Liste over ulykker og hændelser fra American Airlines

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 9. december 2021; checks kræver 4 redigeringer .

Listen over ulykker og hændelser forbundet med American Airlines omfatter mere end 100 hændelser. Listen i artiklen er ufuldstændig.

1930'erne

9. august 1931 : Et tre-motors passagerfly Ford 5-AT-C , registreret NC9662, styrtede ned på bredden af Little Miami River nær Cincinnati , Ohio . Alle 6 personer om bord blev dræbt. Årsagen var motoradskillelse i højre side på grund af knækket nav. [en]
19. marts 1932 : En Fokker F 10A , registreret NC652E, styrtede ned nær Calimesa , Californien , og fangede elledninger i kraftig tåge. Alle syv personer om bord blev dræbt. [2]
8. september 1932 : En Fokker F 10 , registrering NC9716, styrtede ned i et bjerg i dårligt vejr nær Salt Flat , Texas . Tre af de fire personer om bord blev dræbt. [3]
20. januar 1933 : En Stearman 4 , registreret NC11721, styrtede ind i en bjergside i dårlig sigtbarhed nær Bourne , Texas . Piloten døde. Årsagen var rumlig desorientering. [fire]
6. marts 1934 : En Pilgrim 100A , registrering NC710Y, styrtede ned i en snedrive nær Petersburg , Illinois under en snestorm. Alle fire personer om bord blev dræbt. Årsagen til katastrofen var isdannelse på vingen og propellen. [5]
9. juni 1934 : En Curtiss Condor , registreret NC12354, styrtede ned i Catskill-bjergene i delstaten New York . Alle syv personer om bord blev dræbt. Årsagen var pilotfejl. [6]
14. januar 1936 : Douglas DC-2-120 Flight 1 styrtede ned nær Goodwin, Arkansas . Alle 17 personer om bord blev dræbt. Årsagen er ikke fastlagt. [7]
13. august 1936 Curtiss Condor (registrering NC12392) brændte ned i lufthavnen i Glendale ( Californien ). Ingen kom til skade [8] .
27. september 1937 : To Curtiss Condors (registreringer NC12394 og NC12397) brændte ned i en hangar ved Floyd Bennett Field .i New York. Ingen kom til skade [9] [10] .

1940'erne

Den 10. marts 1941 gled en Douglas DC-3 (registrering NC15592) af landingsbanen i Cincinnati Municipal Lunken Airport under dårligt vejr og styrtede ind i en dæmning. Der var 9 passagerer og 3 besætningsmedlemmer om bord. Ingen døde [11] .

30. oktober 1941 : En Douglas DC-3 , Flight 1, der flyver fra New York til Detroit med to stop i Buffalo og Chicago , styrtede ned på en mark ud for St. Thomas , Ontario i Canada . Alle 20 personer om bord blev dræbt. Årsagen er ikke fastlagt.

23. oktober 1942 : American Airlines Flight 28 (en Douglas DC-3 ), der fløj fra Burbank til New York City , styrtede ned nær Palm Springs efter at være blevet ramt af et Lockheed B-34 bombefly fra US Air Force . Alle 9 passagerer og 3 besætningsmedlemmer af Douglas DC-3- flyet døde i styrtet . Passagererne omfattede den Oscar- vindende komponist og sangskriver Ralph Ranger. Bomberen, fløjet af en besætning på to, landede uden tab.

28. juli 1943 : American Airlines Flight 63 , en Douglas DC-3 , der flyver på ruten Cleveland - Columbus (Ohio) - Dayton - Cincinnati - Louisville - Nashville (Tennessee) , styrtede ned på rutens sidste etape (Louisville - Nashville) 2,6 kilometer vest for Trammel , Kentucky . Flyet faldt fra en højde på 60 m og styrtede ind i træer, derefter ind i et åbent område og stoppede i oprejst stilling. Af de 22 personer om bord (18 passagerer og 4 besætningsmedlemmer) døde 20. Årsagen til katastrofen var tab af kontrol over flyet på grund af kraftig turbulens og nedadgående lodret luftbevægelse. [12]

15. oktober 1943 : American Airlines Flight 63 , en Douglas DC-3 , der flyver fra Nashville, Tennessee til Memphis, Tennessee , styrtede ned nær Centerville, Tennessee . Alle 11 personer om bord (8 passagerer og 3 besætningsmedlemmer) blev dræbt. Blandt passagererne var Tennessee Senatets formand Blaine Mahwell. Årsagen blev kaldt ising af vingerne eller flyets motor [13] .

