CSS Nashville

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. december 2019; verifikation kræver 1 redigering .
Slagskibet Nashville
CSS Nashville

CSS "Nashville" (figur)
Projekt
Land
Års byggeri 1862-1864
År i tjeneste 1864-1867
År i drift 1864-1865
Planlagt en
Bygget en
I brug trukket ud af tjeneste
Sendt til skrot en
Hovedkarakteristika
Forskydning 2 683 t normal
Længde 83 m maksimalt
Bredde 19,5 m
Udkast 3,28 m
Booking Valset jernpanser fra jernbaneskinner;
bælte: 51 mm
kasematpande: 153 mm (tre lag 51 mm plader) i en vinkel på 29 grader i forhold til vandret;
Kasemat- og hjulkassesider: 51 mm i en vinkel på 35 grader i forhold til vandret, kommandokabine: 153 mm (tre lag 51 mm plader);
Motorer to dampmaskiner
flyttemand Side skovlhjul
rejsehastighed 8 knob max
Mandskab ukendt
Bevæbning
Artilleri I KSHA-flåden: 3 × 1 - 178 mm mundingsladning riflede kanoner;
1 x 1 - 24-punds mundingspåfyldende glatboret pistol;
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Hjulslagskib "Nashville" ( eng.  CSS Nashville ) - var et af de store slagskibe, der blev lagt ned i Mobile (Alabama) for flåden fra de konfødererede stater i Amerika . Skibet havde et typisk konfødereret jernbeklædt design, men blev drevet af to sidehjul. Byggeriet skred langsomt frem, og skibet var ikke klar til de afgørende kampe om Mobile i august 1864. I maj 1865 blev det overgivet til de føderale tropper. Det var ikke en del af den amerikanske flåde, som blev skrottet i 1867.

Historie

CSS Nashville blev bygget efter design af ingeniør John Porter, hovedsageligt som et forsøg på at undersøge den praktiske anvendelighed af fremdrift fra flodhjuldampere - de eneste motorer, der er mere eller mindre almindeligt tilgængelige for konføderationen - på krigsskibe. Da konføderationen på grund af industriens ekstreme svaghed stod over for konstante problemer i produktionen af ​​lange drivaksler til skrueskibe, blev det antaget, at jernbeklædte hjul ville være nemmere og hurtigere at bygge. Flytterens øgede sårbarhed blev set som et nødvendigt onde.

Slagskibet blev lagt ned på det konfødererede værft i Selma (Alabama) i september 1862. Dens konstruktion skred langsomt frem. I sommeren 1863 blev skibet søsat. I 1864 blev det ufærdige Nashville, stadig uden panser eller våben, slæbt ned ad floden til Mobile, hvor hun blev færdiggjort. En del af rustningen og kanonerne til det blev lånt fra det baltiske flodslagskib, som viste sig at være uegnet til tjeneste. I sommeren 1864 var Nashville stadig ikke klar til handling.

Konstruktion

Med undtagelse af hjulflytteren gentog Nashville som helhed det generelle koncept for de konfødererede jernbeklædte. Hun havde et lavt, lavvandet skrog med lavt fribord og et glat dæk. Midt på dækket blev der installeret en pansret kasemat med skrå vægge, hvori der var stationeret artilleri.

"Nashville" adskilte sig hovedsageligt ved, at dens kasemat i den centrale del havde sponsorer , der var forbundet til skovlhjulenes pansrede hylstre. Dens samlede deplacement var omkring 2683 tons; Nashville var 83 meter langt og 19,5 meter bredt, hvilket gjorde det til et af de største slagskibe bygget i syd. Skroget havde mere kantede konturer end andre skibe, da det var på hjul. Dens dybgang var kun 3,28 meter.

Bevæbning

Nashville var designet til syv kanoner; men på grund af den tabende konføderation havde det i praksis ikke mere end fire. Alle dens våben var monteret i en trapezformet rektangulær kasemat i midten af ​​skroget.

I kasemattens forvæg var der to kanonporte, hvorigennem to 178 mm Brooks riflede mundlads-kanoner affyrede. Hver pistol kunne også affyres gennem en sideport i kasemattens respektive sidevæg. Bagerst på kasematten var en anden 178 mm riflet pistol, der skød baglæns gennem en port i bagvæggen, og på begge sider gennem porte i begge sidevægge. Derudover var der i den centrale del af kasematten en 24-punds pistol med glat løb, der skød på begge sider gennem sideportene.

Som alle konfødererede jernbeklædte var Nashville udstyret med en vædder. I modsætning til slagskibene bygget på Atlanterhavskysten, havde det ikke en ekstra stangmine .

Panserbeskyttelse

Panserbeskyttelsen af ​​Nashville var heterogen i design og bestod af de materialer, som de konfødererede kun med stort besvær formåede at få. En del af panserpladerne blev lånt fra det afvæbnede flodslagskib CSS Baltik.

Kasemattens frontvæg var mest kraftfuldt beskyttet. Den var dækket af tre lag jernplader opnået ved at rulle gamle jernbaneskinner. Den samlede tykkelse af beskyttelsen nåede 150 millimeter; da lagdelt panser var ringere i holdbarhed end solide plader af samme tykkelse, for at øge effektiviteten af ​​panser, placerede konføderationerne kasemattens frontalpanser i en hældningsvinkel på 29 grader i forhold til vandret.

