Lisyansky, Yuri Fyodorovich

Yuri Fyodorovich Lisyansky

Portræt af kaptajn I Rank Yu. F. Lisyansky af V. L. Borovikovsky (1810, Central Naval Museum )
Fødselsdato 1. April (12), 1773
Fødselssted Nizhyn , Nizhyn Regiment , Hetmanatet , Det russiske imperium
Dødsdato 22. februar ( 6. marts ) 1837 (63 år)
Et dødssted
tilknytning  russiske imperium
Type hær russisk kejserlig flåde
Års tjeneste 1788 - 1809
Rang kaptajn 1. rang
Kampe/krige Russisk-svensk krig (1788-1790) ;
Den første koalitions krig ;
Russisk-Tlingit-krigen ;
anglo-russisk krig ;
Russisk-svensk krig (1808-1809)
Priser og præmier
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Yuri Fedorovich Lisyansky ( 1. april  [12],  1773 , Nezhin ,  Nezhinsky-regiment  - 22. februar [ 6. marts ]  1837 , Skt. Petersborg ) - russisk navigatør, opdagelsesrejsende, forfatter, sømand. Han er bedst kendt som øverstbefalende for Neva - sluppen under den første russiske jorden rundt ekspedition . Kaptajn af 1. rang (1809).

Han kom fra en præsts familie, der tilhørte den herrelige kosakfamilie Lisyansky . I en alder af 15 blev han løsladt fra Naval Cadet Corps med rang af midshipman , under sine studier mødte han I.F. Kruzenshtern . Deltog i den russisk-svenske krig . I 1793-1800 trænede han på den britiske flådes skibe, deltog i fjendtligheder i Nordamerika, Vestindien, Sydafrika og Indien. I 1795 mødtes han med den amerikanske præsident George Washington . På invitation fra Kruzenshtern deltog han i forberedelsen af ​​den russiske verdensomspændende ekspedition efter at have modtaget en forretningsrejse til Tyskland og England for at købe passende skibe. Efter en fælles rejse til Hawaii-øerne splittes ekspeditionsskibene. Lisyansky tog til Novo-Arkhangelsk , hvor besætningen deltog i den indiske krig . Med et læs pelse ankom Neva til Canton , hvorfra Lisyansky for første gang i navigationshistorien foretog overgangen til Portsmouth uden at stoppe. Efter endt ekspedition modtog han en række priser. I 1809 gik han på pension, i 1812 udgav han en beskrivelse af sin rejse for egen regning, i 1814 udgav han En rejse rundt om verden i London i sin egen oversættelse til engelsk. Han boede i Kobrino ejendom nær Gatchina , blev begravet i Alexander Nevsky Lavra . Lisyanskys søn Platon steg til rang af admiral .

Efter hans død blev navnet på Lisyansky ikke glemt, men viste sig at være "i skyggen" af Ivan Kruzenshterns resultater. Den første genudgave af Journey Around the World fandt sted i 1947, i sovjetisk historieskrivning blev det understreget, at Yuri Lisyanskys resultater blev et pålideligt grundlag for den første russiske jordomsejling. I moderne ukrainsk historieskrivning er navnet på navigatøren også bredt repræsenteret. I Nizhyn blev der i 1974 rejst et monument for ham, i 2019 blev en beskrivelse af rejsen rundt i verden offentliggjort på ukrainsk. Hoveddelen af ​​Y. Lisyanskys korrespondance og dagbøger er stadig upubliceret.

Oprindelse. Dannelse (1773-1783)

Ifølge den første biograf Alexander Lehr tilhørte Yuri Lisyansky "den gamle lille russiske adel" [2] . Slægtshistorien for den herrelige kosakfamilie af Lisyansky er kendt fra tre dokumenter på russisk, der bekræfter adelen af ​​1784, 1798 og 1831, bevaret i statsarkivet i Chernigov-regionen. Derudover blev tre Lisyanskys nævnt i "Register of the whole Zaporizhian Host", kompileret efter 1649. Ifølge familielegender var forfaderen den herlige kosakformand Stefan (Stepan) Lisyansky fra våbenskjoldet "Fox" , som i slutningen af ​​det 17. århundrede, efter at være flygtet fra Krim-fangenskab, bosatte sig i byen Chernukhi i Lubensky kosakregiment . Hans barnebarn Gerasim Lisyansky havde tre sønner: Demyan, Fedor og Ivan, hvoraf Demyan og Ivan, i overensstemmelse med familietraditionen, besatte ledende stillinger i Nezhinsky Cossack-regimentet . Den tredje søn Fjodor (1735-1803), som også startede sin tjeneste som kontorist i Ichnyanskaya hundrede kontor og regimentstællekommission for Prilutsky-regimentet , valgte derefter en åndelig karriere, først at blive kontorist i Kievs spirituelle konsistorium , derefter blev han ordineret til præst i regimentsbyen Nizhyn (i 1760); siden 1781 var han ærkepræst for Johannes teologens Nizhyn- kirke [3] [4] .

George (det var hans dåbsnavn) Lisyansky blev født i ægteskabet med Fyodor Gerasimovich og Fotina Osipovna. De havde fem børn i alt, inklusive ældre brødre: John (født mellem 1755 og 1758) og Ananias (Anisia, født i 1767). De næste var Yuri-Georgy selv og de yngre børn: Peter (1777-1791?) ​​og Elizabeth (1779-1781?), men de døde sandsynligvis i barndommen, fordi de efter de angivne datoer ikke blev nævnt i bekendelsesmalerierne [5] . Tidligere blev Yu. F. Lisyanskys fødselsdato anset for at være 2. august 1773 [6] , men de seneste arkivfund gjorde det muligt at rette dagen: 1. april 12. 1773. På Lisyanskys gravsten er fødselsdatoen 2. april ifølge den gamle stil. Nizhyn var på det tidspunkt et bemærkelsesværdigt håndværks- og uddannelsescenter: der blev afholdt adskillige årlige messer, fabrikker drevet, der var atten kirker og tre klostre, en sogneskole, en græsk skole, i 1762 blev et adelspensionat åbnet [7] [8 ] [9] .

Der er ingen optegnelser om Yuris fødsel; det nøjagtige sted for hans fødsel er ukendt. Men i Nizhyn, efter ordre fra huset, hvor Yu.og historie af lokal betydningmonument af arkitekturdateret den 14. maj 2012 nr. 478, blev statusministeriet for kultur og turisme [10] .

Intet er kendt om Lisyansky-brødrenes tidlige år. Der er en antagelse om, at Fjodor Lisyansky søgte at genoprette sin adelige status og henvendte sig til en indflydelsesrig landsmand på det tidspunkt - sekretæren for kejserinde Catherine II , grev A. A. Bezborodko , under hvis protektion Anany og Yuri blev optaget i Naval Cadet Corps i Kronstadt . Forældre - Fedor og Fotina - døde i 1803, med en forskel på to dage (10. og 12. december), uden at vente på deres sønners karrieresucceser [11] .

Uddannelse og militærtjeneste (1783–1793)

Brødrene Ananias og Yuri, som var på vej til Sankt Petersborg, blev i marts 1783 ledsaget af deres far. Sandsynligvis, under protektion af Bezborodko, lykkedes det dem at få et publikum med direktøren for Naval Corps Golenishchev-Kutuzov , som et resultat af hvilket begge brødre blev tilmeldt det samme kursus på trods af den store forskel i alder. Yuri var knap ti år gammel, Ananias var femten. På det tidspunkt blev der givet en grundig generel uddannelse i bygningen, anerkendte specialister tjente som lærere, især S.K. Kotelnikov , en velkendt topograf og landmåler. Navigationslæreren, oberstløjtnant professor N. G. Kurganov , var også forfatteren til den velkendte "Brevbog, indeholdende videnskaben om det russiske sprog, med mange tilføjelser af forskellige pædagogiske og nyttige-underholdende ting" (modstod ti udgaver i 1777- 1837). Det var med Kurganov, at Yuri Lisyansky udviklede et personligt forhold, professoren udviklede ham på alle mulige måder og leverede bøger fra hans personlige bibliotek [12] [13] [14] . Regimet i marinekorpset var barskt. Klasser blev holdt dagligt i to blokke: fra syv til elleve om morgenen (nautiske og matematiske fag) og fra to til seks om eftermiddagen (russisk litteratur og fremmedsprog). Aftentimerne blev brugt til at forberede undervisningen. Der var ingen eftermiddagsundervisning om lørdagen, i stedet blev der arrangeret en generel formation, hvor kadetternes fejl i ugen blev ordnet og korporlig afstraffelse gennemført . Der var også " dis ". Et fuldt seksårigt studieforløb var opdelt i to halvdele - kadet og kadet. Midtskibsmænd på andet og tredje år havde uofficielt ret til at påtage sig en kadet-"adjutant", som skulle udføre en masse opgaver, herunder husholdningsopgaver, tålmodigt udholde vittigheder og tæsk, men til gengæld beskyttede midtskibsmanden sin afdeling mod lovovertrædere og hjalp med lektioner. Yuri, som var kendetegnet ved et varmt temperament, modtog en godmodig "mentor", og fik derefter en sådan autoritet, at han blev skånet for mobning af midtskibsmændene [15] .

Yuri var hårdtarbejdende og modtog opmuntring for akademisk ekspertise. I de første år blev han hjulpet af, at han blev undervist i læsning, skrivning og regning, mens han stadig var i Nizhyn. I sommeren 1784 og 1785 blev han optaget til bådøvelser i Kronstadt-havnen. Den 20. marts 1786 blev han overført til midskibsmandsklassen , efter at have foretaget en praktisk rejse til Gogland om sommeren på træningsskibet Bryachislav . I kadetklasserne blev principperne for sfærisk trigonometri , navigation, astronomi og geodæsi, hydrografi og teorien om skibsbygning studeret i dybden . I 1787 modtog Anany Lisyansky rang som midtskibsmand og blev sendt til den aktive flåde, og Yuri blev udnævnt til praktikant på Mstislavets fregatten under turen til England. Under rejsen endte han i samme kahyt med den estiske tysker Adam Johann (Ivan) Krusenstern , tre år ældre end ham, og barnebarn af den berømte Bering  - Yakov; de kom sammen på baggrund af læselyst og ambitiøse planer [16] [17] [18] .

I slutningen af ​​rejsen modtog Lisyansky en god anmeldelse for flid, flid og succes inden for navigation. I forbindelse med begyndelsen af ​​den russisk-svenske krig 1788-1790 blev der foretaget en tidlig graduering i flådekorpset, og midtskibsmand Lisyansky blev tildelt den 38-kanoners fregat Podrazhislav fra den baltiske flåde (dets kommandant Grevens skulle gå med G. I. Mulovsky rundt om verdensekspeditionen ). På fregatten deltog Yuri i søslagene Gogland , Eland , Revel og Vyborg . I marts 1789 blev han forfremmet til midtskibsmand "til udmærkelse", og den 1. januar 1793 - til løjtnant . Allerede før det, i 1792, gik midshipman Lisyansky på transporten "Emmanuel" til Riga , og efter at have modtaget rang som løjtnant blev han sendt til fregatten "Glory" under kommando af løjtnantkommandant Smirnov. På det tidspunkt lejede han og hans bror en fælles lejlighed i Sankt Petersborg [19] [20] .

Udenlandsk praktik (1793-1800)

Storbritannien - Vestindien - USA

I efteråret 1793 blev løjtnant Lisyansky inkluderet i en gruppe på seksten unge officerer sendt til avanceret uddannelse til den britiske flåde; disse omfattede Ivan Kruzenshtern, Mikhail Baskakov, Yakov Bering, Semyon den Store , Konon Obernibesov [21] [22] . Et brev fra Yuri til sin far er bevaret [23] :

1793 20. oktober dag.

Kære far, Hendes Kejserlige Majestæt var glad for at kunne udvælge seksten søofficerer til at tjene som frivillige i den engelske flåde. Min ærværdige chef, admiral Alexander Ivanovich Cruz , udnævnte mig blandt dem, og derfor skynder jeg mig at informere dig om denne lykkelige begivenhed. Vi er beordret til hurtigst muligt at tage til England, derfor vil jeg ikke længere skrive til dig fra Rusland, men jeg beder dig om at ønske mig, med din velsignelse, de succeser, hvor jeg en dag kunne være nyttig for mit fædreland. Farvel [24] .

De frivillige sejlede til Hull fra Helsingfors på handelsskibet Fanny of London. Officererne var chokerede over de høje omkostninger og rekvisitioner: “ ... hvert skridt vi tager her koster ikke mindre end en shilling . Da de var kommet ind i Gul, opkrævede de os en guinea hver for et par skjorter og en uniform, som var i hver kuffert. De tog det for, at vi er russere, for det, vi spiser i London, og mindst en halv guinea for det, vi ikke taler Aglintz. På vejen til London tog alle, der kun havde tid, med os uden samvittighed ... ” [25] [26] . To dage senere tog officererne i diligence til London, hvor de trådte ind under den russiske ambassadør, grev Vorontsov . Vorontsov værdsatte Yuri Fedorovichs talenter, de svarede til slutningen af ​​sømandens liv. Lisyansky tilbragte næsten et år i den britiske hovedstad og mestrede det engelske sprog. Russiske officerer blev modtaget i samfundet, besøgte teatre og museer. Lisyansky og Baskakov bosatte sig i Smiths pensionat for seks guineas om måneden (modtog en løn på 180 pund sterling om året), tog for at studere i Greenwich og Woolwich . Lisyansky elskede kunst, i sin korrespondance nævnte han omhyggeligt besøg på Shakespeare Gallery, Westminster Abbey , kongelige boliger, koncerter og italiensk opera [27] . Den 4. maj 1794 blev fire russiske praktikanter, inklusive Lisyansky og Kruzenshtern, sendt til Portsmouth , hvor Yuri blev tildelt den erobrede franske fregat L' Oiseau under kommando af kaptajn Murray. Den 21. maj, efter også at have besøgt Falmouth , gik besætningen til søs og så Canadas kyst den 13. juli 1794. Sømændenes opgave var at patruljere farvandet fra Halifax til Chesapeake Bay . Denne periode i Lisyanskys liv er dokumenteret af hans dagbog og korrespondance med broderen Anany, som blev gennemført mere eller mindre regelmæssigt. Yuri deltog i erobringen af ​​fregatten "Shigamoga", som var general Bellegarde - lederen af ​​opstanden på øen Martinique . Den 22. juli gik han i land ved Halifax og tjente derefter på L'Oiseau indtil januar 1795, hvor fregatten blev sendt sydpå. Yuri stræbte tydeligt efter at blive en "verdensborger", blev "hans" i holdet, blev kaptajnens konstante partner i kortspil og libations, dagbogsoptegnelser og breve på engelsk blev bevaret. Den Virginianske kyst blev patruljeret i to måneder, og derefter, efter at have overlevet en alvorlig storm, ankom skibet til Antigua . Opholdet på øen varede en måned, Lisyansky besøgte sukkerplantager, beskrev lokale tilpasninger til kogning af sirup og opsamling af regnvand. Det britiske koloniregimes grusomhed gik ikke fra ham: ”Jeg ville aldrig have troet, at englænderne kunne behandle folk så grusomt, hvis jeg ikke selv havde været vidne til dette på øen Antiges, hvor det ikke var ualmindeligt at se uheldige araps brugte i stedet for heste” [28] . I maj 1795, mens han besøgte Nevis , blev Yuri syg af gul feber , hvoraf et angreb satte ham sengeliggende i to uger. Her mødtes han igen med Krusenstern, der gjorde tjeneste på fregatten " Thetis ". Efter at have tilbragt september i Bermuda tog Lisyansky en ferie for at komme sig, og besluttede sig for at besøge USA uden fejl, da Murray skulle direkte til Halifax [29] [30] [26] [31] .

