CSS Tennessee (1863)

Slagskibet Tennessee ( eng.  Tennessee ) er et kasematslagskib, der tjente i flåden i de konfødererede stater i Amerika og senere i den amerikanske flåde under den amerikanske borgerkrig . Det andet skib med dette navn i CSA-flåden. Det var det stærkeste slagskib bygget af sydjyderne fra bunden og blev en del af den konfødererede flåde [1] . Han deltog i kampene i forsvaret af havnen i Mobile , hvor han på grund af designfejl blev deaktiveret og fanget af nordboernes overlegne styrker. Efter reparationen blev indlemmet af nordboerne i deres flåde. Nedlagt i 1867.

Historie

Efter at have demonstreret effektiviteten af ​​pansrede skibe i slaget ved Hampton Raid , organiserede de konfødererede stater opførelsen af ​​et stort antal forskellige typer jernbeklædninger for at forsvare deres strategiske havne og operere mod nordboernes flåde.

Sydlændinge lagde stor vægt på forsvaret af havnen Mobile i Alabama . Efter sydstaternes tab af Florida og New Orleans i sommeren 1862, forblev Mobile deres eneste betydningsfulde havn på hele Gulf Coast , hvorigennem hurtige dampskibe kunne importere militært udstyr, der var vigtigt for konføderationen, fra udlandet. Erobringen af ​​Mobile af nordboerne ville føre til en fuldstændig krise i forsyningen af ​​den konfødererede hær i hele det vestlige operationsteater.

Da de indså dette, lagde sønderjyderne stor opmærksomhed på både forterne og minefelterne i Mobile og konstruktionen af ​​krigsskibe for at beskytte havnen. I 1862-1863. de byggede to små pansrede væddere CSS Huntsville og CSS Tuscaloosa. Meget langsomtgående, og kun bevæbnet med én pistol, var disse skibe tydeligvis til ringe nytte, og i efteråret 1862 blev et nyt, meget stærkere slagskib, kaldet Tennessee, lagt ned på værftet i Selma [2] . Dets konstruktion forløb langsomt: Praktisk taget blottet for sin egen industri oplevede Forbundet en alvorlig mangel på metal, værktøjsmaskiner, maskinbygningsudstyr og erfarent personale. Byggepersonalet viste ringe entusiasme eller patriotisme og gik i strejke for utilstrækkelig løn. Konfødereret flådeadmiral Franklin Buchanan skrev i sit brev til sekretæren for flåde Mallory :

“ Arbejdet på Tennessee har stået på i uger nu, så hurtigt som Mr. Pierce kan levere. Mange forsinkelser skyldes manglen på panserplader og bolte. Det viste sig at være umuligt at booke begge sider af skibet på samme tid, da skibet skal være noteret flere fod for at kunne installere panser ... Jeg besøgte Nashville og Tennessee under opførelse for nylig, og for at overvåge mekanikernes arbejde rekrutterede jeg dem alle til flåden og forpligtede mig til at arbejde under mit opsyn. Før det var de meget selvstændige og sagde deres job op, når de havde lyst .”

Konstruktion

Tennessee havde et design typisk for sydlige slagskibe: det var lavsidet, med et glat dæk ikke højt over vandet, og en pansret kasemat med skrå [3] vægge installeret på dækket, designet til at rumme artilleri. Dens samlede deplacement var 1293 tons. Den havde en længde på 63,7 meter, en bredde på 14,6 meter og en dybgang på 4,6 meter, hvilket gjorde, at den kunne fungere ganske effektivt på lavt vand. I størrelse var den noget mindre end nordboernes monitorer bygget parallelt med den.

Bevæbning

Artillerivåben "Tennessee" var placeret i en kasemat beskyttet af panser på skibets dæk. Slagskibet var ret tungt bevæbnet efter datidens standarder: dets bevæbning bestod af to 178 mm Brooks riflede mundlads-kanoner installeret foran og bag på kasematten, og fire 163 mm Brooks riflede mundlads-kanoner, der affyrede gennem sideportene. Alle skibets kanoner kunne rettes ombord; 178 mm kanonerne i ekstremiteterne var også i stand til at levere lineær og retrograd ild gennem porte i endevæggene.

De riflede kanoner fra en bæltedyr havde en større rækkevidde end nordboernes glattløbende kanoner, men affyrede et meget lettere projektil, og på korte kampafstande (de eneste mulige for bæltedyr på det tidspunkt) var de ringere end tunge glatløbede kanoner i mundingsenergi . På grund af kasematvæggenes stærke hældning var kanonportene desuden placeret uhensigtsmæssigt og havde meget begrænsede ildsektorer.

