| TKS | |
|---|---|
| TK-3 | |
| Type | kilehæl |
| Land | Polen |
| Servicehistorie | |
| Års drift | 1931 - 1939 |
| Krige og konflikter | Wehrmachts polske felttog og Den Røde Hærs polske felttog |
| Produktionshistorie | |
| Fabrikant | Państwowe Zakłady Inżynierii |
| Samlet udstedt | 575 |
| Egenskaber | |
| Vægt, kg | 2400-2650 |
| Booking, mm | 4 - 10 mm |
| Motortype og model | Fiat |
| Hastighed, km/t | 46/40 km/t |
| Specifik effekt , hk /t | 17/18 l/s pr. ton |
| Motoreffekt, h.p. | 40/46 l/s (30/34 kW) |
| Gangreserve, km | 180 km |
| Affjedring | . |
| Hovedbevæbning | 7,92 mm maskingevær km wz.25 , tungt maskingevær Nkm wz.38 FK |
| Længde, mm | 2,6 m [1] |
| Bredde, mm | 1,8 m |
| Højde, mm | 1,3 m |
| Besætning (beregning), pers. | 2 ( kommandør , chauffør ) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
TK (TK-3) og TKS er polske tankettes fra 1930'erne [2] .
TK-tanketten blev udviklet af de polske designere T. Tzhechak, E. Karkoz og E. Habich på basis af chassiset af Carden Loyd -tanketten købt i 1929 i Storbritannien [2] , ifølge resultaterne af forsøgsdriften blev der foretaget ændringer. lavet til hvis design (der blev leveret en kraftigere motor, en ny gearkasse, forstærkede fjedre og et stålpansertag) [1] .
Den 14. juli 1931 blev TK-tanketten officielt adopteret af den polske hær [2] under navnet TK-3, og dens serieproduktion begyndte samme år. I 1931-1933 Over 300 tankettes blev produceret, under hensyntagen til erfaringerne fra produktion og drift, hvoraf en forbedret version af TKS blev udviklet [1] .
TKS var kendetegnet ved en mere rationel installation af panserplader med øget tykkelse, et forbedret design af et kuglebeslag til et maskingevær, forstærkede ophængselementer og en øget sporvidde. Derudover blev der installeret en ny motor på TKS (polsk "Fiat" 42 hk), en periskopobservationsanordning af Gundlyach-systemet, og et optisk sigte blev installeret på maskingeværet [1] .
Efter sammenlignende test af den danske Madsen-kanon og den schweiziske Solothurn begyndte tanketten i 1939 at blive genudrustet med en 20 mm polsk FK -kanon , men kun 24 enheder blev opgraderet før krigens start. TKS er også blevet brugt som pansrede gummier .
Tankettens krop var en ramme, hvortil 4-8 mm panserplader var fastgjort med nitter. Motor og gearkasse var placeret i midten. På højre side var der en stift med et stik til et ekstra luftværnsmaskingevær, hvorfra chefen skød, efter at han forinden var gået udenfor.
Eksperimentelle modeller:
Ved begyndelsen af invasionen af Polen i 1939 lykkedes det den polske hær at mobilisere 650 tanketter - de udgjorde størstedelen af de polske panserstyrker. Samtidig var de tyske troppers overlegenhed i pansrede køretøjer overvældende. Den 1. september 1939 var der syv kampvognsdivisioner og fire lette divisioner i de tyske tropper. I hver kampvognsafdeling var der 308-375 kampvogne i staten. Kun i 10. panserdivision og pansergruppe "Kempf" var der relativt få af dem: henholdsvis 154 og 150 køretøjer. De lette divisioner var bevæbnet med 74 til 156 kampvogne. Generelt bestod invasionshæren af 2586 kampvogne, selvom ikke alle var kampvogne - op til 200 kampvogne var kommandotanks [7] .
Tankettes TK-3 og TKS var ikke i stand til at modstå kampvogne, idet de primært var egnede til rekognoscering og forposter. Tyskerne derimod agerede i store grupper af kampvogne (selv en kampvognsbataljon talte omkring 70 køretøjer). Polske kampvogne foretrak at undgå fjendtlige kampvognsenheder, foretrak at angribe Wehrmacht rekognosceringspatruljer bevæbnet med lette kampvogne og pansrede køretøjer. Oftest opererede polske kampvogne som en del af separate delinger, og yderst sjældent - i kompagnier [7] .
Den 1.-3. september var der kampe ved den tysk-polske grænse, hvor ti polske kavaleribrigader, otte kampvognsdivisioner, 11 separate kampvognskompagnier (OTR) og otte pansertog deltog. Polske tropper i disse kampe fungerede hovedsageligt som rekognosceringsgrupper og forsøgte også at organisere modangreb med styrkerne fra tankkompagnier og kampvognseskadroner. Selvom polske tankskibe forsøgte at undgå møder med tyske kampvogne, var deres tab meget alvorlige: omkring 60 kampvogne og pansrede køretøjer - 10% af det samlede antal køretøjer, der kom ind i slaget. I en række tilfælde handlede polske tankskibe meget succesfuldt. Så det 81. separate tankrekognosceringsselskab (SKCR) fra den polske hær deltog i ødelæggelsen af den tyske afdeling, "presset" til Melno-søen. Tanks, panservogne og to pansrede tog støttede Volyn kavaleribrigaden nær Mokra [7] .
