USS New Ironsides

Slagskibet New Ironsides ( eng.  New Ironsides  - new iron-side [1] ) er et stort batterislagskib med et træskrog bygget til den amerikanske flåde i den indledende periode af den amerikanske borgerkrig. Den eneste store jernbeklædte uden tårne, der nogensinde har tjent i den amerikanske flåde. Han tog en aktiv del i borgerkrigens operationer og optrådte mod Charleston i 1863 og Fort Fisher i 1864-1865. Gentagne gange udsat for fjenden, men fik aldrig alvorlig skade. Han døde i 1866, allerede stående i reserve, på grund af en brand, der brød ud ombord.

Historie

I 1861, bekymrede over sydstaternes planer om at genopbygge den propeldrevne træfregat Merrimack til slagskibet Virginia, sikrede admiralerne fra den amerikanske flåde midler fra kongressen til at bygge deres egne jernbeklædte skibe, der kunne klare de konfødereredes slagskibe. Bureau of Armored Shipbuilding, under tilsyn af sekretæren for flåde Gideon Wales, gennemgik i alt 17 forskellige projekter og valgte tre af dem: Ericssons lavsidede turret Monitor , Cornelius Bushnels pansrede korvet Galena af det originale design, og den store panserfregat foreslået af Merrick & Sons fra Philadelphia. Sidstnævnte blev til sidst til New Ironsides.

Af alle de første tre slagskibe i den amerikanske flåde så de fremtidige New Ironsides ud som de mest konservative; tæt på europæiske panserfregatter repræsenterede det den mindste tekniske risiko at implementere. Flåden var meget opmærksom på hende, men på grund af hendes store størrelse skred hendes konstruktion langsommere frem end planlagt, og hun var ikke klar til foråret 1862 til at bekæmpe det konfødererede Virginia. Merrick & Sons-firmaet, som udviklede projektet, havde ikke lagre af de krævede dimensioner og blev tvunget til at indgå en ekstra kontrakt om opførelse af et bæltedyr med William Crump & Sons. Byggeriet blev også forsinket af revisioner af designet i lyset af resultaterne af Battle of the Hampton Raid . Som et resultat kom New Ironsides først i tjeneste i august 1862.

Konstruktion

Det mest "almindelige" af de tidlige slagskibe i USA, New Ironsides, var en stor træfregat beklædt med jernpanser. Den blev bygget under tydelig indflydelse fra den franske "Gloire", og lignede til en vis grad den af ​​udseende. Skibets deplacement var 4120 tons i fuld last; dens længde var 70,1 meter (76 meter inklusive vædderen), bredde 17,5 meter og dybgang 4,8 meter. Sidstnævnte blev betragtet som den største ulempe ved slagskibet - det vigtigste handlingsteater skulle være lavt vand ud for sydkysten.

Bevæbning

Ifølge det originale design skulle New Aryonsides bære seksten glatborede mundingsladde 229 mm Dahlgren-kanoner i et pansret kanonbatteri. Resultaterne af slaget ved Hampton Raid overbeviste imidlertid admiralerne om, at 229 mm kanoner ikke var i stand til effektivt at ramme pansrede skibe; slagskibets bevæbning blev derfor styrket.

New Ironsides gik i tjeneste bevæbnet med fjorten 279 mm Dahlgren glatborede kanoner. Disse meget kraftigere kanoner affyrede en 75 kg kanonkugle eller en 67 kg bombe i en afstand på op til 2200 meter (den formelle rækkevidde var større, men den lille størrelse af kanonportene begrænsede den maksimale elevationsvinkel). På grund af deres runde kerne og lave mundingshastighed blev deres evne til at penetrere panser stadig anset for utilstrækkelig, men det blev antaget, at antallet af kanoner i et batteri kompenserede for manglen på gennemtrængningskraft med antallet af slag, der ville deformere panserpladerne og riv dem af deres baser.

Ved installation af våben blev et uventet problem afsløret; de eksisterende træmaskiner til Dahlgrens 279 mm kanoner optog for meget plads og passede ikke i det trange New Ironsides batteri. For at løse problemet var de nødt til at lave nye jernmaskiner og kompensere for tilbagerulningen af ​​pistolen med mekaniske anordninger.

Som ekstra våben modtog slagskibet to riflede mundingsladninger 150-pund (203 mm kaliber) kanoner designet af Parrott; støbejern og fastgjort med smedejernsbøjler affyrede disse kanoner 75 kg kanonkugler eller cylindriske panserbrydende "bolte". Sømænd behandlede disse kanoner med ængstelse på grund af deres manglende styrke og tendens til at gå i stykker, men ikke desto mindre affyrede riflede kanoner meget længere og mere præcist end glatløbede kanoner.

Skibets bevæbning var repræsenteret af to 50-punds Parrott riflede kanoner på det øverste dæk, stående åbenlyst uden panserbeskyttelse. Disse kanoner var designet til at skyde lige frem (hvilket batterikanoner ikke kunne klare). Senere blev de erstattet af to kraftigere 60-punds kanoner.

