24 timers Le Mans 2015

24 Hours of Le Mans 2015 ( fr.  24 Heures du Mans 2015 )  er det 83. udholdenhedsbilløb arrangeret af Western Automobile Club , som fandt sted den 13.-14. juni 2015 på Sarthe -banen i nærheden af ​​Le Mans , Frankrig , som også er tredje runde af World Endurance Championship . Helt uventet [3] blev løbet vundet af det tredje Porsche-mandskab, der kun deltog i to løb i Spa og Le Mans, bestående af Nico Hulkenberg, Earl Bamber og Nick Tandy, for hvem sejren var den første i deres karriere. Hulkenberg og Bamber blev de første debutanter siden 1998, og Hulkenberg var også den første aktive Formel 1-kører siden 1991, der vandt løbet [3] . For Porsche var denne sejr den 1. siden 1998 og den 17. for hele præstationsperioden i Le Mans. Udover Porsches præstation blev der også slået rekorder for omgangstid både under kvalifikationen [4] og i løbet [5] .

Kursus- og regelændringer

Forud for løbet i 2015 blev der lavet ændringer i slow zone-reglerne. Den maksimale hastighed blev øget fra 60 til 80 km/t, og antallet af strækninger, som banen var opdelt i, steg fra 19 til 35. Der blev installeret et nyt lyssignalsystem [6] . Ifølge resultaterne af undersøgelsen af ​​ulykken i Spa , hvor Kazuki Nakajima kom alvorligt til skade, blev der foretaget en ændring af de tekniske forskrifter: der skulle installeres yderligere blinkende markeringslys på prototyperne [7] [8] .

Sektionen af ​​banen mellem Myulsan- og Corvette-hjørnerne er blevet ændret. Vejen, der forbinder Mulsanne-, Indianapolis- og Porsche-svingene, blev udvidet, mens kantstenene forblev på plads. I den første del af Porsche-svingene blev sikkerhedszonerne udvidet, og SAFER barrierer blev installeret . Grusfælder var udstyret i hjørnet af Corvetten [9] .

Ansøgninger

Automatiske krav

Vinderne af det foregående år i deres respektive klasser, såvel som vinderne og nogle andre hold i Combined Sportscar Championship , European og Asian Le Mans Series blev automatisk inviteret til løbet . Der blev også givet automatiske invitationer til alle hold, der konkurrerede på fuld tid i 2015 World Endurance Championship. Hold, der har accepteret den automatiske invitation, kan bruge andre køretøjer, men har ikke ret til at skifte til en anden klasse. En undtagelse blev gjort for hold, der konkurrerede i European Le Mans Series i LMGTE-klassen, som kunne vælge mellem LMGTE Pro- og Am-klasserne.

Den 15. december 2014 blev listen over automatiske invitationer offentliggjort [10] :

Liste over deltagere

Sammen med deltagerlisterne i World Endurance Championship og European Le Mans Series blev listen over deltagere i løbet (56 hoved og 7 reserve) offentliggjort [11] . Tilmeldingerne blev fordelt som følger: 35 - for deltagere i World Endurance Championship, 13 - for deltagere i European Le Mans Series, 3 - for deltagere i United Sports Car Championship , 2 - for deltagere i Asian Le Mans Series , 3 - på et konkurrencemæssigt grundlag for hold, der kun har deltaget i 24 Hours of Le Mans.

Reservedele

Oprindeligt blev der udpeget syv reservedele i LMP2- og LMGTE Am-klasserne. Algarve Pro Racing trak sin deltagelse tilbage og blev fjernet fra LMP2-klassen som erstatning. Riley Motorsports blev inkluderet i deltagerne, efter at det første SARD-Morand-mandskab trak sig fra konkurrencen [12] . Ved starten af ​​løbet var fem mandskaber tilbage på reservelisten: det andet mandskab på KCMG og Ibañez i LMP2-klassen, det tredje mandskab på Proton Porsche, Formula Racing Ferrari og Gulf Racing Porsche i LMGTE Am-klassen [13] .

Tests og fri træning

Testene fandt sted den 31. maj. Alle 56 hoveddeltagere og suppleanter fra KCMG Oreca-Nissan, Ibañez Oreca-Nissan, Gulf Racing Porsche og Formula Racing Ferrari-holdene deltog. Ud over dem deltog to Ginetta LMP3 klasse biler og to AF Corse Ferrari biler også i testene. Testene blev udført i varierende vejr: det begyndte og holdt op med at regne flere gange. Til at begynde med satte Neil Jani den bedste tid (3:21.945) i nr. 18 [14] Porsche, men derefter forbedrede Brandon Hartley resultatet til 3:21.061 [15] i nr. 17 Porsche . Audis bedste resultat var 3:22.307 af Marco Bonanomi i bil nr. 9, Toyotas bedste var 3:25.321 [14] . Laurence Vanthor i OAK Ligier-Honda nr. 37 satte den bedste tid i LMP2-klassen, Darren Turner i Aston Martin nr. 97 i LMGTE Pro-klassen, Pedro Lamy i Aston Martin nr. 98 i LMGTE Am-klassen [15] . Tre Nissan GT-R LM Nismos fik deres officielle debut under testene, og det stod straks klart, at de ikke ville være i stand til at konkurrere med andre biler i LMP1-klassen [15] .

