Kilehæl

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. marts 2015; checks kræver 105 redigeringer .

Tanketten  er et let kampvogn med en- eller to-sæders pansret køretøj fra 20-30'erne af det XX århundrede på larvebaner , der vejer op til 4 tons, beregnet til enheder af motoriseret infanteri af de væbnede styrker , for at øge den taktiske mobilitet af infanteriet  - at sikre kontinuerlig støtte til dets bevægelse ved ild, ved hurtig overgang af tunge maskingeværer under slaget , fra en skydeposition til en anden, samt til levering (levering) af ammunition under slaget.

I nogle tilfælde blev de brugt, på trods af en stor ulempe - utilstrækkelig ildkraft, til rekognoscering , kampsikkerhed og kommunikationsopgaver (for eksempel T-27 ).

Terminologi

Navnet kommer af det engelske udtryk tankette , det vil sige et kampvogn skabt i form af en miniature tank. I sovjetisk og russisk litteratur er en tankette  en separat type kampkøretøj (deraf navnet - en tankette, noget mindre end en kampvogn ), selvom nogle ofte forstår en tankette som en lille rekognosceringsvogn uden tårn , mens det i vestlig litteratur ofte er tankettes . anses for at være tårn- små kampvogne , hvoraf et betydeligt antal var i den japanske hær under Anden Verdenskrig .

I USSR blev det i 1934 kaldt en larvemaskingeværbærer [1] .

Karakteristika

Tankette-panser beskyttet kun mod håndvåbenkugler og granatfragmenter, og på samme tid blev det let gennemtrængt af panserværnsriffelkugler og panserværnskanonskaller , startende med en kaliber på 37 mm. Pansringen af ​​panservogne var tilfredsstillende i slutningen af ​​1920'erne , men i midten af ​​1930'erne blev panserværnskanoner med lille kaliber udbredt i hærene i forskellige lande , som let trængte ind i tanketternes tynde panser. Bevæbningen af ​​de fleste tankettes i denne periode var også for svag, besætningsstørrelsen var utilstrækkelig (1-2 personer), og levevilkårene var på grænsen af ​​tankskibenes fysiologiske evner . Produktionen af ​​tankettes i de fleste hære ophørte omkring 1935 , da det blev klart, at de ikke kunne opfylde rollen som fuldgyldige kampvogne på grund af svag rustning og våben, samt manglen på et tårn , hvilket komplicerede brugen af ​​våben. Dette blev også bekræftet af senere tilfælde af deres brug under sådanne krige som den spanske borgerkrig og september 1939-kampagnen i Polen . På trods af deres lille størrelse viste tanketter sig dog at være egnede som rekognosceringskøretøjer, selvom deres svage panser gjorde deres brug farlig for besætningen . Derudover blev de fleste tankettes brugt som pansrede traktorer .

Historie

Prototypen på de fleste europæiske tankettes anses for at være den engelske Carden-Loyd tankette , og selvom disse køretøjer ikke havde stor succes i den britiske hær, blev Universal Carrier pansrede mandskabsvogn skabt på deres basis , som var en aflang og omarrangeret tankette [2] . Disse maskiner blev produceret i stort antal og blev ofte brugt til samme formål som tankettes.

Fremskridt i designet af terrængående køretøjer har ført til, at nu (2009) de køretøjer, der indtager "nichen" af kiler, er hjulet: cross -country-evnen er ikke meget værre end et bæltekøretøj, men det er lettere at vedligeholde . En undtagelse er den tyske maskine " Wiesel " ("væsel"), der bruges i de luftbårne tropper i Forbundsrepublikken Tyskland .

Rusland/USSR

Allerede i begyndelsen af ​​1. Verdenskrig , i august 1914 , henvendte mester for det russisk-baltiske maskinbygningsanlæg i Riga , A. A. Porohovshchikov , sig til hovedkvarteret for den russiske hærs øverste overkommando med et forslag til et originalt projekt for et højhastigheds-bæltekøretøj til terrænkørsel - Vezdekhod-tanketten . I lyset af "tilgængeligheden af ​​et stort antal presserende sager" overvejede den pansrede afdeling for autodele af GSTU først dette projekt den 20. september. Afdelingens ingeniør-tekniker, L. E. Semmering, påpegede en række mangler.