På et handelsskib ankom Yuri Lisyansky til New York i begyndelsen af ​​oktober 1795 , hvor der var en pestepidemi . Den 12. oktober rejste sømanden med diligence til den daværende hovedstad Philadelphia , hvilket gjorde et meget bedre indtryk på ham. Opholdet i byen varede indtil foråret 1796. I korrespondancen og dagbogen var der særlig opmærksomhed på byens museum og bibliotek samt kvækerkvinders frie skikke . Han talte meget højt om Benjamin Franklins skrifter , hvis marmormonument blev rejst i byen [32] . Da russeren var af interesse i storbysamfundet, blev Lisyansky inviteret til en uformel reception med præsident Washington , talte med ham. Dette blev muligt takket være et bekendtskab i en diligence med Martha Pollock, datter af forretningsmanden og købmandskaptajn Joseph Anthony, som bragte Lisyansky med kongresmedlemmer [33] . Yuri skrev til sin bror: "Jeg må forblive Washington taknemmelig resten af ​​mit liv og altid sige, at der ikke var nogen større mand i verden end denne mand. Enkelheden i hans liv og velvilje i hans manerer er sådan, at de på et øjeblik forbløffer og overrasker sanserne” [34] [35] [36] . Efter at have afsluttet sit ophold i USA vendte Lisyansky tilbage til Halifax via Boston i sommeren 1796. Her blev han overført til fregatten "Topaz" under kommando af Kaptajn Kirke. Mens han patruljerede den canadiske kyst, fandt der den 28. august et slag sted med den franske fregat Elizabeth, hvor eleven fik et granatchok . I efteråret tog Topaz en tur til Bermuda og vendte tilbage til Halifax. Efter et møde med andre russiske frivillige anmodede Lisyansky om at vende tilbage til England for at besøge Afrika og Østindien [37] .

Sydafrika - Indien

Admiral Murray, der vendte tilbage til metropolen i januar 1797, tog Lisyansky, Krusenstern og Baskakov med på flagskibsfregatten Cleopatra og leverede dem direkte til London. Betjentene bad ambassadør Vorontsov om hjælp til en rejse til Indien. Mens han ventede, besøgte Lisyansky den russiske eskadron af viceadmiral Makarov (som han kendte i sin tjeneste) i Sheerness efter at have modtaget friske nyheder fra sit hjemland. I London-dagbogen den 1. marts nævnes navnet på kaptajn Nelson , hvis fremskridt Lisyansky åbenbart fulgte [38] . I marts 1797 knyttede Vorontsov tre praktikanter til fregatten "Resonable" kaptajn Beals, som skulle eskortere skibene fra East India Company . Yuri skrev til sin bror Ananias, at han havde til hensigt at komme til Cape Town , blive der i flere måneder og derefter finde en mulighed for at nå Indien. Det samme brev siger, at Lisyansky bestilte sit portræt i England, sendt til sin far i Nizhyn, skæbnen for dette arbejde er ikke klar. På vej til Afrika betroede kommandanten Lisyansky navigations- og meteorologiske observationer, og han afviste på baggrund af sine erfaringer den dengang berømte kaptajn Gores metoder til at overvinde rolige zoner ved ækvator. Den 4. juni 1797 ankom fregatten til Simonstown , og sammen med Baskakov fik Yuri Lisyansky plads på det 64-kanoners skib Septre og nægtede en plads på L'Oiseau, hvor Krusenstern gik. Om bord på Septra blev der foretaget en rejse til øen St. Helena , som sluttede den 21. oktober 1798. I Kapkolonien var han interesseret i forholdene i landet, vinmarkerne og så videre. Den frivillige var især chokeret over, at der ikke var en eneste uddannelsesinstitution i hele kolonien, og de lokale jagtede buskmænd og hottentotter for underholdning [39] . I Afrika helligede Lisyansky sig naturhistoriske interesser, erhvervede en samling tropiske skaller ("mange bemærkninger er værd, og især hvide nautiluser ") og en udstoppet hvid papegøje og en paradisfugl fra Kina. Anskaffelsen af ​​interessante arter af kamæleoner krævede betydelige udgifter , men de døde alle. Fra det tidspunkt førte Lisyansky en vagtbog, som blev bevaret i samlingen af ​​Central Naval Museum , og udfyldte også en dagbog mere eller mindre regelmæssigt. I Cape Town var der et tilfældigt møde med Gerasim Lebedev , som var på vej tilbage fra Indien til Europa; i Calcutta mødtes han også med Krusenstern [40] [41] . Landsmændene forstod imidlertid ikke hinanden: I sin dagbog certificerede Lisyansky Lebedev som "en karakter, der, ude af stand til at leve i sit eget land fra udskejelser, strejfer rundt i verden uden at gøre den mindste ære for den nation, han tilhører" [ 42] .

Yderligere skulle "Septre" ledsage det 86. regiment, den skotske brigade og dragonregimentet, overført til krigen med Mysore i Madras . At dømme efter dagbogen ønskede Lisyansky at tage derfra til Calcutta . Den 27. oktober rejste flådeafdelingen og ankom til Sydindien den 7. november. For et 10-dages ophold undersøgte Lisyansky byen, besøgte højtstående britiske militærofficerer, herunder Indiens generalguvernør, Lord Mornington (senere Marquis Wellesley ), guvernøren i Madras, Lord Clive og Nawab of Carnatic . Derefter blev skibet overført til Bombay , og efter at have besøgt Ceylon ankom det til havnen den 17. februar 1799. Lisyansky opholdt sig i byen i tre måneder, stiftede bekendtskaber og blev endda inviteret til parsi-købmænds bryllup . Den 13. marts besøgte han Elephanta Island . I sin dagbog optog Lisyansky en række genstande. Han blev interesseret i at fiske katamaraner , såvel som indianernes liv. Han led ikke af fordomme og rapporterede ærligt, at "det kvindelige køn, ... bortset fra den mørke farve, ikke vil give meget efter for sine kammerater i Europa." Ydermere tænkte Yuri Fedorovich på at tage en rejse til Australien og bad om en fregat sendt til opgørelse over det grønne kontinents kyster. Den 1. maj 1799 ankom imidlertid et brev fra ambassadør Vorontsov, hvori Lisjanskij blev informeret om forfremmelsen til kommandantløjtnant og tilbagekaldelse til St. Petersborg på grund af forværringen af ​​de engelsk-russiske forbindelser. Den 20. maj gik Yuri om bord på et handelsskib og ankom til Dover den 13. december. Det viste sig, at Kruzenshtern og Baskakov nåede at vende tilbage til Rusland inden afslutningen af ​​den baltiske sejlads. Om vinteren i London studerede Lisyansky rejselitteratur, talte med ambassadør Vorontsov om at organisere en russisk jorden rundt ekspedition. Kaptajnen købte også en bog af John Clerk "Experience in Naval Tactics" [43] , som han efterfølgende oversatte til russisk. Yuri Fedorovich Lisyansky ankom til Kronstadt den 31. maj 1800 [44] [45] .

Rusland (1800–1802)

Efter at have vendt tilbage til Rusland befandt Lisyansky sig i en vanskelig situation, da de fleste af hans lånere under hans studier i flådekorpset allerede var døde. I juni 1800 blev han tildelt skibet " Pjotr " under kommando af kaptajnen af ​​første rang A.S. Babaev, og ved den næste navigation fik løjtnantkommandant Lisyansky kommandoen over fregatten " Avtroil ". Tjenesten var begrænset til sommerkampagner og øvelser, hvilket gav rigelig tid til at Clerk's "Movement of the Fleets" kunne oversættes fra engelsk. Anany Lisyansky hjalp med at tegne diagrammerne. Bogen blev sendt til admiral Mordvinov , stedfortrædende leder af Admiralitetsrådet , forelagt til behandling af storhertug Alexander Pavlovich , og personligt anbefalet af ham til trykning [46] . Samtidige bemærkede, at oversættelsen var udført "korrekt og indeholdt en masse gode ting" [47] . Forberedelsen af ​​publikationen krævede privat fravær til St. Petersborg, hvor forbindelserne med Kruzenshtern blev genoprettet, som intensivt lobbyede for deres eget projekt om russisk jordomsejling. Efter at Alexander I kom til magten, blev Lisyansky efter anmodning fra grev Vorontsov præsenteret for at tildele St. George -ordenen 4. grad for 18 flådekampagner, hvori han deltog. Tildelingen fandt sted den 26. november 1802 [48] . Endnu tidligere, i april, udstedte suverænen for behovene for en jorden rundt ekspedition et dekret, der tillod "flådeofficerer, som ønsker, uden at forlade flådetjenesten, at slutte sig til det russisk-amerikanske kompagni ". Lisyansky indgav straks en rapport [49] [50] .

I august 1802, mens Lisyansky kommanderede Avtroil, vendte Lisyansky sig til Kruzenshtern: "Jeg er glad for, at du er blevet udnævnt til chef for en så vigtig ekspedition. Jeg vil meget gerne tjene sammen med dig, men jeg ved ikke, om det er muligt. Ivan Fedorovich henvendte sig til suverænen og beskrev Yuri Fedorovich som "en erfaren og flittig navigatør, kompetent i alle henseender." Den 20. august fulgte den officielle udnævnelse som kommandør for det andet skib, og dagen efter blev Lisyansky optaget i tjeneste for det russisk-amerikanske kompagni (RAC), hvis ansatte blev betragtet som kaptajnen og alle medlemmer af hans hold [51] . Ifølge RAC's instruktioner til I.F. Kruzenshtern dateret den 10. juli 1803 skulle ekspeditionen følge til Kamchatka og Alaska omkring Kap Horn med et besøg på Kap Verde-øerne i Afrika og havnen Valparaiso i Chile . På tilbagevejen skulle skibene besøge Canton, havnene i Sydøstasien og Indien med handelsudsigt. Yu. F. Lisyansky på Neva skulle udforske området ved Beringstrædet med det formål at rekognoscere den nordvestlige passage [52] . Ekspeditionens endelige plan, godkendt af RAC's hovedbestyrelse, var som følger: to slupper gennem Kap Horn skulle gå til Hawaii (Sandwich) øerne, hvorfra Lisyansky på Neva fulgte til russisk Amerika, mens Nadezhda, under kommando af Kruzenshtern, var på vej til Japan, hvor Rezanovs . Efter at have overvintret i Kamchatka eller Kodiak, skulle slupperne genforenes og fortsætte til Canton for at sælge pelse. Kruzenshtern fik lov til at vælge returruten på egen hånd [53] .

Det er ikke klart, hvorfor RAC-direktoratet besluttede at chartre eller købe ekspeditionsskibe i udlandet. At dømme efter den maritime afdelings korrespondance med Handelskollegiet i 1800-1801 var der mindst ti skibe af den nødvendige størrelse og sødygtighed i flåden, handelsskibe ikke medregnet. Derudover følger det af kammerherre Rezanovs korrespondance, at skibsbyggeren D. A. Masalsky forpligtede sig til at bygge et skib af enhver størrelse specifikt til en jordomrejse. Direktoratet besluttede dog at købe skibe til udlandet, hvor Lisyansky blev sendt [52] . Den 24. september 1802 rejste Lisyansky og skibsfører Razumov til Hamborg , hvor de ikke fandt egnede skibe. Derefter tog de til England, hvor de erhvervede to slupper : den 16-kanoners 450-tons Leander, omdøbt til Nadezhda , og den 14-kanoners 370-tons Themsen, krydsede ind i Neva . Ekspeditionsofficererne hævdede, at Lisyansky samarbejdede med sælgeren af ​​skibene og købte de gamle skibe, hvilket underslog forskellen i omkostninger. " Nadezhda " blev bygget omkring 1800, var i fransk fangenskab, hendes formast blev beskadiget af bukkehager , og der var mange rådne elementer i skroget. " Neva " var mere velegnet til en jordomrejse (tog endda til Indien), men skulle udskifte riggen . Det gjorde de ikke i Kronstadt, for at Lisyansky ikke skulle blive suspenderet fra at deltage i rejsen. Som følge heraf måtte ubrugelige for- og hovedmaster (træet revnede, hvilket forårsagede råd af kernen af ​​masteskakter og trin ) skiftes i Brasilien på bekostning af RAC, selvom 5.000 pund blev brugt i Storbritannien på prioriterede reparationer. Kruzenshtern hævdede, at der i alt blev betalt 17.000 pund for begge skibe, ifølge udenrigsministeriet var beløbet 25.000 [54] [55] . I 2018-priser svarer dette til størrelsesordenen 1.491.000 - 2.193.000 pund sterling [56] . Ifølge oplysninger rapporteret i "History of the Russian-American Company" var prisen på "Nadezhda" 82.024, og "Neva" - 89.214 sølvrubler [57] . Ifølge Lisyanskys beregninger, citeret i Levensterns dagbog, var det samlede budget for ekspeditionen 700.000 rubler i pengesedler, inklusive 24.000 £ (270.000 rubler) for begge skibe; derudover blev yderligere 20.000 mexicanske dollars over budgettet afsat til vedligeholdelse af udsendingen Rezanovs følge [58] .

