2.07 kontrolmekanisme ratstammehåndtag Skifter automatisk
Masse og generelle egenskaber
Længde	5614 mm [10] [11] [12] [13] [14]
Bredde	1914 mm (Coupe), 1912 mm (Sedan)
Højde	1387 mm (Coupe), 1411 mm (Sedan)
Akselafstand	3085 mm (121,4 tommer )
Bagerste spor	1542 mm
Forreste spor	1568 mm
Ændringer
1980 Vægt 1836 kg [Komm. 1] (Coupe), 1852 kg (Sedan) Tankens volumen 78L (Standard), 95L (ekstraudstyr)   1981 Vægt 1883 kg (Coupe), 1906 kg (Sedan) Tankens volumen 93L (V8), 95L (V6), 102L (Diesel)   1982 Vægt 1780 kg (Coupe), 1810 kg (Sedan) Tankens volumen 93L (V8,V6), 98L (Diesel)   1983 Vægt 1785 kg (Coupe), 1811 kg (Sedan) Tankens volumen 93L (V8), 98L (Diesel)   1984 Vægt 1788 kg (Coupe), 1807 kg (Sedan) Tankens volumen 93L (V8), 98L (Diesel)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Fra denne modelår [Komm. 2] silhuetten af ​​biler har ændret sig: bagrudens hældning er faldet, ruderne i coupéens bageste søjler er ændret, sidepanelerne har fået stempling i bunden. Et nyt gitter dukkede op foran, retningsviserne var nu placeret under forlygterne, "hugtænderne" kom sammen igen. For at beskytte mod flyvesand og sten havde bunden af ​​vingerne og dele af sidevæggene over tærsklerne en polymerbelægning .

Fra og med modelåret 1981 blev Fleetwood Brougham coupéer og sedaner blot dyrere versioner af Deville-modellerne, med mindre visuelle forskelle [15] . For eksempel var den valgfrie Cabriolet - stil vinyltagbeklædning bagpå på Deville Coupe standard på Fleetwood Brougham Coupe [16] .

I 1982 dukkede en ny kølergrill op med små lodrette striber, dissekeret af to vandrette. Efter anmodning kunne kroppen være tofarvet: toppen og bunden var malet i forskellige nuancer af samme farve [17] . Biler begyndte at blive udstyret med forlygter med halogenlamper . På dækslet af brændstoflugen bag nummerpladen, fjernåbnet fra kabinen, dukkede et beslag til benzintankens dæksel op [18] . For modelåret 1983 flyttede Cadillac -bogstaverne sig fra den forkromede motorhjelm "pande" til gitteret.

Den nye taglinje gjorde det muligt at skubbe bagsæderne tilbage, hvilket øgede passagerpladsen [19] . Lydisoleringen af ​​kroppen blev forbedret, nye måtter havde en speciel støjabsorberende belægning. Elruder dukkede op med et let og kompakt kabeldrev. Efter anmodning blev der monteret en bagrude med elvarme og opvarmede sidespejle. Den nye overliggende konsol rummede indvendige lyspærer foran, og der var også en niche til en brugerdefineret garageport-fjernbetjeningsenhed. Fra modelåret 1981 dukkede et nyt fuldt elektronisk digitalt klimaanlæg op. Man skulle blot indtaste den ønskede temperatur i kabinen, og den blev vedligeholdt automatisk [20] . Siden modelåret 1982 er en ny funktion i dette system dukket op - visningen af ​​temperaturen overbord. Efter ordre var det muligt at installere forsæderne "med hukommelse", som lagrede to muligheder for indstilling af sædernes position, for eksempel "for ham" og "for hende" [17] .

For at opnå virksomhedens lovpligtige gennemsnitlige brændstofforbrug blev slagvolumen af ​​den otte-cylindrede V-twin-motor igen reduceret til 6 liter (368 kubiktommer) ved at reducere cylindrene. Motoren med en fire-kammer karburator (L61) udviklede 150 hk. Centralindsprøjtningsmotoren (L62) udviklede 145 hk. og blev installeret på biler solgt i Californien , med dets strengere krav til emissionskontrol. Ud over en speciel motor var sådanne biler udstyret med en speciel to-vejs katalysator til udstødningsgasser [21] . Biler med benzinmotorer var som standard udstyret med en THM400 tre-trins automatgearkasse .

