Cadillac Deville (1971-1976)

Cadillac Deville eller Cadillac de Ville ( russisk: Cadillac Deville ) er biler i fuld størrelse fra det amerikanske firma Cadillac , en division af General Motors Corporation , produceret i 1949-2005 . I Cadillac-hierarkiet indtog de en mellemposition mellem entry-level biler: 62-serien , Calais , Sevilla og high-end biler: 75-serien , Eldorado . I den beskrevne periode blev der kun produceret to modeller: Cadillac Coupe Deville coupe og Cadillac Sedan Deville sedan , begge med karrosserier uden centrale søjler (søjleløs).

I slutningen af ​​1970 begyndte General Motors' Linden Assembly-fabrik i Linden , New Jersey at samle Deville-biler fra 1971 [Comm. 1] . For første gang i Cadillacs historie blev Cadillacs køretøjer ikke bygget på fabrikken i Detroit , da de nåede sine kapacitetsgrænser [1] . I 1975-1976 blev de største modeller i seriens historie produceret, næsten 6 meter lange, med en vægt på næsten 2,5 tons, med et slagvolumen på mere end otte liter.

1971–1973

Cadillac Deville
1972 Cadillac Coupe Deville, afrundede sidevægge, lange lister, delt reflektor bagpå, og krom omkranser på hjulkasser og karme
fælles data
Fabrikant	Cadillac
Motor
V8 472-220 fælles data Fabrikant Cadillac Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 220  l. Med. , ved 4000 rpm Max drejningsmoment 515 Nm , ved 2400 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 7729 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 109,22 mm stempelslag 103,12 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-6-3-4-2-7-8 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale støbejern Kompressions forhold 8.5 Mad Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem fire- kammer karburator
Smitte
automatisk 3-trins Model Turbo Hydra-Matic Type automatisk Antal trin 3 Momentomformerens transformationsforhold 2.03 gearforhold hovedgrej 2,93 1 gear 2,48 2 gear 1,48 3. gear 1.0 Bakgear 2.09 kontrolmekanisme ratstammehåndtag
Masse og generelle egenskaber
Akselafstand	3302 mm (130 tommer )
Ændringer
1971 Længde 5761 mm [2] Bredde 2027 mm Højde 1374 mm (Coupe), 1387 mm (Sedan) Forreste spor 1615 mm Bagerste spor 1608 mm Klarering 150 mm   1972 Længde 5776 mm [3] Forreste spor 1608 mm Bagerste spor 1608 mm   1973 Længde 5804 mm [4] Bredde 2027 mm Højde 1374 mm (Coupe), 1387 mm (Sedan) Forreste spor 1608 mm Bagerste spor 1608 mm Klarering 150 mm Vægt 2253 ( 1205 + 1048 ) kg (Coupe), 2281 ( 1212 + 1069 ) kg (Sedan)
Mediefiler på Wikimedia Commons

I 1971 Cadillac Deville-linjen [Comm. 1] efterlod kun to modeller, coupe og sedan , begge med karrosserier uden B-stolper (søjleløs). De blev overført til en ny, større akselafstand på 130 tommer (3302 mm), deres samlede længde steg også. En ny kofanger med fremspringende hugtænder og sorte vinylindsatser begyndte at spille en vigtigere rolle i designet af frontenden. Sidelygter var monteret direkte i kofangeren, alle fire forlygter havde hver deres kant. Cadillac vingede emblemer blev installeret mellem parrene af forlygter. Længere og bredere end nogensinde før bar motorhjelmen det traditionelle våbenskjold.

Kroppens forbløffende lange udseende blev skabt af sidevæggenes bløde, afrundede linje, og bagagerummet og hætten lignede separate skulpturelle kompositioner. Vindueskarmlinjen blev udjævnet, og en ny kombination af sidelygter, reflekser og blinklys foran, en reflektor på bagfløjen gennembrudt af sidelisten, krombeklædning på hjulkasser og karme, gav bilen et meget solidt image . Det brede og lave bagagerumsdæksel ser ud til at have været ophængt mellem bagskærmene. Under bagruden på bagagerumsklappen var der udtag til det nye ventilationssystem, men fra modelåret 1972 blev de flyttet til døråbningerne. Modellernes umiskendelige udseende blev forstærket af en massiv og dyb bagkofanger. Den nye kombination af baglygter var pakket i et slankt, lodret design med vandrette baklygter integreret i kofangeren.