I England købte Lisyansky udstyr, der ikke blev produceret i Rusland: sekstanter , pel-kompasser, barometre, et hygrometer , flere termometre , en kunstig magnet, Arnold og Pettington kronometre og meget mere . Kronometre blev testet af akademiker Schubert . Alle andre instrumenter var Troughtons værk. I England blev der også købt tøj til holdet i overensstemmelse med forskellige klimatiske forhold, endda madrasser, puder, lagner og tæpper. Lisyansky sørgede for at købe antiscorbutika, da skørbug i de dage var en af ​​de farligste sygdomme under lange rejser [59] .

Rejs rundt i verden (1803-1806)

Yuri Lisyanskys ledelsesstil

Foruden officerer , underofficerer og søfolk , deltog ekspeditionen af ​​ambassadør Rezanovs følge med ledsagere, RAC-ansatte samt fem japanere, der vendte tilbage til deres hjemland [60] . I første omgang fik officerer orlov fra militærtjeneste og indgik kontrakter med RAC, dog indgik sejltid i tjenestetiden og flådekvalifikationen . Kontrakten omfattede kun udførelsen af ​​en opgave relateret til handel, mens officererne ikke var beskæftiget med handel [61] . I beskrivelsen af ​​turen oplistede både Kruzenshtern og Lisyansky alle medlemmer af deres hold ved navn. Hieromonker fra Alexander Nevsky Lavra Gideon (Fedotov) og RAC-sekretær Nikolai Korobitsyn, også inkluderet i ambassadørens følge , var på Neva [62] . Det var meningen, at Korobitsyn skulle holde øje med Lisyansky og give ham penge til skibsudgifter, herunder officerslønninger. Dette havde intet at gøre med Naval Charter [63] . Kruzenshtern var kendt for sin humane holdning til sine underordnede, han tillod officererne at skændes og forbød angreb på de lavere rækker . Yuri Fedorovich indførte tværtimod streng disciplin på Neva og brugte aktivt korporlig afstraffelse . Derudover prajede han med sin fritænkning, for hvilken han blev belønnet med bebrejdelser fra præsten Gideon for forsømmelse i troen og endda forbud mod at holde gudstjenester om søndagen og på helligdage. Hieromonken klagede over kommandantens åbenlyse blasfemi : "Sønnen af ​​Nizhyns ærkepræst Lisyansky, som synes at være født og opvokset i selve religionens dyb, værdigede sig ofte til at drikke Tenerife-vin ved bordet og udtalte disse ord til mig: "Far ! For Guds Moders sundhed“” [64] . Derudover forsøgte Lisyansky, i strid med instruktionerne fra Admiralitetsrådet, at handle uafhængigt af Nadezhda [65] .

Fælles rejse for "Nadezhda" og "Neva"

Atlanterhavet

Ekspeditionsslupperne ankom til Kronstadt den 5. juni 1803 (alle datoer er angivet efter den nye stil) [66] . Af forskellige årsager var det først muligt at tage af sted kl. 10 den 7. august [67] . Klokken halv syv om aftenen den 17. august nåede vi København , hvor vi skulle laste skibene om og tage de videnskabsmænd, der ventede der, ombord på Nadezhda. Efter omlæsning viste det sig, at kiks og corned beef var i fare for at dø, de skulle tørres, saltes og pakkes i nye tønder. Næsten al surkål er blevet dårligt. Dette blev ledsaget af omfattende korrespondance med Sankt Petersborg [68] . Under storme i Skagerrak skiltes slupperne, og først den 20. september blev vejret klart. Den 27. september ankom Nadezhda til Falmouth , hvor Neva havde ventet på hende i to dage. Det blev besluttet at fylde op med irsk corned beef , af frygt for, at den, der blev leveret fra Hamborg, ikke engang ville holde et års rejse. Skibene lækkede kraftigt, og Kruzenshtern hyrede otte caulkers foruden sit eget team, som arbejdede i seks dage. Friskvand skulle leveres 4 miles væk; ifølge ekspedienten Korobitsyns beregninger kostede forsyninger og vand det russisk-amerikanske firma 1170 piastres . På Neva måtte de desuden tætne det øverste dæk og udskifte de rådne brædder på forslottet, som Lisyansky fik yderligere 1.159 piastre for. Ikke desto mindre var det fugtigt i de nederste dæk og lastrum på begge skibe, kondensat akkumulerede selv i varehuset. For at bekæmpe dette åbnede de i godt vejr luger og ventilerede lokalerne, de brugte også braziers med brændende kul, behandling af lokalerne med eddike og brændende vitriol . To gange om ugen blev lænsen vasket med frisk havvand, hvorved de stillestående pumper blev pumpet ud [69] . Lisyansky insisterede efter at have været på havet, at sømændene badede og vaskede sig to gange om ugen, og erstatningsuret på tropiske breddegrader skulle overhældes med havvand; vægtere skulle sørge for at sømændene ikke var under åben sol, de begyndte også at uddele citronsaft mod skørbug [70] [71] .

Den 5. oktober, ved højvande, flyttede ekspeditionen til De Kanariske Øer . Den 19. nåede vi Tenerife , hvor vi mødte en fransk kaper , der passerede mellem Nadezhda og Neva. Den 27. oktober flyttede slupperne til Kap Verde-øerne . Øgruppen passerede den 6. november i en afstand af 25-28 miles fra øen St. Anthony af frygt for at falde i en rolig zone. Efter indsejlingen i ækvatorialfarvandet blev en markise spændt på kvarteret , og søfolkene fik forbud mod at sove under åben himmel [72] . Vi passerede ækvator klokken halv elleve natten til den 26. november ved 24° 20' V. e. På begge slupper blev besætningen sat på svøb og tvunget til at råbe tre gange "Hurra!". Dagen efter blev der holdt en højtidelig ceremoni. En parade med artillerisalut blev arrangeret på begge skibe, Lisyansky beordrede at koge suppe med kartofler og græskar til Neva-besætningen, stege ænder og bage buddinger , en flaske porter var afhængig af tre personer [73] . Efter at have nået 20 ° S. sh., søgte Kruzenshtern forgæves efter Ascension Island , hvis position var meget inkonsekvente indikationer. Lisyansky gik med til eftersøgningen så meget desto mere villigt, fordi de ikke krævede en afvigelse fra kurset. Det var ikke muligt at fastslå øens position, og navigatørerne anså den for ikke-eksisterende [74] . Ifølge en anden version kendte begge kaptajner øens position meget godt og ledte efter Assencao (eller Martin-Was) øgruppen ; efter dem foretog V. M. Golovnin også eftersøgninger under en jordomrejse på slupen Kamchatka [75] .

Krusenstern valgte efter eksemplet fra Laperouse havnen i Destero (Nossa Senhora do Deshterro) på øen Santa Catarina til indsejling i Brasilien på grund af dets milde klima, tilgængeligheden af ​​ferskvand, billigheden af ​​produkter og mindre, ift. Rio de Janeiro , told. Den 21. december gik slupperne ind i strædet, der adskiller øen fra fastlandet. Rezanov, Kruzenshtern og Lisyansky blev modtaget af Don Curado yderst elskværdigt, portugisiske embedsmænd blev udnævnt til slupperne og alle forberedelser blev gjort, inklusive klargøring af brænde. Hovedproblemet, der forsinkede ekspeditionen i Brasilien i lang tid, var udskiftningen af ​​formasten og hovedmasten på Neva samt de vigtigste værfter fra 26. december 1803 til 22. januar 1804. I løbet af denne tid blev sluppen losset, trukket i land og grundigt tætnet, rådne brædder, trosser og så videre blev udskiftet i sider og dæk. Egnede mahognistammer blev fundet i øens skove , men deres levering til havnen og forarbejdning var meget vanskelig, hvilket kostede 1300 piastres, heraf 1000 for den portugisiske "mastmager" [76] . Det var muligt at redde besætningen fra mavesygdomme, der var begyndt, takket være, at de i stedet for vand fik te og svag grog [77] .

I Brasilien ærgrede Lisyansky og andre officerer sig over slaveriet. Russiske sømænd besøgte også karnevallet og bemærkede, at de hvide "underholder sig i overensstemmelse med europæiske katolikkers skik", og negrene - på afrikansk [78] . Konflikten mellem Kruzenshtern og Rezanov tog en ny drejning i Brasilien. Rezanov forsøgte at give ordrer til Lisyansky ved at omgå Krusenstern, men ingen adlød ham. Den 31. december udarbejdede officererne anbefalingsbreve til Tolstoy for at beskytte ham mod ambassadørens angreb og beskrev også situationen i meddelelser til suverænen, kammerat af marineministeren P. V. Chichagov og handelsminister N. P. Rumyantsev . Der var en midlertidig pause [79] .

Stillehavet. Påskeøen

Den 2. februar 1804 var alt arbejde på slupperne afsluttet, og gesandten Rezanov og hans følge ankom om bord; kraftig nordenvind forsinkede dog sejladsen til 4. februar. Ifølge ekspeditionens oprindelige plan skulle Kap Horn rundes i januar. Derfor forudsatte Kruzenshtern, at hvis skibene skiltes inden den 12. april, idet de var på 45° og 85° breddegrad, skulle de gå til øen Nuku Khiva ; men hvis det ikke er muligt, så fortsæt til Concepción og derfra til Hawaii . Slupperne nærmede sig Kap Horns breddegrad den 25. februar, men drog mod syd for ikke at komme tæt på kystklipperne. Den 26. faldt barometeret kraftigt, men i yderligere to dage gjorde vinden det muligt at sætte topsejlene og holde høj fart; først den 27. februar blev Nadezhdas fok revet i stykker af en kraftig byge , og Neva slog . Da det blev meget koldt (i tre uger i boligkvarteret var det ikke mere end 3 ° R, det vil sige 3,75 ° C), blev der udstedt vintertøj på slupperne, Lisyansky beordrede at koge ærtesuppe i "tørret bouillon". og at give salt mad mere græskar og Luke. Hvis opstilling tillod, blev der tændt bål på nederste dæk. Efter opgørelsen endte ekspeditionen i Stillehavet den 3. marts klokken otte om morgenen [80] [81] .

Den 25. marts, i stormvejr, mistede slupperne Nadezhda og Neva fuldstændig hinanden af ​​syne. Da det nærmeste beboede land var Valparaiso , som lå 1000 sømil mod øst, besluttede Lisyansky at tage til Påskeøen [82] . Stormen den 28.-29. marts var så stærk, at Lisyansky blev forrådt af sin hverdagsskepsis og agnosticisme , og han filosoferede i sin dagbog om guddommelig vilje og forsyn. Fra 1. april, da vejret blev mere forudsigeligt, blev der installeret en smedje på Nevas dæk og begyndte at smede økser, knive og søm til udveksling med de indfødte. Om bord på sluppen var beskrivelser af øen lavet af Cook , Forster og La Perouse . De nåede øen klokken 11 den 16. april i en afstand af 35 sømil. Efter at have affyret en salve "for at rense pistolerne", udstyrede de batteriet med strømladninger [84] . "Neva" lå ved Katiki-vulkanen og Cape Roggevena. Fra siden var moai og dyrkede plantager tydeligt synlige . Men på grund af tåge og stærk brænding sejlede sluppen ud for øens kyst i yderligere fire dage [85] . Da det var fuldstændig umuligt at ankre, sendte Lisyansky den 21. april løjtnant Povalishin i land med gaver til øboerne (knive, flasker osv.) for at efterlade en besked til Kruzenshtern, hvis Nadezhda kom ind på øen. Povalishin tog en navigatør og fire sømænd med sig, de var forsikret fra siden [86] . Ekspedienten Korobitsyn bemærkede, at øboerne villigt gav bananer , yams , søde kartofler eller sukkerrør til spejle, sakse, men de foretrak især knive. En flaske fyldt med forseglingsvoks med en seddel til Kruzenshtern [87] blev også udleveret . Povalishin formåede at få en fuld båd mad, samt nogle etnografiske genstande, især en mønstret måtte [88] . Efter at have fuldført beskrivelsen af ​​øen korrigerede Lisyansky koordinaterne for J. Cook og hans skøn over antallet af Paschals. Ifølge G. Barrat var Lisyanskys demografiske beregninger ganske korrekte [89] .

Nuku Hiva

Den 11. maj ankom Neva til øen Nuku Khiva : ved Kruzenshtern fandt Lisyansky også lederen Kiatonui [90] . Ekspeditionen formåede ikke at forsyne sig med fersk kød: Øboerne havde meget få grise, kun fire grise og tre smågrise blev byttet til økser, som straks blev spist af besætningen. Den 12. maj skete en hændelse: lederen Kiatonui dvælede om bord på Nadezhda, hvorefter hans undersåtter besluttede, at han var blevet fanget og greb deres våben. Sømændene på dette tidspunkt trak vand, og øboerne (inklusive lavtstående ledere) vendte fulde tønder og bar dem gennem brændingen [91] . For ikke at skabe hændelser (i betragtning af at kannibalisme blomstrede på markiserne ), forbød Kruzenshtern og Lisyansky et enkelt besøg på kysten, sømænd og videnskabsmænd blev tilladt i organiserede grupper under kommando af officerer. Botanikeren Brinkin gik aldrig i land af frygt for "kannibaler". De fleste medlemmer af den videnskabelige gruppe tog dog øboernes skikke for givet [92] .

