Special Purpose Expeditions (EON)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. juni 2021; checks kræver 10 redigeringer .

Ekspeditioner til særlige formål ( EON ) - en række lange overgange af operationelle enheder af skibe og fartøjer fra USSR-flåden med det formål at overføre dem fra en flåde til en anden, som fandt sted i førkrigstiden, under Anden Verdenskrig , såvel som i efterkrigsårene.

EON blev dannet efter ordre fra den højeste militære ledelse og blev nummereret.

Den første ekspedition, EON-1 , fandt sted i 1933 .

Kort information og sammensætning af ekspeditionerne

EON-1

1933 , maj - august.

Overførsel af 2 destroyere, 2 patruljeskibe og 2 ubåde fra Kronstadt til Murmansk langs den nybyggede White Sea-Baltic Canal for at skabe den nordlige militærflotille (den fremtidige nordlige flåde af den sovjetiske flåde ).

Sammensætning:

• destroyer " Uritsky " (kommandør - A. S. Melnikov);
• destroyer " Rykov " (kommandør - S. S. Rykov);
• patruljeskib "Hurricane" (kommandør - G. A. Wiesel);
• patruljeskib "Smerch" (kommandør - V. A. Fokin );
• ubåd D-1 "Decembrist" (kommandør - B. A. Sekunov);
• ubåd D-2 "Narodovolets" (kommandør - L. M. Reisner );
• pramme, slæbebåde og både, der giver passage.

EON-2

1933

Genforsyner, efter EON-1, af Northern Military Flotilla med en destroyer, et patruljeskib og en ubåd. Ruten er den samme - Hvidehavet-Østersøkanalen.

Sammensætning:

• destroyeren " Karl Liebknecht " (kommandør K. Yu. Andreus);
• patruljeskib "Groza" (kommandør A. E. Pastukhov);
• ubåd D-3 "Krasnogvardeets" (kommandør K. N. Griboyedov).

EON-3

1936 .

Overførslen af ​​destroyerne " Stalin " og " Voykov " fra Røde Banner Østersøflåden til Stillehavet langs ruten af ​​Hvidehavet-Østersøkanalen - den nordlige sørute .

I 2020 udgav Positive-filmstudiet filmen EON-3. Secret expedition”, og den 19. november 2020 blev en udstilling dedikeret til EON-3 [1] åbnet på Museum of the Arctic and Antarctic .

EON-5

1938 .

Det var planlagt i 1938 at overføre skibe fra Østersøen til Nordflåden, men blev aflyst.

EON-10

1940 , 5. august ( Polyarny ) - 17. oktober ( Vladivostok ) [2] .

Overgang af Shch-423- ubåden fra den nordlige flåde til Stillehavet ved den nordlige sørute fra Polyarny til Vladivostok. Den første passage af ubåden langs den nordlige sørute.

Lederen af ​​ekspeditionen er militæringeniør 1. rang I.M. Sendik.

Sammensætning:

• ubåd Shch-423 (kommandør - kaptajn af 3. rang I. M. Zaidulin);
• transport a. Serov "(transporteret brændstof, såvel som nød- og overvintringsforsyninger i tilfælde af overvintring), i Tiksi , på grund af en ulykke, blev erstattet af Volga-transporten.

Isbryderne " Lenin ", " I. Stalin ", " Krasin ", "L. Kaganovich", " F. Litke ", som samtidig udførte eskortering af karavaner af transportskibe, som EON-10 sluttede sig til på nogle sektioner af sin rute [2] .

EON-11

1941 [3] .

Overgangen af ​​en afdeling af skibe fra Østersøen til den nordlige flåde, blandt hvilke var K-21 .

EON-15

1941 , august - september [4] .

Overgang af ubåde fra Østersøen til Nordflåden.

