Cadillac Deville (1985-1993)

Cadillac Deville eller Cadillac de Ville ( russisk: Cadillac Deville ) er biler i fuld størrelse fra det amerikanske firma Cadillac , en division af General Motors Corporation , produceret i 1949-2005 . I Cadillac-hierarkiet indtog de en mellemposition mellem entry-level biler: 62-serien , Calais , Sevilla og high-end biler: 75-serien , Eldorado . I den beskrevne periode blev der produceret to modeller: Cadillac Coupe Deville coupe og Cadillac Sedan Deville sedan overført til forhjulstræk .

I slutningen af ​​1983 åbnede General Motors Corporation en fabrik i Orion , Michigan, for at producere biler på en ny forhjulstrukket platform - C-body (FWD) . Deville forhjulstræk modeller kom til salg den 5. april 1984 som tidlige 1985-modeller [Comm. 1] . Indtil slutningen af ​​1984-modelåret blev både nye forhjulstrukne modeller og baghjulstrukne køretøjer produceret og solgt samtidigt [1] .

1985–1986

Forhjulstrukne modeller, coupe og sedan havde en tværgående otte -cylindret V-motor placeret foran, kombineret med en automatisk hydromekanisk transmission . Denne placering af kraftenheden gjorde det muligt betydeligt at reducere den plads, den optager, og øge kabinepladsen, især i området af benene på de forreste passagerer. Så på trods af, at bilerne er blevet mindre og skiftet til en kortere akselafstand , er kabinestørrelsen ikke blevet mindre. Disse var de eneste biler i verden på det tidspunkt, der havde denne type kraftdrev [3] .

Fleetwood coupe- og sedanmodellerne i denne periode var simpelthen luksusversioner af Deville-biler, hvor de mere luksuriøse modeller blev solgt under navnet Fleetwood d'Elegance.

For første gang havde biler i serien ikke en separat ramme : Forstærkere var integreret i den bærende krop foran og bagpå , hvortil ophængningsarme og kraftenhedsbeslag var fastgjort. Karrosseriet havde den bedste korrosionsbeskyttelse i virksomhedens historie. Dens mest problematiske dele, såsom front-, bund-, ydre dørpaneler, var lavet af metal med en speciel belægning. Derefter blev hele kroppen helt nedsænket i et zinkphosphatbad , derefter vasket grundigt, og det første lag maling blev påført det i et elektrostatisk felt. Den endelige maling i flere lag blev udført af robotter, og en ekstra anti-korrosionsbelægning blev påført mere end hundrede specialzoner [4] .

Et helt nyt interiør og en bedre organiseret frontpanel gav større brugervenlighed og en rummelig fornemmelse, delvist på grund af de større vinduer. Og for at ruderne ikke skal fryse om vinteren, var der et specielt system til at tilføre varm luft til sideruderne. Det var muligt at bestille det originale elektroniske digitale vakuum-fluorescerende instrumentpanel, som tilføjede luksus til interiøret.

Nu var det muligt at hæve og sænke de elektriske ruder, samt styre fjernåbningen af ​​gastankklappen, i ti minutter efter, at tændingen var slået fra, eller indtil dørene blev åbnet. Dette blev muliggjort af en elektronisk digital kropskontrolenhed, som også styrede det nye klimakontrolsystem, et af de mest avancerede i branchen. Ud over styring overvågede det digitale modul kølemiddeltrykket i systemet og beskyttede aircondition-kompressoren mod overbelastning. Den samme elektroniske enhed sørgede for betjeningen af ​​sådanne traditionelle systemer som indstilling af sædernes position med hukommelse og automatisk forlygteslukning [5] . På forespørgsel var det muligt at installere et bakspejl i kabinen, som automatisk skifter til en dæmpet position i tilfælde af blændende lys bagfra. Det var også muligt at bestille efterbehandling af bagsiden af ​​taget, side- og bagruder på coupéen med vinyl i Cabriolet-stil , et gennemsigtigt soltag, egerhjul [6] .