Der var et skarpt udbrud af konflikt mellem Krusenstern og Rezanov i Nuku Khiva. Da Nadezhda ankom til havnen i Anna-Maria, forbød Kruzenshtern, i håb om at købe flere grise, udveksling af lokale sjældenheder (pynt eller våben) med økser, der tilhørte det russisk-amerikanske kompagni. Ordren herom blev læst af kaptajnen personligt den 7. maj. Han udnyttede erfaringerne fra Vancouver , som havde gjort det på Tahiti. Rezanov og købmanden Shemelin overtrådte kaptajnens forbud, hvorefter de den 9. maj måtte tillade fri udveksling. Resultatet var en kraftig depreciering af jernbøjler, og Shemelin argumenterede i sine noter udgivet i 1818, at svin ikke kunne købes netop på grund af handelskrisen. Rezanov beordrede Shemelin til at bytte så mange sjældenheder som muligt til Kunstkameraet , men processen var også vanskelig: øboerne krævede kun økser og knive. Den 14. maj fandt et offentligt opgør sted mellem Rezanov og Krusenstern, hvor Shemelin og Lisyansky deltog. Ifølge beskrivelsen af ​​alle parter kaldte ambassadøren kaptajnens handlinger "barnlige" og udtalte, at indkøb af proviant ikke var hans kompetence, mens genstandene til Kunstkameraet blev beordret afhentet af suverænen. Kruzenshtern blev irettesat, hvortil han svarede, at han ikke adlød Rezanov. Officererne fra begge slupper krævede en forklaring fra Rezanov og en offentlig demonstration af instruktionerne, og ambassadøren kunne ikke oplyse navnet på forfatteren af ​​instruktionerne (grev Rumyantsev ), og Lisjanskij udtalte ifølge Rezanov selv åbent, at kejser Alexander "at underskrive, vi ved, at han vil underskrive alt" [93] . Lisyanskys brev, sendt til Kruzenshtern dagen efter, siger direkte: "Indtil nu har jeg betragtet mig selv som dit hold, men nu viser det sig, at jeg har en anden chef." Ratmanov hævdede også, at efter Rezanovs udtalelse om, at "han er alt, og Kruzenshtern er ingenting," kunne ambassadøren ikke dokumentere sin autoritet. Ifølge flådens historiker N. L. Klado havde Rezanov kun det højeste reskript i sine hænder, hvori intet blev sagt om rækkefølgen af ​​underordning. Ellers kunne Krusenstern ikke opføre sig så selvsikkert mod den ældre i alder og rang ( kammerherren i ranglisten tilhørte samme klasse som kontreadmiral ) [94] .

Hawaii-øerne

Behovet for at besøge Hawaii-øerne blev forklaret med længden af ​​rejsen til den nordlige del af Stillehavet og Kamchatka før ambassaden til Japan. På Nuku Hiva var det ikke muligt at forsyne sig med frisk kød, og Kruzenshtern var bange for skørbug, selvom besætningen ikke havde nogen ydre manifestationer af det. For en sikkerheds skyld, Lisyansky begyndte at jage haj, blev et 7-fods eksemplar fanget den 20. maj. Hajkød blev straks tilberedt til hele besætningen på Neva, og kun kaptajnen selv kunne ikke lide den nye ret [95] . Den 8. juni klokken ni om morgenen dukkede øen Hawaii op (Kruzenshtern kaldte den "Ovagi" og Lisyansky - "Ovigi"), til hvis kyst de nærmede sig to om eftermiddagen. De indfødte i bådene tilbød smykker til bytte, så for natten flyttede slupperne væk fra kysten og lå på drift. Den 9. juni bragte de indfødte en 2½-puds gris med på en båd, men det lykkedes ikke at forhandle - til gengæld forlangte de klæde, som ikke var ombord. Som følge heraf blev grisen taget tilbage [96] . Efter at have nået Kealakekua (Karekekua), beordrede Kruzenshtern Espenberg til at gennemgå en lægeundersøgelse. Baseret på dets resultater blev det besluttet straks at gå til russiske besiddelser, da reserverne om bord tillod dette. Klokken 20.00 den 10. juni gik Nadezhda til søs [97] .

Nevaen forblev på Hawaii indtil den 16. juni [98] . Efter landing viste det sig, at englænderen Jung havde ansvaret for alle anliggender i dette område, da den lokale leder flyttede til Oahu . Den 12. juni åbnede de en auktion, hvor de købte to grise og forskellige rødder til to økser og tre flasker rom; officerer og sømænd opkøbte aktivt alskens kunsthåndværk af de indfødte, der havde brug for stoffer, selv almindeligt lærred. De indfødte sagde, at Jung forbød salg af grise, men på trods af forbuddet bragte den hawaiianske ældste to store grise og to pattegrise, to geder og 10 høns, en tønde søde kartofler , samt taro , kokosnødder og sukkerrør til sluppen . Lisyansky forbød kategorisk kvinder at få lov om bord [99] . Den 13. juni medbragte den ældste fire grise (hvoraf den ene præsenterede på vegne af lederen), betjentene nåede at forhandle sig til yderligere 12 grise og det samme antal kyllinger. Denne gang tog aboriginerne villigt båndjern. Om aftenen besøgte Lisyansky stedet for Cooks mord, det hedenske tempel og lederens palads samt skibsværftet, hvor konstruktionen af ​​en dobbeltkano var ved at blive afsluttet . Lederen pålagde russerne et tabu , så de lokale holdt sig væk. Forhandlingerne fortsatte med succes den 13. og 14. juni, da endelig englænderen Jung ankom på sluppen, som, som det viste sig, ikke blev informeret om russernes ankomst. Lisyansky inviterede ham ikke til middag, hvorefter englænderen blev elskværdig, præsenterede to store grise og gjorde sit bedste for at råde bod på sin uhøflighed. Han førte igen betjentene til stedet for Cooks mord, hvor han fortalte og viste alt i detaljer. Den 15. juni besøgte amerikanske fiskere Neva og rapporterede om indianernes ødelæggelse af Sitka . Den 16. lykkedes det at købe otte grise (fire hver fra Jung og Hawaii-ældste) til sejldug, hvorefter Lisyansky mente, at lagrene ville holde helt til Alaska. Den 17. juni vejede Neva anker og satte kursen mod øen Maui (Move). Efter at have besøgt Otuvai Island (Waimea Bay) den 20. juni satte Lisyansky kursen direkte mod Unalaska [100] .

Opholdet af sluppen "Neva" i russisk Amerika

Slaget om Novo-Arkhangelsk

Passagen af ​​sluppen "Neva" fra Kauai til Kodiak varede 25 dage og forløb roligt, selvom vejret var regnfuldt og afkølingen begyndte [101] . Lisyansky hævdede, at en maveinfektion begyndte om bord på grund af overfloden af ​​frisk svinekød, men hun blev hurtigt helbredt med cinchona . De ankom til stedet den 10. juli [102] . Dernæst nedstammede Hieromonk Gideon fra sluppen, som, mens han stadig var i Brasilien, modtog en ordre fra N.P. Rezanov om at tage ansvaret for Kodiak-skolen og i det hele taget organiseringen af ​​pastorale aktiviteter. Det var meningen, at han skulle vende tilbage til Rusland med udsendingen og ikke på Neva-slupen [103] .

"Neva" kom lige ind i fjendtlighedernes epicenter : den 13. juli modtog Lisyansky en anmodning fra A. A. Baranov om hjælp til befrielsen af ​​Sitka, taget af tlingitterne [104] . Baranov havde Ermak-transporten, 120 bevæbnede russiske jægere og industrifolk og 800 indfødte allierede i 350 kajakker. Udseendet af en 14-kanons slupp styrkede eskadrillen markant. Forhandlinger med lederen af ​​Sitkins, Toyon Kotlean  , mislykkedes, fordi Baranov krævede, at fæstningen blev overgivet og pålidelige amanater overdraget til russerne . Den 1. oktober 1804 begyndte bombardementet af den indiske befæstning fra skibskanoner, hvilket ikke lykkedes, da kanonernes kaliber var lille, stokken var tyk, og indianerne søgte tilflugt i grøfter eller underjordiske gange. Derfor landsatte Lisyansky tropper under kommando af løjtnant P.P. Arbuzov med en feltpistol, og Baranov og løjtnant fra Neva P.A. Povalishin rykkede frem fra den anden side med fire kanoner. På trods af at Tlingit skød tilbage fra falkonetter og kanoner, begyndte russerne angrebet [105] . Et forsøg på et frontalangreb blev slået tilbage af indianerne: Povalishin blev såret i brystet, assistentlægen Mutovkin fik skudsår i arm og ben, 7 sømænd fik skader af varierende sværhedsgrad, menige Artemy Pavlov og Andrey Ivanov faldt i kamp; sømand Ivan Sergeev døde dagen efter af sine sår [106] [107] . Ikke desto mindre var indianernes stilling dødsdømt, og efter at have påbegyndt forhandlingerne den 3. oktober, flygtede hovedstyrkerne allerede den 7. gennem bjergene. Novo-Arkhangelsk fæstningen blev grundlagt på øen , og russisk indflydelse blev fuldt ud udvidet til Alexander-øgruppen [108] .

Overvintrer på Kodiak

Da vinteren var på vej, vendte Neva den 10. november 1804 tilbage til Kodiak i havnen i St. Paul, hvor slupen den 16. var uudstyret, og besætningen blev overført til kysten. Efter begyndelsen af ​​koldt vejr bemærkede Lisyansky en temperatur på 5,5 °F (-14,7 °C) [109] . Overvintringen varede 11 måneder, men der var ganske acceptable lejligheder til besætningen og nok forsyninger var forberedt, søfolkene var også engageret i vinterjagt og fiskeri. Der blev arrangeret en teaterforestilling til juletid , og  en isrutschebane til fastelavn [110] . Frosten fortsatte indtil den 9. marts 1805, den laveste målte temperatur var -17,5°C (22. januar klokken ni om aftenen). Forberedelserne til afgang begyndte den tyvende marts, og den 22. marts tog Lisjanskij med navigatøren Kalinin og en sømand afsted på tre kanoer til geografiske undersøgelser [111] . Den 12. april havde de samlet et kort over Kodiak-øgruppen , Chiniat-bugten og havnene i Pavlovskaya og Three Saints [112] .

Hovedopgaverne i denne fase af ekspeditionen blev løst af ekspedienten fra det russisk-amerikanske firma Nikolai Korobitsyn, som skulle tage pelse på slupen til salg i Kina. Nevaen leverede varer til en værdi af 310.000 rubler fra Sankt Petersborg og modtog pelse og elfenben af ​​hvalros til en værdi af 440.000. Udover lastning skulle der laves et nyt bovspryd til sluppen, hvilket forsinkede sejladsen til 13. juni. Først den 16. klokken to om eftermiddagen forlod ekspeditionen Pavlovsk havn [113] [114] . Den 22. juni ankom vi til Novo-Arkhangelsk, hvor der i vinterhalvåret blev bygget otte store bygninger af træ, hvorom Lisyansky skrev, at de i størrelse og udsmykning ville have set ganske værdige ud i Europa. Herskeren Baranov blev mødt med en salut på 9 skud og inviteret til middag med kaptajnen. Fra 2. til 7. juli blev navigatøren Kalinin sendt til Kruzova-øen for at beskrive Mount Edgecomb og strædet. Bjerget interesserede Lisyansky så meget, at de den 21.-22. juli sammen med Povalishin klatrede og udforskede krateret, der var bevokset med tæt skov; ved beskrivelsen af ​​rejsen overdrev kaptajnen imidlertid i høj grad bjergets højde [115] .

Der var forberedelse til overgangen til Kina. Fra 7. til 15. august eskorterede Lisyansky sømændene (10 personer), der ikke var kommet sig over sidste års sår, til varmt svovlholdigt vand, som Sitka-beboerne brugte til at behandle sår og andre ting. For at forhindre skørbug blev der tilberedt 60 spande vildsyre , tyttebærsaft og udblødte tyttebær . Indtil Canton på Neva kogte de fem dage om ugen corned beef-suppe med syltet syre og sennep, og to dage - ærtesuppe på "tørret bouillon" (suppekoncentrat). I onsdags bryggede de te med tyttebær, og torsdag gav de tyttebærsaft [116] .

Overgang til Kina

Den 1. september 1805, efter at have sagt farvel til herskeren Baranov, omkring seks om aftenen, gik Neva til søs. For at genopbygge tabet i holdet tog Lisyansky to indfødte Kodiak-kajakroere og fire russisk-indiske mestiser med sig for at lære at sejle. Allerede den 2. september kom en byge , efterfulgt af en fuldstændig ro [117] . En af de opgaver, der blev tildelt Lisyansky, var at søge efter ukendte lande øst for Japan. Udkigsposterne kiggede uden held mod horisonten, indtil klokken ti om aftenen den 15. oktober ved 26°43'N. sh. og 173°23'V Neva strandede ikke midt i en koralbanke [118] . Efter at have smidt reservegårde og topmaster og derefter kanoner over bord, var det muligt at trække sluppen til en dybde, men om morgenen kastede en byge skibet tilbage på grund. Med fare for at styrte skibet ned på koraller - den falske køl blev beskadiget  - klarede besætningen sig, og var i stand til at fiske alle de tabte dele ud fra havet [119] . Således blev den ubeboede ø Lisyansky opdaget , hvis navn blev givet på holdets insisteren [120] . Trods den intense varme gik kaptajnen i land og begravede en flaske med et brev om hans prioritet i koralsandet. Skaderne på sluppen var dog så store, at Lisyansky senere fortrød, at han ikke havde mulighed for at foretage yderligere eftersøgninger efter land [121] .

