Konvoj BD-5

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. september 2020; checks kræver 19 redigeringer .

Konvoj BD-5 (Hvidehavet - Dikson nr. 5)  - Sovjetisk flådeindlands- arktisk konvoj under den store patriotiske krig .

Den blev sænket den 12.-13. august 1944, få kilometer fra ca. Hvid i Karahavet ved den tyske ubåd U-365 . Tragedien kostede 378 sovjetiske soldater og hjemmefrontsarbejdere livet blandt de 752 deltagere i konvojen. Børnene og de fleste af kvinderne døde. 51 personers skæbne er ukendt. Disse begivenheder er den mest tragiske side af de interne arktiske konvojer i historien om den store patriotiske krig i Arktis.

Sammensætning af BD-5 konvojen

BD-5 konvojen inkluderede:

Historien om konvojen

Fra Molotovsk (nu Severodvinsk ) forlod den 8. august 1944 en lille konvoj BD-5 ("Hvidehavet - Dikson nr. 5"). Hovedskibet er den store transportdamper Marina Raskova (deplacement 9083 tons (7540 tons [1] )). Der var 417 mennesker om bord: besætningen, det næste skift af polarforskere, familier, der arbejdede på Dixon , inklusive kvinder og børn. Blandt passagererne var soldater fra Hvidehavsflotillen og civile specialister, der arbejdede i systemet for hoveddirektoratet for den nordlige sørute (GUSMP). Holdet af damperen "Marina Raskova" bestod af 57 personer, inklusive et lille militærhold bestående af en assisterende kaptajn og fem sømænd (signalmænd og luftværnsskytter) på skibet. Mere end 6.000 tons mad og teknisk last blev placeret på lastdamperen til Kara-flådebasen (Kara-flådebasen), Nordvikstroy og GUSMP-polarstationerne. Kaptajnen på Marina Raskova var en erfaren polarforsker Viktor Alexandrovich Demidov. Transporten blev eskorteret af tre minestrygere fra den 6. minestrygerdivision af Trawling Brigade of the Protection of the Water Region of the Main Base of the Northern Fleet of American Construction - T-114 (kommandør - Commander Lieutenant I.O. Panasyuk), T-116 (kommandør - Kommandørløjtnant V.A. Babanov) og T-118 (kommandør - Kommandørløjtnant S. M. Kuptsov). I publikationer bruges forkortelsen af ​​serien af ​​minestrygere "AM", "T" og "TShch". Konvojen blev kommanderet af BT-kommandanten, kaptajn 1. rang A. Z. Shmelev.

Start af konvojen

Vejret begunstigede konvojens passage: havet var 2-3 punkter, himlen var skyfri, sigtbarheden var god.

Første transportangreb

BD-5-konvojen blev opdaget og straks angrebet af den tyske ubåd U-365 (kommandørløjtnant - kommandant Heimar Wedemeyer), ved hjælp af G7e T3-torpedoer med FaT-enheden (vandrende langs målets kurs).

12. august kl. 19:57 på punktet med koordinaterne 73°22'N - 66°35'E (ifølge andre kilder - 73°20'N - 67°10'E eller 73°18'N - 67°00 'E ; i 2014 blev skibets skrog fundet 2 miles fra Bely Island) var der en eksplosion ved skottet mellem andet og tredje lastrum fra styrbord side af Marina Raskova-damperen. Spillede en kampalarm. Kraften fra eksplosionen var så kraftig, at melposerne i det tredje lastrum blev kastet gennem et hul i siden på skibets dæk. Et torpedotræf deaktiverede to kedler, og transporten stoppede. Redningsbådene på styrbord side blev ødelagt. Transport "Marina Raskova" gav en liste, skibet begyndte at slå sig ned på stævnen. Takket være de dygtige og velkoordinerede handlinger fra teamet af damperen "Marina Raskova" i kampen for skibets overlevelse, blev lækagen og vinklen på transportens hæl stabiliseret. Efter eksplosionen fra T-118 blev semaforer modtaget på skift: 1) "Carry PLO", 2) "Find ud af status for TR", 3) "Anker". Baseret på de modtagne oplysninger besluttede kaptajn 1. rang A. Z. Shmelev, at damperen Marina Raskova havde ramt et minefelt.