4,1 liters V8 benzinmotor med 125 hk. Med. havde en aluminiums cylinderblok med aftagelige støbejernsforinger og støbejerns cylinderhoveder. Den nederste knastaksel, der er placeret i blokkens kollaps, modtog rotation fra krumtapakslen ved hjælp af et kædetræk. Ventiler placeret i hovederne ( OHV ), to pr. cylinder, blev sat i bevægelse ved hjælp af vippearme og skubbere udstyret med hydrauliske frigangskompensatorer. Motoren blev drevet af et centralt brændstofindsprøjtningssystem med digital elektronisk styring [7] . Motoren var samlet med en firetrins hydromekanisk automatgearkasse med overgear i sidste gear . Kun 1985 modelår [Komm. 1] tilbød en diesel 4,3-liters V-formet sekscylindret motor med en kapacitet på kun 85 hk. Med. [otte]

Bilerne var udstyret med fuldt uafhængig MacPherson-type fjederophæng foran og baghjulsophæng. Krængningsstænger var tilgængelige både for og bag. Baghjulsophænget var som standard udstyret med et elektronisk styret gulvudjævningssystem. Brugt tandstangsstyring med hydraulisk booster. Det hydrauliske dobbeltkredsløbsbremsesystem med booster havde bremser med ventilerede skiver foran og tromlebremser bagpå [3] .

For elskere af ikke kun komfortabel, men også hurtig kørsel, blev Touring - versioner af alle modeller udgivet i 1986-modelåret . Stivere fjedre og krængningsstænger i for- og baghjulsophængene, "korte", med et reduceret gearforhold styring, boostet til 130 hk. Med. motoren gav biler forbedrede køreegenskaber. Udvendigt var modellerne kendetegnet ved en stor spoiler med tågelygter under forkofangeren og en lille på kanten af ​​bagagerumsklappen, brede grå lister langs bunden af ​​karrosseriet og støbte 15-tommer hjul. I et gråt læderinteriør, med et rat og gearskifte trimmet i samme læder, var det muligt at installere et særligt lydsystem med en kassetteafspiller og en grafisk equalizer og en mobiltelefon. Ud over alt dette blev der efter ordre [9] installeret et blokeringsfrit bremsesystem på biler .

I alt 151.763 køretøjer, både nye, forhjulstræk og baghjulstræk, blev bygget til 1985-modelåret og blev produceret til slutningen af ​​året. For modelåret 1986 blev der fremstillet 166.207 køretøjer, der kun havde FWD → .

1987–1988

I modelåret 1987 [Komm. 1] bilernes udseende er blevet lidt ændret. Foran dukkede en ny kølergrill, kromliste langs kanten af ​​motorhjelmen og nye bloklygter op. En ny bagkofanger og nye baglygter øgede bilernes længde lidt, og der var dobbelte røde reflekser på bagpanelet [12] . Det var muligt at bestille en bil med en tofarvet karrosserifarve eller trimme bagenden af ​​taget, bagruden og ruderne i C-stolperne med kunstlæder (formelt cabriolettag). Siden 1988-modelåret var det kun coupéen, der kunne have et fuld cabriolet-tag, der dækkede hele taget og efterlignede en åben bil, en cabriolet [13] .

Ud over luksusversionerne af Fleetwood og Fleetwood d'Elegance blev der produceret en begrænset udgave af Fleetwood Sixty Special med en akselafstand udvidet til 2942 millimeter (115,8 tommer).

Alle biler begyndte at give en begrænset garanti for 5 års drift eller 50.000 miles (80.000 km) kørsel, inklusive en garanti mod gennemtæring af karosseriet [14] . Fra modelår 1988 blev garantien udvidet til 6 år eller 60.000 miles (96.500 km) [15] .

Den elektroniske styreenhed til digitale kropssystemer gjorde det nu muligt at styre radioen og vinduesviskerne i ti minutter efter, at tændingen blev slået fra, eller indtil dørene blev åbnet. Efter ordre, lige på fabrikken, kunne bilen udstyres med et særligt lydsystem med en kassetteafspiller udstyret med Dolby-støjreduktion , fire separate forstærkere og specialtunet Bose -akustik [16] . Og begyndende med 1988-modelåret begyndte forhandlerne at installere en seks-disc- cd - afspiller på forespørgsel , forbundet til et standard lydsystem [13] .