Den 31. oktober viste det sig, at der kun ville være kiks nok til 30 dage, så rationen blev reduceret med et kvart pund per person [122] . Først den 16. november så de spidsen af ​​Tinian og derefter alle Marianerne . 22. november overlevede skibet med nød og næppe en kraftig byge, som blev sat ombord; blev brækket i spåner af en yawl, surret i agterstavnen [123] . Samtidig blev tre sømænd kastet overbord med et storsejlsskød, men de blev bragt tilbage af en vandskakt, og de klyngede sig til vanterne. Vandstanden i lastrummet oversteg en fod, så den måtte hurtigst muligt pumpes ud med en pumpe, hvilket udmattede mennesker overmål, som allerede var blevet frataget muligheden for at spise og hvile et døgn [124] . Den 23. november, mens man rensede skibet, opdagede man en stank fra hovedlastrummet, så den 24. blev det åbnet. Vitriolet brikker blev først sænket ned i lastrummet og drysset med vitriol, og gennemblødte baller med pelse begyndte at blive løftet. Det fugtige rum blev opvarmet af brændeovne. Af frygt for miasma overførte Lisyansky holdet til betjentens garderobe, indtil lastrummet blev sat i stand. Afmontering af pelsene og vurdering af skaderne tog ekspedienten Korobitsyn tid fra 24. til 28. november. Resultatet var, at fordærvede pelse til en værdi af 80.000 rubler blev kastet i havet, hvorom der blev udarbejdet en handling [125] .

Bliv i Kina

Lisyanskys besætning ankom til Canton den 3. december; begge russiske slupper blev flyttet til øen Whampu (Huangpu) ved mundingen af ​​Zhujiang-floden (som officererne og købmændene kaldte "Tigris"). Krusenstern forventede i overensstemmelse med instruktionerne, at Golovkins ambassade allerede ville være i Beijing, og alle aftaler med Qing-myndighederne ville blive opfyldt. I virkeligheden krydsede ambassaden ikke engang den kinesiske grænse, og de russiske slupper skabte tumult blandt Guangdong- myndighederne og købmændene. Ikke desto mindre tillod Yan Feng, lederen af ​​det maritime toldvæsen (kaldet goppo af russerne ), adgang til havnen i Canton, tilsyneladende i sin hensigt at underslæbe tolden. Guvernør Wu Xiongguang var derimod langsom til at få tilladelse, og uden den kunne købmændene ikke indgå aftaler. På samme tid kom tyfonsæsonen , og Kruzenshtern og Lisyansky risikerede at tabe endnu et år. I denne situation kom briterne til undsætning, især Biel og Monyac firmaet (i Krusensterns transskription). Officererne slog sig ned i Biels hus [126] , og kontoristen i det russisk-amerikanske selskab Shemelin var indigneret over det ønskede kommissionsbeløb - 5 % i stedet for de almindeligt accepterede to. Med stort besvær lykkedes det købmanden at overtale det yngste medlem af Gunhan -samfundet, Li Yanyu (russerne kaldte ham Lukva), til at "takke" Yan Feng. Da tingene kom i gang, ønskede Shemelin ikke at deltage i byttehandel, men krævede kontant sølv (måske opfyldte kravene i hans firma) [127] .

Handlen gav ikke den forventede fortjeneste: ifølge Korobitsyn var det muligt at sælge pelse til en værdi af 191.621½ spanske piastrer, for hvilke der blev modtaget te for 80.000, silkestoffer for 20.000, porcelæn for 14.000 og perler for 3.000 piastrer. 74.631½ piastre blev modtaget i kontanter, men heraf betalte de kommission til englænderne, tolden, måleafgiften, forsyninger til tjenerne og udgifterne til to kaptajner, to kontorister og deres tjenere på kysten [128] . Krusenstern slog sig ned i den østrigske handelsstation (den kostede 800 piastres), og Lisyansky i den armenske (600) [129] . Shemelin hævdede, at der kun blev modtaget 176.605 piastre for lasten. Situationen var yderst ugunstig: Det blev besluttet at bringe den bedste pels af havoddere, ræve, polarræve og bjørne til St. Petersborg. For de mest værdifulde bæverskind fik de ikke mere end 20 piastres (100 rubler), selvom de i Moskva kunne sælges for 200-300. Kruzenshtern dykkede sandsynligvis ikke for dybt i detaljerne i aftalen, idet han kun betragtede den som en uheldig hindring for hans hovedforretning [130] . Den samlede last var: på Nadezhda 832 kasser med te af forskellige varianter og 20.000 stykker silkestof, på Neva 1201 kasser med te og usolgte forsyninger fra Alaska (355 havoddere, 2202 ræve, 1867 arktiske ræve, 1867 arktiske ræve, , 76 pund hvalrosben) [131] . Forsinkelserne gjorde det muligt for Lisyansky at knække Neva, sætte undervandsplettering og køl i stand, hvilket blev gjort mellem 27. og 29. december 1805 [132] . I januar var der også en konflikt mellem Kruzenshtern og Lisyansky. Så vidt man kan vurdere, søgte Yuri Fedorovich at deltage i aftalen og modtage en kaptajnskommission, med henvisning til hans status og Naval Charter. Herpå var forholdet mellem de to kaptajner fuldstændig forstyrret [133] .

Russiske sloppers ophold i Canton fremkaldte nærmest en politisk krise. Da lastningen af ​​kinesiske varer begyndte, den 22. januar 1806, beordrede guvernøren at stoppe det, indtil han modtog et svar fra Beijing på en rapport om deres ankomst. Der var opstillet vagter omkring slupperne. Direktør Drummond trådte ind i positionen som både Kruzenshtern og Lisyansky, vendte gennem Li Yanyu til goppoen, og vagterne blev fjernet. Der blev skrevet et kort brev til vicekongen, der bad dem om at frigive slupperne fra Kina [134] . På trods af forsinkelserne havde den britiske og russiske sides beslutsomhed en effekt: Goppoen besøgte personligt Nadezhda og mødtes med Lisyansky (Kruzenshtern var væk) - en sjælden begivenhed i forholdet mellem kinesiske embedsmænd og udenlandske købmænd. Det ser ud til, at vicekongen og toldmyndighederne var ivrige efter at slippe af med russerne så hurtigt som muligt, så udrejsedokumenterne blev udstedt på kun to dage. Den 9. februar forlod begge slupper Guangzhou [135] . Efter Nadezhdas og Nevas afgang kom kejser Jiaqings ordre om at tilbageholde skibene og annullere alle transaktioner; Yan Feng og Wu Xiongguang blev straffet hårdt. Det kejserlige dekret slog fast, at maritim handel med Rusland ville skade grænsehandlen i Kyakhta; Drummond forsøgte at sende en kopi til de russiske myndigheder. Drummond sendte også en beskrivelse af begivenhederne fra sit eget synspunkt til N. N. Novosiltsev [136] .

Vend tilbage til Kronstadt

Efter afgang fra Whampoo gav Kruzenshtern følgende ordre: da den politiske situation mellem Frankrig og Rusland var usikker, og der var forventet krig, var det at foretrække, at slupperne holdt sammen, indtil nyheder blev modtaget. I tilfælde af adskillelse under dårligt vejr var mødestedet St. Helena , men ventetiden på det skulle ikke have varet mere end fire dage. Den fælles rejse for Nadezhda og Neva varede indtil 15. april 1806 [137] .

Da Neva forlod Sunda-strædet den 5. marts, døde sømanden Stepan Konoplyov af en mavesygdom, som "gjorde ham til en mumie", og blev begravet efter søskik [138] . På dagen den 15. april, som både Lisyansky og Korobitsyn skrev, "på grund af det dystre" i vejret [139] [140] skiltes skibene, hvorefter kommandanten for Neva bevægede sig under fuld sejl til Kap det Gode Håb , at ville returnere for enhver pris først [141] . De passerede Afrikas sydspids den 20. april klokken tre om eftermiddagen og den 24. gik de ind i den gunstige sydøstlige passatvind. På denne dag fandt vigtige begivenheder sted: Lisyansky, efter at have foretaget en revision af forsyningerne, var overbevist om, at de ville være nok i tre måneder og besluttede ikke at vente på Kruzenshtern nær St. Helena og vende tilbage til Skt. Petersborg på egen hånd [142 ] . For at sikre en sikker tilbagevenden ofrede Lisyansky en del af klassens privilegier: officererne fra Neva spiste frisk kød, og de lavere rækker - saltede. Derfor var der kun 20 kyllinger tilbage til stuen, og der blev etableret en ny ration til besætningen. Da der ikke var frisk grønt, blev der tilsat teblade til suppen med corned beef, risengrød med melasse blev brugt søndag og torsdag, pickles eller syltede grøntsager blev brugt mandag og onsdag, og tirsdag og fredag ​​blev der kogt risengrød i "tørret bouillon". Satsen for vandforbrug blev sat til 112 spande om ugen, med engelsk ølessens til rådighed, som gav en "sund og behagelig drink" [143] .

Den 26. april opstod en stor konflikt i afdelingslokalet. Seniorassistentløjtnant P.V. Povalishin protesterede skarpt mod kommandantens planer, som blev registreret i navigatøren Kalinins dagbog. Bogstaveligt talt sagde Povalishin: "Hvorfor vil du slå os ihjel?", hvortil svaret fulgte: "Hvis han hører mindst ét ​​dristigt ord, beordrer han at blive taget til kahytten" [144] . Banen blev dog lagt langs meridianen af ​​Kap Verde-øerne, og derefter Azorerne, for at kunne opsamle regnvand og i så fald få hjælp fra kysten. Den 9. juni blev et engelsk krigsskib mødt ud for Corvo Island , der meddelte krigsudbruddet mellem Frankrig og Rusland . På trods af at Neva havde et sikkerhedscertifikat fra den franske regering, blev der gjort militære forberedelser. Endelig, den 26. juni, gik de ind i Den Engelske Kanal om natten , og lodsbåden, de mødte, førte slupen til Portsmouth for 50 guineas [145] . Rekordovergangen varede 140 dage (ifølge forskellige beregninger, fra 139 til 142 [146] ), og var uden fortilfælde for sin tid; der var ingen skørbugpatienter om bord. Opholdet i Portsmouth varede to uger (28. juni - 13. juli), hvor Lisyansky besøgte London. Fra Downs til Skagen sejlede Neva med Lord Keiths eskadron; tilladelse hertil fik den russiske ambassadør. Den 21. juli døde sømanden Ivan Gorbunov, såret i brystet under den russisk-svenske krig 1788-1790 . På rejsens sidste dag - den 5. august - med pæn vind, demonstrerede Neva en rekordhastighed på 11 knob , og om morgenen den 6. august kastede ankeret i Kronstadt [147] .

Lisyansky var på farten i tre år uden to dage (1095 dage; ifølge en anden beregning - to år 11 måneder 18 dage) [148] . Ifølge opgørelsen blev der tilbagelagt 45.083 sømil (83.493 km) på 532 løbsdage. 58,5 % af tiden og 57,2 % af den tilbagelagte distance handlede Lisyansky uafhængigt [149] . Om aftenen den 6. august blev der arrangeret en generalforsamling for aktionærer i det russisk-amerikanske selskab, hvor kontoristen Korobitsyn meldte sig, og næste morgen ankom ledelsen til Neva. Den 7. august besøgte grev Rumyantsev og grev Stroganov Neva . Om morgenen den 8. august fik slupen det højeste besøg, suverænen spiste morgenmad ombord og satte pris på kvaliteten af ​​sømandens mad, som blev tilbudt ham. Den 10. august besøgte kejserinden og fire storhertuger slupen i en båd fra Peterhof . Den 5. september undersøgte kejser Alexander I desuden lasten bragt fra Kina og allerede fjernet fra lastrummene. Den 9. september var der auktion over kinesisk te, hvor hele lasten af ​​te fra begge slupper - 2095 kasser - blev solgt til Moskva-købmænd for 110 rubler pr. pud. Den 20. september modtog degnen Korobitsyn en guldmedalje til minde om ekspeditionen på St. Andreas-båndet og tog endelig afsked med sluppen og dens besætning [150] . Kaptajnløjtnant Lisyansky blev forfremmet til kaptajn af anden rang , modtog St. Vladimirs orden af ​​3. grad (27. juli 1806 [151] ), en livspension (3.000 rubler i pengesedler) og en bonus på 3.000 rubler i sølv. Han modtog en præmie på 10.000 rubler i pengesedler fra det russisk-amerikanske kompagni [148] . Holdet præsenterede deres kaptajn med et gyldent sværd "Taknemmelighed fra besætningen på Neva-skibet" [152] . Sømændene fra "Nadezhda" og "Neva" blev pensioneret med en pension på 50 rubler om året [153] [154] .

Tjenesten af ​​Yuri Lisyansky i 1807-1809

Efter afslutningen af ​​ekspeditionen fik kaptajnen af ​​anden rang Lisyansky orlov indtil foråret 1807. Hans bror Ananiy var i den aktive eskadron af admiral D.N. Senyavin , deltog i slaget ved Athos [155] . I St. Petersborg giftede Yuri Fedorovich sig: hans udvalgte var enken Charlotte Karlovna Zhandre (som kom fra baronernes familie Bryunold), som havde en søn fra et tidligere ægteskab med hofrådgiver Vasily Andreevich Gendre [156] [157] . Efter feriens afslutning blev kaptajnen udnævnt til kommandør for skibet " St. Anne's Conception ", og kommanderede derefter en afdeling på ni skibe, der patruljerede Østersøen til øerne Gotland og Bornholm under den engelsk-russiske krig . Samme år blev han udnævnt til kommandør for hans kejserlige majestæts lystbåde med ret til at danne en separat division. I 1812 fusionerede denne enhed i vagternes besætning [148] [158] . I navigationen i 1808 blev Yuri Lisyansky udnævnt til kommandør for Emgaten-skibet. Den 14. juli 1808, som en del af admiral P. I. Khanykovs eskadrille , forlod han Kronstadt for et krydstogt til Gangut -halvøen . Den 13. august, efter at have mødt den engelsk-svenske flåde til søs , drog eskadronen til den baltiske havn , hvor den ankom den 14. august. Skibene stod på kilden og forberedte sig på at afvise angrebet. Efter at have stået ved havnen i en måned vendte de fjendtlige skibe tilbage til deres baser. 30. september vendte "Emgeiten" tilbage til Kronstadt [159] .