På grund af det faktum, at når du kører på en normal vej, har "Terrænkøretøjet" ingen fordele i forhold til en almindelig bil, men tværtimod har det kun ulemper, såsom: fraværet af et differentiale, tilstedeværelsen af ​​en tape i stedet for to, og så videre, og når du kører på løs jord, vil bilen ikke fungere, på grund af tilstedeværelsen af ​​en masse forskellige forhindringer, der opstår som følge af ufuldkommenhed i designet, den uundgåelige glidning af båndet langs tromlen og umuligheden af ​​at dreje, finder Kommissionen, at projektet med "All-terrain vehicle" af designeren A. A. Porohovshchikov i sin nuværende form ikke fortjener nogen opmærksomhed.

Således modtog projektet "Terrængående køretøj nr. 2" ikke godkendelse, og alt yderligere arbejde på russiske kampvogne efter revolutionen blev indskrænket.

I Sovjet-Rusland dukkede de første tanketteprojekter op allerede i 1919 , da projekterne fra en "alterræn pansret maskingeværbærer"-ingeniør Maksimov blev overvejet . Den første af dem indebar skabelsen af ​​en enkelt tankette bevæbnet med et maskingevær på 2,6 tons med en 40 hk motor. Med. og med panser 8-10 mm. Den maksimale hastighed er 17 km/t. Det andet projekt, kendt som " skjoldbæreren ", lå tæt på det første, men adskilte sig ved, at det eneste besætningsmedlem blev placeret tilbagelænet, hvilket gjorde det muligt at reducere dimensionerne drastisk og reducere vægten til 2,25 tons. ikke implementeret.

I USSR blev de aktivt forfremmet af M. N. Tukhachevsky , udnævnt i 1931 til chef for bevæbning af Arbejdernes 'og Bøndernes' Røde Hær (RKKA). I 1930 opnåede han skabelsen af ​​en pædagogisk film "Wedge" for at promovere nye våben, og han skrev selv manuskriptet til filmen. Oprettelse af tankettes var inkluderet i de langsigtede planer for oprettelse af pansrede våben. I overensstemmelse med det treårige kampvognsbygningsprogram, der blev vedtaget den 2. juni 1926 , var det indtil 1930 planlagt at skabe en bataljon (69 enheder) af tanketter ("eskorte-maskingeværer", i den daværende terminologi). I 1926 begyndte arbejdet på Lilliput single tankette-projektet, men efter et stykke tid blev de lukket, da bilen krævede oprettelsen af ​​et nyt chassis og motor. Den 3. marts 1928 blev et nyt tankette-projekt, kaldet T-17 , forsvaret . Komponenterne i en eksperimentel T-16 eskortetank blev brugt i chassis og transmission . Motoren var også en "halv" af T-16 motoren, panserskroget var lånt fra "Lilliput". Der blev lavet 2 eksperimentelle prøver (den første - i efteråret 1929 ), testet i 1930. Tanketten havde en masse på 1,95 tons, en besætning  på 1 person, panser på 7-16 mm, en 18-hk motor. Med. og en hastighed på 17 km/t. Bevæbningen bestod af et 6,5 mm Fedorov maskingevær med 9.000 patroner. Ifølge testresultaterne blev det besluttet at opgive serieproduktionen af ​​T-17, hovedsagelig på grund af tilstedeværelsen af ​​kun et besætningsmedlem, som fysisk ikke kunne udføre alle de nødvendige funktioner i kamp.

I 1929-1930. T-21 tankette-projektet vises (besætning - 2 personer, rustning - 13 mm). Designet brugte knudepunkterne på T-18- og T-17-tankene. Projektet blev afvist på grund af utilstrækkelig hastighed. Omkring samme tid blev der foreslået projekter for T-22 og T-23 tankettes, klassificeret som "store eskorte tankettes." Indbyrdes var de forskellige i typen af ​​motor og placeringen af ​​besætningen. Efter at have gennemgået projekterne til fremstilling af en prototype, blev T-23 valgt som den billigste og mest realistiske i konstruktion. I 1930 blev en prototype skabt, under fremstillingsprocessen blev den udsat for mange forbedringer, der ændrede den næsten til ukendelighed. Denne kile kom dog heller ikke i produktion på grund af de høje omkostninger, der kan sammenlignes med prisen på T-18 eskortetanken .

Den 9. august 1929 blev der stillet krav til udvikling af en hjulbæltet tankette T-25, der ikke vejede mere end 3,5 tons, med en motor på 40-60 liter. Med. og en hastighed på 40 km/t på spor og 60 km/t på hjul. Der blev udskrevet en konkurrence om skabelsen af ​​maskinen. I november 1929 blev der valgt et af de to indsendte projekter, som var en reduceret tank af typen Christie, men med en række ændringer, især med mulighed for at bevæge sig flydende. Udviklingen af ​​projektet stødte på store vanskeligheder og blev lukket i 1932, ikke bragt til produktion af en eksperimentel prøve på grund af de høje omkostninger.