Det rammemonterede karrosseri er blevet væsentligt forstærket, især i området omkring B-stolperne. Dørene blev forsynet med nye power bars lavet af to-lags lukkede profiler. Rammen havde en modificeret frontende, specielt forberedt til at absorbere stødenergien ved en kollision.

På grund af brugen af ​​energiabsorberende forkofangere blev bilerne fra 1972-modellen lidt længere. En specialdesignet forkofanger blev skubbet frem og skulle synke og absorbere stødenergi ved en kollision med hastigheder op til 8 km/t og derefter vende tilbage til sin oprindelige position. Sidelygter blev fjernet fra den, nu var de placeret mellem forlygterne. V- og Cadillac-emblemerne dukkede op igen på motorhjelmen og bagagerummet.

Fra og med modelåret 1973 blev modellerne udstyret med en energiabsorberende bagkofanger. Han blev skubbet tilbage og dækkede baglygterne på den nye form. Den forreste kofanger er blevet opdateret, "hugtænderne" er flyttet fra hinanden til kanterne af den nye kølergrill. Kombinationer af positionslygter og retningsviserblink, placeret mellem forlygterne, er blevet større.

Stof, kombineret med læder, interiørbeklædning i ni forskellige farvekombinationer var standard på begge modeller. Rent læderinteriør i tolv nuancer blev lavet på bestilling. Vinyl tagbeklædning i syv farver blev bestilt af 90 % af køberne [5] . Det nye buede instrumentpanel har flyttet alle betjeningsgreb tættere på føreren. Det nye rat så bedre ud i et rigt interiør, handskerummet blev meget større. Som standard havde forsædet en servo til at flytte sofaen frem og tilbage og vippe ryglænet på føreren, passagersiden havde manuel styring af ryglænet. Separate forsæder med individuelle betjeningselementer var tilgængelige efter anmodning. Sædejustering i seks retninger (op-ned, frem-tilbage og ryglæn) var tilgængelig mod et ekstra gebyr for føreren, og kun hvis føreren havde, kunne det monteres på passageren. Alle seks sæder var som standard udstyret med sikkerhedsseler, diagonal til fører og højre passager, og hoftesele til resten af ​​sæderne . Mod et tillæg kan diagonale sikkerhedsseler også monteres på sidebagsæderne.

Det var muligt at installere en radio med en kassettebåndoptager ( Stereo 8 ) eller en separat radio og en separat afspiller. Opvarmet bagrude med en ekstra ventilator var tilgængelig mod et tillæg. Et valgfrit soltag (Sun Roof) gjorde det muligt at nyde solen og den friske luft uden støv og støj. Efter at have trykket på det oplyste håndtag på instrumentpanelet flyttede soltaget sig tilbage i rummet mellem taget og polstringen. I tilfælde af nedbrud kunne soltaget lukkes manuelt ved hjælp af en speciel nøgle ved at stikke det ind i hullet mellem solskærmene. Soltaget blev kun installeret i forbindelse med en vinyltagbeklædning [6] .

På alle biler kunne der efter anmodning installeres et lygteovervågningssystem (Lamp Monitors). På toppen af ​​hver forvinge var der i førerens synsfelt blinklys forbundet via fiberoptiske lysledere til forlygterne, retningsviserne og markeringslysene. Den farveløse blinklys brændte konstant, når parkeringslyset blev tændt eller blinkede, når retningsviserne virkede. Når nærlyset er tændt, lyser den grønne indikator, og når fjernlyset tændes, bliver den rød. En lignende anordning til styring af betjeningen af ​​baglygterne blev placeret på den bagerste hylde inde i kabinen. Blinklygten var placeret, så den tydeligt kunne ses i bakspejlet [7] .

Siden 1973-modelåret dukkede et nyt ur med romertal på urskiven op i salonen. Et fjernbetjent venstre sidespejl blev standard, og et oplyst termometer kunne monteres i dets base for at overvåge udetemperaturen. Der var seks radioer at vælge imellem, med eller uden kassetteafspiller. På forespørgsel var det også muligt at installere et oplyst spejl i solafskærmningen til højre og, en nyhed, elektrisk bagrudevarme.