Den 4-timers frie træning fandt sted onsdag eftermiddag igen under skiftende vejrforhold. Det bedste resultat (3:21.362) blev vist af Mark Webber i Porsche nr. 17, den hurtigste i Audi var Loic Duvall med 3:21.950 [16] . I LMP2-klassen var Richard Bradley i nr. 47 KCMG med en tid på 3:39.897 den eneste rytter i sin klasse, der kom ud af 3:40, 1 sekund foran OAK Ligier-Honda nr. 34. Fri træning blev afbrudt to gange af røde flag: første gang - da KCMG-bilen standsede i den første chicane af Mulsanne Straight, og anden gang, da en Murphy Prototypes drevet af Mark Patterson snurrede Porschen rundt om hjørnerne og styrtede ind i sporbarriere. I LMGTE Pro-klassen førte Richie Stanaway i nr. 99 Aston Martin (3:55.895), efterfulgt af nr. 64 Corvette og nr. 97 Aston Martin, LMGTE Am-klassen med Matthias Lauda i nr. 98 Aston Martin , 2 sekunder foran både Porsche Team Proton [17] .

Kvalifikation

Første del af kvalifikationsløbene foregik i tørvejr. Og straks blev omgangsrekorden slået under kvalifikationsløbet i den nuværende banekonfiguration. I sit første forsøg slog Timo Bernhard Porsche nr. 17 i 3:17.767, hvilket forbedrede sin 2008-tid med omkring 1 sekund. Neil Jani fulgte ham i Porsche nr. 18 i 3:16.887. Inden afslutningen af ​​kvalifikationssessionen lykkedes det ikke andre at forbedre tiden, og Porsche nr. 18 tog mellempolen, de næste to pladser blev også taget af Porsche-repræsentanter. Næste var Audi: Loïc Duvalls bedste tid var omkring tre sekunder efter hans pole time. Den bedste repræsentant for Toyota Stéphane Sarrazan var omkring to sekunder efter Audi. Nissans bedste tid var 3:38.468, hvilket var 20 sekunder efter poltiden [18] .

Den bedste tid i LMP2-klassen (3:38.032) blev sendt af KCMGs Richard Bradley tidligt i sessionen, omkring et sekund foran Greaves Motorsport. Kvalifikationssessionen blev senere afbrudt af røde flag, efter race-rookie Gaetan Paletu fra Greaves Motorsport styrtede ind i banehegnet ved Mulsan-hjørnet. Aston Martin Racing tog føringen i begge LMGTE-klasser, hvor Richie Stanaway førte LMGTE Pro-klassen (3:54.928) og Pedro Lamy førte LMGTE Am-klassen og nummer to i begge klasser (3:55.102). Gianmaria Bruni var på tredjepladsen, men så blev hans bedste omgang annulleret, da han gik af banen under kvalifikationsforsøget [19] [20] . Herefter tog Aston Martin-biler de første fire pladser i begge LMGTE-klasser, og Corvetten blev den bedste blandt biler fra andre producenter [21] .

Den oprindelige vejrudsigt for torsdag, som forudsagde regn, viste sig at være forkert [22] . Begge kvalifikationssessioner blev afholdt i varmt og fugtigt vejr [23] . Nick Tandy i en Porsche satte en sessions bedste tid på 3:18.862, men det tillod ham kun at tage tredjepladsen. Bortset fra ham var det kun Audi nr. 7, der forbedrede sit resultat i top ti. Det bedste resultat i LMP2-klassen blev vist af TDS Racing-teamet, men det er to sekunder efter den tid, som KCMG viste under den første session. Kvalifikationssessionen blev afbrudt to gange. Først sad Duncan Cameron, i #55 Ferrari, fast i en grusfælde og stod i 15 minutter. Derefter styrtede Jan Magnussen i Corvetten nr. 63 på grund af en fastlåst gaspedal [24] ind på banen to gange i Porsche-hjørnerne [25] . Restaurering af barrierer tog resten af ​​kvalifikationssessionen, så den tredje kvalifikation startede en halv time tidligere [26] . No. 63 Corvette var ude af stand til at fortsætte med at køre på grund af skader [25] .

Ved begyndelsen af ​​den tredje session faldt temperaturen, og mere end en tredjedel af besætningerne var i stand til at forbedre deres resultater, men Jani forblev på pole position. Den bedste sessionstid viste Audi nr. 7 3:20.967 var 4 med dårligere poltid. Alle tre Nissan-køretøjer forbedrede deres resultater og mindskede afstanden til den nærmeste konkurrent i LMP1-klassen til et sekund. G-Drive nr. 26, med den bedste tid i den tredje session i sin klasse, sluttede på andenpladsen på grid bag KCMG og foran Greaves. AF Corse nr. 51, der kom sig over en fiasko i den første session, leverede også det bedste resultat, og endte på andenpladsen, en tiendedel af et sekund efter pole position i klassen. Den anden AF Corse forbedrede sig også og sluttede på en fjerdeplads. Aston Martin Racing nr. 98 tog pole position i LMGTE Am-klassen, 1,5 sekunder foran AF Corse nr. 83 på andenpladsen. SMP Racing nr. 72, efter at have vist den bedste tid i anden og tredje session, tog tredjepladsen. Sessionen blev afbrudt i næsten en halv time på grund af brand fra Team AAI nr. 67 [27] .