Det var oprindeligt planlagt at overføre 20 ubåde fra Leningrad til den nordlige flåde i fire lag:

• 1. - K-3 , K-22 , L-20 , L-22 , S-12 , S-13 (ledelse af den 12. DPL);
• 2. - S-101 , S-102, S-7 , S-9 , K-51 , K-52 (ledelse af den 14. DPL);
• 3. - L-1 , L-21 , S-4 , S-8, D-2 (styring af 1. DPL);
• 4. - K-53 , K-54, K-56 (ledelse af den 11. DPL).

Af de 20 ubåde blev kun 6 enheder fjernet fra Leningrad : den 30. august 1941 forlod K-3 , K-22 , L-20 , L-22 , S-101 , S-102 byen gennem Neva .

8. september 1941 faldt Leningrad i en blokade . Den 13. september blev EON-15's hovedkvarter opløst.

EON-16

1941, september [4] .

Formålet med ekspeditionen: spredning af ufærdige ubåde, som er i høj grad af beredskab, fra Gorky -anlægget nr. 112 (" Krasnoe Sormovo ") langs Volga og Det Kaspiske Hav  - til deres efterfølgende færdiggørelse ved skibsreparationen virksomheder fra Nedre Volga og Kaspiske Rederier (ifølge GKO- resolutionen af ​​4. juli 1941), i forbindelse med overgangen af ​​anlæg nr. 112 til produktion af T-34-tanke (ifølge GKO-dekretet af 1. juli, 1941) [5] .

Det samme GKO-dekret af 4. juli 1941 beordrede udlægning af ubåde, der var i mindre grad af beredskab på anlæg nr. 112 [5] .

Under EON-16 blev ubåde M-119 , M-122 og S-16 (serienummer 272) i specialtransport flydedokker af V.V. Krylov [6] bugseret ned ad Volga, men på grund af frysning blev de tvunget til at overvintre i Kamyshin . Kun ubåden M-121 [7] [5] nåede Astrakhan ved egen kraft i slutningen af ​​oktober 1941 .

EON-17

1942 april [4] .

Den første fase: overgangen i april - maj 1942 af Malyutka -klassens ubåde (alle XII-serier) til Gorky fra Astrakhan og Kamyshin , hvor de blev spredt som et resultat af EON-16 [7] [5] :

• M-121 (i perioden fra slutningen af ​​1941  - begyndelsen af ​​1942 færdiggjort og indført i den kaspiske militærflotille ) - fra Astrakhan;
• M-119 og M-122  - fra Kamyshin.

Den samme ekspedition (EON-17) til Gorky fra Kamyshin bugserede S -16 (serienummer 272) og 3 transportflydedokker af V.V. Fra Gorky var "Baby" planlagt til at blive transporteret til Molotovsk (nu Severodvinsk ) enten med jernbane eller med North Dvina-vandsystemet (S-16 blev efterfølgende overført til den nordlige flåde ad indre vandveje , men først i marts - maj 1944) [7] [5] .

Anden fase: overførslen i maj - juli 1942 af ubådene M-121 og M-122 til Molotovsk i henhold til den anden mulighed - på V.V. Krylovs flydedokker langs North Dvina-vandsystemet: Volga  - Sheksna  - North Dvina Kanal  - Sukhona  - Northern Dvina (ansvarlig for ledninger - chefen for en separat træningsafdeling af ubåde, kaptajn 2. rang Maximov). M-119 blev forsinket i reparationer på grund af en funktionsfejl i dieselmotorer , og blev transporteret til Molotovsk med jernbane, og ankom der næsten samtidig med M-122, sendt efter M-121 [7] [5] .

Tredje fase: transport til Molotovsk med jernbane af ubåde af typen "Malyutka" (også alle XII-serier), som er på anlæg nummer 112 i en mindre grad af beredskab: i efteråret 1942 ( M-104 , M- 105 , M-106 ), og i december 1942  - januar 1943 ( M-107 , M-108 ). Deres færdiggørelse fortsatte indtil slutningen af ​​sommeren 1943 på anlæg nummer 402 [5] .

EON-18

1942 , 15. juli ( Vladivostok ) - 14. oktober ( Polyarny ) [8] .