Det nyligt introducerede, valgfrie tyverisikringssystem blev styret ved hjælp af tændingsnøglen og en kontakt placeret i handskerummet. For at aktivere systemet var det nødvendigt at flytte kontakten til "on" position med tændingen på. Hvis en dør derefter blev åbnet inden for 1,5-2 minutter, efter at den blev lukket, aktiverede systemet sig automatisk. Systemet blev straks aktiveret ved åbning af kalechen, bagagerumslåget eller handskerummet. Samtidig blev bilens horn, sidelygter, bagmål og sidelys forlygter tændt med mellemrum. Derudover reagerede systemet på inddragelse af alt elektrisk udstyr, der er aktivt, når tændingen er slukket, såsom bremselys, forlygter mv. Ved åbning af dørene eller tænding af de ekstra lygter fungerede systemet med en forsinkelse på cirka 15 sekunder. Dette var nok til, at føreren kunne sætte sig ind i bilen og slukke for systemet ved at dreje nøglen i tændingen. Blot at dreje tyverisikringskontakten til slukket position deaktiverede den ikke. Det var kun muligt at slukke for systemet, når tændingen var slået til eller inden for 30 sekunder efter, at det blev slukket [8] .

Nye topstykker og nydesignede stempler til den 7,7-liters (472 kubik-tommer) otte-cylindrede V-twin-motor sænkede kompressionsforholdet for at tillade den at køre på blyfri benzin. Derudover er amerikanske bilproducenter siden i år begyndt at angive den reelle motoreffekt med tilbehør, så den deklarerede motoreffekt er faldet til 220 hk. Den opgraderede karburator havde en række yderligere justeringer, der gjorde det muligt at indstille den mere præcist til strengere toksicitetsstandarder . Motoren var udstyret med en kraftigere generator og et nyt batteri . Batteriet havde et kontrolvindue, som var mørkt ved normalt elektrolytniveau. Da vinduet blev lyst, var det nødvendigt at tilføje elektrolyt til batteriet. Motorens kølesystem med lukket kredsløb gjorde det muligt bedre at overføre varme fra opvarmede dele. Den havde en gennemsigtig ekspansionsbeholder, som gjorde det nemt at styre væskeniveauet. Køleventilatoren havde fleksible vinger, der ved lave omdrejningshastigheder tilførte mere luft til radiatoren. Med en stigning i bevægelseshastigheden rettede knivene sig ud, hvilket reducerede lufttilførslen. Udstødningssystemet blev ændret og flyttet til højre side af bilen, hvilket gjorde det muligt at sænke gulvniveauet [9] . Alle modeller var udstyret med Turbo Hydra-Matic (THM) automatgear som standard .

Motoren havde flere specielle systemer til at reducere miljøforurening. Krumtaphusventilation (Positive Crankcase Ventilation - PCV) returnerede uforbrændte gasser tilbage til cylindrene, hvilket forhindrede dem i at komme ind i atmosfæren. Udstødningsgasefterbrændingssystemet (Air Injector Reactor - AIR) ved hjælp af en speciel pumpe tilførte luft til udstødningssystemet, hvilket tillod uforbrændte giftige gasser at fuldføre oxidationsreaktionen. Fordampningskontrolsystemet omfattede en specialdesignet gastank med en kuldampabsorber og en karburator med et benzindampgenvindingssystem [10] .

Siden modelåret 1972 var det på forespørgsel muligt at installere et elektronisk system, der forhindrer bilens baghjul i at låse ved bremsning (Track Master), hvilket øgede dens stabilitet.

Geometrien af ​​den forreste uafhængige og bageste afhængige fjederaffjedring er blevet seriøst redesignet for at forbedre køreegenskaberne. Blødere fjedre blev installeret bagpå, nye gasfyldte støddæmpere blev brugt foran og bagpå , deres fastgørelsesblokke til rammen blev mere massive for bedre vibrationsdæmpning. Servostyringen med variabelt forhold blev også redesignet for at give en mere kraftfuld og kompakt hydraulisk pumpe . På grund af bilens øgede masse begyndte bremsesystemet at bruge en større hovedbremse og arbejdscylindre [11] .