Porsches pole position var den sjette i træk ved World Endurance Championship siden 06:00 Shanghai 2014 og den første i Le Mans siden 1997 [28] .

Kvalificerende resultater

Hold, der tog pole position i deres respektive klasser, vises med fed skrift . Den hurtigste omgang er fremhævet med gråt.

Race

Starten på løbet kl. 15.00 blev givet af den franske tricolor . Nissan nr. 23 var på grund af en koblingsfejl ikke i stand til at tage sin plads på nettet i tide og blev tvunget til at starte fra pitlane efter at resten af ​​deltagerne havde gennemført 1 omgang. På første omgang overhalede Timo Bernhard Neil Jani, og på den anden passerede tre Audier Porsche nr. 19. Hullerne i top seks var et par sekunder, da det lykkedes gruppen at bryde væk fra Toyotaen. På Nissan nr. 21 åbnede døren sig spontant, og det var nødvendigt at køre ind i pitten for at lukke den [34] . I slutningen af ​​den første time fandt den første tilbagetrækning sted: På Porsche nr. 92 i begyndelsen af ​​den første chikane opstod der på grund af en fejl en olielækage og en motorbrand startede, og bilen snurrede. Porsche-køreren Patrick Pilet fortsatte med at køre og standsede bilen i siden af ​​vejen umiddelbart efter at have forladt chikanen. Olieudslippet forårsagede en kollision mellem Rebellion nr. 13 og Strakka nr. 42, der kørte direkte bag Porsche. Oprør forblev i grusfælden, mens Strakka var i stand til at vende tilbage til gravene for reparationer [35] .

I 22 minutter, indtil den spildte olie var renset op, var der safety cars på banen [36] . Da de forlod banen, passerede André Lotterer to Porscher for at tage føringen, mens Nico Hulkenberg i Porsche nr. 19 passerede to Audi'er for at tage 4. pladsen [37] . I LMP2-klassen var TDS Racing og KCMG i stand til at bryde væk fra de nærmeste forfølgere med 40 sekunder på grund af, at sikkerhedsbilerne, mens de var på banen, kom i forskellige grupper med dem. Efter genstarten overhalede Richard Bradley hos KCMG Tristan Gommendy hos TDS Racing og genvandt den klasseføring, han mistede under starten [37] . Efter noget tid måtte Lotterer opgive føringen til Brandon Hartley i Porsche nr. 17 på grund af en punktering, der tvang ham til at lave et uplanlagt pitstop. Loic Duvall, før starten af ​​den langsomme zone i Indianapolis-hjørnet, indhentede en gruppe af bremsede LMGTE-biler, der optog hele banens bredde, og i et forsøg på at køre rundt om den kørte han ind på græsskulderen til højre. . Samtidig krogede han AF Corse nr. 51, mistede herredømmet, krydsede banen og styrtede ind i et hegn og brækkede næsebeklædningen [K 2] . Under reparationen af ​​motorvejshegnet forlod sikkerhedsbiler igen. Duval var i stand til at komme til pitten, reparation af bilen tog mindre end fem minutter, og Audi nr. 8 vendte tilbage til løbet på en 8. plads [39] .

Mens de var på banen for sikkerhedsbilerne, stødte nogle ryttere på alvorlige tekniske problemer: Nicky Tim i Aston Martin nr. 95 måtte gå i pitten til reparation på grund af en lækage i servostyringen , og endnu en Porsche (denne gang nr. kørt af Christian Ried) gik på pension på grund af en motorbrand, så genstarten af ​​løbet måtte udsættes [40] . KCMG holdt føringen i LMP2-klassen foran TDS Racing for sikkerhedsbilerne, hvorefter kampen fortsatte mellem Corvette, Ferrari og to Aston Martins, hvor vinderen var Oliver Gavin i Corvetten, og brød væk fra sine forfølgere [ 41] . Riley Viper mistede sin klasseføring til nr. 98 LMGTE Am Aston Martin og SMP Ferrari [42] . Efter genstarten holdt Brandon Hartley føringen i Porsche nr. 17, men Filipe Albuquerque nærmede sig ham hurtigt, mens han satte en ny absolut rekord for en omgangstid under løbet [43] , takket være hvilken, efter pitstoppet, René Rast kunne tage teten.