10. februar 1944 : American Airlines Flight 2 , en Douglas DC-3 , der flyver fra Little Rock, Arkansas til Memphis, Tennessee , styrtede ned i Mississippi-floden i en afstand af 29 km fra Memphis International Airport. Alle 24 personer om bord (21 passagerer og 3 besætningsmedlemmer) blev dræbt. Årsagen til styrtet blev ikke fundet [14] .
24. december 1944: American Airlines Flight 21 fra New York til Chicago kolliderede med en Taylorcraft BL-65 på himlen.. Det lykkedes piloterne at lande flyet sikkert. Taylorcraft BL-65styrtede ned, hoppede hans mandskab ned [15] .

10. januar 1945 : American Airlines Flight 6001 , en Douglas DC-3 , nærmede sig Lockhead Air Terminal, da den pludselig begyndte at ændre retning. Piloten rapporterede, at han ikke var i stand til at lande og bad om vej til Palmdale . Næste dag blev vraget af flyet fundet omkring 5 km fra terminalen. Alle 24 personer om bord (21 passagerer og 3 besætningsmedlemmer) blev dræbt [16] .

23. februar 1945 : American Airlines Flight 9 , en Douglas DC-3 , der flyver New York - Washington, D.C. - Nashville, Tennessee - Los Angeles , styrtede ned i et skovklædt område af Glade Mountain omkring 10 km fra byen Rural Retreat. Af de 22 personer om bord (19 passagerer og 3 besætningsmedlemmer) blev 17 dræbt. Årsagen til ulykken var pilotens fejl ved valg af flyvehøjde [17] .

3. marts 1946 : American Airlines Flight 6-103 (et Douglas DC-3- fly ), der fløj på ruten New York - Tucson - San Diego (Californien) styrtede ned i Ting Mountain nær El Centro , Californien . Alle personer om bord (22 passagerer og 3 besætningsmedlemmer) blev dræbt [18] .

25. august 1946 : American Airlines Flight 26 (en Douglas C-47 ) var på en træningsflyvning, der begyndte og blev fløjet fra Memphis Lufthavn . Cirka 8 km vest-nordvest for Ashland, Mississippi , styrtede flyet i jorden. Begge besætningsmedlemmer blev dræbt. Årsagen til ulykken var tabet af kontrol over flyet [19] .

28. december 1946 : American Airlines Flight 2007 (en Douglas C-50 ), der fløj fra Detroit til Chicago , styrtede ned nær Michigan City , Indiana, efter at piloten rapporterede om problemer med begge motorer og ændrede flyvningen til South Bend (Indiana). Flyet nødlandede nær Michigan City. Af de 21 personer om bord (18 passagerer og 3 besætningsmedlemmer) døde 2 besætningsmedlemmer.

8. august 1947 : En American Airlines Douglas DC-3 , der transporterede brændstof fra New York til Buffalo , styrtede ned i Flushing Bay, mens han vendte tilbage til LaGuardia Lufthavn . Begge piloter blev dræbt [20] .
8. oktober 1947 : Douglas DC-4- fly over Texas , under en kraftig ændring i flyvehøjden, mistede besætningsmedlemmer kontrollen, da de ikke var fastspændt og fløj ud af deres sæder. Men andenpiloten for jordangreb formåede at få flyet under kontrol igen i en højde af 350 fod . [21] Senere viste det sig, at en af piloterne, som ikke var involveret i kontrollen af flyet, besluttede sig for at spøge og brat forvandlede flyet til et næsedyk.
10. marts 1948 : En Douglas DC-4 styrtede ind i en snebanke , mens den lettede fra Tulsa Lufthavn . Flyet blev alvorligt beskadiget og blev afskrevet. Ingen af de 36 personer om bord kom til skade [22] .
22. juni 1949 : En Convair 240 letter fra Memphis Municipal Airportmotor fejlede. Foretog en hård mavelanding. Der var 44 personer om bord, ingen kom til skade.