Den 4.-6. september blev der udkæmpet kampe på hovedlinjen i det polske forsvar. På dette tidspunkt havde de pansrede styrker i den polske hær, takket være effektiv mobilisering, næsten nået det tilsigtede antal, det vil sige 580 tankettes og kampvogne samt ti pansrede tog. I tyve sammenstød gik op mod 100 tankettes, kampvogne og pansrede køretøjer tabt, hvoraf 50 var i Lodz-hæren [7] . Fra 7. til 9. september trak de polske enheder sig tilbage til Vistula og begyndte at trække sig tilbage over floden. To motoriserede riffelbrigader og andre enheder opererede foran, med cirka 480 pansrede køretøjer. Tabene i disse dage beløb sig også til mere end 100 pansrede enheder [7] . Fra 10. til 13. september forsøgte polakkerne at rykke frem nær Bzura-floden. På dette tidspunkt var dannelsen af alle enheder, der havde panserkøretøjer, næsten afsluttet - men de facto var mange af disse enheder allerede blevet besejret i kamp på det tidspunkt. Som et resultat, i stedet for regimenter, dukkede konsoliderede enheder op med en styrke på ikke mere end et kompagni. Foran opererede to motoriserede brigader, som sammen med TKS-kiler havde omkring 430 pansrede køretøjer; af disse gik 150 tabt i kamp [7] . Fra 14. september til 17. september blev næsten alle formationer af den polske hær på Bzura besejret; resterne af polakkernes pansrede enheder trak sig tilbage til Warszawa. Samtidig blev begge brigader reduceret til to bataljoner af lette kampvogne, otte kampvognsdivisioner og ti kompagnier, i alt omkring 300 pansrede enheder. I kampene på Bzura mistede den polske hær omkring halvandet hundrede kampvogne og pansrede køretøjer; mange biler blev ødelagt af polakkerne selv - på grund af umuligheden af reparation eller mangel på brændstof [7] . Den 18.-29. september fortsatte kun nogle få små panserafdelinger med at kæmpe i separate modstandslommer [7] .
Under kampene blev alle polske kampvogne, tankettes og pansrede køretøjer ødelagt eller taget til fange af tyskerne. Kun omkring 50 pansrede enheder, der krydsede den polske grænse, blev interneret i Rumænien og Ungarn. Den tyske Wehrmachts tab var dog også ret betydelige. I september 1939 blev det samlede antal Wehrmacht pansrede enheder reduceret med 674 kampvogne og 318 pansrede køretøjer. Ifølge tyske data gik 198 kampvogne uigenkaldeligt tabt, 361 kampvogne blev beskadiget. I polske kilder taler vi om 250 kampvogne, fordelt på type: 89 PzKpfw I kampvogne (sammen med befalingsmænd), 83 - PzKpfw II , 26 - PzKpfw III , 19 - PzKpfw IV , 26 - PzKpfw 35 og (t) 7 - PzKpfw 38(t) . Hovedårsagerne til tab var polske panserværnskanoner, panserværnsrifler og håndgranater. Nogle tab var på bekostning af den polske luftfart. Ødelagte polske kampvogne, panservogne og pansrede tog bekræftede 50 og ubekræftede yderligere 45 tyske pansrede enheder; ved sammenstødene mellem pansrede køretøjer mistede begge sider således omkring 100 køretøjer hver. Den tyske 4. lette division led de største tab (ca. 25 køretøjer) i kampe med det 10. motoriserede kavaleri og Warszawa pansrede motoriserede brigader, samt Wehrmachts 4. panserdivision (ca. 20 køretøjer) [7] .
I kampe med den røde hær, der rykkede frem fra øst, deltog polske panserenheder næsten ikke - faktisk var de kun resterne af flere kompagnier og divisioner. Der er kun to eller tre sammenstød med sovjetiske enheder. Sovjetiske kilder rapporterer tab af 42 kampvogne og pansrede køretøjer: 26 fra den hviderussiske front og 16 fra de ukrainske fronter; 52 tankskibe blev dræbt, 81 blev såret. Polske forfattere mener, at Den Røde Hær mistede omkring 200 kampvogne og pansrede køretøjer i det polske felttog [7] .
Således kunne 800 polske tankettes og kampvogne faktisk ikke yde effektiv modstand mod fjenden. Sandt nok blev deres fiasko kun en integreret del af den generelle fiasko: faktisk havde den polske hær ingen chance for at vinde felttoget [7] . Det kan dog ikke nægtes, at de polske tankskibe kæmpede uselvisk og ofte gik ind i håbløse kampe med en fjende, der havde en udtalt numerisk og teknisk overlegenhed [7] . Samtidig havde TKS wedges ringe chancer i kamp mod tyske kampvogne, selvom nogle af deres kvaliteter voldte Wehrmacht en del problemer. En tysk tankofficer, der blev fanget i krigens første dage, satte pris på den polske tankettes hurtighed og smidighed og udtalte: "... det er meget svært at ramme sådan en lille kakerlak fra en kanon" [8] . Situationen var en ganske anden med TKS-tanketterne, bevæbnet med en 20 mm pistol. Disse køretøjer udgjorde en alvorlig fare for tyske kampvogne, mens tankettens lave silhuet og mobilitet gjorde den til et fremragende bagholdsvåben. Det var på sådan en tankette TKS med en 20 mm pistol, at den polske kampvogns-es Roman Edmund Orlik kæmpede , som sammen med sin besætning under kampene i september 1939 var i stand til at slå 13 tyske kampvogne ud (hvoraf den ene, formodentlig var endda PzKpfw IV Ausf B) [8] .
| Serielle tankettes og små tanke | ||
|---|---|---|
| Kiler |
| |
| små tanke |
| |
| Pansrede køretøjer fra Polen i 1918-1939 | ||
|---|---|---|
| Lette tanke | ||
| mellemstore tanke |
| |
| Tunge tanke |
| |
| Amfibiske kampvogne | ||
| Kiler | ||
| Pansrede biler | ||
| Pansrede traktorer | ||
| ACS | ||
| prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv | ||