Skærme af Milwaukee-typen

Monitorer af Milwaukee-typen ( eng.  Milwaukee  - en serie dobbelttårnede flodmonitorer bygget til den amerikanske flåde under den amerikanske borgerkrig . Beregnet til tjeneste ved Mississippi-floden , men deltog også i kystoperationer mod konfødererede havne. "Winnebago" og "Chickasaw" af denne type udmærkede sig under slaget ved Mobile Bay , hvor de med succes angreb (sammen med den større monitor "Manhattan") og tvang overgivelsen af ​​slagskibet fra sydstaterne " Tennessee ". "Milwaukee" blev dræbt af miner i 1865 og sank uden tab af besætning; de resterende tre skibe blev udelukket fra flåden i 1874.

Historie

Mississippi-floden var af afgørende betydning under den amerikanske borgerkrig, som en vigtig transportåre i den bageste del af de sydlige stater. En betydelig del af Forbundets interne kommunikation blev udført langs floden og dens bifloder; floden var også konføderationens eneste forbindelse til Texas og de indiske territorier, hvorfra konføderationen modtog nogle af sine vitale ressourcer.

Føderalisterne var godt klar over Mississippis betydning for de konfødererede. I 1862-1863 begyndte den føderale hær og flåde en massiv kampagne for at kontrollere floden med en flotille af pansrede flodkanonbåde, der bevægede sig ned ad floden, og admiral David Farraguts eskadron af oceangående skibe, der bevægede sig op ad floden fra New Orleans, taget til fange af nordboerne. På trods af et vellykket resultat i 1863 stødte nordboerne i løbet af felttoget på en række forhindringer, især fra de konfødererede flodjernbeklædninger .

Efter Monitors succesrige debut ved slaget ved Hampton Raid i 1862, anså det amerikanske marineministerium denne type lavsidede, tårnbeklædte tårne ​​for at være ideelle skibe til operationer i kystnære farvande og floder. I denne henseende blev det besluttet at bygge små monitorer med lavt træk specifikt til operationer på Mississippi; admiraler mente, at under de trange betingelser for sejlads på floden, var den frie ildmanøvre, som tårnarrangementet af kanoner gav, endnu vigtigere end til søs.

Den velhavende nordlige industrimand James Eads, som allerede havde bygget en række pansrede kanonbåde til operationer i det øvre Mississippi, påtog sig implementeringen af ​​programmet. I 1862-1863 byggede han to hjulmonitorer af Neosho-typen og en eksperimentel spiralformet enkelttårns Ozark -monitor . I betragtning af de opnåede erfaringer gik Eads i gang med at bygge stærkere monitorer med dobbelttårn bestilt af flåden [1] .

Eads Tower

Et karakteristisk træk ved skærme af Milwaukee-typen var deres bovtårnbeslag. Udviklet af den amerikanske industrimand og opfinder James Eads, var de en speciel type kanontårn, meget perfekt efter datidens standarder, væsentligt anderledes end tårnene designet af John Ericsson eller Cooper Colz .

Mens Ericsson-tårnet roterede på en central stang og Kolz-tårnet på en ring af ruller i fordybningen af ​​det pansrede dæk, gik bunden af ​​de Eads-designede tårne ​​dybt ind i panserdækket og hvilede på en rullecirkel under det. Der blev således opnået høj stabilitet af tårnstrukturen. Inde i tårncylinderen var der en uafhængigt roterende platform med to kanoner, der kunne hæves og sænkes. I stuvet position faldt platformen med kanoner ned under panserdækket for at reducere den øvre vægt; for et skud rejste platformen sig op til skjoldene, og efter skuddet faldt den igen ned under dækket for sikker genladning. På grund af evnen til at flytte platformen op og ned, blev meget brede vinkler af lodret føring af kanonerne mulige med relativt små skyder.

Eads tårne ​​var kendetegnet ved en meget høj mekanisering efter datidens standarder. Alle operationer - rekylkompensation, tilbageføring af rullede kanoner på plads, vandret og lodret sigtning, genladning - blev udført ved hjælp af dampdrevne enheder. På grund af dette var det muligt at øge skudhastigheden betydeligt (faktisk at bringe den til det maksimale tilgængeligt på det tidspunkt for tunge kanoner) og reducere våbentjenerne i tårnene til seks personer; til sammenligning krævede Ericssons tårn tre gange så meget beregning med våben.