Panserbeskyttelse

Booking "New Ironsides" var meget avanceret for den tid. Slagskibet havde et fuldt panserbælte langs vandlinjen, der strakte sig fra stilk til forstængel i hele skibets længde. Højden på bæltet var 2 meter, hvoraf 0,9 var over vandlinjen og 1,1 meter under. Bæltet var lavet af smedede jernplader, 114 millimeter tykke; under vandlinjen blev båndet tyndet til 76 millimeter. Pansringen var fastgjort til træpanelet med store skruer, og der blev sat bløde jernstænger ind mellem pladerne for bedre at kunne absorbere kanonkuglernes stød.

Over panserbæltet var skibets kanonbatteri pansret til øverste dæk med 114 mm panserplader. Uden for batteriet var skrogets ekstremiteter ikke pansrede for at spare vægt; fra enderne var batteriet beskyttet af pansrede traverser, hver 64 mm tykke [2] . Batteriets pistolporte blev lukket med dobbeltfløjede hængende skodder, 102 mm tykke.

Styrhuset på New Ironsides var agter, bag en enkelt tragt, der begrænsede udsynet ligeud. Det havde form som et lille cylindrisk tårn og var beskyttet af 76 mm plader. Skibets rustning hvilede på en foring af hvid eg, 305 millimeter tyk. Dækket var lavet af fyrretræ, og dækket med smedejernsplader 25 millimeter tykke på toppen.

Generelt var New Ironsides forsvarsordning meget avanceret for sin tid og overgik europæiske modparter. I modsætning til det engelske "Warrior" havde det amerikanske slagskib et fuldt panserbælte langs vandlinjen, og dets yderpunkter ved vandoverfladen var godt beskyttet. I modsætning til den franske "Gluar", hvis hele side var beskyttet af panserplader, var enderne af det amerikanske slagskib ikke pansrede over taljen, og væsentligt lettere traverser beskyttede batteriet mod langsgående hits. Derudover havde New Ironsides et panserdæk, der var i stand til at beskytte det mod hængslede slag, mens begge dets europæiske modstandere bogstaveligt talt kunne gennembores af et projektil, der faldt fra oven.

Kraftværk

New Ironsides' kraftværk bestod af to dobbeltcylindrede direkte virkende dampmaskiner drevet af en enkelt propel. Fire vandrette dampkedler leverede effekt op til 1800 hk. For et skib på fire tusind tons, der sad dybt i vandet og med nogenlunde fulde konturer, var kraften utilstrækkelig; på en afmålt mile oversteg New Ironsides ikke 6 knob.

For at spare kul på havoverfarter bar New Ironsides tre lysmaster med barksejladsudstyr . Under sejlads kunne propellen fjernes fra akslen og sættes i en speciel niche for at reducere modstand. Sejlerudstyr blev kun betragtet som et hjælpemiddel, brugt til at komme til destinationen; efter at overgangen var gennemført, blev den demonteret.

Tjeneste

New Ironsides gik ind i den amerikanske flåde den 21. august 1862. De samlede omkostninger for skibet under kontrakten var $780.000. For hver dag med forsinkelse i leveringen af ​​skibet fra den aftalte dato - 15. juli - skulle selskabet betale en bøde på $ 500; den amerikanske flåde, der var meget tilfreds med det nye skib, søgte dog ikke kompensation og betalte endda selskabet yderligere 34.122 $ for de forbedringer, der blev foretaget i projektet.

Umiddelbart efter idriftsættelsen blev New Ironsides tildelt Chesapeake Bay; nordboerne frygtede razziaer fra den konfødererede eskadron, stationeret opstrøms for James River. Men allerede den 31. august blev slagskibet tilbagekaldt til Philadelphia for at rette op på de identificerede mangler, og indtil januar 1863 lå slagskibet på værftet.

Action nær Charleston

Den 15. januar 1863 sluttede New Ironsides sig til kontreadmiral Duponts Southern Blockade Squadron i at blokere de konfødererede havne i Charleston og Savannah. Straks efter ankomsten blev jernbeklædningens sparre demonteret og erstattet med lysmaster til signalflag. Admiral du Pont forsøgte også at foretage flere ændringer i skibets design; at reducere rørets højde (på grund af øget røg, måtte røret snart forlænges tilbage) og flytte styrehuset til en mere bekvem position, hvilket ikke kunne lade sig gøre på grund af manglen på det nødvendige udstyr.

Den 31. januar foretog to konfødererede pansrede væddere, CSS Chikora og CSS Palmetto State, under dækning af tåge, en vellykket udflugt mod de føderale skibe i blokaden, hvilket påførte nordboerne en vis skade. For at undgå sådanne hændelser fik New Ironsides til opgave at patruljere indsejlingen til Charleston Harbor.