Efter pensionering (1809–1837)

Ved højeste dekret af 8. januar 1809 blev den 36-årige navigatør afskediget med forfremmelse til kaptajn af 1. rang og ret til at bære uniform. Den 19. februar 1809 blev Yuri Fedorovich også tildelt en pension på et beløb svarende til halvdelen af ​​kaptajnens løn "for lang tjeneste til søs i lovlige kampagner." Officielt blev han fyret af egen drift på grund af helbredsmæssige årsager. Formentlig var hovedårsagen konflikten med Admiralitetsrådet om spørgsmålet om at offentliggøre hans egen beskrivelse af rejsen på Neva og admiral Chichagovs personlige fjendtlighed [160] . Med Evgeny Steinbergs ord , "det er her biografien om Yuri Lisyansky slutter. Han levede yderligere treogtyve år, og denne sidste periode af hans liv havde intet at gøre med hverken den russiske flåde eller russisk videnskab .

Med en bred kreds af bekendtskaber blev Lisyansky modtaget i de bedste huse i St. Petersborg, men førte et stille liv. I 1817 blev hans adel officielt bekræftet , Yuri Fedorovich blev inkluderet i den sjette del af slægtsbogen i St. Petersborg-provinsen . Om vinteren boede familien Lisyansky (fra Charlotte Karlovna havde han tre døtre og tre sønner) i deres eget hus. St. Petersborgs adresser ændrede sig flere gange: indtil 1817 var det Gendres hus i Støberi-delen på hjørnet af Sergievskaya-gaden [157] , derefter boede familien indtil 1820 i et andet hus i Støberi-delen (sandsynligvis registreret i stedsønnens ejerskab). V. V. Zhandr ). Derefter bosatte familien sig i Moskva-delen af ​​byen, i IV-kvarteret, husnummer 414 nær Semyonovsky-broen , formentlig ejet af navigatørens kone. Lisyansky pantsatte dette hus to gange , blandt andet for at tage sin søn med til udlandet til behandling i 1832 [160] . Kejser Alexander Pavlovich blev gudfar til Alexanders søn; søn Yuri - storhertug Nikolai Pavlovich , og den yngste søn af Platon  - storhertug Mikhail Pavlovich [162] . Datteren Elena var sangerinde og optrådte endda ved hoffet i 1838 [163] [164] .

I sommermånederne boede familien nær Gatchina i Kobrino- ejendommen , som Charlotte Karlovna købte af forældrene til A. S. Pushkin [165] . På godset blev St. Catherines kirke bygget . Efter ejendomsdelingen med sønnen V. Gendre i 1816 blev Sh. K. Lisyanskaya eneejer af godset, men fra 26. august 1824 blev det opført som pant i St. Petersborgs bestyrelse. Godset genererede indtægter og blev også lejet ud som en dacha i sommermånederne, og potentielle lejere blev lokket med grønt, mejeriprodukter og mulighed for at græsse heste (sådan er en annonce i Sankt Petersborg Vedomosti af 16. marts 1832) . Da ejendommen blev delt i 1841, omfattede godset 750 tønder land, en bore- og brændeskov, der var livegne : 52 mandlige sjæle og 58 kvindelige sjæle. Den juridiske ejer af godset efter Charlotte Karlovnas død var datteren Maria Lisyanskaya, i ægteskab med Rubini [166] .

Lisyanskys korrespondance med ledelsen af ​​ambassaden i London, grev Vorontsov, og ærkepræst Yakov Smirnov , samt med Zubov- familien, er blevet bevaret . Kun med stor forsinkelse modtog navigatøren i 1820 Sværdordenen fra den svenske kong Karl XIV for succes i navigationen. Sandsynligvis blev Lisyansky, selv i pensionering, betroet nogle tekniske opgaver, hans plan om at pejle dybden af ​​Det Nye Admiralitet fra kanalen ved Moika-floden til Nevskij-admiralitetet den 8. november 1822 er blevet bevaret. Det er kendt, at Yuri Fedorovich i 1824 besøgte sit lille hjemland - Nizhyn, og præsenterede en kopi af sin "Rejse rundt i verden" til det lokale Bezborodko Gymnasium of Higher Sciences , og i 1827 tilføjede han et atlas af tegninger og kort til det. I 1828 blev Lisyanskys våbenskjold godkendt, offentliggjort i tiende bind af General Armorial of the Noble Families of the All-Russian Empire . Blazonen afbildede en ø opdaget af Lisyansky, det vil sige, at navigatøren, ligesom Columbus eller Elcano , modtog et våbenskjold med et kartografisk billede [167] . Den 22. august 1829 blev Lisyansky tildelt kendetegnene for upåklagelig tjeneste i femten år [168] .

Beskrivelsen af ​​navigatørens udseende og karakter blev efterladt af hans første biograf Alexander Ler:

Yuri Fedorovich var over gennemsnitlig højde; ganske komplet; havde et alvorligt ansigt; hans grå hår krøllet i naturlige sølvblanke krøller; talte noget længe. Efter at have levet i syv år blandt englænderne lærte han mange af deres gode vaner - han var yderst omhyggelig i alt i erhvervslivet og i hjemmet; opførte sig med alle kammerater og bekendte så at sige som en naturlig herre, og dette var, hvis vi ikke tager fejl, årsagen til mange problemer, han udholdt i livet [169] .

Navigatøren blev enke i 1831. Charlotte Karlovna blev begravet i X-delen af ​​Volkovsky lutherske kirkegård , mellem den katolske sti og grøften. Ifølge hendes mands projekt blev der rejst et monument i form af et alter med en marmorurne og et epitafium [170] [171] . I april 1833 investerede Lisyansky 119.500 rubler i køb af to huse i Admiralteyskaya-delen på Gaderne Kanonerskaya og Sadovaya . I 1831-1835 tog han 104.300 rubler fra en lånebank til sikring af huse i femten år. Han planlagde at genopbygge sin ejendom og omdanne den til lejeboliger , men han regnede forkert - området var ikke prestigefyldt - og blev den 26. januar 1837 tvunget til at bede kejser Nicholas I om at overføre ejendommen under statsadministration: at leje lejligheder til storbyens embedsmænd [172] .

Yuri Fedorovich Lisyansky døde efter en kort sygdom [148] den 22. februar 1837. Han blev begravet i "Masters of Arts Necropolis" på Tikhvin-kirkegården i Alexander Nevsky Lavra . Granitsarkofag, inskriptioner og billeder blev valgt af navigatøren i løbet af hans levetid. Medaljørerne V. Bezrodny og K. Leberecht udførte også en medaljon, der gengav Nadezhda- og Neva-medaljerne [173] . Lisyansky komponerede selv et epitafium til sig selv [174] :

Forbipasserende, sørg ikke over ham,
der kastede anker her
. Han tog sejlene med sig,
hvorunder han vil flyve op til himlen.

Den ældre bror til navigatøren - Anany Fedorovich, steg til fjerde klasse i ranglisten , tjente som leder af det baltiske distrikt for skibsskove i Lodeynoye Pole . Han døde i 1839. Den ældste søn af Yuri Fedorovich - Alexander Yuryevich Lisyansky - dimitterede fra Corps of Pages og tjente i Life Guards Cuirassier Regiment . Han blev uden held gift; efter at have mistet to unge sønner døde han tidligere end sin far, i 1836. Den mellemste søn, Yuri Yuryevich, efter at have dimitteret fra Naval Cadet Corps, tjente dog i kavaleriet, men besluttede derefter at forlade verden. Han boede resten af ​​sit liv i Athos Panteleimon-klosteret under navnet Gregory og døde som skemamonk [175] . Den yngste søn af Lisyansky - Platon Yuryevich - efter at have gennemgået alle faser af en karriere i flåden, steg han i slutningen af ​​sit liv til rang af admiral , modtog mange priser, var medlem af Marine Technical Committee og Admiralitetsrådet . Den yngste datter - Ekaterina Yuryevna, efter at have afsluttet sin tjeneste ved retten, var i nogen tid ansvarlig for Mariinsky Institute ; døde i 1876 i Italien [176] [177] .

Hukommelse

Historiografi

I 1806 færdiggjorde Y. Lisyansky beskrivelsen af ​​sin rejse på Neva-slupen. I forordet nævnte kaptajnen, at han ønskede at supplere Krusensterns rapport og beskrive de steder og begivenheder, hvor Nadezhda-kommandanten ikke var og ikke deltog. I flere år forsøgte forfatteren at udgive bogen på offentlig regning, men fik kun nedsættende anmeldelser om stilen og manglen på behovet for at kopiere Kruzenshterns bog; sidste gang manuskriptet blev returneret til ham var i 1808 [178] . Efter at have indsamlet opsparinger og lånt midler fra sin kone, udgav Yu. F. Lisyansky for egen regning en beskrivelse af turen i to dele med et separat bind af illustrationer og kort, det samlede oplag var 1200 eksemplarer. Udgivelsen kostede ham 18.500 rubler  - et meget betydeligt beløb for de tider. Bogen solgte dårligt: ​​V. Belinsky hævdede, at der i Rusland kun blev solgt 200 eksemplarer af både Kruzenshterns og Lisyanskys værker. For at godtgøre udgifterne oversatte forfatteren personligt sit værk til engelsk og udgav det i London, overbevist om, at interessen for sådan litteratur er usammenlignelig højere i en maritim magt. Som følge heraf blev halvdelen af ​​oplaget udsolgt på to uger [179] [180] [181] [156] . Efter den europæiske succes henvendte Lisyansky sig i 1814 til Admiralitetsafdelingen med en anmodning om at "acceptere den russiske udgave af hans værk på bekostning af statskassen", men erstatningsbeløbet var 12.517 rubler ifølge skønnet fra statstrykket. hus [182] .

Lisyanskys rejserapport blev udsendt i to dele. Første del var helliget den fælles rejse med Kruzenshtern til Hawaii-øerne, anden del talte om selvstændig sejlads til det russiske Amerikas kyster og tilbagevenden til St. Petersborg gennem Kina. Ud over detaljerede beskrivelser af geografien og politiske begivenheder på Kodiak og dens omegn udgav kaptajnen flere ordbøger over indbyggerne på øerne i det russiske Amerika og etnografiske noter [181] . En anmeldelse af den engelske oversættelse fra 1814 dukkede op i Quarterly Review , selvom den var afvisende i tonen, herunder med hensyn til etnografiske beskrivelser i Alaska og Kina [183 ] Anmelderen bemærkede straks, at fokus i Lisyanskys bog er på de begivenheder, der fandt sted efter afskeden med Kruzenshtern-holdet, og da han besøgte det russiske Amerika. Forfatteren af ​​anmeldelsen sætter imidlertid Kruzenshterns og Lisyanskys værker under Cooks beskrivelser, selvom nøjagtigheden af ​​beskrivelserne og vigtigheden af ​​informationen rapporteret af Yuri Fedorovich "nærmer sig Vancouver " [184] .

Den anden, noget forkortet, russiske udgave fulgte først i 1947 i Geografgize , den blev udarbejdet af N. V. Dumitrashko, som udviklede principperne for videnskabelig kommentar, og litterær og stilistisk redigering forblev relevant i forberedelsen af ​​jubilæumsudgaven til 200-året for færdiggørelsen af jorden rundt ekspeditionen [185] . Den ukrainske udgave af Lisyanskys rejsebeskrivelse fulgte i 2019, redigeret af marinemaleren Anton Sanchenko [186] .

En omfangsrig biografi om Lisyansky blev udgivet i 1948 af historikeren Yevgeny Steinberg . I G. Chyzhs anmeldelse blev det påpeget, at retfærdigheden længe havde krævet oprettelsen af ​​en biografi om en sømand, der var fuldstændig "i skyggen" af Kruzenshtern. Forfatteren er blevet kritiseret for ikke at bruge vigtige kilder, nemlig købmanden Shemelins notater og Kruzenshterns biografi skrevet af hans svigersøn Bernhardi ; uden at involvere deres data, er årsagerne til konflikten mellem Kruzenshtern, Lisyansky og Rezanov uforståelige. Ligeledes blev E. Steinberg kritiseret for at tage ekspeditionen "på gammeldags måde", uden at tage hensyn til dens politiske side, Rezanovs og Langsdorfs værker om studiet af Kamchatka og arrangementet af russisk Amerika og etablering af bånd med de spanske kolonier [187] . Samtidig blev passager dedikeret til Lisyanskys personlighed, kombinationen af ​​sværhedsgrad og følsomhed grænsende til sentimentalitet [188] , godkendt karakteriseret . I 2002 udgav flådehistorikeren Ivan Firsov en ny biografi om navigatøren i ZhZL -serien. Den generelle tone i bogen fastholdes i en undskyldende ånd, når det hedder, at al herligheden af ​​russiske navigatørers opdagelser blev tilegnet sig af udlændinge. "Ostsee-baron Johann Kruzenshtern, som formelt ledede den første russiske flådeomsejling, fordrev Lisyansky fra historieskrivningen, mens han foretog en væsentlig del af felttoget på egen hånd" [189] . I Ukraine var den fremtrædende geograf, Doctor of Sciences Viktor Alekseevich Shevchenko (1949-2012), som udgav adskillige bøger og artikler, i mange år engageret i arven efter Lisyansky; hans biografi om navigatøren blev udgivet i 2003 i en symbolsk udgave, og i Nizhyn blev den genudgivet posthumt i 2020 [186] .

Museumssamlinger

Samlingerne indsamlet af Lisyansky og hans folk på øerne Baranov (husholdnings- og kultgenstande fra Tlingit) og Kodiake (eskimoer) omfattede festlige og rituelle hornskeer, masker, fiskekroge og kurvefletningsfartøjer. Indiske genstande var for det meste en gave fra herskeren Baranov. Repertoiret af Eskimo-produkter var repræsenteret af hav- og landjagtredskaber. Efter hjemkomsten opdelte Lisyansky de indsamlede produkter i tre dele, som blev overført: til museet for Admiralitetsafdelingen, Kunstkameraet, og som en gave til handelsministeren, grev N. P. Rumyantsev , der placerede sin del i hans personlige museum . Efter at have gennemgået en række omorganiseringer gik Lisyanskys Rumyantsev-samling i 1939 ind i fonden for Museet for Antropologi ved Moscow State University . "Registret" blev samlet til samlingen af ​​Kunstkameraet. I 1828 kom nogle af genstandene fra Admiralitetsafdelingens museum også ind i Kunstkameraet [190] [191] .