I løbets sjette time stoppede Greaves Motorsports Gary Hirsch ved hjørnet Eski på grund af motorproblemer og forlod derefter bilen helt efter at have undladt at reparere ødelagte batteriterminaler [44] . Nr. 71 Ferrari måtte pit på grund af starterproblemer og var ude af kamp om 1. pladsen i klassen [44] . I den samlede tusmørke bremsede Romain Dumas for sent i Mulsanne-hjørnet og bragede ind i en dækbarriere. Han gik derefter til pitten, hvor det viste sig, at det var nok bare at skifte næsekeglen, men vendte tilbage til løbet på 5. pladsen. Snart på samme sted havde Paul-Loup Chatin også en ulykke i en Signatech Alpine, som forårsagede fremkomsten af ​​safety cars for tredje gang [45] . I løbet af deres tid på banen trak Rob Bell sig tilbage i Aston Martin nr. 97 [46] . Efter genstarten var Hulkenberg i stand til at angribe lederne af løbet og overhale Webber på første omgang efter genstart af løbet, og derefter Rust under de planlagte pitstop. Efter noget tid modtog Webber en stop-and-go-straf, der varede 1 minut for at overhale Brandon Hartley i den gule flagzone [46] . Nissan mistede en af ​​sine biler: nr. 21, drevet af Tsugio Matsuda, stoppede ved Arnage-svinget og kunne ikke fortsætte med at bevæge sig: forhjulsbeslaget blev ødelagt, affjedringen blev beskadiget, og endnu en gang svigtede gearskiftemekanismen på grund af en software fejl [47] . Samtidig måtte nr. 22 gå i pitten til en længere reparation efter affald ramte bilen på banen [48] .

Ved løbets 12. time passerede André Lotterer Audi nr. 9 til 2. pladsen og førte jagten på den førende Porsche. Flere hold i LMGTE-klasserne, herunder Aston Martin nr. 99 drevet af Fernando Rees, benyttede lejligheden til at skifte bremseskiverne. Efter at være vendt tilbage til banen var Aston Martin nr. 99 ude af stand til at bremse effektivt i den første chikane og styrtede ind i bagenden af ​​TDS Racing LMP2-klassens sportsprototype, som forblev i grusfælden, og den stærkt beskadigede Aston Martin var i stand til at komme i hullerne. Anden i LMP2-klassen var G-Drive #26, en omgang efter klasseføreren, mens de tre bedste i LMGTE Pro-klassen var inden for en omgang [49] . I de tidlige morgentimer mistede Audi nr. 7 sin andenplads på grund af ødelæggelsen af ​​motorbeklædningen, som det tog syv minutter at erstatte [50] [51] .

Roald Goethes nr. 96 Aston Martin mistede kontrollen og styrtede ind på banen efter kontakt med nr. 19 Porsche drevet af Nico Hulkenberg [K 3] . Ved sammenstødet blev Goethe alvorligt kvæstet (brækkede to ryghvirvler) [52] og krævede lægehjælp, hvilket førte til sikkerhedsbilens fjerde udgang ud på banen. Oliver Turvey, der kørte Jota Sport nr. 38, var på det tidspunkt den hurtigste rytter i sin klasse og sluttede på tredjepladsen i LMP2 [53] . Nr. 64 Corvette løb ind i bremsereparationsgravene, mens den var på safety car-kredsløbet, men måtte derefter vente længe på, at det grønne lys tændte ved pitlane-afkørslen, hvilket resulterede i, at nr. 51 AF Corse tog føringen i klassen [54] . Efter genstart af løbet overhalede Mark Webber Audi nr. 9 til 2. pladsen [55] . En langsom zone blev indført på start-mål lige efter en evakuering fra Strakka Dome nr. 42 var påkrævet på grund af gearkasseproblemer. I aktionszonen for de dobbelte gule flag kæmpede Audi nr. 7 (op til kontakt) med den førende Porsche kørt af Nick Tandy, hvilket han efterfølgende modtog en pit lane straf for [56] [57] . Viktor Shaitar mistede kontrollen i Indianapolis-hjørnet på grund af alvorligt bremseslid, men var i stand til at bremse og undgå alvorlige skader, men sad fast i en grusfælde og mistede to omgange på grund af dette, samtidig med at han beholdt andenpladsen i LMGTE Am-klassen [ 58] [59] .

Audi nr. 9 mistede momentum efter adskillige besøg i pitten på grund af en funktionsfejl i hybridsystemet [56] [60] , mens Audi nr. 7, drevet af Andre Lotterer, igen slog omgangsrekorden med en tid på 3: 17.476 [61] . I pitten måtte KCMG bekymre sig, efter at Nicolas Lapierre lavede en fejl i Indianapolis-hjørnet, men efter reparationen beholdt bilen den førende position [60] . AF Corse No. 51 satte farten ned på banen, blev tvunget ind i pitten for at reparere gearkassen, mens han passerede Corvette No. 64 og AF Corse No. 71 og rykkede til tredjepladsen i sin klasse [62] . Jann Mardenborough stoppede Nissan nr. 23 i Porsches sving, efter der kom røg ud under motorhjelmen på grund af en gearkassefejl, hvilket efterlod kun én Nissan i løbet. [ 63] I den sidste time faldt en let regn, som dog ikke var så kraftig, at den for alvor påvirkede løbets forløb [62] . Paul Dalla Lana i Aston Martin nr. 98, som havde været førende de foregående 125 omgange [64] , mistede kontrollen og styrtede bilen med 45 minutter tilbage, hvorefter Ferrari nr. 72 fra SMP Racing [65] [66 ] tog føringen .