Kasemattens side- og bagvægge og bunden af ​​hylstrene på skibets skovlhjul var kun beskyttet af ét lag plader, 50 millimeter tykke. For at øge projektilmodstanden fik de en hældning på 35 grader i forhold til vandret. En sådan beskyttelse, der ikke var mere end 50 millimeter tyk, blev allerede anset for utilstrækkelig til at beskytte mod nordboernes kraftige kanoner, men sydjyderne, der led af en ekstrem mangel på metal, havde ikke meget valg. Delvis blev rustningens svaghed kompenseret af en kraftig træforing på 600 millimeter teaktræ.

Generelt svarede skibets panserbeskyttelse til den væddertaktik, som konføderationerne foretrak, hvor der blev lagt størst vægt på at beskytte skibets stævn, som blev affyret på næsten blank afstand. Det vides ikke med sikkerhed, om alle Nashvilles forsvar nogensinde var feltmonteret.

Kraftværk

Kraftværket var helt lånt fra flodhjuldampere og gennemgik minimal modernisering, når det blev installeret på et slagskib. To biler med ukendt kraft arbejdede på to hjul. På grund af den lave dybgang og den lave modstand mod bevægelse ved en tilstrækkelig høj effekt, viste slagskibet sig at være ret hurtigt og gav 8 knob pr. målt mile. Også, i modsætning til andre store konfødererede slagskibe, viste Nashville sig at være meget manøvredygtig på grund af dens fremdrift af hjul.

Tjeneste

På grund af den lange færdiggørelse kom CSS Nashville ikke ind i den konfødererede flåde før den 15. september 1864 - mere end en måned efter, at nordboerne brød ind i Mobile Bay . På den målte mil viste skibet god fart og manøvredygtighed, men dets skrog var for svagt til vægten af ​​den installerede panser og sank i den centrale del og dannede adskillige utætheder. Bæltedyrets strukturelle styrke var også i tvivl.

Det meste af hendes karriere brugte slagskibet til at forsvare havnen i Mobile , og gemte sig bag minefelter fra angreb fra føderalisterne. Bæltedyret forsøgte ikke at gå til søs mod en langt overlegen fjende. Nordboerne, som ikke havde tilstrækkelige landstyrker i nærheden af ​​Mobile, forsøgte heller ikke at angribe selve fortet, idet de begrænsede sig til at etablere deres kontrol over vandet i bugten, isolere og erobre øens forter. Fra et militært synspunkt har Mobile allerede mistet sin strategiske betydning; efter forbundsflådens gennembrud i bugten kunne de konfødererede blokadebrydere ikke længere passere ind i selve havnen og importere våben og udstyr der fra Europa.

I foråret 1865 koncentrerede nordboerne betydelige landstyrker nær Mobile og startede en kampagne for at erobre havnen. For at forsvare sig selv brugte sydjyderne aktivt Nashville som et flydende batteri til at støtte deres tropper. I kampene i marts-april 1865 om det spanske fort, som forsvarede de østlige indflyvninger til Mobile, hjalp Nashville, der handlede bag barrierelinjen, med at afvise de føderale troppers angreb, indtil nordboernes kystbatterier tvang det til at trække sig tilbage. Derefter bombarderede slagskibet positionerne for de føderale tropper, der stormede Fort Blackley.

Efter Mobiles fald trak de jernklædte sig tilbage op ad Tombigbee-floden sammen med en gruppe andre konfødererede skibe. Den 10. maj, efter den konfødererede regerings overgivelse, overgav Commodore Ebenzer Farrand Nashville til nordboerne. Den amerikanske flåde, der ikke længere havde brug for erobrede skibe, fandt ikke brug for slagskibet med hjul: Slæbt til New Orleans blev Nashville lagt til opbevaring. En del af hans rustning blev demonteret til brug på andre enheder. I 1867 blev Nashville solgt til skrot.

Projektevaluering

På trods af sit usædvanlige udseende viste Nashville sig generelt at være en af ​​de mest nyttige jernbeklædninger i konføderationen. Brugen af ​​en hjulpropel, selv om det lignede en anakronisme, gjorde det ikke desto mindre muligt at slippe af med en masse problemer med ombygningen af ​​kraftværket, som sønderjydernes skrueslagskibe led under. Skibet viste sig at være meget hurtigt (på grund af lav dybgang og lav modstand mod bevægelse), manøvredygtigt og i stand til at operere effektivt på lavt vand - andre store slagskibe fra sydstaterne blev ofte berøvet disse kvaliteter.

På den anden side led Nashville også af en række egentlige mangler. Den vigtigste blandt dem var rustningens overvægt, som ikke kunne understøttes af hans utilstrækkeligt stærke skrog. Kæmpe skovlhjulsdæksler absorberede en betydelig mængde rustning til rådighed, hvilket gjorde skibets sikkerhed mod nordboernes tunge kanoner i tvivl. Endelig var fremdriften af ​​selve skibet meget mere sårbar end propellen og kunne hurtigt deaktiveres.

Et andet problem var den langvarige færdiggørelse. Nashville var ikke klar til det afgørende slag i Mobile Bay den 5. august 1864, hvor hendes tilstedeværelse og høje kørepræstationer kunne have indflydelse på slagets udfald.

Links