Overgang ad den nordlige sørute af en konvoj af transportskibe og skibe fra Stillehavsflåden fra Stillehavet til Arkhangelsk og den nordlige flåde .

Grundlaget for EON-18 var en konvoj af transportskibe med strategisk last fra USA [9] , hvormed passagen blev udført af 3 krigsskibe fra Stillehavsflåden [10] [8] .

Sammensætning:

• lederen af ​​destroyerne " Baku " ( kommandør-løjtnant B. P. Belyaev);
• destroyer " Reasonable " (kaptajn af 3. rang N. I. Nikolsky);
• destroyer "Furious" (kaptajnløjtnant V. V. Fedorov);
• 6 transportskibe;
• 2 isbrydere (" Anastas Mikoyan " og "L. Kaganovich").

I starten inkluderede EON-18 også destroyeren Zealous (af samme projekt 7 som Razumny with Furious), men i begyndelsen af ​​ekspeditionen blev han alvorligt beskadiget, da han kolliderede med det sovjetiske dampskib Terney i Amur Estuary , og blev efterladt i Stillehavsflåden.

Kommandøren for detachementet af skibe er kaptajnen på 2. rang V. N. Obukhov. Afdelingens flagskibsnavigator - Art. løjtnant A. Tyunyaev [8] .

Afstanden tilbagelagt i is og klart vand er 7.360 miles (13.631 km). Rejsens varighed er 762 timer (31 dage og 18 timer) [8] .

Ødelæggelsen af ​​EON-18 var målet for Kriegsmarine Operation Wunderland [11] .

EON-19

I 1942-1943 blev seks ubåde fra Stillehavsflåden overført til den nordlige flåde for at deltage i fjendtligheder. Kampagnen gik gennem Stillehavet og Atlanterhavet , herunder gennem 9 have. Overgangen blev foretaget af tre grupper under den generelle ledelse af kaptajnen af ​​1. rang A. V. Tripolsky [12] [Kommentarer. 1] :

• Den 25. september 1942 forlod to minelagsubåde af typen L Petropavlovsk-Kamchatsky :
  • L-15 (kommandantløjtnant V. I. Komarov), 25.9.1942 - 19.5.1943;
  • L-16 (kommandantløjtnant D. F. Gusarov), 25/9/1942 - blev tabt den 10/11/1942, torpederet af den japanske ubåd I-25 på vej til San Francisco .
• den anden gruppe bestående af 2 ubåde af typen "C" forlod Vladivostok den 6. oktober 1942:
  • S-51 (kaptajn af 3. rang I. F. Kucherenko ), 10/6/1942 - 1/21/1943;
  • S-54 (kommandantløjtnant D.K. Bratishko), 10/6/1942 - 6/7/1943.
• den tredje gruppe forlod også Vladivostok dagen efter den anden:
  • S-55 (kaptajn af 3. rang L. M. Sushkin), 10/7/1942 - 3/8/1943;
  • S-56 (kaptajnløjtnant G. I. Shchedrin , navigatør - løjtnant Yu. V. Ivanov ), 10/7/1942 - 3/8/1943.

Alle ubåde fulgte samme rute: Dutch Harbor ( US Navy -base i Aleutian Islands ) - San Francisco - Panamakanalen  - Halifax ( Canada ) - Storbritannien  - Polyarny [Kommentar. 2] . Rutens varighed var mere end 17 tusind miles (31,5 tusinde km) [12] .

EON-22

1946 , juli - september.

Passagen af ​​erobrede skibe modtaget af USSR som erstatning i overensstemmelse med Potsdam-aftalen langs ruten Swinemünde  - Rostock  - Falmouth  - Gibraltar  - La Valletta  - Istanbul  - Sevastopol .

EON-49

1949 - 1950'erne .

Overgang af ubåde fra den nordlige flåde ved den nordlige sørute for at genopbygge Stillehavsflåden [13] .

Lederen af ​​ekspeditionen er kontreadmiral A. I. Rodionov.