Nico Hulkenberg sluttede først i Porsche nr. 19, 1 omgang foran Brandon Hartley i Porsche nr. 17. Audi toppede med sit tredje tab siden 2000 løbet med nr. 7 på tredjepladsen, to omgange tilbage. Toyota-bilerne formåede denne gang ikke at følge med førendes tempo, hvor de bedste af dem endte på sjettepladsen, otte omgange tilbage. Den eneste færdige Nissan-bil var ikke i stand til at tilbagelægge tilstrækkelig afstand til at blive klassificeret. I LMP2-klassen vandt KCMG en overbevisende sejr, hvor Jota Sport sluttede på andenpladsen, foran G-Drive i løbets sidste time [66] . I LMGTE Pro-klassen var nr. 64 Corvette i stand til at bevare sin førende position og tage sejren, som var femte i klassen for Oliver Gavin [67] . AF Corse nr. 71 og nr. 51 fulgte ham på podiet. Pensioneringen af ​​Aston Martin nr. 98 tillod hans forfølgere i klassen at rykke et trin op. Vandt SMP Racings nr. 72 LMGTE Am Ferrari-klasse, Patrick Dempseys Dempsey-Proton Racing nummer to, og Scuderia Corsa tredje [65] [67] .

Løbsresultater

Vinderne i hver klasse er vist med fed skrift , deltagerne i World Endurance Championship er vist med gult. For at blive klassificeret var det nødvendigt at køre mindst 70 % af lederens distance (276 omgange). [68]

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ekvipagen mistede deres pladser i starten, fordi de ikke viste tid inden for 110 % af resultatet af kvalifikationsvinderen i deres klasse [33] .
2. ↑ Kommentar af Loic Duvall [38] :

   Jeg var i begyndelsen af ​​omgangen, da jeg i radioen fik at vide, at der var en "langsom" zone forude på banen omkring Indianapolis-svinget. Men da jeg kom til enden af ​​Myulsan-strækningen, kom der nye data: sporet var ryddet, der var ingen grund til at sætte farten ned. Da jeg nærmede mig Indianapois, blinkede skærmene stadig med gule signaler. Men rigtige mennesker på dommernes post viftede med grønne flag. Ved pilotbriefinger fik vi alle at vide mange gange, at i så kontroversielle situationer skal vi følge dommernes anvisninger. Så da jeg så de grønne flag og tog de informationer jeg fik i betragtning, fortsatte jeg bare med at bevæge mig i et normalt racertempo. Men pludselig satte de fyre, der var lige foran mig, pludselig farten ned. De optog hele banens bredde, og jeg havde ingen steder at tage hen. Jeg tror, ​​at en person stoppede, andre begyndte at bremse bag ham, bilerne var i nærheden og optog hele asfaltens bredde. Jeg nærmede mig i høj fart, og der var ingen chance for at finde på noget. Grønne flag dukkede op i hænderne på dommerne næsten i samme øjeblik, hvor GT-piloterne kom forbi. Måske kender nogen ikke reglerne, eller de er forvirrede af blinkende gule lys. Men jeg forstod tydeligt, hvad der skete. Vi er vist bare uheldige. Sådanne ting kunne ikke forudses, og det var umuligt at gøre noget.

3. ↑ Kommentar af Roald Goethe [52] :

   Selvom det kan se ud som om jeg mistede herredømmet over bilen, blev min bil faktisk ramt af en Porsche. Han tog kontakt og sendte mig ud til siden af ​​vejen, hvilket fik mig til at styrte ind i væggen. Ved overhaling havde han endnu ikke bevæget sig væk fra mig i tilstrækkelig afstand. Det er selvfølgelig ikke gjort med vilje, men det ændrer ikke på resultatet. Der var kontakt mellem højre baghjul på hans bil og mit venstre forhjul – lige i det øjeblik jeg drejede rattet til venstre. Ved denne hastighed var det nok for mig at flyve til siden af ​​vejen og styrte ind i muren. Hulkenberg skulle have ventet med at forlade hjørnet. Det ville have kostet ham et halvt sekund, højst et sekund. På det tidspunkt førte han selvsikkert løbet.

4. ↑ Ikke klassificeret, fordi han ikke gennemførte den sidste omgang.
5. ↑ Ikke klassificeret, fordi han afsluttede, men ikke gennemførte 70 % af vinderens distance.
6. ↑ Skaden forårsaget af styrtet under anden kvalifikationsrunde kunne ikke repareres ved starten af ​​løbet [24] .
7. ↑ Resultatet blev udelukket fra protokollen, da holdet i strid med reglerne ikke brugte yderligere ballast med en gennemsnitlig deklareret masse af ryttere på under 176 pund (ca. 80 kg). Før elimineringen blev holdet ikke klassificeret, fordi det tilbagelagde mindre end 70 % af vinderens distance (260 omgange) [69] .