29. november 1949 : American Airlines Flight 157 (en Douglas DC-6 ) styrtede ned i bygninger, mens de landede i Dallas , efter at besætningen mistede kontrollen. 26 passagerer og 2 besætningsmedlemmer døde.

1950'erne

22. august 1950 : American Airlines Flight 14 (en Douglas DC-6 ) fløj fra Los Angeles til Chicago , nær byen Eagle, Colorado , den tredje motor svigtede. Flyet foretog en sikker landing i Denver . En passager døde på grund af hjertesvigt. Årsagen til fejlen blev navngivet forringelsen af motoren [23] .

22. januar 1952 : American Airlines Flight 6780 (et Convair 240 -fly ) fløj fra Buffalo - Rochester (New York) - Syracuse - Newark (NJ) styrtede til jorden i krydset mellem Williamson Street og South Street byen Elizabeth ( New Jersey), omkring 5,5 km sydøst for Newark . Alle 23 personer om bord (20 passagerer og 3 besætningsmedlemmer) og 7 personer på jorden blev dræbt. Blandt passagererne var den tidligere amerikanske forsvarsminister Robert Patterson . Årsagen til ulykken er ikke klarlagt [24] .
28. juni 1952 : Et privatfly fra Temco Swift kolliderede i luften med American Airlines Flight 910 , en Douglas DC-6 , med 55 passagerer og 5 besætningsmedlemmer. Hændelsen fandt sted på Dallas Love Field , San Francisco , Californien . Begge mennesker døde på Temco Swift, men DC-6'eren var næsten uskadt og landede sikkert. Temco Swift-piloten viste sig at være ansvarlig for styrtet. [25]

16. september 1953 : American Airlines Flight 723 (en Convair 240 ) flyver fra Boston til Springfield (Massachusetts) - Albany (New York) - Syracuse - Rochester (New York) - Buffalo - Detroit (Michigan) - Chicago , mens den sejlede ned i en landede i kraftig tåge , styrtede ind i et radiotårn og antændtes. Alle 28 personer om bord (25 passagerer og 3 besætningsmedlemmer) blev dræbt [26] .
21. januar 1954 : American Airlines Flight 767, en Convair CV-240 , havde en nødsituation lige efter start fra Buffalo International Airport . Motorproblemer forhindrede besætningen i at forsøge at vende tilbage til lufthavnen. Flyet foretog en vellykket landing sydøst for lufthavnen 200 yards syd for 2478 George Urban Blvd. i Depuet , New York . Ingen kom til skade ved hændelsen.
27. juni 1954: Mens man nærmede sig land i Columbus , Ohio , kolliderede en Convair 240 med en US Navy Beechcraft SNB-2C Navigator . Convair 240 landede sikkert, og ingen af de 35 personer om bord kom til skade. Beechcraft SNB-2C Navigator styrtede ned og dræbte begge piloter [27] .

6. juli 1954 : På American Airlines Flight 163 (et Douglas DC-6- fly ), der fløj fra Cleveland, Ohio til St. Louis , truede en femten-årig passager andre passagerer med en ubelastet pistol. Han blev skudt af flyets kaptajn.

20. marts 1955 : American Airlines Flight 711 (en Convair 240 ), der flyver fra Chicago til Springfield, Missouri styrtede ned nær lufthavnen under landing. 13 af de 35 personer om bord blev dræbt.

4. august 1955 : American Airlines Flight 476 (fly Convair 240 ), der fløj på ruten Tulsa - Springfield (Missouri) - St. Louis - New York , styrtede ned under en nødlanding i byen Fort Leonard Wood (Missouri), som han forsøgte at begå på grund af en motorbrand. Under nedstigningen kom højre vinge af, og flyet styrtede ind i skoven. Alle 27 passagerer og 3 besætningsmedlemmer døde. Årsagen til ulykken blev kaldt "installation af en cylinder uegnet til flyvning" [28] .

6. januar 1957 : En American Airlines Convair 240 , der fløj på en rute fra Providence - Joplin, Missouri - Tulsa , styrtede ind i træer omkring 6,5 kilometer fra Tulsa Lufthavn og gik derefter gennem jorden. En passager ud af 10 personer om bord (7 passagerer og 3 besætningsmedlemmer) døde [29] .
1. marts 1958 : En Convair 240 led et landingsudstyrsfejl, mens den landede i New Haven , Connecticut . Flyet landede på maven. Efter landing startede en lille brand. Ingen af de 8 personer om bord kom til skade.