Ulemperne ved Eads-tårnene var deres høje mekaniske kompleksitet og omkostninger. Derudover kan overfloden af ​​dampledninger, der leverer damp til forskellige mekanismer i kamp, ​​føre til farlige gennembrud af opvarmet damp, når de bliver beskadiget.

Konstruktion

Ligesom tidligere Eads-skibe var Milwaukee-klassens monitorer designet til service på floden. Dette forudbestemte hovedkravet: en lille dybgang, ikke over 1,8 meter, og høj manøvredygtighed. De var fladbundede og fortrængte omkring 1.300 tons, hvilket gjorde dem til de største flodmonitorer bygget under borgerkrigen. De var 69,8 meter lange og 17,1 meter brede. Med et så lavt træk, for at kunne rumme kanoner og mekanismer, skulle dækket hæves i den centrale del, som en skildpaddeskal.

Som alle datidens amerikanske monitorer havde skibene et dæk uden overbygninger. Deres fribord ragede kun 80 centimeter over vandet. Over dækket var to kanontårne, en enkelt høj og tynd skorsten og et højt hævet styrehus.

Bevæbning

Monitorernes bevæbning blev installeret i to kanontårne; stævndesignet af Eads, og agterstavnen - designet af Ericsson. Hvert af tårnene havde to 279 mm Dahlgren glatborede kanoner, der var i stand til at affyre kanonkugler, der vejer op til 75 kg, og bomber, der vejer op til 70 kg. På korte afstande var disse kanoner ret effektive mod to-lags 100 mm skrånende panser, der almindeligvis anvendes af sydlige jernbeklædninger [2] .

På grund af den faldende kanonplatform var den maksimale elevationsvinkel for kanonerne i bovtårnet på Eads 20 grader, mens kanonernes højdevinkel i agterstavnen (Erikssons design) ikke oversteg 10 grader, hvilket påvirkede deres rækkevidde.

Panserbeskyttelse

Monitortårnene var beskyttet af lagdelt rustning bestående af otte lag 25 mm jernplader; den samlede tykkelse af panserbeskyttelsen var omkring 200 millimeter, men lagdelt panser beskyttede generelt dårligere end solide plader af samme tykkelse. Den amerikanske industri, overlæsset med militære ordrer, havde problemer med at mestre produktionen af ​​tykke panserplader (især de buede, der var nødvendige til tårne), og så lagdelt beskyttelse virkede som et rimeligt kompromis.

Skibets sider var dækket af tre lag 25 mm plader (samlet tykkelse 75 mm) på en teakbeklædning, 380 mm tyk. Skibets dæk, kraftigt buet opad i midten (for at placere besætningen og mekanismerne i skroget med så lille dybgang) var beskyttet af jernplader, der var 19 millimeter tykke; Milwaukee og Winebago, bygget af Eads selv, fik til sidst yderligere dækbeskyttelse i form af et andet lag plader.

Kraftværk

Monitorerne af Milwaukee-typen blev drevet af to to-cylindrede dampmaskiner uden kondensatorer [3] , der drev fire propeller. Et sådant antal propeller var forbundet med et lille dybgang af skibene. Damp blev leveret af seks lokomotiv-type kedler. Farten af ​​skibe pr. målt mile nåede 9 knob.

Tjeneste

Alle fire monitorer af Milwaukee-typen kom i drift i foråret og sommeren 1864. På dette tidspunkt var de vigtigste fjendtligheder på Mississippi overstået, og de føderale skibe faldt hovedsageligt til at støtte tropperne på kysten eller afvise razziaerne fra sydstaterne. Derfor, efter flere måneders patruljering af floden, blev de to første skibe i serien - Winnebago og Chickasaw - overført nedstrøms og inkluderet i admiral Farraguts eskadrille, der forberedte sig på at angribe havnen i Mobile i Alabama.