Noter

1. ↑ Foreløbig klassificering efter hurtigste omgang  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO (12. juni 2015). Hentet 17. juni 2015. Arkiveret fra originalen 17. juni 2015.
2. ↑ Foreløbig klassificering efter hurtigste omgang  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO (14. juni 2015). Hentet 17. juni 2015. Arkiveret fra originalen 17. juni 2015.
3. ↑ 1 2 Elmir Valeev. Hulkenberg vandt 24 timers Le Mans i en Porsche (utilgængeligt link) . F1News.Ru (14. juni 2015). Hentet 18. juni 2015. Arkiveret fra originalen 17. juni 2015. (ubestemt) 
4. ↑ Tre Porsche-mandskaber vandt den første kvalifikation (utilgængeligt link) . Motorsport.com (10. juni 2015). Hentet 27. juni 2015. Arkiveret fra originalen 27. juni 2015. (ubestemt) 
5. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: Audi tager føringen efter otte timer (ikke tilgængeligt link) . F1News.Ru (14. juni 2015). Hentet 27. juni 2015. Arkiveret fra originalen 27. juni 2015. (ubestemt) 
6. ↑ John Dagys. ACO implementerer revideret Slow Zone Procedure  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (9. juni 2015). Hentet 30. juni 2015. Arkiveret fra originalen 10. juni 2015.
7. ↑ WEC: "Regn"-reguleringsændring | LE MANS (utilgængeligt link) . Autosport.com.ru (2. juni 2015). Hentet 4. juli 2015. Arkiveret fra originalen 4. juli 2015. (ubestemt) 
8. ↑ Gary Watkins. LMP-regnlys-regelændring fra Le Mans efter Kazuki Nakajima-styrt - WEC news  (eng.)  (utilgængeligt link) . AUTOSPORT.com (2. juni 2015). Hentet 25. juli 2015. Arkiveret fra originalen 14. juni 2015.
9. ↑ Claude Foubert. Le Mans Circuit Work i gang  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Sportscar365 (6. oktober 2014). Hentet 26. juli 2015. Arkiveret fra originalen 27. juni 2015.
10. ↑ LISTE MED INVIATION TIL AT DELTAGE I DE OFFICIELLE PRAKTISKE SESSIONER FOR 24 HEURES DU MANS 2015 (link ikke tilgængeligt) . ( engelsk , fransk ) ACO (15. december 2014). Hentet 26. juli 2015. Arkiveret fra originalen 23. december 2014. (ubestemt) 
11. ↑ [1] ( engelsk , fransk )
12. ↑ John Dagys. SARD-Morand trækker adgang, Riley Viper bekræftet for 24H Le Mans  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (16. april 2015). Hentet 31. juli 2015. Arkiveret fra originalen 31. juli 2015.
13. ↑ https://web.archive.org/web/20150731205110/http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2015/24-heures-du-mans/entry-list -24-heures-du-mans-2015.pdf
14. ↑ 1 2 Gary Watkins. Le Mans 24 timers testdag: Porsches Jani fører våd første session - WEC news  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . AUTOSPORT.com (31. maj 2015). Hentet 2. august 2015. Arkiveret fra originalen 14. juni 2015.
15. ↑ 1 2 3 Gary Watkins. Le Mans 24 timers testdag: Brendon Hartley fører Porsche sweep - WEC news  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . AUTOSPORT.com (31. maj 2015). Hentet 2. august 2015. Arkiveret fra originalen 14. juni 2015.
16. ↑ Marcel ten Caat. Porsche hurtigste i fri træning på Le Mans  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (10. juni 2015). Hentet 2. august 2015. Arkiveret fra originalen 11. juni 2015.
17. ↑ Le Mans 24 timer: Free Practice Report, Porsche Tops P1  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (10. juni 2015). Hentet 2. august 2015. Arkiveret fra originalen 14. juni 2015.
18. ↑ Tony DiZinno. Jani smadrer omgangsrekorden for provisorisk pole i Le Mans  (engelsk)  (downlink) . Sportscar365 (10. juni 2015). Hentet 4. august 2015. Arkiveret fra originalen 12. juni 2015.
19. ↑ 03 Klassifikation Kvalificerende praksis 1.PDF  (eng.) (PDF)  (utilgængeligt link) . FIA/ACO (11. juni 2015). Hentet 5. august 2015. Arkiveret fra originalen 11. juni 2015.
20. ↑ Tony DiZinno. Magnussens Heavy Crash afslutter anden kvalifikation tidligt i Le Mans  (eng.)  (utilgængeligt link) . Sportscar365 (11. juni 2015). Hentet 5. august 2015. Arkiveret fra originalen 15. juni 2015.
21. ↑ Neel Jani indtager foreløbig Le Mans pole position for Porsche - WEC nyheder  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . AUTOSPORT.com (10. juni 2015). Hentet 5. august 2015. Arkiveret fra originalen 31. juli 2015.
22. ↑ Den anden kvalifikation blev stoppet på grund af en alvorlig ulykke af Magnussen | Le Mans nyheder (utilgængeligt link) . Motorsport.com (11. juni 2015). Hentet 24. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. august 2015. (ubestemt) 
23. ↑ Le Mans 24 timer: Kvalifikation 2, få forbedringer i forkortet session  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (11. juni 2015). Hentet 5. august 2015. Arkiveret fra originalen 14. juni 2015.
24. ↑ 1 2 Årsagen til Magnussens ulykke var en fastlåst gashåndtag | Le Mans nyheder (utilgængeligt link) . Motorsport.com (12. juni 2015). Hentet 24. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. august 2015. (ubestemt) 