3. februar 1959 : American Airlines Flight 320 (en Lockheed L-188 Electra ) styrtede ned ved indflyvning til LaGuardia Airport ( NY ) på grund af pilotfejl. Dette dræbte 65 mennesker.

15. august 1959 : American Airlines Flight 514 (en Boeing 707 ) styrtede ned under en træningsflyvning, der sluttede i Peconic River Lufthavn (Calverton). Alle 5 besætningsmedlemmer blev dræbt.

1960'erne

14. september, 1960 : American Airlines Flight 361 , (et Lockheed L-188 Electra-fly ), mens det landede i La Guardia Lufthavn ( New York ), rørte ved en dæmning med sit forlængede landingsstel, hvilket fik det til at vælte. Af de seksoghalvfjerds mennesker (halvfjerds passagerer, seks besætningsmedlemmer) døde ingen. [30] [31]

28. januar 1961 : American Airlines Flight 1502 (en Boeing 707 ) styrtede ned 5 miles fra Montick Point, mens den var på en træningsflyvning fra Idlewild Lufthavn . Alle seks personer om bord blev dræbt. Årsagen til ulykken blev af ukendt årsag kaldt tab af kontrol over flyet.
24. september 1961 : En Boeing 720 ( Chicago - Boston Flight 44 ) gled af landingsbanen under en tåget landing i Logan Lufthavn og kom til hvile på lavt vand. Ingen af de 71 personer om bord kom til skade.
1. marts 1962 : American Airlines Flight 1 (en Boeing 707 ) styrtede ned kort efter start fra Idlewild Lufthavn på grund af en fejl fra jordbesætningen, der fik den til at miste kontrollen. Alle 95 personer om bord blev dræbt. For det var det det største flyulykke i form af menneskelige tab, der involverede et kommercielt fly. [32]

8. november 1965 : American Airlines Flight 383 (en Boeing 727) styrtede ned ved landing i Cincinnati Lufthavn . 58 mennesker døde, fire formåede at overleve. Pilotfejl blev nævnt som årsag.
12. november 1967 : En bombe i bagagerummet på en Boeing 727 , i himlen over Alamosa , Colorado , eksploderede. Flyet kunne lande efter 1 time og 45 minutter. FBI anholdt gerningsmændene. [33]
3. august 1969 : En Boeing 707 med 5 personer kolliderede med en Cessna 172 under en træningsflyvning . Boeing 707 landede sikkert. Cessna 172 styrtede ned, pilot dræbt.

1970'erne

25. maj 1970 : American Airlines Flight 206 , en Boeing 727 , blev kapret af en passager, der krævede at blive taget til Cuba. [34]

28. december 1970 : En Boeing 727-200 fra American Airlines ( Trans Carribean Airways ) laver en barsk landing ved St. Af de 46 passagerer døde to.
25. oktober 1971 : American Airlines Flight 98 (en Boeing 747 ) blev kapret til Cuba . [35]
21. december 1971 : American Airlines Flight 47 (en Boeing 707 ) blev kapret. [36]

12. juni 1972 : American Airlines Flight 96 (en McDonnell Douglas DC-10 ) flyver fra Los Angeles til New York med mellemstop i Detroit Wayne County Central Airport og Buffalo International Airport . Under en flyvning i Windsor-området ( Ontario ) åbnede den bagerste fragtdør på flyet, hvilket førte til et fald i trykket i kabinen. På trods af dette lykkedes det for linjefartøjet at lande sikkert i Detroit . Årsagen var en designfejl i DC-10'erens bageste lastdørs låsemekanisme (se DC-10 styrt nær Paris ).
23. juni 1972 : American Airlines Flight 119 (en Boeing 727 ), der fløj fra St. Louis til Tulsa International Airport , blev kapret af Martin J. McNally, der identificerede sig selv som Robert Wilson. Han krævede $502.500. Flykapreren sprang senere ud af flyet over Indiana . Han blev identificeret med fingeraftryk og fanget. McNally afsonede og blev løsladt fra fængslet den 27. januar 2010. [37]
12. juli 1972 : American Airlines Flight 633 (en Boeing 727 ) blev kapret på vej til Dallas . Flykapreren krævede en løsesum og overgav sig senere. [38]

27. april 1976 : American Airlines Flight 625 (en Boeing 727 ) styrter ned ved landing i St. Thomas , De amerikanske Jomfruøer . Under landing gled flyet ud af landingsbanen . Årsagen til katastrofen blev nævnt som pilotfejl, der ikke gik rundt i hård vind og kort BNP . 37 mennesker døde. Efter denne katastrofe blev BNP forlænget.