Sammensætning - 3 ubåde af type "C" :

• S-21 (kommandør - kaptajn af 3. rang V. A. Uzharovsky);
• S-22 (kommandør - kaptajn af 2. rang P. M. Ilyashevsky);
• S-24 (kommandør - kaptajn af 3. rang I. I. Papylev).

Fra Glavsevmorput førte ingeniør- konreadmiral V. F. Burkhanov ledningerne . Der er en film om denne ekspedition i RGAKFD- samlingen .

Skibene foretog en tvungen overvintring i Tiksi [13] .

EON-52

Ubådsoverfart.

Flagskibsnavigatøren for EON-52 er kaptajn 2. rang Khimich Andrey Nikolaevich.

EON-53

1953 , august - september ( Korsakov ).

Overgang af skibe ad den nordlige sørute til Stillehavsflåden.

Sammensætning [14] :

• 8 minestrygere af projekt 254  - "Ivan Rogov", T-54, T-55, T-56, T-57, T-59, T-60, T-61;
• 7 fisketrawlere bygget i Kaliningrad (overført til hæren som militære transporter).

EON-54/64

1954 , 10. juli ( Polyarny ) - 5. oktober ( Vladivostok ) [15] [16] .

Kommandøren for detachementet af skibe er kaptajn 1. rang N.P. Nechaev.

Sammensætning:

• 4 ubåde af typen "C" IX-bis : S-56 (kaptajnløjtnant V.I. Kharchenko), S-102, S-103, S-104;
• 4 Projekt 613 ubåde : S-140, S-141, S-145, S-150.

EON-65

1955 .

EON-66

1956 , juni - september [17] .

Overførsel fra den nordlige flåde til Stillehavet af en stor formation af skibe.

Ekspeditionen omfattede 45 skibe af forskellige klasser [17] [18] :

• krydsere af projekt 68-bis : " Admiral Lazarev ", " Alexander Suvorov ";
• projekt 50 patruljeskibe ;
• ubåde af projekt 611 og 613 ;
• 12 store jægere til ubåde af projekt 122-bis : BO-457, BO-458, BO-459, BO-460, BO-461, BO-468, BO-469, BO-470, BO-471, BO-474 BO-475, BO-477.

EON-57

1957 .

Se også

• Ekspedition af undervandsværker med særligt formål
• Arktiske konvojer
• Arktiske konvojer (USSR)
• Konvoj BD-5

Kommentarer

1. ↑ I tilgængelige kilder, samt på de mærker, der blev udstedt efter krigen til medlemmer af ekspeditionen, som bestod af 6 ubåde, er EON-nummeret ikke angivet, selvom denne overgang omtales som "Special Purpose Expedition". Kronologisk viser ekspeditionen sig at være den 19 . Bådene gik i to grupper - fra Petropavlovsk-Kamchatsky og Vladivostok - men under en enkelt kommando, så det er næppe legitimt at antage, at passagen var nummereret som to EON'er.
2. ↑ "Polyarnoye" optræder i dokumenterne, selvom landsbyen Polyarnoye fik status som en by og navnet Polyarny den 19. september 1939.