25. ↑ 1 2 Tony DiZinno. ingen. 63 Corvette trukket tilbage fra 24H Le Mans efter ulykke  (engelsk)  (link utilgængeligt) . Sportscar365 (11. juni 2015). Hentet 5. august 2015. Arkiveret fra originalen 15. juni 2015.
26. ↑ Porsche stadig på toppen efter forkortet Le Mans-kvalifikationssession - WEC news  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . AUTOSPORT.com (11. juni 2015). Hentet 5. august 2015. Arkiveret fra originalen 14. juni 2015.
27. ↑ Le Mans 24 timer: Kvalifikation 3, ingen ændring på toppen, Porsche tager pole  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (11. juni 2015). Hentet 7. august 2018. Arkiveret fra originalen 13. juni 2015.
28. ↑ Tony DiZinno. Porsche Powers to Pole at Le Mans -  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Sportscar365 (11. juni 2015). Hentet 7. august 2015. Arkiveret fra originalen 15. juni 2015.
29. ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 1  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO (11. juni 2015). Hentet 8. august 2015. Arkiveret fra originalen 11. juni 2015.
30. ↑ FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2 Foreløbigt resultat  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . Automobile Club de l'Ouest (11. juni 2015). Hentet 8. august 2015. Arkiveret fra originalen 13. juni 2015.
31. ↑ FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 3 Foreløbigt resultat  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . Automobile Club de l'Ouest (12. juni 2015). Hentet 8. august 2015. Arkiveret fra originalen 13. juni 2015.
32. ↑ FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Starting Grid  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . Automobile Club de l'Ouest (12. juni 2015). Hentet 8. august 2015. Arkiveret fra originalen 13. juni 2015.
33. ↑ Tony DiZinno. Syv biler flyttet til bagsiden af ​​LMP, GTE Grids på Le Mans  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (12. juni 2015). Hentet 8. august 2015. Arkiveret fra originalen 15. juni 2015.
34. ↑ Elmir Valeev. Le Mans: Porsche-biler fører efter den første time (ikke tilgængeligt link) . F1News.Ru (13. juni 2015). Hentet 24. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. august 2015. (ubestemt) 
35. ↑ Le Mans 24 timer: Time 1-rapport, tidlig forspring for Porsche  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (13. juni 2015). Hentet 9. august 2015. Arkiveret fra originalen 9. august 2015.
36. ↑ Tony DiZinno. Lotterer snupper bly efter anden time i Le Mans  (engelsk)  (downlink) . Sportscar365 (13. juni 2015). Hentet 10. august 2015. Arkiveret fra originalen 9. august 2015.
37. ↑ 1 2 Le Mans 24 timer: Audi tager over efter Porsche i spidsen for racet - WEC nyheder - AUTOSPORT.com  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . autosport.com (205-06-13). Hentet 11. august 2015. Arkiveret fra originalen 21. juni 2015.
38. ↑ Video: Audi styrt i en tvetydig situation | Le Mans nyheder (utilgængeligt link) . Motorsport.com (13. juni 2015). Hentet 24. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. august 2015. (ubestemt) 
39. ↑ Le Mans 24 timer: Time 3-rapport, Audi Crash Brings Safety Car  (eng.)  (link utilgængeligt) . dailysportscar.com (13. juni 2015). Hentet 11. august 2015. Arkiveret fra originalen 11. august 2015.
40. ↑ Tony DiZinno. Audi Crash, Barrier Repair in Third Hour Sætter Race under Safety Car  (eng.)  (utilgængeligt link) . Sportscar365 (13. juni 2015). Hentet 12. august 2015. Arkiveret fra originalen 12. august 2015.
41. ↑ Tony DiZinno. GTE-Pro Lead Battle indtager centrum efter fjerde time  (engelsk)  (downlink) . Sportscar365 (13. juni 2015). Hentet 13. august 2015. Arkiveret fra originalen 13. august 2015.
42. ↑ Le Mans 24 Hours: Time 4 Report, Fantastic Top-Four GT Battle  (engelsk)  (utilgængeligt link) (13. juni 2015). Hentet 13. august 2015. Arkiveret fra originalen 13. august 2015.
43. ↑ Le Mans 24 timer: Time 5-rapport, ny runde-rekord fra Audi  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (13. juni 2015). Hentet 13. august 2015. Arkiveret fra originalen 13. august 2015.
44. ↑ 1 2 Le Mans 24 timer: Time 7 Report, #9 Audi In Front  (eng.)  (link utilgængeligt) . dailysportscar.com (13. juni 2015). Hentet 16. august 2015. Arkiveret fra originalen 16. august 2015.
45. ↑ Le Mans 24 timer: Safety car lukker op for Audi/Porsche lead battle - WEC news  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . AUTOSPORT.com (13. juni 2015). Hentet 16. august 2015. Arkiveret fra originalen 16. august 2015.
46. ↑ 1 2 Le Mans 24 timer: Time 9-rapport, fint placeret foran  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (13. juni 2015). Hentet 16. august 2015. Arkiveret fra originalen 16. august 2015.