25. maj 1979 : American Airlines Flight 191 (en McDonnell Douglas DC-10 ) styrtede ned i O'Hare Lufthavn ( Chicago ). Under start, på grund af uagtsomhed fra jordpersonale, blev venstre motor og pylon adskilt. Alle 258 passagerer og 13 besætningsmedlemmer døde. To personer på jorden døde også.
20. juni 1979 : American Airlines Flight 293 blev kapret af Nikola Kavaja. Han forlangte et andet fly, som blev leveret til ham. Efter landing i Irland overgav flykapreren sig [39] .

15. november 1979 : En bombe blev fundet på American Airlines Flight 444 , der fløj fra Chicago til Washington . Der var ingen ofre.
24. november 1979 : American Airlines Flight 395 blev kapret af en passager, der forsøgte at kapre et fly til Iran . Flyet blev stormet af politiet, og flykapreren blev anholdt. [40]

1980'erne

9. april 1980 : American Airlines Flight 348 , en Boeing 727 , blev kapret til Cuba .
23. oktober 1981 : American Airlines Flight 676 , en McDonnell Douglas DC-10 , blev kapret af en mand, der krævede, at flyet blev fløjet til Canada . Flykapreren overgav sig senere. [41]
22. september 1983 : American Airlines Flight 625 , en Boeing 727 , flykapreren overrakte stewardessen en seddel med krav om at flyet skulle sendes til Cuba ellers ville han sprænge flyet i luften, hvorefter han låste sig inde på toilettet og ikke kom. ud, indtil flyet landede. Flykapreren blev anholdt i Cuba . [42]
11. februar 1984 : American Airlines Flight 658 , en Boeing 727 , blev kapret af en haitisk hærkorporal, der truede Uzi. Han krævede, at flyet blev sendt til New York og bad om politisk asyl. Ved landing gav han op. [43]
31. december 1984 : American Airlines Flight 626 , en DC-10 , blev kapret, mens han var på vej fra Saint Croix til New York af en fange under eskorte. Han foregav sygdom, gik ind på badeværelset og kom så ud med en pistol. Flyet blev sendt til Cuba , hvor flykapreren blev anholdt. [44]
16. april 1985 : En American Airlines Boeing 727 , tredje motor eksploderede ved 35.000 fod . Ingen skade sket.
27. juni 1985 : American Airlines Flight 633 , en DC-10 , gled ud i en sø under en kort start fra Luis Munoz Lufthavn ( Puerto Rico ) til Dallas International Airport , Texas . Der var ingen tilskadekomne. [45]
3. februar 1988 : American Airlines Flight 132 , en MD-83 brød i brand i lastrummet på grund af forkert emballeret last. 13 personer søgte lægehjælp. [46]
21. maj 1988 : American Airlines Flight 70 på vej fra Dallas Fort Worth International Airport til Frankfurt , en McDonnell Douglas DC-10-30 overskred sin landingsbane med 335 meter under en afbrudt start. Flyet blev alvorligt beskadiget og blev afskrevet. Ingen af de 254 personer kom alvorligt til skade. [47]
1. oktober 1988 : American Airlines Flight 658 , en Airbus A300 , blev kapret af tre haitiske soldater, der søgte politisk asyl i USA . De gav op, efter at piloterne var enige om at tage til New York . [48]
27. maj 1989 : En American Airlines Boeing 727 blev kapret af en cubansk immigrant, som var bevæbnet med en startpistol, to knive og sakse. Han krævede, at han blev returneret til Cuba . Mens han tankede brændstof i Miami , gav han op. [49]