Døden af ​​T-118

20:04 - T-118 blev ramt af en akustisk torpedo i to kabler fra transporten. 20:29 - en eksplosion på minestrygeren T-118, som begyndte at dykke skarpt bagud. 20:30 - tre eksplosioner på minestrygeren T-118. 20:31 - Minestryger T-118 sank. 20:45 - båden bevægede sig væk fra siden af ​​T-116'eren og satte kursen mod at redde personellet fra minestrygeren T-118. 21:41 - en ponton med personel fra minestrygeren T-118 henvendte sig til bestyrelsen for T-116 - 24 sømænd og 5 officerer.

Yderligere aktioner af konvojen den 12. august

23:15 - T-116 chefen fik tilladelse fra konvojchefen til at tænde for det akustiske trawl. 23:16 - en båd (kaptajn af 3. rang Belousov) nærmede sig bestyrelsen for minestrygeren T-116 med en kungas, ombord på omkring 70 personer fra transporten. 23:24 - båden med kungaerne på slæb bevægede sig væk fra siden af ​​T-116'eren for at fjerne folk fra transporten. 23:58 - henvendte sig til minestrygeren T-116 langbåd (hvalbåd), som leverede 45 personer fra transporten og 2 Røde Søværnsmænd fra minestrygeren T-118, hvoraf 1 kadet var død. T-114 tog omkring 200 mennesker om bord, inklusive kvinder og børn.

Begivenheder den 13. august

00:28 - en langbåd med 44 personer om bord nærmede sig minestrygeren T-116. 00:45 - eksplosion på minestryger T-114 i midten af ​​skroget. 00:49 (00:55) - minestryger T-114 forsvandt under vand, flere dusin mennesker blev reddet. 01:00 - en båd med en kaptajn af 3. rang Belousov nærmede sig T-116.

Han og bådens personale fortalte chefen for T-116, at de havde set ubådens periskop på tidspunktet for angrebet af minestrygeren T-114. Det blev rapporteret, at en anden ubåd var på vej mod minestrygeren T-116, de så hendes kahyt, så sank hun.

Kaptajnløjtnant Babanov måtte straks træffe en vanskelig beslutning: at lede efter ubåde og gå i kamp med dem eller forlade. Eftersøgningen af ​​og kampen med undervandsfjenden samt fortsættelsen af ​​redningsarbejdet udsatte de mennesker, der havde søgt tilflugt om bord på minestrygeren, for åbenbar fare, da der ikke var noget livredningsudstyr, der kunne rumme dem, hvis skibet var fortabt. Efter at have vejet situationen beordrede løjtnant Babanov at tage af sted til basen, hvilket foreslog, at han efter overførslen af ​​de reddede til kysten ville vende tilbage for resten af ​​de mennesker, der forblev til søs på bådene. Efter at have rapporteret ved radiogram til chefen for Hvidehavets militærflotille (BVF) om, hvad der var sket, gav Babanov kommandoen om at trække sig tilbage, og minestrygeren T-116 satte kursen mod Yugorsky Shar-strædet. T-116 bevægede sig i en uregelmæssig zigzag. I alt blev holdet af minestrygeren T-116 udvalgt i henhold til en data - 186 [2] personer, ifølge andre - 178 eller 145. Efter at T-116 tog af sted til havet, ifølge forskellige skøn, fra 120 til 180 mennesker blev tilbage.

Klokken 1:04 og 1:23 (01:53 eller 02:15) ramte to torpedoer på skift [2] Marina Raskova-transporten og sank. Klokken 05.00 - blev kadetten Timonenko (Naval Engineering School opkaldt efter F.E. Dzerzhinsky) begravet, som blev samlet op død fra langbåden, der kom fra Marina Raskova-transporten. Begravelseskoordinaterne er 73°37'N, 63°42'. 13:08 - et radiogram fra chefen for BVF S. G. Kucherov blev modtaget på T-116 med en ordre om at forblive på plads, at udføre anti-ubådskrig, hvis Marina Raskova, minestrygerne stadig er flydende. Gå, hvis de sank. 23:57 ankrede minestrygeren T-116 i Khabarovo .