Alle biler var tilpasset til at trække en trailer med en maksimal vægt på op til 2700 kg. Derudover blev der tilbudt en ekstra pakke af muligheder for et traktorkøretøj. Den inkluderede: en kraftigere generator, efterhånden som antallet af brændende lamper i vejtoget steg, en bagaksel med et øget gearforhold for at give mere trækkraft på hjulene, en forstørret køler og en speciel blæser til bedre køling af en belastet motor [12] .

I alt blev der fremstillet 135.426 køretøjer i modelåret 1971, hvoraf 69.345 var sedaner. I 1972 blev der produceret 194.811 biler, hvilket udgjorde 73 % af alle Cadillac-biler det år [13] , hvoraf 99.531 var sedaner. I modelåret 1973 blev der fremstillet 216.243 biler: 112.849 coupéer og 103.394 sedaner, for første gang i Cadillacs historie oversteg produktionen af ​​en model hundrede tusinde enheder → .

1974–1976

Cadillac Deville
1976 Cadillac Sedan Deville uden B-stolper, men med vinduer i C-stolper, soltag næsten ikke synligt
fælles data
Fabrikant	Cadillac
Motor
V8 472-205 fælles data Fabrikant Cadillac Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 205  l. Med. , ved 3600 rpm Max drejningsmoment 495 Nm , ved 2000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 7729 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 109,22 mm stempelslag 103,12 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-6-3-4-2-7-8 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale støbejern Kompressions forhold 8,25 Mad Anbefalet brændstof benzin 91 Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem fire- kammer karburator V8 500-190 fælles data Fabrikant Cadillac Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 190  l. Med. , ved 3600 rpm Max drejningsmoment 488 Nm , ved 2000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 8194 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 109,22 mm stempelslag 103,12 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-6-3-4-2-7-8 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale støbejern Kompressions forhold 8,25 Mad Anbefalet brændstof benzin 91 Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem fire- kammer karburator V8 500-215 fælles data Fabrikant Cadillac Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 215  l. Med. , ved 3600 rpm Max drejningsmoment 542 Nm , ved 2000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 8194 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 109,22 mm stempelslag 103,12 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-5-6-3-4-2-7-8 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale støbejern Kompressions forhold 8,25 Mad Anbefalet brændstof benzin 91 Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem central brændstofindsprøjtning
Smitte
automatisk 3-trins Model Turbo Hydra-Matic Type automatisk Antal trin 3 Momentomformerens transformationsforhold 2.03 gearforhold hovedgrej 2,93 ; 2,73 1 gear 2,48 2 gear 1,48 3. gear 1.0 Bakgear 2.09 kontrolmekanisme ratstammehåndtag
Masse og generelle egenskaber
Længde	5860 mm [14] [15] [16]
Akselafstand	3302 mm (130 tommer )
Bagerste spor	1608 mm
Forreste spor	1608 mm
Ændringer
1974 Bredde 2029 mm Højde 1369 mm (Coupe), 1382 mm (Sedan) Klarering 142 mm Vægt 2298 ( 1224 + 1074 ) kg (Coupe), 2347 ( 1244 + 1103 ) kg (Sedan)   1975   1976 Højde 1367 mm (Coupe), 1379 mm (Sedan) Vægt 2279 kg [Komm. 2] (Coupe), 2326 kg (Sedan)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Ændringer i biler 1974 modelår [Komm. 1] var meget højere end i de foregående år. Forlygterne kom endelig sammen i to kompakte blokke. I hjørnerne af forskærmene dukkede "to-etagers" blokke af sidelys, retningsviser og sidelys op på sidevæggen. Vinduer dukkede op i coupéens brede C-stolper, som straks blev et kendetegn for disse biler. De forkromede ender af bagskærmene blev en del af kofangeren og kunne ved små kollisioner være forsænket på grund af deformationen af ​​polyurethan-indsatserne mellem dem og karosseriet. Nu husede de kun markeringslys, bremselys blev flyttet til bagpanelet af bagagerummet. På for- og bagkofangeren var der nye bløde grå foringer, der skiller sig mindre ud fra den generelle baggrund.

Den største forskel på bilerne fra 1975-modellen var de nye rektangulære forlygter, som gav dem et mere elegant udseende. "To-etagers" sidelygter har givet plads til bredere konventionelle, og små vinduer dukkede også op i de bagerste søjler af sedans. Til modelåret 1976 blev gitteret en smule redesignet, krydsninger optrådte i store celler, og bremselys på bagpanelet fik krombeklædning.