I begyndelsen af ​​1930 besøgte en kommission ledet af lederen af ​​UMM, Khalepsky, og lederen af ​​det tekniske designbureau for kampvogne, Ginzburg, Storbritannien. Kommissionen havde til formål at stifte bekendtskab med de avancerede modeller for udenlandsk tankbygning og om muligt indkøb af dem. Kommissionen fik vist en Carden-Loyd Mk.IV wedge . Kommissionen besluttede at indkøbe 20 stk. tankettes, teknisk dokumentation og en licens til produktion i USSR. I august 1930 blev tanketten vist til repræsentanter for kommandoen for Den Røde Hær (inklusive Tukhachevsky) og gjorde et godt indtryk. Det blev besluttet at organisere sin storstilede produktion.

Fra 1931 til 1933 producerede anlæg nr. 37 (Moskva) 3328 enheder. I løbet af 1941 blev det meste af T-27 kastet i kamp og gik tabt. De sidste omtaler af deres kampbrug er kampene nær Moskva (hvor T-27 blev brugt både som infanteristøttetanke og som traktorer til panserværnskanoner) og på Krim.

I 1940 vendte USSR tilbage til konstruktionen af ​​tankettes. Dette skete efter erfaringerne fra krigen med Finland, hvilket åbenbart viste behovet for denne type udstyr. Krigen foregik i vanskeligt terræn. Ofte blev begivenheder afholdt på isen af ​​frosne reservoirer. Samtidig havde fjenden næsten ingen pansrede køretøjer. I denne situation syntes det at være fornuftigt at have "mobile maskingeværreder ". Objektet, betegnet PPG eller Objekt 216, blev bygget i marts 1940. Som et resultat af sidstnævnte satte militæret spørgsmålstegn ved kampværdien af ​​det nye køretøj. Selvom den lave silhuet i princippet bidrog til køretøjets overlevelse, tillod dets hastighed og mobilitet det ikke hurtigt at trække sig tilbage i tilfælde af en trussel - køretøjet accelererede kun til 18 km/t, maskingeværerne havde meget begrænset skydning vinkler, og besætningens lange position i en ubehagelig position påvirkede kampkapacitetsbiler negativt. Som et resultat besluttede ABTU for Den Røde Hær at indskrænke arbejdet med projektet og anerkendte det som ulovende.

Spørgsmålet om muligheden for at sende et parti Bren Carrier-kiler til USSR under Lend-Lease-programmet blev forelagt til behandling den 29. september 1941 [3] , den 1. oktober 1941, beslutningen om at levere et parti på tre- ton maskingevær tankettes fra Storbritannien til USSR (med Bran maskingeværer blev godkendt [4] (leverancer af Universal Carrier "2560 af dem Canadian 1348 (og amerikanske T16: 96)). [5]

I december 1943 beordrede den Røde Hærs GABTU at erstatte våben med de resterende Universal Carriers, ifølge hvilke de britiske 7,71 mm maskingeværer "Bran" og 13,9 mm antitankkanoner "Boys" blev erstattet af sovjetiske 7,62- mm maskingevær DT og 14,5 mm anti -tankrifler [6] .

Som en del af rekognosceringsgrupper under terrænforhold var disse køretøjer ret effektive til rekognoscering og forfølgelse af den tilbagegående fjende.

Forand & Delorn B-3 køretøjer  - Canadiske specielle pansrede bæltetransportere blev leveret til USSR som en del af Lend-Lease-programmet og deltog i fjendtligheder i de nordligste dele af den sovjetisk-tyske front.

Sovjetiske designere

Nikolai Ivanovich Dyrenkov ( 1893 , Rybinsk  - 9. december 1937 ) - sovjetisk designer af pansrede køretøjer. Under ledelse af Dyrenkov blev D-7 og D-44 kiler udviklet .