Som alle sydlige jernbeklædte var Tennessee udstyret med en massiv støbejernsvædder i stævnen. Men på grund af bæltedyrets meget langsomme hastighed var dens værdi som vædder tvivlsom. I modsætning til de konfødererede skibe bygget i Charleston, var Tennessee ikke udstyret med en stangmine.

Ifølge nogle rapporter var Tennessee udstyret med specielle rør til at levere kogende vand fra kedler til taget af kasematten; disse enheder skulle bruges til at afvise en eventuel boarding.

Panserbeskyttelse

Panserbeskyttelsen i Tennessee bestod, i modsætning til de øvrige slagskibe i Forbundet, ikke af to, men af ​​tre lag smedejernsplader, der var lagt oven på hinanden. Pladerne blev, også i modsætning til andre skibe, bestilt og fremstillet på en fabrik, og ikke opnået ved at rulle gamle jernbaneskinner.

Artillerikasematten på slagskibsdækket havde den kraftigste beskyttelse. Den var beskyttet af tre lag plader, med en samlet tykkelse på 150 millimeter, på en tyk træforing. Lagdelt rustning gav dog mindre beskyttelse end solide plader af tilsvarende tykkelse; for at kompensere for denne mangel lavede sønderjyderne kasemattens vægge skråtstillede i en vinkel på 45 grader. Den tilsvarende tykkelse af beskyttelsen var teoretisk lig med 212 millimeter lodret rustning. I praksis var beskyttelsen af ​​slagskibet svagere på grund af brugen af ​​lagdelt rustning.

Kasemattens tag, under hensyntagen til oplevelsen af ​​dårlig ventilation på de tidligere slagskibe fra sydstaterne, var lavet af gitter. Kanonportene blev lukket med jernpansrede skodder ophængt på en central stift: før affyring roterede skodderne til en vandret position, åbnede porten, og efter skuddet faldt de under deres egen vægt. Den pansrede kabine med en pyramideformet form blev installeret på kasemattens tag og var en fortsættelse af dens design.

Siderne af Tennessee var beskyttet af to lag jernplader, med en samlet tykkelse på op til 100 millimeter. Skibets dæk var pansret med et enkelt lag 53 mm jernplader. Tennessee var således det mest beskyttede af alle slagskibe bygget af de konfødererede, men der var en fatal fejl i beskyttelsen: ved en eller anden forglemmelse løb rorkæderne åbenlyst lige langs agterdækket og var ikke beskyttet af noget. Denne mangel spillede en afgørende rolle i bæltedyrets skæbne.

Kraftværk

Tennessee blev drevet af to dampmaskiner drevet af en enkelt propel. Damp blev leveret af fire lokomotiv-type kedler. Som næsten alle sønderjydernes slagskibe var skibets køretøjer for svage: På en afmålt mil udviklede slagskibet knap syv knob, og når det var fuldt lastet, oversteg dets hastighed ikke fem. Derudover viste Tennessee ifølge besætningen sig at være ekstremt svær at styre og klodset.

Tjeneste

I CSA-flåden

Efter alle forsinkelserne blev Tennessee accepteret i flåden den 16. februar 1864. Det gamle flodslagskib Baltik bugserede skibet ned ad floden til Mobile, hvor det var bemandet og udstyret til kamp. Sydlændinge havde travlt; situationen på fronterne forværredes kontinuerligt, Mississippi-floden kom under nordboernes kontrol og angrebet på Mobile var helt klart et spørgsmål om den nærmeste fremtid.

Kommandoen over skibet blev givet til Commodore James D. Johnston . Sammen med mindre jernbeklædninger og trækanonbåde udgjorde Tennessee rygraden i admiral Buchanans afdeling med ansvar for forsvaret af Mobile Bay. Ved udrustningen af ​​skibet stod sønderjyderne over for betydelige problemer, som ikke kunne løses fuldstændigt: Hovedproblemet var manglen på en uddannet besætning, da Forbundet næsten ikke havde nogen erfarne sømænd eller ingeniører.

På grund af for meget dybgang var slagskibet i første omgang ude af stand til at overvinde sandflugten ved indsejlingen til Mobile Bay. For at overføre Tennessee gennem dem var det nødvendigt at lave specielle hængslede pontoner til det, der pumpede vand ud, hvorfra det var muligt at rejse slagskibet. Pontonerne stod klar, da der opstod brand, og alt arbejde skulle startes forfra. Alle disse forsinkelser betød, at Tennessee først var klar til at flytte ind i bugten i begyndelsen af ​​maj.