47. ↑ Shulzhitsky: Og så var der tre hjul og et gear tilbage ... | Le Mans nyheder (utilgængeligt link) . Motorsport.com (15. juni 2015). Hentet 24. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. august 2015. (ubestemt) 
48. ↑ Marcel ten Caat. Porsche fører efter 10 timer, Nissans Hit Trouble  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Sportscar365 (13. juni 2015). Hentet 16. august 2015. Arkiveret fra originalen 16. august 2015.
49. ↑ Le Mans 24 timer: Timer 14 & 15 Rapport: #99 Aston Takes Out TDS  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (14. juni 2015). Hentet 17. august 2015. Arkiveret fra originalen 17. august 2015.
50. ↑ Le Mans: Porsche nr. 19 styrkede sin ledelse | LE MANS (utilgængeligt link) . Autosport.com.ru (14. juni 2015). Hentet 24. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. august 2015. (ubestemt) 
51. ↑ Tony DiZinno. ingen. 7 Audi går i garage med beskadiget motordæksel i time 16  (eng.)  (utilgængeligt link) . Sportscar365 (14. juni 2015). Hentet 17. august 2015. Arkiveret fra originalen 17. august 2015.
52. ↑ 1 2 Aston Martin gav Hulkenberg skylden for Goethes ulykke | Le Mans nyheder (utilgængeligt link) . Motorsport.com (23. juni 2015). Hentet 24. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. august 2015. (ubestemt) 
53. ↑ Le Mans 24 timer: Nico Hulkenberg fører for Porsche midt i safety car - WEC-nyheder  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . AUTOSPORT.com (14. juni 2015). Hentet 19. august 2015. Arkiveret fra originalen 21. juni 2015.
54. ↑ Tony DiZinno. Goethe-bevidst efter ulykke før time 18  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Sportscar365 (14. juni 2015). Hentet 19. august 2015. Arkiveret fra originalen 19. august 2015.
55. ↑ Le Mans 24 Hours: Time 18 & 19 Report, Porsche Still Sitting 1-2 At The Top  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (14. juni 2015). Hentet 19. august 2015. Arkiveret fra originalen 19. august 2015.
56. ↑ 1 2 Le Mans: Porsche fortsætter med at lede | LE MANS (utilgængeligt link) . Autosport.com.ru (14. juni 2015). Hentet 24. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. august 2015. (ubestemt) 
57. ↑ Marcel ten Caat. Porsche 1-2 i Le Mans med fire timer tilbage -  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (14. juni 2015). Hentet 19. august 2015. Arkiveret fra originalen 19. august 2015.
58. ↑ Shaitar: Gemte et tredobbelt lag dæk! | LE MANS (utilgængeligt link) . Autosport.com.ru (18. juni 2015). Hentet 24. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. august 2015. (ubestemt) 
59. ↑ Le Mans 24 timer: Time 20 Report, Porsche Consolidating  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (14. juni 2015). Hentet 19. august 2015. Arkiveret fra originalen 19. august 2015.
60. ↑ 12 Marcel ten Caat . Porsche fører stadig Le Mans med kun to timer tilbage (engelsk) (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (14. juni 2015). Hentet 19. august 2015. Arkiveret fra originalen 16. juni 2015.   
61. ↑ Le Mans 24 timer: Time 21-rapport, Luk GT Action  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (14. juni 2015). Hentet 19. august 2015. Arkiveret fra originalen 19. august 2015.
62. ↑ 1 2 Le Mans 24 timer: Nico Hulkenberg fører ind i sidste time for Porsche - WEC nyheder  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . AUTOSPORT.com (14. juni 2015). Hentet 19. august 2015. Arkiveret fra originalen 21. juni 2015.
63. ↑ Le Mans 24 timer: rapport om time 23, Corvette Leads GTE Pro  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (14. juni 2015). Hentet 19. august 2015. Arkiveret fra originalen 19. august 2015.
64. ↑ 15_LeaderSequence_Race  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO (14. juni 2015). Hentet 19. august 2015. Arkiveret fra originalen 17. juni 2015.
65. ↑ 1 2 Le Mans: Porsche har en vindende double! | LE MANS - (utilgængeligt link) . Autosport.com.ru (14. juni 2015). Hentet 24. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. august 2015. (ubestemt) 
66. ↑ 1 2 Le Mans 24 Hours: Time 24 Report, 17. LM24 Win for Porsche  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . dailysportscar.com (14. juni 2015). Hentet 19. august 2015. Arkiveret fra originalen 19. august 2015.
67. ↑ 1 2 Tony DiZinno. Corvette, SMP Racing Tag GTE-Pro, GTE-Am vinder i Le Mans  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (14. juni 2015). Hentet 20. august 2015. Arkiveret fra originalen 16. juni 2015.
68. ↑ FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . Automobile Club de l'Ouest (14. juni 2015). Hentet 20. august 2015. Arkiveret fra originalen 20. august 2015.
69. ↑ John Dagys. Le Mans Post-Race Notebook  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Sportscar365 (15. juni 2015). Hentet 22. august 2015. Arkiveret fra originalen 16. juni 2015.

Links