Shukalov, Sergei Petrovich ( 1883 , Yaroslavl  -?) - sovjetisk tankdesigner. Under hans ledelse blev erfarne tankettes T-17 og T-23 skabt ( 1930 )

Polen

Polen blev et af de første lande i Europa til at oprette tankenheder efter afslutningen af ​​Første Verdenskrig. I 1939 havde de polske væbnede styrker en motoriseret brigade, tre separate bataljoner af lette kampvogne (1. og 2. bataljon var bevæbnet med 7TP kampvogne . Hver bataljon havde tre kompagnier på hver 16 kampvogne: tre delinger plus en kommandotank. derudover havde bataljonschefen sin egen kampvogn ... 21. bataljon var bevæbnet med R-35 kampvogne... I brigaden - tre kompagnier á hver 13 kampvogne: 4 delinger plus chef. Yderligere 6 kampvogne var i vedligeholdelseskompagniet) , femten separate rekognosceringstankkompagnier (13 tanketter TK-3 eller TKS hver).

Ved begyndelsen af ​​invasionen af ​​Polen i 1939 lykkedes det den polske hær at mobilisere 650 tankettes. Kanonpolske kampvogne 7TR kunne trygt tage kampen med tyske lette kampvogne. Tankettes TK-3 og TKS var ikke egnede til kamp med kampvogne, men kun til rekognoscering og sikkerhed [7] . En tysk tankofficer, der blev fanget i krigens første dage, satte pris på den polske tankettes hurtighed og smidighed, idet han sagde: "... det er meget svært at ramme sådan en lille kakerlak fra en kanon." [otte]

Det polske tankskib Roman Edmund Orlik slog i september 1939 på en TKS-tankette med en 20 mm pistol [9] sammen med sin besætning 13 tyske kampvogne (formodentlig en PzKpfw IV Ausf B blandt dem).

Tjekkoslovakiet

I marts 1930 købte Tjekkoslovakiets regering den britiske Carden-Loyd Mk VI tankette til test, på grundlag af hvilken ČKD (Praga) PI tankette prototypen blev bygget i 1931. Våbnene var to maskingeværer ZB vz. 26 med 2600 patroner. I 1933 blev tanketten taget i brug under navnet Tančík vz. 33. Der blev produceret i alt 74 køretøjer (4 prototyper og 70 serielle kiler).

Lille tank (kile) AH-IV , skulle være efterfølgeren til kiletanketten vz.33. Designteamet ønskede at eliminere defekter i vz.33 i det nye design, såsom svag bevæbning og rustning. Derfor havde AH-IV mere vægt og størrelse end de gamle tankettes. Kraftværket var indrettet på den måde, der var typisk for mellemkrigstidens kampvogne. Motoren var placeret bagerst i skroget, og den drev drivhjulene foran på bilen. I den centrale del af bilen var et rum til mandskabet. På højre side af dette rum var en chauffør-mekaniker, der servicerede kursusmaskingeværet ZB vz. 26 til venstre var chefen, der betjente det andet maskingevær ZB vz. 35 i tårnet. Der blev produceret i alt 155 biler (ikke inklusive 4 prototyper)

Tyskland

I henhold til betingelserne i Versailles-traktaten var Tyskland , der blev besejret i Første Verdenskrig , forbudt at have pansrede tropper, med undtagelse af et lille antal pansrede køretøjer til politiets behov [10] . Udover politiske årsager forhindrede økonomiske årsager dette også i 1920'erne - den tyske industri, ødelagt af krigen og svækket af efterkrigstidens erstatninger og afvisninger, var praktisk talt ude af stand til at producere pansrede køretøjer [11] . Ikke desto mindre har Reichswehr Armaments Office siden 1925 i al hemmelighed arbejdet på at skabe nye kampvogne, hvilket i 1925-1930 førte til skabelsen af ​​adskillige prototyper, der ikke gik i serie på grund af de identificerede talrige designfejl, men fungerede som grundlag for den videre udvikling af den tyske kampvognsbygning [10] . I Tyskland blev udviklingen af ​​Pz Kpfw I- chassiset udført inden for rammerne af de oprindelige krav, som faktisk sørgede for oprettelsen af ​​en maskingeværtankette, men i 1932 blev disse prioriteter ændret. Med den voksende interesse i Reichswehrs militære kredse for kampvognes kapacitet, organiserede våbenafdelingen i 1932 en konkurrence om oprettelse af en let tank, der vejede op til 5 tons. I Wehrmacht var PzKpfw I noget analog med tankettes, men den var dobbelt så stor som en typisk tankette, mere tungt bevæbnet og pansret. Men i 1939 var det håbløst forældet.

Det lykkedes dog Wehrmacht at bruge de erobrede tankettes som transport- og rekognosceringskøretøjer.Produktionen af ​​forskellige tankettes, såsom T-33, fortsatte så længe ressourcerne tillod det, og der behøvede ikke at fastsættes andre produktionsprioriteter. Nogle tankettes blev senere omdannet til selvkørende morterkøretøjer eller flammekastertanke . Den sidste mulighed var ikke særlig vellykket.