Eftersøgnings- og redningsaktion i august 1944

Fra 14. august 1944 blev der udført en eftersøgnings- og redningsaktion af Nordflådens styrker og GUSMP uden at skabe et eneste center for operationen. Det blev overværet af piloter fra Kara Naval Base på vandfly af Catalina-typen (S. M. Ruban, S. V. Sokol, V. A. Gurichev, E. E. Fedukov), Novaya Zemlya Naval Base (V. N. Evdokimov, Belikov, Khotulev) samt flyene fra Polar Aviation Administration (UPA) fra GUSMP på MBR-2, Catalina ( M. I. Kozlov , I. I. Cherevichny ). Luftfartsstyrker reddede 71 (69) mennesker, en af ​​dem døde om bord på flyet. Ved redning af mennesker fundet på havet, og som var i både, udviste flyets besætninger mod, mod og dedikation. Vandflyverens besætning under kommando af M. I. Kozlov opnåede bedriften. Under vanskelige vejrforhold lykkedes det den 23. august 1944 at redde 14 personer, som var i langbåden, hvorpå der for 10 dage siden var omkring 90 personer.

Minestrygere T-116, T-117 af 6. DT BT OVR GB SF, T-60 af 3. DT OVR GB BVF SF, patruljebåde MO-427, MO-428, MO-430 deltog i eftersøgnings- og redningsaktionen 2. vagtpatruljebådsbataljon (GDSK) OVR SF, patruljebåd SK-501 4. patruljebådsbataljon (DSK) OVR Iokangskaya flådebase BVF SF, store ubådsjægere BO-203, BO-210 fra patruljeskibsbrigaden (BSK) ) OVR SF, båd VK-9. Flådegruppen udførte følgende opgaver: transport af sårede og reddede; søg efter medlemmer af BD-5-konvojen i søgefeltet; eftersøgning og sænkning af fjendtlige ubåde på eftersøgningspladsen. Skibene fandt ingen levende medlemmer af BD-5-konvojen, og de fandt heller ikke nogen fjendtlige ubåde i søgeområdet.

3. september 1944 beordrede chefen for BVF 's viceadmiral Yu. A. Panteleev , at eftersøgningen af ​​mennesker skulle stoppe.

I slutningen af ​​august 1944 ved Kap Ragozin ca. Bely blev fundet en kungas fra damperen "Marina Raskova" med lig af mennesker, resterne blev begravet. I 1947 blev polarstationens arbejdere på ca. Hvid blev begravet igen. Dens nøjagtige opholdssted var ukendt indtil 2015.

Konsekvenser af konvojens død

Baseret på ordre fra chefen for BVF nr. 0479 af 09/02/1944 og chefen for Nordflåden nr. 047 af 19/08/1944, minestrygere af typen "AM" T-114 og T-118 (personale nr. udfører en kampmission den 12. august 1944. Efter ordre fra flådens folkekommissariat (NMF) nr. 428c af 03.10.1944 blev dampskibet Marina Raskova udelukket fra transportskibene fra USSR's folkekommissariat for flåden.

Nordflådens kommando gennemførte en analyse af årsagerne til BD-5-konvojens død og tog et sæt yderligere foranstaltninger for at organisere og sikre rettidig og sikker passage af konvojerne. Kommandoen for BVF, Novaya Zemlya-flådebasen og hovedkvarteret for Karsk-flådebasen sikrede ikke passagen af ​​BD-5-konvojen fra Khabarovo til Dikson.

Hukommelse

Siden 2008 er der gennemført en international eftersøgningsoperation "Convoy BD-5" for at lede efter deltagere i konvojen eller deres pårørende. Blandt de levende er 4 medlemmer af BD-5-konvojen. Der blev etableret kontakter med slægtninge til mere end 120 øjenvidner til tragedien.