1990'erne

2. april 1990 : American Airlines Flight 658 , en Airbus A300 , blev kapret af en mand bevæbnet med en Uzi i Haiti . Han krævede at blive sendt til USA , men til sidst afviste han hans krav og forsvandt. Angriberen blev ikke fanget. [halvtreds]
14. april 1993 : American Airlines Flight 102 , piloter af en McDonnell Douglas DC-10-30 , der landede under vanskelige vejrforhold, kraftig vind og regn, landede kort for landingsbanen i Dallas International Airport , Fort Worth efter ankomsten fra Honolulu , Hawaii . Som et resultat faldt venstre motor og vinge af. 2 personer kom alvorligt til skade. Der var 189 passagerer og 13 besætningsmedlemmer om bord. Flyet blev afskrevet. [51] [52]
12. november 1995 : American Airlines Flight 1572 , en McDonnell Douglas-83 , der fløj fra Chicago til Hartford , styrtede ind i træer og landede nær kanten af landingsbanen i Bradley International Airport. Der var ingen tilskadekomne blandt de 78 personer om bord. Årsagen til ulykken er pilotfejl.
20. december 1995 : American Airlines Flight 965 , en Boeing 757 styrter ned i et bjerg, mens den lander i Cali , Colombia på grund af pilotfejl. Dette dræbte 159 mennesker ud af 163 ombord.
9. februar 1998 : American Airlines Flight 1340 , en Boeing 727-223, styrtede ned på et kategori II (Cat II) instrument, der landede nær kanten af bane 14R i O'Hare International Airport , Chicago .
1. juni 1999 : American Airlines Flight 1420 , en McDonnell Douglas MD-82 (registrering N215AA), på vej fra Dallas/Fort Worth International Airport til Little Rock National Airport , styrtede ned ved indflyvning til destinationslufthavnen. Få minutter før landing passerede en kraftig tordenvejrsfront over lufthavnens landingsbane med vindstød op til 140 km/t. Flyet udførte en hurtig nedstigning og hård landing, drejede af landingsbanen og brød i brand, og stoppede delvist oversvømmet i en nærliggende flod. Næsten øjeblikkeligt døde 10 personer ud af 11 ombord, det sidste offer for katastrofen, en 14-årig pige, døde af forbrændinger den 16. juni 1999 [53] .

2000'erne

21. februar 2000 : En Fokker 100 (Fly 1801) landede i O'Hare International Airport ( Chicago ). Efter at flyet stoppede ved terminalen, styrtede et tankskib ind i det. Lastbilchaufføren kom alvorligt til skade, 6 personer ombord - mindre. I alt var der 52 personer i flyet. Lastbilchaufføren menes at være faldet i søvn ved rattet [54] .

20. november 2000 : Stewarden af American Airlines Flight 1291 , en Airbus A300 , blev dræbt efter at være faldet ud af flyet på grund af en pludselig åbning af en trykdør under en nødevakuering i Miami International Airport . [55]
23. december 2000 : En DC-10 (Fly 481) gled af landingsbanen i Faaa Lufthavn ( Fransk Polynesien ). Ingen af de 154 personer om bord kom til skade, flyet blev repareret [56] .
23. maj 2001 : American Airlines Flight 1107 , en Fokker 100 , landede på bane 17C i Dallas / Fort Worth International Airport efter en planlagt flyvning fra Charlotte/Douglas International Airport , flyet landede uden landingsudstyr. Denne hændelse blev tilskrevet metaltræthed forårsaget af en fabrikationsfejl i højre hovedgears ydre cylinder. Der var ingen alvorlige skader på 88 passagerer og 4 besætningsmedlemmer, men flyet blev afskrevet. [57]

11. september 2001 : To American Airlines -fly blev kapret af terrorister og sendt til bygninger: Flight 77, en Boeing 757 til Pentagon , Flight 11 , en Boeing 767 til North Tower of the World Trade Center .

12. november 2001 : American Airlines Flight 587" , Airbus A300-flyet faldt i kølvandet fra den næste Boeing 747 foran det , piloterne forsøgte at afværge alvorlig turbulens med roret, som et resultat, den lodrette stabilisator blev adskilt. Flyet styrtede ned ved Bell Harbor (Queens) nær New York . Alle 260 personer om bord, samt 5 personer på jorden, blev dræbt.