Siden 1988-modelåret begyndte biler at blive udstyret med en motor øget til 4,5 liter på grund af cylindrenes større diameter med et arbejdsvolumen på 155 liter. Med. Motoren brugte lavfriktionsstempler og stempelstifter, og vippearme vippede på nålelejer . Den var udstyret med et luftfilter og en katalysator med reduceret modstand , en større indsugningsmanifold og en dobbelt tunet udstødningsmanifold [17] . For første gang gjorde de anvendte hydrauliske motorophæng det muligt at reducere transmissionen af ​​vibrationer til kroppen markant. [18] .

I forhjulsophænget var der stivere med modificeret ventilsystem og ny montering af grebene, fastgørelsen af ​​de bagerste ophængsarme til karrosseriet blev også ændret. Disse ændringer har gjort bilturen mere støjsvag og jævnere. For at reducere bremsepedalens vandring blev der installeret modificerede bagtromlebremser og en ny hovedbremsecylinder på modellen [12] . Sportsundervogn fra Touring-versionen blev tilgængelig på forespørgsel til konventionelle biler, og blokeringsfri bremser blev også en mulighed for alle modeller.

I alt blev der fremstillet 162.798 biler i 1987-modelåret, 152.513 biler i 1988-modelåret, 26.420 coupéer og 126.093 sedans → .

1989–1993

Cadillac Deville
1991 Cadillac Sedan Deville
fælles data
Fabrikant	Cadillac
Motor
V8 4,5-155 fælles data Fabrikant Cadillac Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 155  l. Med. , ved 4200 rpm Max drejningsmoment 325 Nm , ved 2800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 4 473 cm 3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 91,95 mm stempelslag 84,07 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale støbejern Mad Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem central indsprøjtning V8 4,9-200 fælles data Fabrikant Cadillac Motorkode L26 Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 200  l. Med. , ved 4100 rpm Max drejningsmoment 375 Nm , ved 3000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 4894 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 92,0 mm stempelslag 92,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-8-4-3-6-5-7-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 8.5 Mad Anbefalet brændstof benzin 91 Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem central indsprøjtning
Smitte
automatisk 4-trins Model THM440-T4 Type automatisk Antal trin fire gearforhold hovedgrej 2,97; 3,33 1 gear 2,92 2 gear 1,57 3. gear 1.00 4. gear 0,70 Bakgear 2,38 kontrolmekanisme ratstammehåndtag Skifter automatisk automatisk 4-trins Model 4T60E Type automatisk Antal trin fire gearforhold hovedgrej 2,73 ( 2,97 ) 1 gear 2,92 2 gear 1,56 3. gear 1.00 4. gear 0,70 Bakgear 2,38 kontrolmekanisme ratstammehåndtag Skifter automatisk
Masse og generelle egenskaber
Akselafstand	2814 mm (110,8 tommer ) (Coupe), 2890 mm (113,8 tommer ) (Sedan)
Andre oplysninger
Tankens volumen	68 l
Ændringer
1989 Længde 5139 mm (Coupe), 5214 mm (Sedan) Bredde 1842 mm Højde 1397 mm   1990 Længde 5146 mm (Coupe), 5223 mm (Sedan) Bredde 1821 mm Højde 1394 mm (Coupe), 1402 mm (Sedan)   1991 Længde 5146 mm (Coupe), 5223 mm (Sedan) [19] Bredde 1863 mm Højde 1394 mm (Coupe), 1401 mm (Sedan) Vægt 1759 kg (Sedan)   1992 Længde 5209 mm (Coupe), 5284 mm (Sedan) [20] Bredde 1863 mm Højde 1382 mm (Coupe), 1397 mm (Sedan) Forreste spor 1528 mm Bagerste spor 1523 mm Vægt 1596 kg (Coupe), 1629 kg (Sedan), 1645 kg (Touring Sedan)   1993 Længde 5139 mm (Coupe), 5214 mm (Sedan) [21] Bredde 1842 mm Højde 1397 mm Forreste spor 1532 mm Bagerste spor 1519 mm Vægt 1553 kg [Komm. 2] (Coupe), 1592 kg (Sedan), 1613 kg (Touring Sedan)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Alle biler i serien blev større, og firedørs modeller blev skiftet til en akselafstand øget til 2890 millimeter (113,8 tommer) , da købere begyndte at foretrække store sedaner. De nydesignede biler havde nye for- og bagkofangere, en ny motorhjelm og en bredere grill, der blev redesignet til 1991-modellen til at være højere og dække kanten af ​​kalechen. Også i 1991 blev karrosseriet styrket til at overholde de indførte standarder for slagfasthed, og sportsversionen af ​​modellen dukkede op igen, men nu kun til sedan- Touring Sedan . I modelåret 1993 blev radiatorforingen skiftet igen, de mellemliggende elementer inde i cellerne forsvandt fra den, de begyndte at se større ud. Også i år blev Fleetwood-serien udgået, en mere komfortabel version af Deville sedan blev nu kaldt Sixty Special Sedan [22] [23] [24] .

