S-56

S-56
Vladivostok , Guards Red Banner ubåd S-56 Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning reg. nr. 251711287860005 ( EGROKN ) Varenr. 2500032001 (Wikigid DB)
Skibshistorie
flagstat	USSR
Hjemmehavn	Vladivostok , Polyarny
Lancering	25. december 1939
Udtaget af søværnet	14. marts 1955
Moderne status	Installeret i Vladivostok , en filial af VIM Pacific Fleet museumsskib
Priser og hædersbevisninger
Hovedkarakteristika
skibstype	Mellem ubåd
Projektbetegnelse	type C - "Medium", serie IX-bis
Hastighed (overflade)	19,5 knob
Hastighed (under vandet)	8,7 knob
Driftsdybde	80 m
Maksimal nedsænkningsdybde	100 m
Autonomi af navigation	30 dage
Mandskab	42 personer
Dimensioner
Overfladeforskydning _	837 t
Undervandsforskydning	1090 t
Maksimal længde (i henhold til design vandlinje )	77,7 m
Skrogbredde max.	6,4 m
Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje)	4 m
Power point
Diesel-elektrisk To dieselmotorer 1D, 2000 hk hver. Med. , to elmotorer PG 72/35, 550 hk hver. Med. AB : 2 grupper af 124 type C elementer
Bevæbning
Artilleri	1 x 100/51 B-24PL
Mine- og torpedobevæbning	6 x 533 mm TA (4 i stævnen og 2 i agterstavnen), 12 torpedoer
luftforsvar	1 x 45/46 halvautomatisk 21-K
Mediefiler på Wikimedia Commons

S-56  - Sovjetisk dieselelektrisk torpedo- ubåd fra Anden Verdenskrig, serie IX-bis "Medium" . Nu installeret på skibsdæmningen i Vladivostok som museum .

Byggehistorie

Ubåden blev lagt ned den 24. november 1936 på Andre Marty - værftet (fra 30. marts 1992 State Enterprise Admiralty Shipyards ) i Leningrad . Sektioner blev leveret med jernbane til anlæg nr. 202 ( Dalzavod opkaldt efter K. Voroshilov ) i Vladivostok , hvor den endelige montering blev udført. Lanceret den 25. december 1939, taget i brug den 20. oktober 1941 .

Den første kommandant for ubåden , G. I. Shchedrin , skrev i sin erindringsbog "Ombord på S-56" om de statslige acceptprøver:

... Medlemmer af acceptkomitéen starter samtidig stopure op. Min opgave er at styre skibet... Vi blæser gennem hurtigdykkertanken, dvæler ved en given dybde... Standarden sat af designerne er opfyldt og overskredet... Vi skal dykke til den maksimale dybde. Vi dykker "whatnot", det vil sige, vi dvæler på dybder først hver tyvende, og derefter ti meter. Alt går så godt som muligt - bådens tæthed er fuldstændig, kun lejlighedsvis er det nødvendigt at trykke på en eller anden kirtel for at eliminere dryppende vandudsivning. Folk klarer sig godt. De fleste af dem er i sådan en dybde for første gang, og alligevel så jeg ikke spor af begejstring på noget ansigt – sådan er selvtillidens kraft i ens teknik. De lagde sig på jorden i en dybde fem meter højere end den officielle grænse. Vi testede pumper, påhængsmotorer - alt fungerer fint. Det stærke skrog, dets sæt, pletteringspladerne - disse skibets stålmuskler, som de ofte kaldes, udsendte ikke et eneste "støn". Arbejdere svejste godt stål! Jeg er så sikker på bådens styrke, at jeg i et vanskeligt øjeblik, hvis jeg skal undslippe fjenden, uden et sekunds tøven, vil dykke til dybder, der er meget større end den røde linje på dybdemåleren indikerer. Hvilken tilfredsstillelse at stole på dem, der bygger og kommanderer et så vidunderligt skib! [en]

Den 30. oktober 1941 blev et taktisk nummer tildelt, og ubåden blev en del af Stillehavsflåden . Den 31. oktober 1941 blev Sovjetunionens flådes flag hejst om bord [1] .