Både coupéer og sedaner kom i særlige D'Elegance trim . Udadtil var sådanne biler kendetegnet ved Cadillac-konturemblemet, der rejste sig på motorhjelmen, D'Elegance -indskriften på C-stolpen og kanterne, der matchede farven på siderne af kalechen, vindueskarmen og bagagerumslåget. Indvendigt havde bilerne mere luksuriøse trim, specielt velour , en første for Deville-modeller. Derudover kunne coupéen have et Cabriolet- tag . I dette tilfælde var kun bagsiden af ​​taget dækket med kunstlæder, der strækker sig over bagruden, som en limousine . De overdækkede og udækkede dele af taget var adskilt af en kromliste [17] . Til modelåret 1976 modtog kun D'Elegance coupéen de såkaldte Opera Lights - lodrette dekorative lys på C-stolperne [18] .

Et nyt rat og et nyt mere funktionelt instrumentpanel i fuld bredde gjorde interiøret mere rummeligt og bedre organiseret. På grund af dårlig modtagekvalitet blev antennen indbygget i forruden udskiftet med en teleskopantenne placeret på højre forskærm. Den udvidede sig automatisk, når radioen blev tændt, og gemte sig, når den blev slukket. I kabinen begyndte de at installere et digitalt ur som standard, et baggrundsbelyst spejl dukkede op i førerens solskærm. Vinduesviskere med tre driftsformer: hurtig, langsom og langsom intermitterende, og intervallet mellem slagene kunne justeres, blev en meget populær innovation. Alle biler var udstyret med et sikkerhedsseleadvarselssystem som standard. Indtil føreren og forsædepassageren spændte sammen, var det umuligt at starte motoren. Det var en meget upopulær tilføjelse, og mange mennesker slap med det samme [19] .

Efter ordre kunne Air Cushion Restraint System (ACRS), det vil sige airbags , installeres på biler . Førerens airbag var placeret i et specielt udformet rat, og airbaggen til begge forsædepassagerer var placeret øverst på instrumentpanelet. Systemet blev udløst, hvis køretøjet bevægede sig med en hastighed på mindst 20 km/t. En særlig advarselslampe informerede føreren om, at systemet fungerede korrekt. Puder blev kun installeret på biler med en ikke-justerbar ratstamme [20] .

Til modelåret 1975 dukkede mere komfortable sæder op, og nyt dørbetræk blev smukkere, formen på frontpanelet blev lidt ændret. Meget i bilen var underordnet brændstoføkonomi. For eksempel dukkede en økonomisk tilstand op i klimakontrolsystemet, hvor klimaanlægget tændte sjældnere, en brændstoføkonomiindikator dukkede op på instrumentpanelet. På forespørgsel kunne der monteres et gennemsigtigt soltag af tonet hærdet glas på biler, som om nødvendigt kunne lukkes manuelt med et uigennemsigtigt gardin. Når du trykker på knappen for at åbne døren på ydersiden af ​​bilen, lyser lampen, der tænder for låsecylinderen, samtidig med at den indvendige belysning tændes [21] .

For bedre motorydelse på lavoktanbenzin ( 91 ) blev kompressionsforholdet igen sænket , og motoreffekten faldt til 205 hk. Motoren havde et nyt forbrændingskammer , en ny knastaksel , en modificeret karburator, et nyt mere kraftfuldt elektronisk berøringsfri tændingssystem.

Fra og med modelåret 1975 blev alle køretøjer udstyret med motorer med større slagvolumen på op til 8,2 liter (500 kubiktommer) med kun 190 hk, da de var udstyret med katalysatorer . Lidt senere blev det muligt at bestille denne motor med et elektronisk centralt brændstofindsprøjtningssystem (Electronic Fuel Injection - EFI) fra Bendix , hvilket øgede dens effekt til 215 hk, samtidig med at brændstofforbruget blev reduceret. Automatgearets opgraderede momentomformer havde mindre glidning, hvilket gjorde det muligt at forbedre bilens acceleration og reducere brændstofforbruget. De begyndte at installere en bagaksel med et reduceret udvekslingsforhold på slutdrevet på biler [22] . For modelåret 1976 blev en vedligeholdelsesfri batteripakke standard .