Efter annekteringen af ​​Sudeterlandet og den tyske besættelse af Tjekkoslovakiet i marts 1939, stod tilfangetagne LT vz.33- tanketter til rådighed for den tyske militærkommando . 30 af dem blev solgt til NDH . Resten blev brugt til at træne chauffør-mekanikere.

Efter Polens fald i 1939 blev mange erobrede TKS-tanketter brugt af den tyske hær som træning, til træning af soldater, som artilleritraktorer , til bevogtning af flyvepladser osv. D. Nogle af dem blev solgt til NDH .

Tyskland i nogen tid brugt erobrede (Mere end - 3000 stk.) franske Renault UE kiler kaldet - UE 630 (f) . Størstedelen af ​​de tanketter, som tyskerne fangede, var bevæbnet med MG-34 maskingeværer og blev brugt til at beskytte flyvepladser mod angreb fra sabotører , samt til at bekæmpe partisaner . Ubevæbnede tankettes blev brugt i jordstyrkernes og Luftwaffes kommunikationsenheder til at lægge kabelkommunikationslinjer, der erstattede de tyske pansrede mandskabsvogne Sd. Kfz.251/11 .

En række T-27 tankettes blev erobret af Wehrmacht i 1941. køretøjerne fik betegnelsen Panzerkampfwagen T-27A 734(r) . Anvendes af politiafdelingerne. I en række kilder, for eksempel den illustrerede opslagsbog af I.P. Shmelev [12] , står det, at T-27 blev brugt af Wehrmacht til hjælpeformål (patrulje, traktor til panserværnskanoner). Ifølge den samme bog blev T-27'er overført til Nazitysklands allierede, for eksempel blev 9 eksemplarer leveret til Ungarn , nogle få gik til Rumænien og blev brugt i deres væbnede styrker.

Italien

Den vigtigste udvikling af italiensk tankbygning fandt sted i mellemkrigstiden. Som i mange andre lande begyndte det med vedtagelsen af ​​de mest succesrige udenlandske designs, som var den franske Renault FT-17 let tank og den britiske Cardin-Loyd Mk.IV tankette . Den lette kampvogn Carro d'assalto FIAT 3000 og Carro Veloce CV3 tankette , som blev deres videreudvikling, blev grundlaget for de italienske panserstyrker i første halvdel af 1930'erne.

Tankettes L3 af alle versioner var hovedudstyret i italienske kampvognsenheder fra anden halvdel af trediverne indtil 1940 (da mellemstore kampvogne M 11/39 begyndte at tage i brug ), inklusive de var det vigtigste kampudstyr for tre italienske kampvognsdivisioner (131 Centauro, 132 Ariete, 133 Littorio), oprettet i 1939. Hver af disse divisioner omfattede et kampvognsregiment bestående af 4 bataljoner, i alt 164 L3-tanketter.

Disse tankettes deltog i alle væbnede konflikter, hvori det fascistiske Italien deltog i 1930'erne og 1940'erne. De deltog i den italiensk-abessiniske krig (1935-36), den italienske intervention under den spanske borgerkrig (1936-39), besættelsen af ​​Albanien (1939), krigen med Frankrig (1940), aggressionen mod Grækenland og Jugoslavien (1940-41). og kampe i Nordafrika (siden 1940). Disse kampagner overbeviste hurtigt den italienske ledelse om, at tankettes, selvom de var kvikke og små, allerede var forældede, idet de var for svagt pansrede og bevæbnede og derfor ude af stand til at modstå de bedre pansrede, kanonbevæbnede kampvogne, der på det tidspunkt begyndte at dominere slagmarken. På trods af dette blev de brugt under hele krigen, indtil 1943 på aksestyrkernes side, efter 1943 i to italienske kampvognsenheder (såkaldte støttegrupper), der kæmpede på den allierede side.