Overgang til den nordlige flåde

Den 6. oktober 1942 gik S-56 under kommando af løjtnantkommandant Grigory Ivanovich Shchedrin , parret med S-51 ubåden under kommando af løjtnantkommandør Ivan Fomich Kucherenko , langs ruten: Vladivostok  - Petropavlovsk-Kamchatsky  - Dutch Harbor ( USA ) - San Francisco (USA) - Coco Solo (USA) Panamakanalen  - Guantanamo Bay (USA) - Halifax ( Canada ) - Rosyth ( Skotland ) - Lerwick (Skotland) - Polar . Senior på overgangen Helt i Sovjetunionen Kaptajn 1. rang Alexander Vladimirovich Tripolsky .

• 29. oktober 1942 ved udgangen fra den amerikanske flådebase Dutch Harbour angrebet af en uidentificeret ubåd. Torpedoen passerede under bunden af ​​ubåden og eksploderede ikke. Under dokning i bunden af ​​ubåden blev der fundet elementer af haledelen af ​​torpedoen.
• Den 12. november 1942, tre timer efter at have forladt San Francisco, skiltes hun på kollisionskurs med USS Saratoga (CV-3) hangarskibet .
• Den 17. november 1942 angreb en uidentificeret ubåd ud for det sydlige Californiens kyst. Hun undslap med et fuldt slag. Torpedoen passerede 50 meter agterover.
• 8. december - 11. december 1942 ud for Canadas kyst faldt i en voldsom storm. Delvist oversvømmet, beskadiget. Mistet et træk. Kørte 60 miles ud af kurs.
• Den 12. december 1942, ved ankomsten til Halifax , blev hun sat i nødreparation.
• Den 31. december 1942, ud for Newfoundlands kyst , i en neddykket position, faldt hun under overbygningen af ​​et sunket skib, og det lykkedes hende at frigøre sig ved at bakke.
• 8. januar 1943 faldt i en voldsom storm i Nordatlanten. Ved ankomsten til havnen blev Rosyt sat i nødreparation og lagt til kaj.
• Den 5. marts 1943, ved passagen fra Lerwick til Polyarny, opdagede hun i en storm en uidentificeret ubåd. Angrebet blev ikke foretaget.
• Den 8. marts 1943, i området ved Teriberka, blev S-56 mødt af destroyeren Valerian Kuibyshev , patruljeskibet Groza , patruljeskib nr. 28 og eskorteret til Polyarny. I løbet af den 153-dages passage passerede ubåden Stillehavet , Atlanterhavet og ni have: Det Japanske Hav , Okhotskhavet , Beringhavet , Det Caribiske Hav , Sargassohavet , Nordsøen , Grønlandshavet , Norskehavet og Barentshavet . Tilbragte 67 dage (2220) timer på havet og dækkede 16.632 sømil (inklusive 113 sømil under vandet). Samme dag blev den optaget i 2. division af Nordflådens ubådsbrigade . [2]

Deltagelse i fjendtligheder

I løbet af krigsårene foretog S-56 8 militære kampagner, lavede 13 angreb med frigivelsen af ​​30 torpedoer, ifølge kommandantens rapporter, efter at have sænket 10 fjendtlige skibe og transporter, påført alvorlig skade uforenelig med overlevelsesevnen af ​​4 flere skibe, mere end 3 tusinde dybe bomber. Besætningen fuldførte også opgaven med at lande en rekognosceringsgruppe på den norske kyst dybt bag fjendens linjer. Den 31. marts 1944 blev S-56 båden tildelt Det Røde Banners orden for militære fortjenester . 23. februar 1945 blev ubåden tildelt rang af vagter . [3]

Militære kampagner

• 31. marts - 19. april 1943 i området ved Cape Nordkin , position nr. 4.
• 14. maj - 29. maj 1943 i området ved Cape Nordkin, position nr. 4.
• 11. juli - 21. juli 1943 i området ved Nordkap  - Kap Seibunes, position nr. 3.
• 18. januar - 4. februar 1944 i området ved Kap Sletnes Tana Fjord , sektor nr. 3.
• 20. februar - 7. marts 1944 i henhold til operationsplanen "RV-2" i området ved Cape Sletnes Tana-Fjord, sektor "Yu".
• 16. maj - 31. maj 1944 i henhold til operationsplanen "RV-4" i området ved Cape Nordkin, sektor nr. 2.
• 11. juli - 22. juli 1944 i henhold til operationsplanen "RV-6" i området ved Cape Nordkin, sektor nr. 2.
• 16. september - 27. september 1944 i henhold til operationsplanen "RV-8" i området ved Cape Nordkin, sektor B.