En lille udstilling er dedikeret til Lisyansky i Nizhyn Museum of Local Lore I 2019, et mindemuseumsrum "Rejst af Kosakfamilien . Yuri Lisyansky er en fremragende jordomsejling, geograf og opdager” [192] [193] . Her opbevares bøger, som Y. Lisyansky personligt overdrog til Nizhyn i 1824-1827. Der arbejdes på at skabe en stationær museumsudstilling i Navigator's Memorial House-Museum i Nizhyn [194] . I udstillingen af ​​Central Naval Museum. Peter den Store i St. Petersborg er der et ceremonielt portræt af Lisyansky af V. Borovikovsky , samt et mirakuløst overlevende skab (højde ca. 150 cm, bredde 80 cm) fra løjtnant Lisyanskys kabine på Neva. Kunstkameraets etnografiske afdeling har også en stand med et billede af Yury Fedorovich og en tekst om hans arbejde som etnograf [195] [196] .

Geografiske og andre funktioner

Opkaldt til ære for Yuri Fedorovich Lisyansky [197] [198] :

Ved 200-årsdagen for fødslen af ​​navigatøren modtog en gade og en plads i hans lille hjemland - i Nizhyn , Chernihiv-regionen ( Ukraine ) hans navn. En buste af Lisyansky blev rejst på Gogol Street på samme dato. Billedhugger K. V. Godulyan . Bag monumentet var rektors hus for kirken St. John the Theologian, nu besat af Nizhyn-afdelingen af ​​statsarkivet i Chernihiv-regionen. Dette er det eneste hus i familien Lisyansky i Nizhyn, der har overlevet til denne dag [199] [200] . I Skt. Petersborg blev der opsat en mindeplade på bygningen af ​​Naval Cadet Corps, og i hovedsalen i Hoveddirektoratet for Navigation og Oceanografi repræsenterer busten af ​​Lisyansky den eneste ikke-admiral blandt russiske flådekommandører og pionerer i Skt. det 19. århundrede [196] .

Ved dekret fra Den Russiske Føderations regering nr. 527 af 10. juli 2001 defineres gravstenen for Yuri Lisyanskys grav som et objekt af historisk og kulturel arv af føderal (alrussisk) betydning [201] .

I 1965 blev en dieselelektrisk havneisbryder af projekt 97A bygget i USSR , ved navn " Yuri Lisyansky " [202] . Isbryderen er i drift; i sommeren 2020 blev der arrangeret en planlagt reparation [203] . I vintersæsonen 2021 udførte fartøjet eskorter fra St. Petersborg til havnene i Vysotsk og Primorsk [204] . Der var også en flodslæbebåd "Seafarer Yu. Lisyansky" fra Ch-800-projektet, bygget i Tjekkoslovakiet af skibsværftet Slovenske Lodenice ( Komarno ) i 1957. Slæbebåden blev tildelt havnen i Togliatti , og blev ophugget i det 21. århundrede [205] [206] .

I 2008 navngav Aeroflot -flyselskabet et af sine Airbus A320-fly (halenummer VP-BZQ) til ære for Yuri Lisyansky. Efter videresalget af linjefartøjet til Rossiya Airlines i 2018 blev det omdøbt til Chelyabinsk [207] [208] .

Filateli og numismatik

Skrifter og oversættelser

Noter

  1. ↑ Lomonosov, 2015 , s. 115.
  2. ↑ Lehr, 1894 , s. 2.
  3. ↑ Morozova, 2007 , s. 263-268.
  4. ↑ Lomonosov, 2015 , s. 111-113.
  5. ↑ Lomonosov, 2015 , s. 114.
  6. ↑ Lisyansky Yuri Fedorovich // Kuna - Lomami. - M  .: Soviet Encyclopedia, 1973. - S. 505. - ( Great Soviet Encyclopedia  : [i 30 bind]  / chefredaktør A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, v. 14).
  7. ↑ Morozova, 2007 , s. 263.
  8. ↑ Lomonosov, 2015 , s. 113-116.
  9. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 12.
  10. ↑ Om inddragelsen af ​​et notat af arkitektonisk betydning  (ukr.) . Chernigiv Regionsråd . Hentet 28. februar 2022. Arkiveret fra originalen 28. februar 2022.
  11. ↑ Lomonosov, 2015 , s. 114-115.
  12. ↑ Steinberg, 1948 , s. 19, 21.
  13. ↑ Firsov, 2002 , s. 41-42.
  14. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 13-15.
  15. ↑ Steinberg, 1948 , s. 13-15.
  16. ↑ Steinberg, 1948 , s. 15, 21-22.
  17. ↑ Firsov, 2002 , s. 42-43.
  18. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 14-17.
  19. ↑ Steinberg, 1948 , s. 62.
  20. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 17-18.
  21. ↑ Steinberg, 1948 , s. 63.
  22. ↑ Firsov, 2002 , s. 78-79.
  23. ↑ Steinberg, 1948 , s. 60.
  24. ↑ Firsov, 2002 , s. 80.
  25. ↑ Steinberg, 1948 , s. 67.
  26. ↑ 1 2 Udgivelse af S. A. Kozlov. "Hvis bare noget særligt ikke trak mig hjem" (korrespondance af Yuri og Anania Lisyansky, 1794-1798) . St. Petersborg Universitet. Hentet 15. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 15. maj 2021.
  27. ↑ Steinberg, 1948 , s. 70-71.
  28. ↑ Steinberg, 1948 , s. 78.
  29. ↑ Firsov, 2002 , s. 81-87.
  30. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 18-20.
  31. ↑ Kozlov S. "Egen" og "fremmed" i opfattelsen af ​​den russiske rejsende i moderne tid . Årligt nyhedsbrev fra det slaviske forskningscenter, Hokkaido Universitet, 2006, nr. 14 . Hentet 15. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 29. december 2019.
  32. ↑ Steinberg, 1948 , s. 85.
  33. ↑ Morozov O. Yuri Lisyansky og George Washington  (ukrainsk) . Memorial Museum of Yury Lisyansky (30. maj 2020). Hentet: 14. august 2022.
  34. ↑ Steinberg, 1948 , s. 87.
  35. ↑ Bolkhovitinov N. N. Rusland opdager Amerika, 1732-1799. — M.: Nauka, 1991. — S. 130.
  36. ↑ Ivanyan, 2001 , s. 310-311.
  37. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 20-21.
  38. ↑ Steinberg, 1948 , s. 92-93.
  39. ↑ Steinberg, 1948 , s. 99-101.
  40. ↑ Pertsmacher, 1972 , s. 249.
  41. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 22-24.
  42. ↑ Steinberg, 1948 , s. 104.
  43. ↑ Clerk J. Et essay om flådens taktik, systematisk og historisk. Med forklarende plader. I fire dele . — Anden udg. - Edinburgh: Trykt for A. Constable, 1804. - xv, 287 s.
  44. ↑ Pertsmacher, 1972 , s. 251-254.
  45. ↑ Firsov, 2002 , s. 130-131.
  46. ↑ Steinberg, 1948 , s. 115-121.
  47. ↑ Lehr, 1894 , s. tyve.
  48. ↑ Liste over indehavere af de kejserlige russiske ordener af alle pålydende for 1832. - Sankt Petersborg, 1833. - Del I. - S. 39.
  49. ↑ Firsov, 2002 , s. 136-139.
  50. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 25-26.
  51. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Historie om konflikten mellem kaptajn Kruzenshtern og kammerherre Rezanov, s. 478-479.
  52. ↑ 1 2 Mezentsev, 1987 , s. 75-76.
  53. ↑ Nevsky, 1951 , s. 37.
  54. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Forord, s. 13.
  55. ↑ Nevsky, 1951 , s. 55-56.
  56. ↑ Relativ værdi af et britisk pund beløb, 1270 til nu . MeasuringWorth. Hentet 24. april 2019. Arkiveret fra originalen 5. maj 2019.
  57. ↑ Sverdlov, 2016 , s. tredive.
  58. ↑ Moessner, 2003 , s. 3, 6.
  59. ↑ Den første russiske jorden rundt tur på skibene "Neva" og "Nadezhda" . Kommandør Rezanov . Internetcenter i KrasGU (SFU). Hentet 15. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2021.
  60. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Forord, s. 20-22.
  61. ↑ Sverdlov, 2016 , s. 30-31.
  62. ↑ Nevsky, 1951 , s. 59-60.
  63. ↑ Sverdlov, 2016 , s. 69.
  64. ↑ Beskrivelse af Gideons aktiviteter på Kodiak (fra notater fra Hieromonk Gideon) . Internetcenter i KrasGU (SFU). Hentet 2. maj 2019. Arkiveret fra originalen 21. april 2019.
  65. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 27.
  66. ↑ Ratmanov, 2015 , s. 62.
  67. ↑ Nevsky, 1951 , s. 61.
  68. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 30-31.
  69. ↑ Nevsky, 1951 , s. 65.
  70. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 39-40.
  71. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 29.
  72. ↑ Nevsky, 1951 , s. 76.
  73. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 48.
  74. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 49-50, 341.
  75. ↑ Nevsky, 1951 , s. 84-85.
  76. ↑ Russiske opdagelser, 1944 , s. 148-149.
  77. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 62.
  78. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 60-61.
  79. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Historie om konflikten mellem kaptajn Kruzenshtern og kammerherre Rezanov, s. 485-487.
  80. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 65.
  81. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 20-30.
  82. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 71.
  83. ↑ Barratt, 1988 , s. 19.
  84. ↑ Russiske opdagelser, 1944 , s. 156.
  85. ↑ Barratt, 1988 , s. 23-24.
  86. ↑ Barratt, 1988 , s. 28-30.
  87. ↑ Russiske opdagelser, 1944 , s. 157.
  88. ↑ Barratt, 1988 , s. 31.
  89. ↑ Barratt, 1988 , s. 35.
  90. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 88.
  91. ↑ Ratmanov, 2015 , s. 164, 180.
  92. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Fedorova I. K. Mendozina Islands, s. 518-519.
  93. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Historie om konflikten mellem kaptajn Kruzenshtern og kammerherre Rezanov, s. 487-490.
  94. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Historie om konflikten mellem kaptajn Kruzenshtern og kammerherre Rezanov, s. 490-491.
  95. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 123.
  96. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 123-124.
  97. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 124.
  98. ↑ Ratmanov, 2015 , s. 207.
  99. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 126-127.
  100. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 128-136.
  101. ↑ Russiske opdagelser, 1944 , s. 175.
  102. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 159-161.
  103. ↑ Beskrivelse af rejsen fra Krondstadt til ca. Kodiak (fra Hieromonk Gideons noter) . Internetcenter i KrasGU (SFU). Hentet 2. maj 2019. Arkiveret fra originalen 21. april 2019.
  104. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 164.
  105. ↑ Bolkhovitinov, 1999 , s. 72-74.
  106. ↑ Liste over officerer, underofficerer og sømænd, der vendte tilbage på Neva-sløpen fra en jordomsejling . østlig litteratur. Hentet 29. april 2019. Arkiveret fra originalen 2. november 2019.
  107. ↑ Ratmanov, 2015 , s. 369.
  108. ↑ Bolkhovitinov, 1999 , s. 74-75.
  109. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 187-188.
  110. ↑ Russiske opdagelser, 1944 , s. 184-187.
  111. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 189.
  112. ↑ Nevsky, 1951 , s. 163.
  113. ↑ Russiske opdagelser, 1944 , s. 187.
  114. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 204.
  115. ↑ Nevsky, 1951 , s. 174-175.
  116. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 246, 267.
  117. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 266-267.
  118. ↑ Nevsky, 1951 , s. 184.
  119. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 271-272.
  120. ↑ Lehr, 1894 , s. 15-16.
  121. ↑ Nevsky, 1951 , s. 185-186.
  122. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 278-279.
  123. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 281-283.
  124. ↑ Russiske opdagelser, 1944 , s. 194-195.
  125. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 283-284.
  126. ↑ Ratmanov, 2015 , s. 411.
  127. ↑ Orlov, 2010 , s. 34-35.
  128. ↑ Russiske opdagelser, 1944 , s. 201.
  129. ↑ Ratmanov, 2015 , s. 433.
  130. ↑ Orlov, 2010 , s. 35-36.
  131. ↑ Ratmanov, 2015 , s. 407.
  132. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 293.
  133. ↑ Sverdlov, 2016 , s. 149.
  134. ↑ Orlov, 2010 , s. 36-37.
  135. ↑ Orlov, 2010 , s. 38-39.
  136. ↑ Orlov, 2010 , s. 39-40.
  137. ↑ Nevsky, 1951 , s. 188.
  138. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 325.
  139. ↑ Russiske opdagelser, 1944 , s. 209.
  140. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 328.
  141. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Forord, s. 15-16.
  142. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 329.
  143. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 329-330.
  144. ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Forord, s. 16.
  145. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 330-332.
  146. ↑ Shevchenko, 2020 , note 47, s. 42.
  147. ↑ Lisyansky, 2008 , s. 333-334.
  148. ↑ 1 2 3 4 Lehr, 1894 , s. 19.
  149. ↑ Nevsky, 1951 , s. 190-192.
  150. ↑ Russiske opdagelser, 1944 , s. 211-213.
  151. ↑ Liste over indehavere af de kejserlige russiske ordener af alle pålydende for 1832. - Sankt Petersborg, 1833. - Del II. - S. 14.
  152. ↑ Nevsky, 1951 , s. 192.
  153. ↑ Ratmanov, 2015 , s. 457.
  154. ↑ Sverdlov, 2016 , s. 167-168.
  155. ↑ Steinberg, 1948 , s. 203.
  156. ↑ 1 2 Shevchenko, 2020 , s. 45.
  157. ↑ 1 2 B.F. Wolfes profitable hus . citywalls.ru Hentet 16. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2021.
  158. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 43.
  159. ↑ Emgaten . russisk flåde. Hentet 16. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2021.
  160. ↑ 1 2 Shustov, 2003 , s. 29.
  161. ↑ Steinberg, 1948 , s. 209.
  162. ↑ Lehr, 1894 , s. 22.
  163. ↑ Lyamina E.E., Samover I.V. "Poor Joseph": The Life and Death of Joseph Vielgorsky: An Experience in the Biography of a Man i 1830'erne. - M .  : Sprog i russisk kultur, 1999. - S. 540. - 560 s. — Kommenteret navneregister. — ISBN 5-7859-0089-0 .
  164. ↑ Lashchenko S. K. Den russiske komponist Stabat Mater J. Pergolesis europæiske triumf - A. F. Lvov // The Art of Music: Theory and History. - 2018. - Nr. 19. - S. 30.
  165. ↑ Vernydub. D. Kobrino. Herregård Runova . "Nordlandsgartner". Hentet 16. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2021.
  166. ↑ Shustov, 2003 , s. 32.
  167. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 43-46.
  168. ↑ Liste over indehavere af de kejserlige russiske ordener af alle pålydende for 1832. - Sankt Petersborg, 1833. - Del V. - S. 156.
  169. ↑ Lehr, 1894 , s. 21.
  170. ↑ Shustov, 2003 , s. 32-33.
  171. ↑ Kobak, Piryutko, 2009 , s. 449, 466.
  172. ↑ Shustov, 2003 , s. tredive.
  173. ↑ Kobak, Piryutko, 2009 , s. 240.
  174. ↑ Lisenko .
  175. ↑ Søn af den berømte flådekommandant og den ydmyge Athos-asketisk Schemamonk Gregory (Lisyansky) . Russiske Athos Fædreland XIX-XX århundreder . Russian Athos er en ortodoks informations- og uddannelsesportal om russisk klostervæsen på Athos-bjerget. Adgangsdato: 30. august 2022.
  176. ↑ Lisyansky Platon Yurievich . "General Maritime List", del X. Reign of Nicholas I. Baltic Lloyd. Hentet 13. december 2021. Arkiveret fra originalen 13. december 2021.
  177. ↑ Lehr, 1894 , s. 20-21.
  178. ↑ Steinberg, 1948 , s. 204-205.
  179. ↑ Firsov, 2002 , s. 268.
  180. ↑ Lisyansky, 2008 , Lyashenko L. M. "Der boede en modig kaptajn ...", s. 15-16.
  181. ↑ 1 2 Kirpichenko, 2017 , s. 340.
  182. ↑ Steinberg, 1948 , s. 208-209.
  183. ↑ Anmeldelse, 1814 , s. 297, 304.
  184. ↑ Anmeldelse, 1814 , s. 286.
  185. ↑ Lisyansky, 2008 , Kommentarer, s. 336.
  186. ↑ 1 2 Borisova .
  187. ↑ Chizh, 1950 , s. 237.
  188. ↑ Chizh, 1950 , s. 238.
  189. ↑ På bogstigen: Ivan Firsov. Lisyansky . nr. 53 . Første september (2002). Dato for adgang: 14. oktober 2021.
  190. ↑ Korsun S. A. Kapitel II. Navigators samlinger  // American Studies in the Kunstkamera (1714–2014) / Ed. udg. Yu. E. Berezkin . - Sankt Petersborg.  : MAE RAN, 2015. - S. 54-59. — 504 s.
  191. ↑ Balakhonova E. I. Samlinger om Nordamerika fra midlerne fra Moscow Public and Rumyantsev Museum ved Research Institute and Museum of Anthropology of Moscow State University // Rumyantsev Readings - 2019. Proceedings of the International Scientific and Practical Conference . — M.  : Pashkov dom, 2019. — T. 2. — S. 57. — 397 s. - ISBN 978-5-7510-0765-2 .
  192. ↑ Museet for navigatøren Lisyansky er ved at blive oprettet i Nizhyn . TOV "Zruchno" (24. februar 2017). Hentet 14. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2021.
  193. ↑ Demyanyuk A. Den store navigatør fra Nizhyn . Kiev telegraf. Hentet 14. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2021.
  194. ↑ Yakim bliver Yury Lisyanskys museum i Nizhyn?  (ukr.) . Nizhin.City (8. april 2021). Hentet: 30. august 2022.
  195. ↑ Lisyansky Yuri Fedorovich. Udstillinger relateret til personligheder . Museum for antropologi og etnografi. Peter den Store (Kunstkamera) fra Det Russiske Videnskabsakademi. Hentet 17. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2021.
  196. ↑ 1 2 Shevchenko, 2020 , s. 82.
  197. ↑ Lisyansky, 2008 , Lyashenko L. M. "Der boede en modig kaptajn ...", s. atten.
  198. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 80.
  199. ↑ Monument til Yu. F. Lisyansky i Nizhyn . Monumenter af russisk historie og kultur i Ukraine (27. marts 2019). Hentet 14. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2021.
  200. ↑ Shevchenko, 2020 , s. 81.
  201. ↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 10. juli 2001 N 527 "På listen over genstande af historisk og kulturel arv af føderal (alrussisk) betydning beliggende i St. Petersborg" (med ændringer og tilføjelser) . Garant.ru . Hentet 14. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 13. december 2021.
  202. ↑ "Sadko", dieselelektrisk isbryder . Polar Post. Hentet 17. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2021.
  203. ↑ Reparation af Yury Lisyansky isbryderen afsluttet . PortNews Information and Analytical Agency (28. august 2020). Hentet 17. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2021.
  204. ↑ Over 2.400 opslag er blevet gennemført af Rosmorport isbrydere siden begyndelsen af ​​sæsonen . Forlag "Sea news of Russia" (18. januar 2021). Hentet 17. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2021.
  205. ↑ Navigator Y. Lisyansky . Flodflåde (Riverfleet). Hentet 17. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2021.
  206. ↑ Type Ozerny (Tjekkoslovakiet) . Vandtransport. Hentet 17. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2021.
  207. ↑ "Chelyabinsk" på himlen. Flyselskabet navngav flyet til ære for hovedstaden i det sydlige Ural, Rossiya Airlines navngiver sit fly til ære for byer - Airbus A320 med halenummer VP-BZQ fik navnet Chelyabinsk . Seldon.News (28. oktober 2018). Hentet 17. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2021.
  208. ↑ VP-BZQ - Airbus A320, Aircastle . FlightPix (25. februar 2019). Hentet 17. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2021.
  209. ↑ Mønter 1993 "Den første russiske tur rundt i verden" . Forfatterens samlinger og badges. Hentet 17. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2021.
  210. ↑ 225 år siden Lisyanskys fødsel . Forfatterens projekt af Dmitry Karasyuk. Hentet 17. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 19. januar 2018.
  211. ↑ Serie: 225 år siden Lisyanskys fødsel . Forfatterens projekt af Dmitry Karasyuk. Hentet 17. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 19. januar 2018.
  212. ↑ 200 års jubilæum for Kruzenshtern og Lisyansky ekspeditionen . Forfatterens projekt af Dmitry Karasyuk. Hentet 17. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 19. januar 2018.