22. december 2001 : American Airlines Flight 63 , terrorist Richard Reids plan om at bombe flyet mislykkes. Flyet, der fløj fra Paris til Miami , landede i Boston .

7. december 2005 : På American Airlines Flight 924 blev passageren Rigoberto Alpizar , som hævdede at have en bombe i tasken, skudt og dræbt af en føderal marskal om bord .
2. juni 2006 : American Airlines Flight AA201, en Boeing 767-223ER (halenummer N330AA), havde en motorbrand under ground handling i Los Angeles International Airport . [58]
28. september 2007 : American Airlines Flight 1400 , en McDonnell Douglas MD-82 , der flyver fra Lambert, St. Louis International Airport til O'Hare Lufthavn . Under start brød motoren i brand. Flyet var i stand til at vende tilbage til afgangslufthavnen. Der var ingen tilskadekomne, selvom flyet blev betydeligt beskadiget.
9. maj 2009 : Thomas Yukovic, en ansat hos American Airlines i Miami Lufthavn , døde, da han faldt til jorden, mens han læssede bagage på Flight 995. Boeing 777 var planlagt til at afgå til São Paulo , Brasilien . Flyet blev aflyst.
22. december 2009 : American Airlines Flight 331 , en Boeing 737-800 , kørte over landingsbanen i Kingston Lufthavn , Jamaica . Flykroppen brød i tre dele. Mere end 90 mennesker blev såret.

2010'erne

15. september 2014: En Boeing 757 (Fly 2404) ramte landingsbanen med halen, mens den landede i Miami Lufthavn . Ingen af de 172 personer om bord kom til skade. Flyet blev taget ud af drift [59] .

28. oktober 2016 : American Airlines Flight 383 fra Chicago til Miami , en Boeing 767-300ER , brød i brand på landingsbanen under start. Besætningen afbrød start og begyndte en nødevakuering. Beredskabsmandskab var i stand til at slukke ilden på landingsbanen. 20 personer blev lettere såret [60] .