Japan

I Japan følte hæren , udover kampvogne, behov for en tankette som et semi-kampkøretøj, designet primært til transport i frontlinieforhold eller til at forsyne fjerntliggende garnisoner. Ligesom et eksempel på en sådan maskine blev de britiske Cardin-Loyd tankettes Mk.VI købt i 1930 [13] . Det britiske køretøjs tårnløse layout blev dog øjeblikkeligt afvist af de japanske designere, og i 1931 begyndte de udviklingen af ​​et allerede tårnkøretøj, defineret som en lille tank ifølge den sovjetiske klassifikation . Den nye kampvogn, hvis første prototype blev færdiggjort i 1933 , fik betegnelsen " Type 94 TK Light Armored Vehicle " (九四式軽装甲車) [13] , selvom dens tidlige versioner nogle gange fejlagtigt omtales i litteraturen som " Type 92". Type 94 var den første japanske kampvogn, der brugte den nu standard Hara suspension , designet af T. Hara , en af ​​de førende designere af japanske pansrede køretøjer i perioden [14] . Type 94 blev masseproduceret fra 1935 til 1940, med en samlet produktion på 823 tanke. Oprindeligt planlagt som en forsyningstankette, blev Type 94 ikke desto mindre brugt relativt succesfuldt i fremtiden som en let kampvogn til rekognoscering, kommunikation eller endda infanteristøtte [15] .

Til erstatning for den forældede type 94 tank. En tank blev udviklet og var i produktion fra 1937 til 1942 (ifølge vestlig klassifikation tankette). "Te-Ke". Ligesom Type 94 viste Te-Ke sig at være et ret vellykket design og blev aktivt brugt i Kina, Burma, Malaya og Stillehavsøerne indtil slutningen af ​​krigen.

Tropperne blev normalt brugt til rekognoscering, kommunikation og sikkerhedsopgaver. Ud over deres hovedopgaver, relativt kraftige våben (det var den letteste produktionstank med en 37 mm kanon i verden, andre kampvogne af en lignende masse var kun bevæbnet med maskingeværer, i bedste fald 20 mm kanoner) kombineret med gode beskyttelse for sin klasse og høje cross-country evner, gjorde det nogle gange muligt at bruge Te-Ke ganske effektivt til at støtte infanteri i områder, der var utilgængelige for tungere køretøjer. Ikke desto mindre viste "Te-Ke" i kampe sig at være svagere end de fleste fjendtlige kampvogne, med undtagelse af de engelske tankettes; nogle af dem, bevæbnet med 12,7 mm maskingeværer, kunne dog godt trænge igennem Te-Ke panser med en pansergennemtrængende kugle.

Kampbrug

Tankette-prototyper begyndte at dukke op så tidligt som første verdenskrig . Tankettes blev oprindeligt tænkt som en mobil maskingeværtransporter , der giver delvis beskyttelse til operatøren. Yderligere udvikling af konceptet i 30'erne antog allerede fuldt pansrede små tårnløse kampvogne. Tanketter blev produceret for at udruste tropper i forskellige hære indtil omkring midten af ​​30'erne, hvor det blev klart, at de ikke kunne være fuldgyldige kampvogne på grund af svage rustninger og våben, samt på grund af manglen på et tårn, hvilket forhindrede effektiv brug af luftbårne våben. Dette blev også bekræftet af de efterfølgende erfaringer med borgerkrigen i Spanien og i Polen under septemberkampagnen i 1939.

Førstegenerations panserværnskanoner var billige at fremstille og kunne trækkes uden hjælp fra specialiserede artilleritraktorer. Produceret i store mængder gik disse kanoner i tjeneste med både infanterienheder og specialiserede anti-tank artillerienheder. Som regel havde infanteribataljonen af ​​hærene fra datidens førende magter flere lette panserværnsvåben i staten. Kraften af ​​den nye type artilleri blev tydeligt demonstreret under de væbnede konflikter i anden halvdel af 1930'erne. Under borgerkrigen i Spanien, sammenstød mellem Sovjetunionen og Japan i Fjernøsten, den sovjet-finske krig 1939-1940, var tanks med skudsikker rustning et let bytte for disse kanoner.

De fleste tankettes var kun bevæbnet med maskingeværer, de kunne ikke kæmpe på egen hånd med mere magtfulde fjendtlige kampvogne og blev brugt til at støtte infanteri på samme måde som panservogne .

Tanketter var oprindeligt beregnet (skabt) til enheder af motoriseret infanteri af de væbnede styrker, for at øge infanteriets taktiske mobilitet - for at sikre kontinuerlig støtte til dets bevægelse ved ild, ved hurtigt at flytte tunge maskingeværer under slaget , fra en skydeposition til en anden, samt levere ( levering ) ammunition under slaget.