Ud over benzin var det på anmodning muligt at installere en V-formet otte-cylindret diesel LF9 med et arbejdsvolumen på 5,7 liter (350 kubiktommer) og en effekt på 105 hk. Biler med en sådan motor var udstyret med en automatisk tre-trins transmission THM200, og siden 1982-modelåret en automatisk fire-trins gearkasse med overdrive THM200-R4.

Modelår 1981 så introduktionen af ​​den originale otte-cylindrede V-dobbeltmotor med delcylindret deaktivering ( V8-6-4 ). Afhængigt af kørselsforholdene skiftede motoren til at arbejde med seks eller kun fire cylindre for at spare brændstof på kommando af den elektroniske styreenhed. En speciel elektromagnet flyttede låsebeslaget placeret over ventilvippen, så midten af ​​vippen kunne bevæge sig frit op og ned uden at påvirke ventilen. Så snart behovet opstod, blev låsebeslaget flyttet på plads, midten af ​​vippen blev stationær, og den begyndte at svinge igen og åbnede og lukkede ventilen. Denne motor udviklede 140 hk. og kombineret med en automatisk tre-trins gearkasse THM400.

Motoren viste sig at være meget lunefuld, kontrolsystemet var ikke i stand til at tænde og slukke for cylindrene korrekt under rigtige driftsforhold. I løbet af året er der foretaget 13 ændringer i kontrolprogrammet, men motoren fungerede ikke bedre. Mange slukkede simpelthen styreenheden, hvilket tvang motoren til konstant at køre i otte-cylindret tilstand [22] [23] .

For modelåret 1982 blev den problemfyldte V8-6-4 erstattet af en ny 4,1-liters (249 kubik-tommer) LT8 otte-cylindret V-twin motor med en aluminiumsblok og 125 hk. Den lette og kompakte motor var beregnet til forhjulstrukne Cadillac-modeller, men blev hurtigt ombygget til montering i baghjulstrukne biler [24] . Motoren blev parret med en ny firetrins automatgearkasse med overgear THM200-R4. For modelåret 1983 steg motoreffekten til 135 hk.

I modelårene 1981-1982 var en 4,1-liters (252 kubiktommer) sekscylindret V-dobbeltmotor (LC4) med 125 hk tilgængelig på forespørgsel. i kombination med en THM200-4R firetrins automatgearkasse med overgear fjerde gear [25] [26] .

Den opgraderede affjedring brugte friktionsreducerede drejetap og støddæmpere med bedre tætninger. Biler begyndte som standard at blive udstyret med et kompakt reservehjul (faldepladser) [27] . Højdekontrol bagtil blev standard for 1984-modelåret [28] .

I alt blev der lavet 104.678 biler, 55.490 coupéer og 49.188 sedans i 1980-modellen. I 1981 blev der produceret 149.715 biler, 62.724 coupéer og 86.991 sedans. I alt 136.150 biler, 50.130 coupéer og 86.020 sedaner blev produceret til 1979-modellen. I modelåret 1984 blev der lavet 174.674 biler, 65.670 coupéer og 109.004 sedans → .

Kronologi

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 4 Køretøjets tørvægt uden tekniske væsker (køle- og bremsevæsker, motor- og gearolier osv.), lidt mindre end egenvægten .
2. ↑ 1 2 Modelåret , i modsætning til kalenderåret , begyndte hos Cadillac normalt, men ikke altid, i slutningen af ​​september, begyndelsen af ​​oktober. Her, bortset fra særskilt angivne tilfælde, anvendes data for modelåret overalt.