Den 18. maj var Tennessee endelig klar til at flytte. Admiral Buchanan - som i 1862 kommanderede det berømte "Virginia" på Hampton Roadstead - forventede hemmeligt at gå ind i bugten om natten og overraske nordboernes skibe blokere havnen. Han tog dog ikke højde for den stærke ebbe: da Tennessee allerede havde overvundet sanddriverne og sluppet af med pontonerne og forberedte sig til kamp, ​​var vandet for lavt, og skibet stødte på grund. Om morgenen opdagede nordboerne slagskibet, og overraskelseselementet var tabt. Med besvær med at flyde flyttede Tennessee til Fort Morgan, hvor han tog stilling.

Slaget ved Mobile Bay

Den 5. august 1864 angreb den føderale flåde under kommando af admiral David Farragut Mobile og brød ind i bugten forbi forterne og barriererne. Farraguts eskadron bestod af fjorten træskruekorvetter, slupper og kanonbåde og fire monitorer; de sidste blev anmodet af admiralen specifikt om at bekæmpe Tennessee, hvis tilstedeværelse nordboerne var godt klar over.

I begyndelsen af ​​slaget stod de konfødererede jernbeklædte bag minefelter ved Fort Morgan. Da Farraguts skibe fik et gennembrud forbi fortet, rykkede Tennessee frem og forsøgte at angribe Farraguts flagskib, Hartford skruekorvetten. Slagskibet formåede at opnå flere hits på nordboernes skib, men ramningsforsøget var mislykket på grund af den lave hastighed og dårlige håndtering af Tennessee. Dette blev til en vis grad opvejet af, at Tecumseh-monitoren, der forsøgte at drive fjendens slagskib væk fra Hartford, ramte miner og sank.

Efter dette forsøgte Tennessee at angribe skruesluppen Brooklyn, men det lykkedes ikke igen på grund af lav hastighed og dårlig manøvredygtighed. Ved at fortsætte med at bevæge sig langs formationen af ​​nordboerne forsøgte Tennessee for tredje gang at ramle, idet de valgte Richmond-korvetten som offer, men missede igen målet. Desuden, i et forsøg på at ramme Laxavan-skibet og ikke beregne afstanden, sprang det konfødererede slagskib lige ind i sejlrenden og blev selv udsat for et ramangreb fra Monohagel-kanonbåden. Et skud kastet i en for skarp vinkel gjorde ikke meget skade på Tennessee. I et forsøg på at vende tilbage til Fort Morgan skød slagskibet på kanonbåden Ossipee og forsøgte at angribe kanonbåden Oneida, men blev drevet væk af den nærgående Winnebago-monitor.

På trods af sine bedste anstrengelser var Buchanan ikke i stand til at stoppe den nordlige flåde i at bryde gennem Fort Morgan. Ved at bryde igennem opfyldte Farragut sin opgave: Han isolerede Morgan og andre øforter fra forsyninger fra fastlandet og dømte dem derved til uundgåelig overgivelse. Selvom Tennessee stadig var på farten og en fare, var Farragut ved at ødelægge det med et nattemonitorangreb. Imidlertid forlod Buchanan af en eller anden ukendt årsag sin stilling ved Fort Morgan og satte kursen mod nordboerne, og forsøgte tilsyneladende at bryde forbi dem til havnen i Mobile.

Så snart Tennessee dukkede op fra fortets kanoner, angreb Farragut hende straks, først med hurtige træskibe og derefter med monitorer. Træskibe forsøgte flere gange at ramme Tennessee, men gjorde ikke meget skade på det, og de led selv meget mere under slagskibets skud. Men så sluttede monitorerne sig til handlingen: Den store Manhattan-monitor tog stilling foran Tennessee og åbnede ild mod den fra sine tunge kanoner, mens Chickasaw-flodens tvillingetårnmonitor, der kom fra agterstavnen, nærmede sig tæt på konføderationen slagskib og begyndte at skyde ham helt blankt. Samtidig afbrød en af ​​Chickasaw-skallerne Tennessees rordrift og fratog derved de konfødererede evner til at manøvrere. Tennessee-røret blev revet ned, hvilket reducerede dets vandring endnu mere; dens panser var knækket flere steder (dog ikke igennem), og til sidst satte skodderne i pistolportene sig fast af hjernerystelse. Kaptajn Johnston var ikke længere i stand til at modstå, kapitulerede.