Litteratur

Ordbog-encyklopædiske og referenceudgaver

Artikler og monografier

  • A.L. _ Yuri Fedorovich Lisyansky // Marine samling. - 1894. - T. CCLVIX, nr. 1. - S. 1-24.
  • Golutva I. V. "Han tog sejl med sig ..." // Military History Journal. - 2019. - Nr. 2. - S. 80-86.
  • Det russiske Amerikas historie (1732-1867): I 3 bind / Ed. acad. N. N. Bolkhovitinova . - M .  : Internationale relationer, 1997. - T. 1. Det russiske Amerikas grundlag, 1732-1799. — 478 s. — ISBN 5-7133-0883-9 .
  • Det russiske Amerikas historie (1732-1867): I 3 bind / Ed. acad. N. N. Bolkhovitinova . - M .  : Internationale forbindelser, 1999. - T. 2. Det russisk-amerikanske selskabs aktiviteter (1799-1825). — 472 s. — ISBN 5-7133-0976-2 .
  • Kirpichenko T.V. Marine hydrografiske undersøgelser af de fjerne østlige kyster i det 18. - tidlige 19. århundrede.  // Bogvidner fra svundne tider (sjældne og værdifulde publikationer i fondene af Far Eastern State Scientific Library) / kompileret af: A. V. Voropaeva, N. K. Lyutova, N. V. Radishauskaite. - Khabarovsk : DVGNB, 2017. - S. 337-348. — 864 s. - ISBN 978-5-98162-022-5 .
  • Lomonosov M. De adelige Lisyanskys hjemland i det 17.-19. århundrede // Gardarika: materialer fra All-Ukr. konkurrence af videnskaber.-populær. artikler  : [ ukr. ]  / redaktion: I. V. Postolnik ta іn .. - Kharkiv: Pravo, 2015. - S. 110-119. — 252 s. - ISBN 978-966-458-803-1.
  • Lupach V. S. I. F. Kruzenshtern og Yu. F. Lisyansky: [essay]. - M . : Stat. udg. geogr. lit., 1953. - 47 s. — 100.000 eksemplarer.
  • Magidovich IP , Magidovich VI Kapitel 1. De første russiske jordomsejlinger  // Essays om geografiske opdagelsers historie. - Ed. 3., revideret. og yderligere - M .  : Uddannelse, 1985. - T. 4: Geografiske opdagelser og forskning i den nye tid (XIX - begyndelsen af ​​det XX århundrede). - S. 15-19.
  • Mezentsev E.V. Fra baggrunden af ​​organiseringen af ​​den første verdensomspændende ekspedition af den russiske flåde i slutningen af ​​det 18. - begyndelsen af ​​det 19. århundrede // Sovjetiske arkiver . - 1987. - Nr. 1. - S. 73-76.
  • Morozova A. Nye dokumenter om Lisyanskyernes hjemland  : [ ukr. ] // Nizhynska Starovyna: Videnskabelig historisk og kulturel samling. - 2007. - Udgave. 3(6). - S. 163-168.
  • Nevsky VV Russernes første tur rundt i verden. — M  .: Geografgiz , 1951. — 272 s.
  • Orlov A. A. Historien om opholdet af I. F. Krusensterns ekspedition i Canton i 1805-1806. // Lokus: mennesker, samfund, kulturer, betydninger. - 2010. - S. 31-41.
  • Pertsmakher V. V. Yu. F. Lisyansky i Indien (1799)  // Østens lande og folkeslag / Udg. udg. D. A. Olderogge . - M .  : Nauka, 1972. - Udgave. XII: Indien - land og folk, bog. 2. - S. 248-259. — 304 s.
  • Ratmanov M. I. Den første russiske verdensomspændende ekspedition (1803-1806) i Makar Ratmanovs dagbøger / administrerende redaktør M. N. Lunkovskiy. - Skt. Petersborg: Kriga, 2015. - 568 s. - ISBN 978-5-901805-81-7 .
  • Russiske opdagelser i Stillehavet og Nordamerika i det 18.-19. århundrede. Lør. materialer / Udg. forord og redaktør: Dr. tech. Videnskaber A. I. Andreev; Rep. udg. acad. I. Yu. Krachkovsky . - M .; L  .: Publishing House of the Academy of Sciences of the USSR , 1944. - 224 s.
  • Sapon V. M., Shevchenko V. M. The Odyssey of Yury Lisyansky  : [ ukr. ] . - Nizhin, 2012. - 38 s.
  • Sverdlov L. M. Hvad Kruzenshtern tav om. - M .  : Videnskab og liv, 2016. - 192 s. - (Bibliotek for tidsskriftet "Science and Life"). - ISBN 978-5-9041-2913-2 .
  • Severov P.F. Navigator fra byen Nezhin // Marine var: Historier: Til onsdage. og Art. skole alder. — Genudgivet. - Kiev: Veselka, 1982. - 271 s. — 50.000 eksemplarer.
  • Firsov I. I. Lisyansky . - M . : Young Guard, 2002. - 285 s. — ( Mærkelige Menneskers Liv ; Hefte 1018 [818]). - 5000 eksemplarer.  - ISBN 5-235-02451-6 .
  • Chizh G.P. Kritik og bibliografi // Geografiske spørgsmål. - 1950. - Udgave. 17: Geografisk videnshistorie. - S. 234-240.
  • Shevchenko V. Trichy den første: en fremtrædende navigatør og geograf Yuri Lisyansky: [ ukr. ] . - Kiev: Kartografi, 2003. - 128 s. — ISBN 966-631-363-4 .
    • Shevchenko V. O. Trichy den første: en fremtrædende navigatør og geograf Yury Lisyansky: [ ukr. ] . - Vidannya 2., rettet og suppleret. - Nizhin: Vidavets Lisenko M. M., 2020. - 98 s. - Nizhinsky kraeznavch. museum im. JEG. Spassky, Nizhinsky-staten. un-t im. M. Gogol. Museum for sjældne bøger.
  • Shteinberg E. L. Biografien om den russiske navigatør Yuri Lisyansky, der indeholder historien om hans tjeneste i den russiske flåde, hans rejser til Vest- og Østindien, Nordamerika og Sydafrika, såvel som den berømte første rejse for russiske sømænd rundt om i verden fra 1803 til 1806. - M .  : Militært Forlag, 1948. - 216 s.
  • Shustov A. N. Huse til navigatøren Yu. F. Lisyansky i Skt. Petersborg // Skt. Petersborgs historie. - 2003. - Nr. 5 (15). - S. 29-33.
  • Barratt G. Rusland og det sydlige Stillehav, 1696-1840. - Vancouver: The University of British Columbia Press, 1988. - Vol. II: Sydlige og Østlige Polynesien. — 302 s. — (University of British Columbia Press Pacific maritime studies; 7). — ISBN 0-7748-0305-3 .
  • Den første russiske rejse rundt i verden: Hermann Ludwig von Löwensterns dagbog, 1803-1806 / oversat af Victoria Joan Moessner. - Fairbanks: University of Alaska Press, 2003. - 482 s. — ISBN 1-889963-45-3 .

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis