| Slagskib Atlanta | |
|---|---|
| CSS/USS Atlanta | |
|
USS Atlanta (tegning) |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Års byggeri | 1861-1862 |
| År i tjeneste | 1862-1869 |
| År i drift | 1862-1863, 1863-1869 |
| Planlagt | en |
| Bygget | en |
| I brug | trukket ud af tjeneste |
| Tab | 1 (forsvandt på havet ved overfarten) |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1006 t normalt |
| Længde | 62,2 m maksimum |
| Bredde | 12,5 m |
| Udkast | 4,8 m |
| Booking |
Valset jernpanser fra jernbaneskinner; bælte: 51 mm kasemat: 102 mm (to lag 51 mm plader) kommandokabine: 102 mm (to lag 51 mm plader); Kasemattens og kabinens panser er skråtstillet i en vinkel på 60 grader fra lodret |
| Motorer | to dampmaskiner med direkte virkning. |
| flyttemand | 1 skrue |
| rejsehastighed | 7-10 knob maksimum (normalt ikke højere end 7 knob) |
| Mandskab | 145 personer |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
I KSHA-flåden: 2 × 1 - 178 mm mundingsladte riflede kanoner; 2 x 1 - 163 mm mundingsladning riflede kanoner; I den amerikanske flåde: 2 x 1 - 203 mm mundingsladning riflede kanoner; 2 x 1 - 138 mm mundingsladning riflede kanoner; I den haitiske flåde: Ukendt |
| Mine- og torpedobevæbning |
1 pæl mine; vædder |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Slagskibet Atlanta ( eng. Atlanta ) var et ramponerende slagskib, der tjente i flåden i de konfødererede stater i Amerika og senere i den amerikanske flåde under den amerikanske borgerkrig . Genopbygget fra en hurtig damper. På grund af designfejl og besætningens inkompetence blev han taget til fange af nordboere i det første slag og tjente senere i den amerikanske flåde. Ophugget i 1865; i 1869 blev løskøbt af Haitis regering, men forsvandt under passagen på åbent hav.
Oprindeligt hed den fremtidige "Atlanta" "Fengal" ( eng. Fingal ; hun var en skruehandelsdamper bygget i Storbritannien. Søsat i 1861 havde hun en tonnage på omkring 700 tons og udviklede en hastighed på op til 13 knob takket være to dampmaskiner, Indtil efteråret 1861 udførte skibet posttransport mellem Skotlands havne.
I september 1861 blev dampskibet købt af James Bullocks, bosiddende i CSA i Storbritannien, for at levere akut nødvendige konfødererede krigsforsyninger. For at overvinde nordboernes blokade, etableret mod sydboernes havne, krævedes højhastighedsskibe; "Fengal" passer netop til disse krav. For at skjule det faktum, at skibet var under kontrol af CSA, hyrede Bullox en britisk besætning og angav havnen i Nassau på Bahamas som det officielle mål for rejsen. Først efter at have gået til søs (hvilket ikke gik uden uheld [1] ) blev det meddelt besætningen, at skibet faktisk skulle til Savannah i staten Georgia, på Forbundets territorium.
Efter at have overvundet blokaden, ankom "Fengal" til Savannah den 12. november og lossede en betydelig mængde militært udstyr. Tyre havde til hensigt at vende tilbage med det samme og bryde blokaden med en last bomuld til salg i Europa; dog tog det mere end en måned at få en last bomuld til Savannah og få kul til rejsen. I løbet af denne tid øgede nordboerne betydeligt kontrollen over Savannah-floden, som et resultat, var det ikke længere muligt at bryde blokaden. I denne situation overgav Bullocks skibet til de konfødererede myndigheder i januar 1862; de besluttede til gengæld at omdanne det til et slagskib for at forsvare indsejlingerne til havnen og bekæmpe den føderale flåde.
Damperen blev omdøbt til CSS "Atlanta", og blev genopbygget på Tift-brødrenes værker i Savannah; en betydelig del af beløbet til dens ændring blev doneret af patriotiske indbyggere i byen.
Damperens fribord blev skåret ned til hoveddækket, for at reducere topvægten og samtidig reducere det berørte område. En trapezformet kasemat blev bygget på hoveddækket med stærkt skrånende (for at øge projektilmodstanden) vægge; artilleri var anbragt i kasematten. Styrmandskahytten var placeret på taget af kasematten, foran et enkelt rør.
Ændringer, installation af våben og reservater førte til en stigning i forskydningen af Atlanta til 1006 tons og en kraftig stigning i dets dybgang. Dette førte til gengæld til et næsten dobbelt fald i hastigheden. Ifølge beregninger oversteg skibets hastighed ikke længere 10 knob, i praksis var den endnu mindre.