Den 7. april gjorde den nordlige flåde et mislykket forsøg på at undertrykke befæstningerne i Charleston ved bombardement fra havet, hvortil en afdeling på ni jernbeklædte var udstyret. New Ironsides fungerede som DuPonts flagskib i denne kamp; slagskibet havde dog på grund af det store dybgang svært ved at manøvrere i havnens snævre, stærkt spærrede sejlrende, og hendes deltagelse i slaget var meget begrænset. Under slaget affyrede slagskibet kun en hel bredside, men blev ramt mere end 50 gange (uden nogen skade); på grund af styreproblemer kolliderede New Ironsides med monitorerne fra Catskill og Nahent, igen uden skade på nogen af ​​siderne. Ved slutningen af ​​slaget stod slagskibet ved et uheld lige over den nederste mine, som de konfødererede lagde, og indeholdt næsten et ton krudt; skibet blev kun reddet fra ødelæggelse ved, at det elektriske kabel, hvis gnist skulle sprænge minen i luften, blev beskadiget.

Aktion mod forterne i Charleston

Ved at opgive ideen om at overvælde Charlestons befæstninger med et slag, gik nordboerne videre til en række dag- og natbombardementer af de ydre forter. New Ironsides tog en aktiv del i bombningen af ​​Fort Wagner og Fort Moultrie; ankre 1100 meter fra sidstnævnte, spredte han kanonerne med sin intense ild og gjorde fortet tavs.

Under denne kampagne blev New Ironsides angrebet af den konfødererede semi-submersible destroyer CSS David. Da han nærmede sig umærkeligt i ly af nattemørket, ramte destroyeren siden af ​​New Ironsides med en mine på en lang stang og sprængte den i luften; men i mørket forlagde de konfødererede minen, og nedslaget landede på det føderale skibs panserbælte, hvilket kun forårsagede mindre skade. En sømand på New Ironsides blev dræbt af konfødererede skud.

Under kampagnen mod Charleston affyrede New Ironsides 4.439 skud. Selv blev han ramt af tunge projektiler mindst 150 gange, men ikke et eneste projektil, der ramte ham, forårsagede skade. Den 24. juni 1864 blev skibet brudt op i Philadelphia til planlagte reparationer og modernisering.

Aktion mod Wilmington

I august 1864 blev New Ironsides genindsat til tjeneste, denne gang med North Blockade Squadron. Under kommando af Commodore William Radford deltog slagskibet i en storstilet amfibisk operation mod Fort Fisher, en konfødereret befæstning, der dækkede Wilmington, den sidste havn, hvorigennem sydjyderne stadig kunne importere deres vitale militærudstyr fra Europa. Fortet blev kraftigt bombarderet, men af ​​en række årsager måtte den planlagte landgangsoperation udskydes til 13. januar 1865. Efter at Fort Fisher faldt til landgang den 15. januar, blev New Ironsides tilbagekaldt til Hampton Raid, hvor de støttede Northern operationer på James River.

Skibets skæbne

New Ironsides blev nedlagt den 6. april 1865 og brændte ned i en utilsigtet brand natten mellem 15. og 16. december 1866.

Noter

1. ↑ Opkaldt efter sejlfregatten USS Constitution, som fik tilnavnet "Old Ironside" for dens pålidelighed og styrke demonstreret i kampe.
2. ↑ I det oprindelige projekt var der ingen og blev tilføjet på initiativ af designerne.

Links

• Brown, David K. Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905  (engelsk) . - genoptryk af 1997. - London: Caxton Editions, 2003. - ISBN 1-84067-529-2 .
• Canney, Donald L. The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842-1885  (engelsk) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1993. - Vol. 2. - ISBN 0-87021-586-8 .
• Emerson, William C. USS New Ironsides: America's First Broadside Ironclad // Krigsskib 1993  (neopr.) / Gardiner, Robert. — London: Conway Maritime Press, 1993. - ISBN 0-85177-624-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  (engelsk) / Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. - Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Holley, Alexander Lyman. En Afhandling om Ordnance and Armor  (neopr.) . — New York: D. Van Nostrand, 1865.
• Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast og Naval Cannon  (engelsk) . - Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service, 1997. - ISBN 0-88855-012-X .
• Roberts, William H. The Neglected Ironclad: A Design and Constructional Analysis of the USS New Ironsides  //  Warship International :magasin. - Toledo, Ohio: International Naval Research Organisation, 1989. - Vol. XXVI , nr. 2 . - S. 109-135 . — ISSN 0043-0374 .
• Roberts, William H. USS New Ironsides i borgerkrigen  . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1999. - ISBN 1-55750-695-7 .
• Roberts, William H. Civil War Ironclads: Den amerikanske flåde og industriel mobilisering  . — Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press, 2002. - (Johns Hopkins studier i teknologiens historie). - ISBN 0-8018-6830-0 .
• United States Naval War Records Office. Officielle optegnelser over Unionens og konfødererede flåder i  oprørskrigen . - Washington, DC: Government Printing Office, 1921. - Vol. Bind 1: Statistiske data for unions- og konfødererede skibe; Mønsterroller for konfødererede regeringsfartøjer; Breve af Marque og Repressalier; Konfødererede afdelings undersøgelser . - (Serie II).