I den amerikanske flåde

Efter at have erobret skibet, inkluderede nordboerne, efter en kort reparation, det i den amerikanske flåde. Nu som USS Tennessee deltog de jernklædte i de sidste kampagner mod forterne i Mobile i slutningen af ​​august 1864. Efter at forterne havde overgivet sig, blev slagskibet overført til New Orleans og inkluderet i Mississippi River Squadron, som patruljerede floden og forsvarede mod sydlige raids.

Kort efter krigens afslutning, i august 1865, blev Tennessee demonteret og sat i reserve i New Orleans. Den amerikanske flåde, som oplevede en stærk efterkrigsreduktion, ville ikke beholde erobrede slagskibe i sin sammensætning, som regel ikke særlig succesrige. Allerede i 1867 blev Tennessee udelukket fra flådens lister og solgt til skrot. I øjeblikket er to 178 mm og to 163 mm kanoner af skibet bevaret som en del af museumsudstillinger.

Projektevaluering

Som stort set alle konfødererede jernbeklædte var Tennessee ikke et vellykket skib. Bygget af utilstrækkeligt kompetente arbejdere, under forhold med akut mangel på ressourcer, havde den utilfredsstillende kampegenskaber selv for sin størrelse. Den største ulempe ved skibet var den utilfredsstillende hastighed og dårlige håndtering, som gjorde det næsten umuligt at ramme. Tennessees artilleribevæbning alene var ikke nok til at spille en afgørende rolle i slaget.

Tennessees eneste dyd var dets sikkerhed; under slaget ved Mobile Bay knuste tunge projektiler fra nordboernes 380 mm glatborede kanoner hans rustning, men sad fast i træbeklædningen uden at passere igennem. Denne beskyttelse havde dog en kritisk fejl - ubeskyttede rortræk. Generelt var "Tennessee" ikke tilstrækkelig til de opgaver, det blev tildelt, og havde ikke gode chancer i kamp med nordboernes monitorer, hvilket blev vist ved dets tilfangetagelse.

Noter

1. ↑ En række større skibe blev nedlagt, men ikke færdiggjort eller indbygget i flåden.
2. ↑ Hun var det andet konfødererede slagskib, der blev lagt under det navn. Den første Tennessee var en flodbeklædt jernbeklædning, der i design ligner CSS Arkansas og blev bygget i Memphis ; det blev brændt på beddingen for at undgå at blive fanget af nordboerne, da Memphis overgav sig.
3. ↑ For at øge projektilmodstanden.

Links

• Ven, Jack. West Wind, Flood Tide: Slaget ved Mobile  Bay . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 2004. - ISBN 978-1-59114-292-8 .
• Gardiner, Robert. Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905  (engelsk) . — Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Kinney, John C. Farragut ved Mobile Bay // Battles and Leaders of the Civil War  (neopr.) . - Genoptryk af 1894. - Secacus, New Jersey: Castle, 4241. - Vol. IV: Retreat With Honor. - S. 379-400. - ISBN 0-89009-572-8 .
• Konstam, Angus. Duel of the Ironclads: USS Monitor & CSS Virginia på Hampton Roads 1862  (engelsk) . — Oxf. : Osprey, 2003. - ISBN 1-84176-721-2 .
• CSS Tennessee . Ordbog over amerikanske flådekampskibe. Søværnets historie og arvekommando(NH&HC). Dato for adgang: 25. januar 2013. Arkiveret fra originalen 2. februar 2013. (ubestemt)
• USS Tennessee . Ordbog over amerikanske flådekampskibe. Søværnets historie og arvekommando(NH&HC). Hentet 25. januar 2013. Arkiveret fra originalen 2. januar 2013. (ubestemt)
• Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast og Naval Cannon  (engelsk) . - Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service, 1997. - ISBN 0-88855-012-X .
• Silverstone, Paul H. Civil War Navies 1855–1883  ​​(ubestemt) . - N. Y .: Routledge , 2006. - (The US Navy Warship Series). — ISBN 0-415-97870-X .
• Alligevel, William N., Jr. Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads  (engelsk) . - Genoptryk af 1971. - Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press, 1985. - ISBN 0-87249-454-3 .
• USA, Naval War Records Office. Officielle optegnelser over Unionens og konfødererede flåder i  oprørskrigen . - Washington, DC: Government Printing Office, 1921. - Vol. Bind 1: Officielle optegnelser over Unionens og konfødererede flåder i oprørskrigen.; Serie II – bind 1: Statistiske data for unions- og konfødererede skibe; Mønsterroller for konfødererede regeringsfartøjer; Breve af Marque og Repressalier; Konfødererede afdelings investeringer. - (Serie II).