Særlige termiske vinduer på biler absorberede op til 57% af varmen fra solens stråler, og en speciel sensor for strålingsintensiteten og solens højde over horisonten hjalp klimakontrolsystemet med at vælge den korrekte driftsform. Mellem forsæderne blev der installeret specielle deflektorer af ventilationssystemet, der tilførte luft til den bageste del af kabinen, hvis retning og intensitet kunne ændres [25] .

Da førerens airbag blev standard på alle modeller, havde ratstammen nu ingen rækkeviddejustering, kun tilt. Alle modeller fik nye og forbedrede vinduesviskere, og soltaget åbnede nu med et enkelt tryk på en knap, og et tryk på det igen ville stoppe soltaget i enhver position. På forespørgsel kunne et særligt lydanlæg med grafisk equalizer og en kassette- eller cd- afspiller installeres i kabinen [26] . Derudover begyndte de at tilbyde separate pakker med muligheder for koldt vejr og sikkerhed. Den første omfattede en elektrisk opvarmet forrude og motorvarme fra en ekstern strømforsyning, den anden omfattede et fjernbetjent døråbningssystem med nøglebrik, indgangsbelysning og et tyverisikringssystem [23] .

I modelåret 1991 blev en opdateret motor med en kapacitet på 200 hk installeret på alle modeller, øget til 4,9 liters arbejdsvolumen . Med. med central brændstofindsprøjtning . Sammen med ham blev der installeret en ny, elektronisk styret fire - trins automatgearkasse med overgear sidste gear 4T60-E. Fra og med modelåret 1992 begyndte motoren at bruge platinbelagte tændrør med et udskiftningsinterval på 161.000 km [27] .

Fra modelår 1993 blev den tidligere valgfri elektronisk styret affjedring standard. I det, ved hjælp af specielle enheder, afhængigt af køreforholdene, ændrede det automatisk stivheden på hvert hjul. Ved kørsel ved lav hastighed blev affjedringens egenskaber indstillet til en "komfortabel" tilstand. Med stigende hastighed steg dens stivhed og blev til en "normal" tilstand. Ved kørsel med høj hastighed, såvel som under skarp acceleration eller bremsning og intensiv manøvrering, blev affjedringen overført til en "hård" tilstand [28] . I den nye styring ændrede kraften på rattet sig også afhængigt af hastigheden: ved manøvrering ved lav hastighed var den minimal og øgedes med stigende køretøjshastighed [29] . Siden modelåret 1991 er blokeringsfrie bremser blevet standardudstyr på alle modeller, og der er også monteret kraftigere forbremser på alle biler. Traction control har været tilgængelig på forespørgsel siden modelåret 1992 [25] .

I alt 126.801 køretøjer blev fremstillet til 1989-modelåret, herunder 122.693 sedans. I modelåret 1990 blev der fremstillet 134.155 køretøjer, hvoraf 131.717 var sedans. I 1991 blev der produceret 135.776 sedans ud af i alt 147.910 biler. I modelåret 1992 blev der produceret 142.231 biler, sedaner - 133.808 enheder. I 1993 blev der lavet i alt 125.963 biler → .

Kronologi

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 Modelåret , i modsætning til kalenderåret , begyndte hos Cadillac normalt, men ikke altid, i slutningen af ​​september, begyndelsen af ​​oktober. Her, bortset fra særskilt angivne tilfælde, anvendes data for modelåret overalt.
2. ↑ Bilens tørvægt uden tekniske væsker (kølevæske og bremsevæsker, motor- og transmissionsolier osv.), lidt mindre end egenvægten .