Til minde om tragedien med BD-5-konvojen i 2009 blev den All-Russian Memory Expedition "Kara Expedition-2009" afholdt. Der blev udført videnskabeligt og arkivmæssigt arbejde for at indsamle oplysninger om konvojens historie, nye data blev indhentet, en liste over deltagere i konvojen blev udarbejdet, erindringer, en fotosamling, publikationer, bøger om konvojen blev indsamlet, en international søgning operation "Convoy BD-5" blev organiseret. På ca. Bely, et lille mindekompleks blev opført til minde om tragedien den 12. august 1944. I byerne Salekhard og Voronezh blev der opsat mindeplader til minde om de døde.

I maj 2014, efter ordre fra guvernøren for Yamalo-Nenets Autonome Okrug, Dmitry Nikolaevich Kobylkin, blev konceptet og planen for gennemførelsen af ​​det regionale projekt "Kara Expeditions" godkendt. Nogle af begivenhederne er dedikeret til at fastholde mindet om de dræbte i BD-5-konvojen.

I september 2014 blev de nøjagtige koordinater for dødsstederne for to af de tre skibe bestemt: damperen "Marina Raskova" - to miles, minestrygeren T-114 - fire miles fra ca. Hvid [3] [4] .

Den 20. februar 2015, på scenen i teaterforeningen "Northern Stage" i kultur- og sportscentret "Gazodobytchik" (Novy Urengoy), premieren på stykket "Kon. Howl" baseret på stykket af den unge Kirov-dramatiker Denis Smirnov. I 2014-2015 skabte Yamal-Region State Television and Radio Broadcasting Company to dokumentarfilm "Internal Convoy" og "Course for Memory", dedikeret til tragedien den 12. august 1944.

I juli 2015, ikke langt fra de bevarede kungas på ca. Det hvide eftersøgningshold "Kara Expeditions" opdagede en massegrav med resterne af 13 døde medlemmer af konvojen. Nogle af dem nåede at blive identificeret af fundne dokumenter. Efter studier og undersøgelser blev de fundne rester genbegravet [5] [6] [7] [8] .

I august 2015, under søgeekspeditionen "Kara Expedition" med hjælp fra et fjernstyret undervandsfartøj, blev damperen "Marina Raskova" undersøgt [9] :

Skibets skrog, delt i to dele, ligger i en dybde af 46 meter. Stævndelen, der står præcis på kølen, og agterdelen, der ligger med en rulning på omkring 15 grader mod styrbord, er velbevarede. Fældningen er delvist bevaret. Ved fartøjets agterstavn var der bevaret en 76 mm kaliber kanon og to antiluftskytskanoner, formentlig en Oerlikon 20 mm kaliber. Maskinrummet og lastrummet op til agterstavnen er ødelagt.

Elementer af skrog, våben og rigning blev hævet [10] .

Noter

  1. ↑ Guðmundur Helgason. Marina Raskova, sovjetisk damphandler . uboat.net (1995-2012). Hentet 23. marts 2012. Arkiveret fra originalen 26. juli 2012.
  2. ↑ 1 2 Guðmundur Helgason. Marina Raskova, sovjetisk damphandler . uboat.net (1995-2012). Hentet 23. marts 2012. Arkiveret fra originalen 26. juli 2012.
  3. ↑ I Karahavet blev koordinaterne for isbryderen "A. Sibiryakov", som sank under Anden Verdenskrig, bestemt . Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 1. februar 2022.
  4. ↑ Fem fakta om Kara Expeditions-projektet, som du måske ikke kender
  5. ↑ Forskere planlægger at finde en massegrav af deltagere i den legendariske BD-5-konvoj på Bely Island i Yamalo-Nenets Autonome Okrug . Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 1. februar 2022.
  6. ↑ På Yamal-øen blev resterne af deltagerne i BD-5-konvojen, der døde under Anden Verdenskrig, fundet . Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 1. februar 2022.
  7. ↑ 3D-portrætter af sømænd fra den arktiske konvoj BD-5, der sank i 1944, er skabt i Yamal . Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 1. februar 2022.
  8. ↑ Sverdlovsk-politiet gav mindet om polarforskeren, der døde under krigen
  9. ↑ Ekspeditionen undersøgte transporten sunket i krigen i Karahavet . Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 1. februar 2022.
  10. ↑ Elementer af dampskibets skrog, som var en del af BD-5-konvojen, blev hævet fra bunden af ​​Karahavet . Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 1. februar 2022.

Litteratur

Links