I lyset af tilstedeværelsen af ​​slagskibe blandt sønderjyderne i Mobile, anså Farragut det for nødvendigt at have sine egne panserskibe i sin eskadron. Han blev sendt til to store Canonicus-klasse kystmonitorer  , Tecumseh og Manhattan, og da to skibe ikke var nok, blev eskadrillen forstærket med Winnebago og Chickasaw flodmonitorer. På trods af det lave dybgang og dårlige sødygtighed, klarede begge skibe passagen ad søvejen til Mobile godt.

Under gennembruddet af den nordlige flåde ved Fort Morgan, som dækkede indflyvningerne til Mobile, deltog Winnebago og Chickasaw aktivt i slagets sidste fase, sammen med Manhattan-monitoren (Tecumseh døde på miner under gennembruddet), og engagerede i kamp med det konfødererede slagskib CSS Tennessee . Mens det konfødererede slagskib koncentrerede sin opmærksomhed om det større og stærkere Manhattan, lykkedes det Chickasaw at nærme sig CSS Tennessee fra agterstavnen og begyndte at drive granat efter granat ind i fjenden på tæt hold. Selvom Chickasoos granater ikke formåede at trænge ind i pansringen af ​​CSS Tennessee, var dens angreb afgørende, da kanonkuglerne satte sig fast i skodderne i de konfødereredes kanonhavne og ødelagde rordrevene, som af en eller anden ukendt årsag passerede over dækket af CSS Tennessee. Hjælpeløse overgav de konfødererede jernbeklædte sig.

Efter dette slag fortsatte Winnebago og Chickasaw med at operere, hvilket hjalp med at undertrykke de konfødererede befæstninger afskåret bagfra. I oktober blev de to resterende monitorer, Milwaukee og Kikapo, føjet til dem. Alle fire skibe deltog i erobringen af ​​Mobile i 1865; på samme tid ramte Milwaukee en mine og sank, men hele dens besætning slap væk.

I slutningen af ​​krigen bevogtede Winnebago føderale konvojer på Blackley-floden i Alabama. Han deltog også i blokaden af ​​Tombigby River, hvor de resterende konfødererede jernbeklædte søgte tilflugt.

Efter krigen blev alle tre overlevende skibe trukket tilbage fra den aktive flåde. I 1869 blev alle tre kort omdøbt, men samme år fik de deres tidligere navne igen. I 1874 fandt flåden det meningsløst at beholde flodmonitorer, og skibene blev solgt. Samtidig blev Chickasaw konverteret af sine civile ejere til Goldsboro-hjulfærgen og blev aktivt brugt indtil 1944. Skibets vrag blev opdaget i 2004.

Noter

1. ↑ Eads vandt kontrakten både på grund af sit tidligere ry og stærke kongresstøtte. Hans fabrikker byggede to af de fire bestilte skibe, Eads udliciterede de resterende to.
2. ↑ Panserne på de fleste af sønderjydernes skibe var lavet af to lag 50 mm jernplader opnået ved at rulle gamle skinner. For at øge dens projektilmodstand lavede designerne normalt rustningen kraftigt skrånende.
3. ↑ For flodskibe var en forsyning af ferskvand konstant tilgængelig, og det var ikke nødvendigt at gemme det til mekanismer.

Links

• Canney, Donald L. The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842-1885  (engelsk) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1993. - Vol. 2. - ISBN 0-87021-586-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  (engelsk) / Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. - Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Kinney, John C. Farragut ved Mobile Bay // Battles and Leaders of the Civil War  (neopr.) . - Genoptryk af 1894. - Secacus, New Jersey: Castle, 4241. - Vol. IV: Retreat With Honor. - S. 379-400. - ISBN 0-89009-572-8 .
• Johnston, James D. Ram Tennessee ved Mobile Bay // Battles and Leaders of the Civil War  (neopr.) . - Genoptryk af 1880. - Secacus, New Jersey: Castle, 4241. - Vol. IV: Retreat With Honor. - S. 401-406. - ISBN 0-89009-572-8 .
• Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast og Naval Cannon  (engelsk) . - Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service, 1997. - ISBN 0-88855-012-X .
• Silverstone, Paul H. Civil War Navies 1855–1883  ​​(ubestemt) . - New York: Routledge , 2006. - (The US Navy Warship Series). — ISBN 0-415-97870-X .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare Fra 1855 til  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. en.