Efter anmodning, for at spare plads i bagagerummet, kunne biler udstyres med et specielt tømt (uden luft) reservehjul. Ved hjælp af en dåse med komprimeret gas kunne et sådant hjul pustes op på få minutter.

I alt blev der fremstillet 172.620 biler til modelåret 1974, hvoraf 60.419 var sedaner. I 1975 blev der lavet 173.570 biler, hvoraf 63.352 var sedaner, i 1976-modelåret blev der lavet 182.159 biler, hvoraf 67.677 var sedans → .

Kronologi

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 Modelåret , i modsætning til kalenderåret , begyndte hos Cadillac normalt, men ikke altid, i slutningen af ​​september, begyndelsen af ​​oktober. Her, bortset fra særskilt angivne tilfælde, anvendes data for modelåret overalt.
2. ↑ Bilens tørvægt uden tekniske væsker (kølevæske og bremsevæsker, motor- og transmissionsolier osv.), lidt mindre end egenvægten .

Noter

1. ↑ John Gunnell Standard Catalogue of Cadillac 1903-2004. — S. 202.
2. ^ 1971 Cadillac Data Book. Specifikationer og milepæle .
3. ↑ Greatness Cadillac 1972. Specifikationer .
4. ↑ 1973 AMA Specifications Form.
5. ^ 1971 Cadillac Data Book. —P. B-7a. Coupe De Ville interiør styling .
6. ^ 1971 Cadillac Data Book. — P. C-8. Soltag .
7. ^ 1971 Cadillac Data Book. — P. C-4. Lampe skærm .
8. ↑ 1973 Cadillac Brugervejledning. - S. 4-5. Cadillac Theft Detterent System .
9. ^ 1971 Cadillac Data Book. -P.F-1-F-3. Tekniske funktioner .
10. ^ 1971 Cadillac Data Book. - P.F-12-F-13. Tekniske funktioner .
11. ^ 1971 Cadillac Data Book. - P.F-4-F-5. Tekniske funktioner .
12. ^ 1971 Cadillac Data Book. — P. F-14. 1971 Trailerinformation .
13. ↑ Cadillac 1972  . Milepæle til biler. Hentet 2. november 2015. Arkiveret fra originalen 28. marts 2017.
14. ↑ 1974 MAMA Specifikationsformular.
15. ↑ Cadillac 1975. Specifikationer .
16. ↑ Cadillac The Choice of 1976. Specifikationer .
17. ↑ Cadillac 1974. Specialudgaver af DeVille .
18. ↑ Cadillac The Choice of 1976. Specialudgaver .
19. ↑ Cadillac  1974 . AUTOMILEPÆSTER. Hentet 9. november 2015. Arkiveret fra originalen 28. marts 2017.
20. ↑ 1974-1976 Cadillac, Buick og Oldsmobile Air Cushion Restraint System (ACRS  ) . AUTOMILEPÆSTER. Hentet 26. november 2015. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2017.
21. ↑ Cadillac 1975. At individualisere dit valg .
22. ↑ Cadillac 1975. Cadillac 1975 Effektiv som den er elegant... Robust som den er givende .

Litteratur

• 1971 Cadillac  Databog . - Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1970. - S. 160. Arkiveret fra originalen den 23. september 2017.
•  1973 AMA- specifikationsformular . - USA: Cadillac Motor Car Division, 1972. - S. 32. Arkiveret fra originalen den 23. september 2017.
•  1974 MAMA- specifikationsformular . - USA: Cadillac Motor Car Division, 1973. - S. 34. Arkiveret fra originalen den 23. september 2017.
• 1973 Cadillac instruktionsbog  _ ] . - Detroit, Michigan, USA: Serviceafdeling, Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1972. - 88 s. - (160 1470).
• Greatness Cadillac 1972  : [ eng. ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1971. - 27 s.
• Cadillac 1974  : [ engelsk ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1973. - 27 s. — (BH 4170).
• 1975 Cadillac  : [ engelsk ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1974. - 26 s.
• Cadillac The Choice  of 1976 ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1975. - 26 s.
• John Gunnell  Standard Catalogue of Cadillac 1903-2004  på Google Books
• Battle of the Silken Giants: Cadillac de Ville vs. Inperial le Baron vs. Lincoln Continental  (engelsk)  // Road Test: magazine. - 1975. - Maj. - S. 24-37.