Arktiske konvojer (eller interne arktiske konvojer ) - i sovjetisk historisk litteratur, betegnelsen for operationerne af Nordflåden og Hvidehavets militærflotille i Sovjetunionens indre arktiske kommunikationer i perioden 1941 - 1944 , brugt til at beskytte mod angreb af nazistiske overfladeskibe, ubåde og luftfart.
For at sikre udgangen af isbrydere og transporter i begyndelsen af sejladsen fra Arkhangelsk til Arktis, tilbagetrækning af skibe fra Arktis ved afslutningen af sejladsen, samt at sikre passage af skibe med den mest værdifulde last (med industrielt udstyr osv.), blev der organiseret konvojoperationer, hvor flotillen blev forstærket af Nordflådens skibe og fly. Resten af tiden var der som regel små konvojer bestående af 2-3 transporter og flere følgeskibe. Konvojerne blev dannet i havnen i Tiksi og Vilkitsky-strædet.
Beskyttelsen af intern kommunikation fra den nordlige flåde, især i Arktis, blev udført med aktiv hjælp fra polarforskere og sømænd fra handels- og fiskerflåderne. De deltog i at eskortere transporter og skibe i den arktiske is, og gav dagligt militære sejlere og piloter information om vejret og isforholdene. Sammen med militæret måtte de ofte afvise angreb fra fjendtlige overfladeskibe, ubåde og fly, der angreb polarstationer.
Udbuddet af søtransport var ikke begrænset til beskyttelse af transport ved passagen til havet. Det var nødvendigt at pålideligt beskytte luftrummet over skibe, der ankom til deres destinationer. Dette blev opnået ved at organisere det passende luftforsvar af havne.
Fjendtlig luftfart var også en stor hindring for transport mellem Kola-bugten og Rybachy- og Sredny- og Arkhangelsk- halvøerne . Derfor lagde kommandoen over flåden særlig vægt på at styrke søfartens luftforsvar i disse kommunikationsområder. Dens hovedstyrker var kampfly og antiluftfartøjsartilleri, som var koncentreret i baser, havne og andre søforbindelser. Luftværnsartilleri og tunge maskingeværer blev installeret på skibe, der sejlede til frontlinjen på halvøerne Sredniy og Rybachy .
Miner lagt af fjendtlige overfladeskibe og ubåde skabte en stor fare for navigationen. Beskyttelsen af den arktiske kommunikation blev udført af Hvidehavets militærflotille oprettet som en del af den nordlige flåde . Med udgangspunkt i hovedbasen var Arkhangelsk flotilla i 1941 baseret på en del af sine styrker på Iokangu . I 1942 blev der etableret en flådebase på Novaja Zemlja og i 1944 på Dikson Island . Forsendelse blev leveret af et system af konvojer. I 1941 blev sejlads i konvojer primært udført på Arkhangelsk - Kolguev- sektionen , i 1942 Arkhangelsk - Dikson-øen og i 1943 Arkhangelsk - Vilkitsky-strædet .
I modsætning til 1943, hvor enkelte skibe fik lov til at sejle øst for Dikson Island uden eskorte, sejlede skibe i Karahavet i 1944 kun i konvojer.
Den sidste konvoj, "AB-15" (fra 20. oktober til 29. november 1944 ), tog 4 isbrydere ud af Arktis; vagten bestod af 21 krigsskibe.
Passaten, ombygget fra en fisketrawler, var bevæbnet med to 45 mm kanoner og to maskingeværer. Den 12. juli 1941, under kommando af seniorløjtnant V. L. Okunevich og militærkommissæren, senior politisk instruktør A. I. Vyatkin, forlod han Murmansk for at eskortere fisketrawlerne RT-32 og RT-67 til Iokanga . Den 13. juli, da konvojen nærmede sig bugten, dukkede to grupper af fascistiske destroyere op. En af dem, bestående af tre skibe, holdt tættere på kysten, og den anden, bestående af to destroyere, var placeret mere mod havet. Den første gruppe, efter at have fundet konvojen, åbnede ild. Efter at have vurderet situationen korrekt, beordrede chefen for Passat trawlerne at gå til kysten, og han satte selv et røgslør op og gik i kamp med tre destroyere.
Kampen varede en time. I denne ulige kamp dækkede besætningen på et lille og dårligt bevæbnet sovjetisk skib sig selv med uformindsket herlighed. Efter endnu et direkte ramt af et projektil skete der en kraftig eksplosion på Passaten, og vagten begyndte hurtigt at synke ned i vandet med næsen. Den eneste overlevende 45 mm kanon i agterstavnen fortsatte med at skyde mod fjenden og stoppede den ikke, før skibet forsvandt under vand.
Af Passat-besætningen overlevede kun to sårede, som blev samlet op af en redningsbåd søsat fra RT-67.
Kort efter starten af den store patriotiske krig , der fra 4. august 1941 var under kommando af seniorløjtnant L. A. Shestakov på patrulje på linjen Kap Tsyp-Navolok - meridianen Kildin - Vest , den 10. august 1941 kl. 04:25 opdaget 3 tyske destroyere fra den 6. Kriegsmarine destroyer flotille ( Z-4 "Richard Bitzen" , Z-10 "Hans Lodi" og Z-16 "Friedrich Eckoldt" ). Han sendte en radiorapport om den opdagede fjende til den operative vagthavende officer i den nordlige flåde , hvorved han fuldførte sin kampmission.
Herefter begyndte "Fog" en undvigemanøvre og opsætning af et røgslør. De tyske destroyere, som havde flere overlegenheder i kurs og artilleri, nærmede sig "Tågen" med 50 kabler - fra den tredje salve gik de over til nederlag. TFR nr. 12 fik 11 direkte hits fra 127 mm skaller. Kommandøren og kommissæren for skibet blev dræbt . På grund af beskadigelse af hækkanonen kunne Tuman ikke returnere ild (fjendtlige skibe var uden for bovgeværskydningssektoren ) . Ikke desto mindre fortsatte besætningen med at kæmpe heroisk for skibets overlevelse og forsøgte at nå deres kyst. Under slaget opnåede radiooperatøren senior Red Navy - soldat K.V. Blinov og den sårede rorsmand fra Red Navy K.D. Semyonov en bedrift - under nazistiske granater rejste de flaget på det skib, der blev slået ned fra masten.
Åbnet sent på grund af dårligt operativt samarbejde, drev ilden fra kystbatterier de tyske destroyere af, hvilket sammen med en røgskærm reddede livet på 37 af de 52 besætningsmedlemmer, der sank kl. 05:50 med hejst tågeflag . De eneste priser til besætningen på skibet var gaver fra arbejderne i Murmansk , overrakt om aftenen efter slaget.
Destroyeren Z-4 "Richard Bitzen" blev beskadiget af kystartilleri og sendt til Tyskland for reparation.
Hovedartikel: Arktiske konvojer
Den moderne brug af udtrykket til at henvise til konvojer , der leverede hjælp til USSR under Anden Verdenskrig under Lend-Lease-programmet før perestrojka , blev kun fundet i udenlandsk litteratur [1] . I begyndelsen af det 21. århundrede kaldes de arktiske konvojer i USSR i den russisksprogede historiske litteratur "interne arktiske konvojer" i modsætning til de " allierede arktiske konvojer ".