Skibets bevæbning var placeret i en kasemat på hoveddækket. Kasematten havde otte kanonporte: en i stævnvæggen, en i agterstavnen og tre på hver side. Kanonporte var beskyttet af hængende pansrede skodder; før skuddet blev lukkeren hævet, idet stiften blev slået til, og efter skuddet blev den sluppet, og den faldt under sin egen vægt. En stor ulempe var den lille størrelse af pistolportene, på grund af hvilken - og også på grund af den store hældningsvinkel på kasemattens vægge - vinklen for vandret beskydning ikke var mere end 5-7 grader.
Hovedbevæbningen bestod af Brooks riflede mundingsladningsgeværer. Én 178 mm pistol blev placeret henholdsvis foran og bag på kasematten. Disse kanoner vejede 6,8 tons og affyrede 36 kg støbte cylindriske projektiler eller 50 kg støbejernsbomber. Hver sådan pistol var monteret på en roterende base og kunne skyde gennem (afhængigt af placeringen) forreste eller bageste pistolport og gennem de to nærmeste sideporte - til hver side.
På siderne af skibet, modsat de midterste sideporte, blev der installeret to mindre, 163 mm riflede kanoner.
Der blev lagt stor vægt på skibets undervandsbevæbning. Atlanta'en havde en 6 meter smedejernsstødtand indbygget i hendes stilk og holdt sikkert på plads med stålstivere. Foruden vædderen blev der installeret en stangmine på slagskibets stævn, udstyret med 23 kg krudt; i den stuvede stilling hævede minen sig over vandet og faldt før angrebet.
Den pansrede kasemat var beskyttet af to lag valsede jernplader, hver 51 millimeter tyk. Disse plader blev opnået ved at rulle gamle jernbaneskinner [2] , og var ikke af høj kvalitet. Den samlede tykkelse af panserbeskyttelsen var således 102 millimeter; for yderligere at øge beskyttelsens stabilitet blev kasemattens vægge vippet indad i en vinkel på 60 grader fra lodret. Teoretisk set gav en sådan hældning det, der svarer til 200 millimeter lodret beskyttelse. Men i praksis, på grund af den meget dårlige kvalitet af rustningen og den ufuldkomne fastgørelse, var styrken af Atlanta panserbeskyttelsen meget lavere.
Panserplader blev installeret på en foring af 76 mm teaktræ og to lag 194 mm fyrretræ. Pladerne blev fastgjort til foringen med bolte.
Uden for kasematten var skibets fribord beskyttet af et enkelt lag 51 mm plader. Dækket var ikke pansret. Kahytten installeret på kasemattens tag var beskyttet på samme måde som selve kasematten og havde samme hældning af panserpladerne.
Skibets kraftværk forblev det samme. To direkte virkende dampmaskiner roterede en aksel. Der er ingen nøjagtige data om kraftværkets egenskaber, men det er kendt, at på grund af overbelastningen af slagskibet oversteg Atlantas hastighed normalt ikke 7-10 knob.
CSS Atlanta gik i søprøver den 31. juli 1862. Skibet var meget langt fra perfekt; det overbelastede skrog, der ikke er designet til en sådan ekstra belastning, lækkede kraftigt. De tænkte ikke på nogen kunstig ventilation af kasematten, og under maskinernes drift herskede en frygtelig indelukkethed i den. Til toppen viste skibet sig svært at styre; "Atlanta" adlød dårligt rattet og holdt ikke kursen. En af betjentene talte om hende sådan her:
Hvilket ubehageligt, klodset, gudsforladt skib!
Der blev lagt en betydelig indsats i at rette op på manglerne, og i sidste ende blev i hvert fald en væsentlig del af lækagen løst. I november 1862 gik Atlanta endelig ind i den konfødererede flåde. Konføderationerne gav hende betydelig opmærksomhed; blokaden af nordboerne blev strammere, og leveringen af militære forsyninger fra Europa til havnene i Georgien blev næsten umulig.
Josiah Tatnall, chef for Georgia Naval Defense Forces [3] , planlagde under stærkt pres fra den offentlige mening at angribe føderale skibe, der blokerede Savannah med Atlanta i begyndelsen af januar 1863. I betragtning af oplevelsen med at kæmpe på Hampton Raid, forventede han at angribe blokadeeskadronen før, hvordan den vil blive fyldt op med panserskibe. Hærens ingeniører, som var betroet opgaven med at rydde flodlejet fra de afspærringer, der var installeret af begge sider, klarede imidlertid ikke opgaven. Det tog dem næsten en måned at rydde passagen, i hvilken tid de føderale styrker ved Savannah tilføjede to nye monitorer.