Sænkede skibe

På trods af at omkring halvdelen af ​​de erklærede sejre efterfølgende viste sig at være ubekræftede, er S-56 den mest produktive sovjetiske ubåd i Den Store Fædrelandskrig [4] med hensyn til antallet af pålideligt sænkede mål (med torpedovåben), mens den med hensyn til den sænkede tonnage er betydeligt ringere end S-13 (44,1 tusind brt ) og L-3 (mindst 22,5 tusind brt, for det meste miner):

• 17. maj 1943  - tankskib "Eurostadt" (1118 brt)
• 7. juli 1943 - minestryger "M-346" (551 brt)
• 19. juli 1943 - patruljeskib "NKi 09" ("Alan", 466 brt)
• 28. januar 1944  - transport "Heinrich Schulte" (5056 brt)
• 17. maj 1943 - beskadigede Wartheland-transporten (5096 brt, torpedoen der ramte målet eksploderede ikke) [5] .

Priser

• 31. marts 1944 - Orden for det røde banner  - tildelt ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 31. marts 1944 for den eksemplariske udførelse af kommandoens kampmissioner på fronten mod de tyske angribere og tapperhed og tapperhed. mod vist i dette.

Efterkrigstjeneste

Efter Anden Verdenskrig fortsatte hun med at tjene i Nordflåden. I perioden 10. juli - 5. oktober 1954 foretog hun en inter-naval overgang i en overfladeposition som en del af EON-64 langs den nordlige sørute fra Ekaterininskaya havn til Tarya-bugten (Kamchatka) og derefter til Vladivostok , derved første af de sovjetiske ubåde til at sejle rundt om verden . Kommandøren for S-56 ved overgangen , kommandantløjtnant Viktor Ivanovich Kharchenko (27. januar 1925  - 1. oktober 2012 ) huskede:

"Den rasende vind brød ismarkerne. Isflagene stablede sig oven på hinanden og dannede store pukler. Skibets skrog er klemt af is og kravler med et knirken op på overbygningen. Dem, der er fri fra uret, kaldes ovenpå. Der bruges picks og derefter subversive patroner. Hvide springvand svæver op i luften. Kompressionen løsnes for derefter at vikle sin iskolde omfavnelse rundt om bådens skrog igen. Fra hyppige bakker er vagter og elektrikere våde på vagt. Spændingen når sin højeste grænse. Ingen sover i to nætter. Ikke at sove. Alt kan ske når som helst." [6]

For det mod, der blev vist i udførelsen af ​​den tildelte opgave, blev C-56-besætningen belønnet. V. I. Kharchenko blev tildelt Order of the Red Star . Efter at være blevet overført til reserven, boede han i Kharkov , en pensioneret kaptajn af 1. rang , et æresmedlem af Kharkov regionale offentlige organisation "Society of Submarine Veterans opkaldt efter Hero of the Soviet Union I. I. Fisanovich."