Noter

1. ↑ John Gunnell Standard Catalogue of Cadillac 1903-2004. — S. 276. 1995 Historisk .
2. ↑ Cadillac 1985. - S. 34-35. Specifikationer .
3. ↑ 1 2 Morgendagens Cadillac. - S. 12-13. For ydeevne, der matcher luksus .
4. ↑ Morgendagens Cadillac. - S. 20-21. For din kvalitetssans .
5. ↑ Morgendagens Cadillac. - S. 10-11. For din bekvemmelighed .
6. ↑ Morgendagens Cadillac. - S. 28-29. Funktioner tilgængelige .
7. ↑ Peter C. Sessler Ultimate American V-8 Engine Data Book. - S. 28-29. Kapitel 5 Cadillac V-8'er, 1982-2009 .
8. ↑ Morgendagens Cadillac. - S. 22-23. For strøm, når du har brug for det .
9. ↑ Cadillac Touring Editions fra 1986.
10. ↑ Cadillac 1987. De Ville specifikationer .
11. ↑ Cadillac 1988. — S. 19. Specifikationer 1988 Coupe De Ville og Sedan De Ville .
12. ↑ 1 2 John Gunnell Standard Catalogue of Cadillac 1903-2004. — S. 284. 1987 Deville .
13. ↑ 12 Cadillac 1988. — S. 18. De Ville udvalgte tilgængelige funktioner .
14. ↑ Cadillac 1987. De Ville udseende og beskyttelse .
15. ↑ Cadillac 1988. — S. 17. De Ville udvalgte standardfunktioner .
16. ↑ Cadillac 1987. lydsystemer .
17. ↑ Cadillac 1988. - S. 68-69. Motorer .
18. ↑ John Gunnell Standard Catalogue of Cadillac 1903-2004. — S. 290. 1988 Deville .
19. ↑ Cadillac Aliante, Fleetwood/De Ville, Sevilla/Eldorado. Tekniske specifikationer .
20. ↑ Sevilla, Eldorado, Aliante, Fleetwood, De Ville, Brougham. Specifikationer 1992 DeVille .
21. ↑ 1993 Cadillac Deville. - S. 336-339. Specifikationer .
22. ↑ John Gunnell Standard Catalogue of Cadillac 1903-2004. — S. 296. 1989 Deville-serien .
23. ↑ 1 2 John Gunnell Standard Catalogue of Cadillac 1903-2004. — S. 308. 1991 Deville-serien .
24. ↑ John Gunnell Standard Catalogue of Cadillac 1903-2004. — S. 321. 1993 Deville Series .
25. ↑ 1 2 Sevilla, Eldorado, Aliante, Fleetwood, De Ville, Brougham. komfort .
26. ↑ De Ville-litteraturen fra 1993. — S. 143. Lydanlæg .
27. ↑ Sevilla, Eldorado, Aliante, Fleetwood, De Ville, Brougham. teknologi .
28. ↑ De Ville-litteraturen fra 1993. — S. 135. Hastighedsfølsom affjedring .
29. ↑ De Ville-litteraturen fra 1993. — S. 135. Hastighedsfølsom styring .

Litteratur

Brugervejledninger

1.  De Ville-litteraturen fra 1993 . - General Motors Corporation, 1992. - S. 406. Arkiveret fra originalen den 26. november 2017.

Kataloger

1. Morgendagens Cadillac  : [ eng. ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1984. - 37 s.
2. 1986 Cadillac Touring Edidtions  : [ eng. ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1985. - 9 s.
3. Cadillac 1987  : [ engelsk ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1986. - 35 s.
4. Cadillac 1988  : [ engelsk ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1987. - 60 s.
5. Cadillac Aliante, Fleetwood/De Ville, Sevilla/Eldorado  : [ eng. ] . - Belgien: General Motors Corporation, 1990. - 7 s.
6. Sevilla, Eldorado, Aliante, Fleetwood , De Ville  , Brougham ] . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1991. - 59 s.

Bøger

1. John Gunnell  Standard Catalogue of Cadillac 1903-2004  på Google Books
2. Peter C. Sessler  Ultimate American V-8 Engine Data Book  på " Google Books "