Atlanta gjorde et forsøg på at komme til søs den 3. februar ved højvande. Men på grund af hård vind steg vandstanden ikke højt nok, og slagskibet var ikke i stand til at passere over lavvandet. Først den 19. marts lykkedes det endelig skibet at komme ud af floden. Tatnal planlagde at sende slagskibet til Port Royal-strædet, erobret af nordboerne, som spillede en nøglerolle i at forsyne de føderalistiske hære. Han ønskede at udføre angrebet på et tidspunkt, hvor nordboernes monitorer havde travlt med operationer nær Charleston. Desertører fra den konfødererede hær opdagede dog hans plan: Port Royals forsvar blev straks forstærket af tre monitorer, og Tatnal blev tvunget til at opgive planen. Irriteret over Tatnals ubeslutsomhed [4] erstattede CSA -flådesekretær Stephen Mallory ham som eskadrillekommandør med kommodor Richard Page; Page blev til gengæld snart erstattet af Commodore William Webb.
Den 30. maj demonstrerede Webb sin parathed til afgørende handling ved at forsøge at angribe den nordlige flåde; forsøget mislykkedes, for da man overvandt lavvandet i floden, brød den forreste motor af Atlanta pludselig sammen, og slagskibet gik på grund. Det tog næsten et døgn at få skibet flydende. Mallory, der var bekymret over den høje sandsynlighed for at støde på nordboernes overvågere, foreslog Webb, at de ventede på, at slagskibet CSS Savannah , der var under opførelse, gik i drift , men Webb nægtede. I mellemtiden forstærkede nordboerne deres blokeringseskadrille med nye monitorer USS Weehawken og USS Nahent, kommanderet af Commodore John Rogers.
Søslaget ved Oshshaw SoundOm aftenen den 15. juni bevægede Atlanta sig ned ad Wilmington-floden. Efter at have overvundet forhindringer gemte hun sig i en camoufleret stilling indtil morgenstunden og forberedte sig på et angreb på føderale monitorer, der stod i en blokade. Webbs var overbevist om, at han kunne vinde; i begyndelsen skulle han gå direkte til en af monitorerne og i fuld fart sprænge den i luften med en stangmine, og så klare resten med sine kanoner. Han var så sikker på succesen af det kommende angreb, at han endda bad om to slæbebåde til at transportere "fremtidige trofæer" til Savannah.
Klokken fire om morgenen den 17. juni gik Atlanta til søs og gik til angreb. Næsten øjeblikkeligt blev hun opdaget på føderale skibe, og begge monitorer bevægede sig hen imod hende. Da afstanden mellem modstanderne blev reduceret til 2,4 km, affyrede Atlanta fra sin næse riflede 178 mm pistol mod Weehawken, men missede.
Næsten umiddelbart derefter gik det dårligt forvaltede Atlanta på grund. Da man nærmede sig 270 meter, vendte Weehawken sit tårn og skød mod sydstaternes slagskib fra dets tunge Dahlgren glatborede kanoner; 279 mm-projektilet missede, men 380-millimeters kanonskud ramte kasematten på det konfødererede skib nær den forreste kanonhavn. Atlantas svage panser blev knust af nedslaget fra en 200 kilo kanonkugle, og træbeklædningen af panserbeklædningen blev knækket. Selvom skuddet ikke trængte ind i panser- og træbeklædningen, dræbte eller sårede de splinter, der fløj af, hele buepistolbesætningen.
Efter at have genladt kanonerne skød Wycohen igen. Det næste 279 mm projektil ramte siden af sydlændernes slagskib lige over vandet og fortrængte panserpladerne og skabte en lækage. Skuddet fra 380 mm kanonen faldt på en tangent nær havnen i den højre 163 mm kanon i Atlanta, lige åben for et skud; flyvende fragmenter og affald invaliderede halvdelen af hans besætning. Slutningen af slaget blev sat af den sidste 380 mm granat af Weehawken, som gennemborede kabinens panser og sårede begge rorsmænd. Ude af stand til at flyde, sænkede det stærkt beskadigede Atlanta efter at have mistet en dræbt sømand og seksten alvorligt såret sit flag og overgav sig. Under hele slaget skød Atlanta syv gange uden at ramme en eneste; Weehawken skød fem gange og ramte fire gange, og Nahent havde slet ikke tid til at gå ind i kampen.
Efter at have erobret Atlanta efter kun femten minutters kamp, trak nordboerne let slagskibet på grund, og hun nåede Port Royal på egen hånd. Efter at have undersøgt slagskibet mente nordboernes ingeniører, at hendes biler var i meget god stand, og skibet kunne bruges af den føderale flåde. Den amerikanske flåde tildelte en dusør på $35.000 for erobringen af Atlanta; denne pris blev delt mellem besætningerne på monitorerne Weehawken, Nehant og kanonbåden Cimarron, de eneste skibe, der var til stede i nærheden på tidspunktet for slagskibets overgivelse.