Noter

1. ↑ EON-3. Secret Expedition på YouTube .
2. ↑ 1 2 Redansky, 2014 , s. 132-134.
3. ↑ Morozov M. E., Kulagin K. L. Stalins ubådskrydsere. Sovjetiske ubåde af typerne P og K. - Moskva: Yauza: EKSMO, 2011. - ISBN 978-5-699-47895-8 .
4. ↑ 1 2 3 Morozov M. E., Kulagin K. L. Sovjetisk ubådsflåde 1922-1945. . - Moskva: AST, 2006. - 877 s. - (Ukendte krige). — ISBN 5-17-034862-2 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ignatiev E.P. "Babyer" går i tjeneste // Ubåde af XII-serien. - Sankt Petersborg.  : Gangut , 1996. - S.  7-21 . — 36 sek. : syg. - (Bibliotek "Gangut". Fædrelandets skibe). — ISBN 5-85875-035-4 .
6. ↑ Ubådsskibsbygning (utilgængeligt link) . Sormovo skibsbygger. S. 1. Infoflot . Hentet 21. februar 2022. Arkiveret fra originalen 27. august 2011. (ubestemt) 
7. ↑ 1 2 3 4 Bekendtgørelse om overførsel af ubåde til Nordflåden. nr. 00116. 23. april 1942 // Store Fædrelandskrig / Inst . historie af Den Russiske Føderations Forsvarsministerium  ; Ros. stat militær bue.  ; [under alm udg. V. A. Zolotareva ]. - M  .: TERRA , 1993-2002 . - T. 21 [10]: Ordrer og direktiver fra flådens folkekommissær under den store patriotiske krig, 1941-1945  / [forfatter-redaktør: N. V. Usenko , N. I. Borodin]. - S.  124-125 . — 422, [1] s. - (Russisk arkiv; 1996). — ISBN 5-250-01774-6 . - ISBN 5-300-00756-0 (bind 21 [10]).
8. ↑ 1 2 3 4 Navigationstjenestens historie, 2003 , s. 69.
9. ↑ Tonina O., Afanasyev A. War in the Arctic. 1942 Operation Wunderland . Magasinet "Samizdat" (17. februar 2009). Hentet: 11. januar 2014. (ubestemt)
10. ↑ Redansky, 2014 , s. 137.
11. ↑ Kovalev S. A. Det tredje riges arktiske skygger . - M . : Veche, 2010. - S. 176-177. — 432 s. - (Marine krønike). - 5000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-9533-4348-0 .
12. ↑ 1 2 Navigationstjenestens historie, 2003 , s. 69-70.
13. ↑ 1 2 Redansky, 2014 , s. 137-139.
14. ↑ Navigationstjenestens historie, 2003 , s. 70-71.
15. ↑ Gelman, 2015 .
16. ↑ Blog af kaptajn 1. rang V. A. Pelevin . S-56 kommandør V. I. Kharchenko fejrer sin 85 års fødselsdag . Dato for adgang: 13. februar 2016. (ubestemt)
17. ↑ 1 2 Koryakin-Chernyak L.V. På krydseren "Admiral Lazarev" - ved den nordlige sørute // Gangut. - nr. 19 (1999) . - S. 2-14 .
18. ↑ Kachur P. I. Store jægere for ubåde af projekt 122a / 122bis. - 2004. - (Marine samling. 2004, nr. 1).

Litteratur

• Redansky V. G. I isen og under isen. - Moskva: Veche, 2014. - 448 s. - (Marine krønike). - 1500 eksemplarer.  — ISBN 978-5-4444-1980-9 .
• Morozov M. E., Kulagin K. L. Stalins ubådskrydsere. Sovjetiske ubåde af typerne P og K. - Moskva: Yauza: EKSMO, 2011. - ISBN 978-5-699-47895-8 .
• Morozov M. E., Kulagin K. L. Sovjetisk ubådsflåde 1922-1945. . - Moskva: AST, 2006. - 877 s. - (Ukendte krige). — ISBN 5-17-034862-2 .
• Likhachev P.V. Destroyers af typen Novik i USSR-flåden i 1920-1955. - St. Petersborg: ISTFLOT, 2005. - 104 s. - (Verdens krigsskibe). — ISBN 5-98830-009-X .
• Historien om den russiske flådes navigationstjeneste / red. E. G. Babinova. - Moskva: Great Russian Encyclopedia, 2003. - 599 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 5-85270-268-4 .
• B. Gelman. Og et vidnesbyrd om fremtidige generationer  // Fædrelandets Flag: avis. - 2015. - nr. 58 (27116) . - S. 7 .
• Kachur P. I. Store jægere til ubåde af projektet 122a / 122bis. - 2004. - (Marine samling. 2004, nr. 1).

Links

• EON-18. Udflugt til lokalhistorisk museum med. Lawrence (skolens metodologiske udvikling) .
• EON-18 på hjemmesiden for landets Marinefront 1941-1945.
• EONs på Polar Post-forummet .