Det kan dog ikke siges, at tankettes var ubrugelige som kampkøretøjer. General Babini, som ledede panserstyrkerne i det italienske frivilligkorps (CTV) i Spanien i 1937-39 (denne styrke omfattede 149 L3-tanketter af forskellige modifikationer), skrev i en rapport til Comando Supremo (den italienske hærs hovedkvarter), at selvom L3 har ulemper (dårlig bevæbning og panser , utilstrækkelig kraftreserve), men alligevel "hjulpet de med at vinde kampe og retfærdiggjorde sig fuldt ud med den rigtige taktik til deres brug", det vil sige primært som et rekognosceringskøretøj, men ikke en banebrydende tank.

I nogle tilfælde blev tankettes brugt, på trods af en stor ulempe - utilstrækkelig ildkraft, til rekognoscering og kampsikkerhedsopgaver.

De fleste tankettes blev betjent af to besætningsmedlemmer , selvom der også fandtes enkeltsædede prototyper . Nogle modeller havde ikke tårne ​​(og sammen med larvetrækkeren ses dette ofte som definitionen på begrebet "kile"). Andre havde meget simple håndroterede tårne. Den sædvanlige bevæbning af en tankette er en eller to maskingeværer , sjældent en 20 mm kanon eller en granatkaster .

Den britiske Carden-Loyd Mk.IV tankette betragtes som en "klassiker", og mange andre tankettes er blevet modelleret efter den. Den franske lette tank fra 1930'erne ( Automitrailleuses de Reconnaissance ) var en tankette i form, men specielt designet til rekognoscering foran hovedlegemet. Japan er i mellemtiden blevet en af ​​de mest ivrige tankette-brugere, der producerer en række designs, der er nyttige til junglekrigsførelse.

Midlertidige instruktioner for kampbrug af kampvognsenheder i en riffeldivision.

Taktiske egenskaber af kiler. [16]

  1. Marchhastigheden for uafhængig bevægelse af kiler er i gennemsnit lig med: på en glat motorvej 15-20 km / t; på gode markveje 12-15 km/t; på dårlige markveje 6-10 km/t.
  2. Dybden af ​​marchen af ​​tankenheder under normal drift (8-10 timers rejse) er 60-110 km om dagen (afhængig af jorden og kvaliteten af ​​vejene). Radius for adskillelse af tankettes fra hovedstyrkerne i en riffeldivision er tilladt op til 25-40 km.
  3. Tankettes taktiske mobilitet bestemmes af deres cross-country evne og evne til at overvinde (de forhindringer angivet i bilaget, lette wire forhindringer, bevæge sig gennem tætte (8-10 år gamle) buske og gennem skoven med en afstand mellem træer på mindst 2 m. Sne mere end 0,5 m dyb er uoverkommelig for kiler.
  4. Afskalning fra kiler er begrænset til en vandret vinkel på 16 °. Hvis det er nødvendigt at skyde ud over de specificerede grænser, bruges tankettens smidighed, hvilket giver mulighed for at ændre dens kursvinkler. Der er overblik fremad og mod nærmeste side for tankettekommandør og chauffør.
  5. Pansringen beskytter tanketten mod ikke-panserbrydende kugler, granater, håndgranater fra enhver afstand og fra panserbrydende kugler op til 400 m.
  6. Den lille størrelse og mobilitet gør tanketten til den mindst sårbare over for ild fra panserværnskanoner og tunge maskingeværer.
  7. Kommunikation tankettes med hinanden og med infanteriet er vanskelig på grund af begrænset overvågning og vanskeligheden ved at installere en radio.
  8. Holdets arbejde i tanketten og dets vedligeholdelse på march og i kamp er forbundet med stort slid på grund af rystelser, høj temperatur fra motoren og begrænset observation.

Sammenligning af træk ved lette kampvogne i den spanske borgerkrig

T-26 Panser I Kilehæl Fiat CV 3-33 Kile Fiat CV.35
Vægt t. 9.4 5.4 3.15 3.3
Bevæbning 45 mm pistol maskingevær MG 13 kaliber 7,92 mm 2 × 7,92 mm maskingevær 6,5 mm eller 8 mm maskingevær 8 mm Breda
Ammunition 122 skud 2.250 skud 3.200 8 mm eller 3.800 6,5 mm 3.200
Strømreserve 175 km 200 km 125 km 125 km
Booking 7-16 mm _ 7-13 mm 5-15 mm 5-13,5 mm

[17] [18] [19]

Galleri

  • TK-3 , Polen. Macca - 2,34 t.

  • pansret gummi type TKS, Polen

  • Carro CV 35 , Italien, 1930'erne

  • Renault 31R , Frankrig, 1930'erne

  • Amfibietank Vickers-Carden-Loyd. Pansermuseum, Kubinka .