Efter reparationer gik Atlanta ind i den føderale flåde den 2. februar 1864 under samme navn, men nu med præfikset USS. Da nordboerne med rette ikke havde tillid til de utilstrækkeligt pålidelige Brooks-våben, udstyrede de hende igen med papegøje-riffelvåben . Atlanta modtog to 203 mm riflede kanoner i stævnen og agterstavnen og en 138 mm kanon på hver side.
Som en del af nordboernes flåde var Atlanta beregnet til at forstærke den nordatlantiske blokadeeskadron. Hun tilbragte en stor del af resten af sin karriere ved mundingen af James River og vogtede Hampton Roads mod et muligt raid fra en konfødereret eskadron på den øvre flod. Den 21. maj 1864 skød Atlanta sammen med kanonbåden Dawn på og spredte en afdeling af konfødererede kavaleri, der forsøgte at angribe Fort Powatan. Efter at de konfødererede jernbeklædte, der forsvarede tilgangene til Richmond, blev neutraliseret i slaget ved Trent-passet i februar 1865, blev Atlanta flyttet op ad floden.
Efter afslutningen af fjendtlighederne blev "Atlanta" sat i reserve. Den føderale flåde anså det ikke for nødvendigt at holde de erobrede konfødererede slagskibe i tjeneste (for det meste temmelig dårligt bygget og usødygtige) og solgte den 4. maj 1869 Atlanta til en privatperson for $25.000.
Senere, med hjælp fra advokat Sidney Oaksmit, blev "Atlanta" videresolgt for $260.000 til Haitis regering. Omdøbt til "Triumph" skulle slagskibet blive et afgørende argument i konfrontationen mellem Haiti og Den Dominikanske Republik. Leveringen af skibet blev forsinket to gange; først på grund af påstandene fra det amerikanske toldvæsen, som anså salget af et krigsskib til et land, der var opslugt af en anden borgerkrig, for at være et brud på neutraliteten, og derefter på grund af mekaniske nedbrud under overgangen.
Lastet med våben og ammunition satte Triumph til søs fra Chester, Pennsylvania, den 18. december 1869. Skibet ankom ikke til bestemmelseshavnen og forsvandt i havet med hele besætningen. Aldrig beregnet til tjeneste på åbent hav, Atlanta/Triumph var ikke et fuldt sødygtigt skib og kunne nemt synke selv i relativt let hav.
Som næsten alle improviserede krigsskibe, genopbygget af civile af utilstrækkeligt kompetente designere, og endda oplevet mangel på ressourcer, var Atlanta ikke særlig godt hverken i design eller i praksis. Skabt primært som et rammeskib, der ramte fjenden med ram- og stangminer, havde Atlanta hverken hastighed eller manøvredygtighed tilstrækkelig til dette; vanskelig at styre (som næsten alle de store slagskibe fra sydstaterne), kunne hun ikke håbe på at kunne angribe en manøvrerende fjende. Atlantas artilleri var svagt, og oven i købet var kanonernes skudsektorer så små, at det var svært at ramme, selv når der blev skudt skarpt.
En anden ulempe ved Atlanta var dens utilstrækkelige panserbeskyttelse. Selvom det var placeret i en rationel (stor) vinkel, var rustningen lavet af rullede jernbaneskinner meget skrøbelig og var fuldstændig ude af stand til at modstå slag fra tunge kanonkugler af storkaliber kanoner fra nordboerne. Endelig var Atlantas dybgang for stor til at operere på lavt vand ud for den amerikanske kyst.
Det skal bemærkes, at sydstaterne trak de rigtige konklusioner fra Atlantas nederlag. I erkendelse af, at deres skibe ikke havde nogen chance i søkamp mod de bedre skibe og langt bedre uddannede besætninger fra nordboerne, fokuserede de på at forsvare deres havne og strategisk vigtige bugter. I stedet for store og dyre jernbeklædninger med stort træk gik sønderjyderne stort set over til at bygge små, men manøvredygtige og effektive panservæddere.
| Slagskibe fra KSA- flåden | ||
|---|---|---|
| Store kasematslagskibe |
| |
| Små kasematbæltedyr |
| |
| Pansrede væddere |
| |
| Bestilt i udlandet | CSS Stonewall | |
| ikke afsluttet |
| |
| Slagskibe fra den amerikanske flåde under borgerkrigen | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| 1 Tilhørte ikke den amerikanske flåde; tilhørte kystvagten. 2 franske bygninger; solgt i 1869 til Japan som "Kotetsu". 3 Fanget ufærdig; indført i nordboernes flåde. 4 Nedsænket; hævet, skrottet. 5 På grund af dårlig stand, kasseret umiddelbart efter fangst. | ||||||||||