• 6. november 1953 blev en del af Stillehavsflåden .
• Den 14. marts 1955 blev hun trukket ud af tjeneste, afvæbnet og omorganiseret til en flydende ladestation.
• 13. juni 1955 omdøbt til PZS-55.
• Den 12. januar 1957 blev den omdøbt til ZAS-8.
• Den 20. april 1964 blev den omorganiseret til en træningsubåd.
• Den 15. september 1964 blev den omdøbt til UTS-14.
• Den 9. maj 1975 , på dagen for 30-årsdagen for sejren , blev det installeret som et museumsskib på Korabelnaya Embankment, ved siden af ​​Stillehavsflådens hovedkvarter ved kysten af ​​Guldhornsbugten . Ubådens skrog på værftet blev skåret i flere rum, rummene blev leveret et efter et på pontoner til dæmningen, trukket i land, installeret på fundamentet mindre end 100 meter fra vandet, derefter blev de dokket og forbundet ved svejsning [7] [8] .
• Den 25. juli 1982, på flådens dag , gik S-56 ubåden og Red Vympel ind i det samlede ensemble af Pacific Fleet Glory Memorial, suppleret med en skulpturel komposition, en skibspistol, et pansret bådtårn og mindeplader med det evige Flamme i den centrale del. Forfatterne af komplekset er billedhugger V. Nenazhivin og arkitekt A. Sandyuk.

S-56 er en del af mindekomplekset Battle Glory of the Pacific Fleet . Interiøret er omdannet til museum. I den agterste del af ubåden blev mekanismerne demonteret, og der er en udstilling dedikeret til Stillehavsflådens ubådsstyrker. Ubådsrummene er bevaret i de centrale og stævne dele, torpedoammunition er placeret på stativer i det første rum. Periskop gemt . På S-56 afholdes dagligt en ceremoni for at hæve og sænke USSR's flådeflag. På guisstocken hæves USSR-flådens skikkelse, på flagstangen - USSR's Red Banner Guards flådeflag . En rød stjerne er afbildet på dæksoverbygningen af ​​ubåden, der er ingen russisk symbolik på båden.

Kommandører

• Grigory Ivanovich Shchedrin november 1940 - marts 1946
• Konstantin Mikhailovich Kolosov 1946-1948
• Viktor Ivanovich Kharchenko 1952-1955

Galleri

I kinematografi

• Dokumentarfilm af Sergei Brilev " The Secret of the Three Oceans " (2014) [9] .
• Dokumentarfilm af Vasily Chiginsky "Vent ikke!" (2017) [10] .

Noter

1. ↑ 1 2 Shchedrin G. I. Om bord på S-56. - M .: Militært Forlag, 1959. - S. 21-22.
2. ↑ Shchedrin G. I. 17000 farlige miles. // Militærhistorisk blad . - 1973. - Nr. 2. - S.73-78.
3. ↑ Zhuravlev E. Guards Red Banner ubåd "S-56" fra Stillehavsflåden. // Marinesamling . - 2021. - Nr. 3. - S. 75-78.
4. ↑ Platonov A. V. Encyclopedia of sovjetiske ubåde 1941-1945. - M., St. Petersborg: AST, Polygon, 2004. - S. 260. - 592 s. — ISBN 5-17-024904-7 .
5. ↑ Platonov A. V. Encyclopedia of sovjetiske ubåde 1941-1945. - M., St. Petersborg: AST, Polygon, 2004. - S. 526-529. — 592 s. — ISBN 5-17-024904-7 .
6. ↑ S-56 kommandør V. I. Kharchenko. Minder.
7. ↑ Tekst på sløjfen mindeplade (1975-1982)
8. ↑ Tekst på bagerste mindeplade (1975-1982)
9. ↑ Rusland fejrer ubådsmandens dag
10. ↑ Dokumentar "Vent ikke!" på Vasily Chiginskys officielle hjemmeside (utilgængeligt link) . Hentet 6. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2020. (ubestemt) 

Litteratur

• Turmov G.P. Skibsmonumenter fra Fjernøsten. - Vladivostok: Publishing House of the Far Eastern State Technical University, 2007. - 111 s.
• Monument til ubådsfarere // Folkets bedrift: Monumenter fra den store patriotiske krig, 1941-1945. / Komp. og generelt udg. V. A. Golikova. - M .  : Politizdat , 1980. - S. 78. - 318 s.

Links

• Museer i Rusland
• Store patriotiske krig under vand// С-56
• www.morflot.tsi.ru
• Magasinet "Around the World" - Secret Voyage
• C-56 på uboat.net
• S-56 kommandør V. I. Kharchenko fejrer sin 85 års fødselsdag!
• filmen "The Secret of the Three Oceans" på Ru VideoNews