  • Wiesel 2 , Tyskland. (Version Ozelot til luftforsvar, 1980'erne.)

Se også

  • BA-64
  • OSU-76
  • pansret gummi
  • ACS "Arsenalets"  - var en 45 mm kanon placeret på et bæltekassis af det originale design. På grund af afvisningen af ​​at placere kampmandskabet og føreren i designet af de selvkørende kanoner, var installationens metriske dimensioner meget kompakte.
  • T-20 "Komsomolets"  - traktorer "Komsomolets" blev nogle gange brugt som maskingeværkiler til at bekæmpe infanteri.
  • Kile-torpedo
  • Uran-6
  • Tachikoma

Noter

  1. ↑ V. Kryzhanovsky, "Motor-mekaniseret infanteri (kampbrug og brug af mekaniserede infanterienheder)", State Military Publishing House, Moskva - 1934
  2. ↑ Universalbærer . Hentet 29. januar 2019. Arkiveret fra originalen 29. januar 2019.
  3. ↑ Optagelse af samtalen mellem formanden for Rådet for Folkekommissærer i USSR med lederne af delegationerne fra Storbritannien og USA på Moskva-konferencen for repræsentanter for de tre magter den 29. september 1941 // Sovjet-engelske forbindelser under den store patriotiske krig, 1941-1945: dokumenter og materialer. i 2 bind. Bind 1. 1941-1943 / Udenrigsministeriet i USSR. - Politizdat, 1983. s. 132-136
  4. ↑ Hemmelig protokol fra Moskva-konferencen for repræsentanter for USA, USSR og Storbritannien den 1. oktober 1941 // Sovjet-engelske forbindelser under den store patriotiske krig, 1941-1945: dokumenter og materialer. i 2 bind. Bind 1. 1941-1943 / Udenrigsministeriet i USSR. - Politizdat, 1983. s. 140-146
  5. ↑ https://pda.coollibnet/b/343845/read  (utilgængeligt link)
  6. ↑ S. L. Fedoseev. Maskingevær af Rusland. Kraftig brand. M., Yauza - EKSMO, 2009. s.184
  7. ↑ Polske panserstyrker i aktion . Hentet 26. april 2021. Arkiveret fra originalen 10. juli 2017.
  8. ↑ J. Magnuski . Karaluchy przeciw Panzerom (Kakerlakker mod kampvogne). Pelta, Warszawa (1995). (Polere)
  9. ↑ TKS med 20 mm kanon - omkring 24 TKS blev udstyret med 20 mm kanon i 1939 .
  10. ↑ 1 2 A. Koshchavtsev, M. Knyazev. Let tank Panzer I / M. Baryatinsky. - Moskva: Modeldesigner, 2000. - S. 2. - 32 s. - (Pansersamling nr. 2 (29) / 2000). - 3800 eksemplarer.
  11. ↑ NW Duncan. Panzerkampfwagen I & II. - Windsor: Profilpublikationer, 1970. - S. 1. - 24 s. - (AFV Våben nr. 15).
  12. ↑ I. P. Shmelev. Pansrede køretøjer fra Tyskland 1934-1945
  13. ↑ 1 2 T. Hara. Japanske kampbiler, lette kampvogne og tankettes / D. Crow. - Windsor: Profilpublikationer, 1973. - S. 15. - 20 s. - (AFV Våben nr. 54).
  14. ↑ A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna Vol. 1. - Gdansk: AJ Press, 2002. - S. 46. - 120 s. - (TankPower nr. 9). — ISBN 8-37237-097-4 .
  15. ↑ T. Hara. Japanske kampbiler, lette kampvogne og tankettes / D. Crow. - Windsor: Profilpublikationer, 1973. - S. 16. - 20 s. - (AFV Våben nr. 54).
  16. ↑ Midlertidige instruktioner for kampbrug af tanketenheder i en riffeldivision - Wikisource
  17. ↑ Franco, Lucas Molina. Panzer I: El inicio de una saga  (spansk) . - Madrid, Spanien: AF Editores, 2005. - S. 613.
  18. ↑ Franco, Lucas M. (2006). "El Tanque de la Guerra Civil Española" i Historia de la Iberia Vieja , nr. 13. ISSN 1699-7913
  19. ↑ L3/33 (CV 33), WWII Vehicles (link utilgængeligt) . Hentet 22. marts 2007. Arkiveret fra originalen 3. januar 2007. 

Links

Video
  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
 Serielle tankettes og små tanke
Kiler
små tanke