Noter

1. ↑ Cadillac 1977. Specifikationer .
2. ↑ Cadillac 1978. Specifikationer .
3. ↑ Cadillac. Specifikationer .
4. ↑ Cadillac 1977.
5. ↑ Cadillac 1978. Og lytningen er fremragende i Cadillacs fra 1978 .
6. ↑ Cadillac 1977. Specialudgaver .
7. ↑ Cadillac. Specialudgaver .
8. ↑ Cadillac. Diesel Power til Cadillac .
9. ↑ Funktioner fint i '79.
10. ↑ Cadillac 1980. — S. 32. Specifikationer .
11. ↑ Cadillac 1981. — S. 36. Specifikationer .
12. ↑ Bedst af det hele... det er en Cadillac. — S. 36. Specifikationer .
13. ↑ 1983 Bedst af det hele... det er en Cadillac. — S. 38. Specifikationer .
14. ↑ Cadillac Devilles og Fleetwood Broughams. — S. 17. Specifikationer .
15. ↑ John Gunnell Standard Catalogue of Cadillac 1903-2004. — S. 252. Fleetwood Brougham .
16. ↑ Cadillac 1981. — S. 18. Specialudgaver .
17. ↑ 1 2 Bedst af det hele... det er en Cadillac. — S. 22. Tilgængelige funktioner .
18. ↑ Bedst af det hele... det er en Cadillac. — S. 19. Standardfunktioner .
19. ↑ Cadillac 1980. — S. 9. Sedan de Ville .
20. ↑ Cadillac 1981. — S. 14. Standardfunktioner for Fleetwood Brougham og DeVilles .
21. ↑ The Great 1980 Cadillacs. — S. 5. Motoropstilling 1980 .
22. ↑ Peter C. Sessler Ultimate American V-8 Engine Data Book. Kapitel 4 Cadillac V-8s, 1949-1981 .
23. ↑ Kurt Ernst. Cars of Futures Past - 1981 Cadillac V-8-6-4  (engelsk) . Hemmings klassiske bil . Hemmings Daily (2. maj 2013). Hentet 28. december 2015. Arkiveret fra originalen 1. juni 2016.
24. ↑ Peter C. Sessler Ultimate American V-8 Engine Data Book. Kapitel 5 Cadillac V-8s, 1982-2009 .
25. ↑ Cadillac 1981. - S. 33. Tilgængelig V6 Motor .
26. ↑ Bedst af det hele... det er en Cadillac. — S. 34. V6 Motor .
27. ↑ The Great 1980 Cadillacs. — S. 12. Nye Dæk — og Reserve .
28. ↑ Cadillac Devilles og Fleetwood Broughams. — S. 11. Standardfunktioner for De Villes og Fleetwood Broughams .

Litteratur

GM-dokumenter

1. Features Fine i '79  : [ eng. ] . - USA : Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1978. - 16 s. — (Cadillac Service Roundtable).
2. The New Generation of Transmiisions  : [ eng. ] . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1979. - 16 s. — (Cadillac Service Roundtable).
3. The Great 1980 Cadillacs  : [ eng. ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1979. - 12 s. — (Cadillac Service Roundtable).

Kataloger

1. 1977 Cadillac  : [ engelsk ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1976. - 18 s.
2. Cadillac 1978  : [ engelsk ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1977. - 34 s.
3. Cadillac  : [ engelsk ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1978. - 34 s.
4. Cadillac 1980  : [ engelsk ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1979. - 34 s.
5. Cadillac 1981  : [ engelsk ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1980. - 40 s.
6. Bedst af det hele... det er en Cadillac  : [ eng. ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1981. - 41 s.
7. 1983 Bedst af det hele... det er en Cadillac  : [ eng. ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1982. - 42 s.
8. Cadillac Devilles og Fleetwood  Broughams ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1983. - 15 s.

Bøger

1. John Gunnell  Standard Catalogue of Cadillac 1903-2004  på Google Books
2. Peter C. Sessler  Ultimate American V-8 Engine Data Book  på " Google Books "

Artikler

1. David E. Davis, Jr. Cadillac Coupe deVille  (engelsk)  // Bil og fører: magasin. - 1978. - Juni. - S. 44-53.