Noter

↑ http://www.planecrashinfo.com/1931/1931-19.htm . www.planecrashinfo.com Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ http://www.planecrashinfo.com/1932/1932-8.htm . www.planecrashinfo.com Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ http://www.planecrashinfo.com/1932/1932-18.htm . www.planecrashinfo.com Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ http://www.planecrashinfo.com/1933/1933-3.htm . www.planecrashinfo.com Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ http://www.planecrashinfo.com/1934/1934-5.htm . www.planecrashinfo.com Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ http://www.planecrashinfo.com/1934/1934-11.htm . www.planecrashinfo.com Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ http://www.planecrashinfo.com/1936/1936-1.htm . www.planecrashinfo.com Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Curtiss AT-32A Condor II NC12392 Glendale, CA . aviation-safety.net. Hentet: 1. april 2020. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Curtiss AT-32D Condor II NC12397 . aviation-safety.net. Hentet: 1. april 2020. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Curtiss AT-32B Condor II NC12394 New York-Floyd Bennett Field, NY (NOP) . aviation-safety.net. Hentet: 1. april 2020. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Douglas DC-3-277C NC15592 Cincinnati Municipal Airport, OH (LUK) . aviation-safety.net. Hentet: 1. april 2020. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Douglas DC-3-178 NC16014 Trammel, KY . aviation-safety.net. Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Luftfartssikkerhedsnetværk. Ulykkesbeskrivelse, 15. oktober 1943 . Hentet 12. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 19. marts 2012. (ubestemt)
↑ Luftfartssikkerhedsnetværk. Ulykkesbeskrivelse, 10. februar 1944 . Hentet 12. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 19. marts 2012. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Douglas DST-A-217A (DC-3) NC21752 Saline, MI . aviation-safety.net. Hentet: 1. april 2020. (ubestemt)
↑ Luftfartssikkerhedsnetværk. Ulykkesbeskrivelse, 10. januar 1945 . Hentet 12. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 19. marts 2012. (ubestemt)
↑ Luftfartssikkerhedsnetværk. Ulykkesbeskrivelse, 23. februar 1945 . Hentet 14. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 19. marts 2012. (ubestemt)
↑ Luftfartssikkerhedsnetværk. Ulykkesbeskrivelse, 3. marts 1946 . Hentet 14. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 19. marts 2012. (ubestemt)
↑ Luftfartssikkerhedsnetværk. Ulykkesbeskrivelse, 25. august 1946 . Hentet 14. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 19. marts 2012. (ubestemt)
↑ Luftfartssikkerhedsnetværk. Ulykkesbeskrivelse, 8. august 1947 . Hentet 14. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 19. marts 2012. (ubestemt)
↑ Usædvanlige ulykker . planecrashinfo.com. Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Douglas C-54B-1-DC (DC-4) NC90426 Tulsa International Airport, OK (TUL) . aviation-safety.net. Hentet: 1. april 2020. (ubestemt)
↑ Luftfartssikkerhedsnetværk. Ulykkesbeskrivelse, 22. august 1950 . Hentet 14. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 19. marts 2012. (ubestemt)
↑ Luftfartssikkerhedsnetværk. Ulykkesbeskrivelse, 22. januar 1952 . Hentet 14. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 19. marts 2012. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Convair CV-240-0 N94255 Albany Airport, NY (ALB) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Luftfartssikkerhedsnetværk. Ulykkesbeskrivelse, 16. september 1953 . Hentet 14. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 19. marts 2012. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Convair CV-240-0 N94263 Columbus-Port Columbus International Airport, OH (CMH) . aviation-safety.net. Hentet: 2. april 2020. (ubestemt)
↑ Luftfartssikkerhedsnetværk. Ulykkesbeskrivelse, 2. august 1955 . Hentet 14. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 19. marts 2012. (ubestemt)
↑ Luftfartssikkerhedsnetværk. Ulykkesbeskrivelse, 6. januar 1957 . Hentet 14. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 19. marts 2012. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Lockheed L-188A Electra N6127A New York-La Guardia Lufthavn, NY (LGA) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Schenectady Gazette - Google Nyhedsarkivsøgning . news.google.com. Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Kihss, Peter . ALLE 95 PÅ JETLINER DRÆBET I RASK I BAYEN VED TAKE-OFF VED IDLEWILD; PRESIDENT SPURS FODERAL FORESPØRGSEL; FORBÆNDINGER W. Alton Jones og admiral Conolly er blandt ofrene. Alle 95 ombord er dræbt, da jetfly styrter ind i Jamaica Bay ved start. VORDBRÆNDINGER I MARSHY OMRÅDE Vidner siger, at Craft faldt lige ned fra en højde af 500 fod , New York Times. (2. marts 1962). Hentet 10. april 2018.
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 727-23 registrering ukendt Alamosa, CO . aviation-safety.net. Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 727 registrering ukendt Havana-José Martí International Airport (HAV) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 747 registrering ukendt Havana . aviation-safety.net. Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 707 registrering ukendt . aviation-safety.net. Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 727 registrering ukendt Saint Louis-Lambert International Airport, MO (STL) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 727 registrering ukendt Oklahoma City-Will Rogers Airport, OK (OKC) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 727 registrering ukendt Chicago, New York, Shannon . aviation-safety.net. Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 727 registrering ukendt El Paso International Airport, TX (ELP) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 10. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke McDonnell Douglas DC-10 registrering ukendt New York-John F. Kennedy International Airport, NY (JFK) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 727 registrering ukendt Havana-José Martí International Airport (HAV) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 727 registrering ukendt New York-John F. Kennedy International Airport, NY (JFK) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke McDonnell Douglas DC-10 registrering ukendt Havana-José Martí International Airport (HAV) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke McDonnell Douglas DC-10-10 N129AA San Juan-Luis Munoz Marin International Airport (SJU) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Begivenhedsdetaljer . www.fss.aero. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke McDonnell Douglas DC-10-30 N136AA Dallas/Fort Worth International Airport, TX (DFW) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Airbus A300 registrering ukendt Port-au-Prince Lufthavn (PAP) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 727 registrering ukendt Miami International Airport, FL (MIA) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Airbus A300 registrering ukendt Port-au-Prince Lufthavn (PAP) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke McDonnell Douglas DC-10-30 N139AA Dallas/Fort Worth International Airport, TX (DFW) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Log ind på NewsBank . infoweb.newsbank.com. Dato for adgang: 11. april 2018.
↑ 1999
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Fokker 100 N1403M Chicago-O'Hare International Airport, IL (ORD) . aviation-safety.net. Hentet: 4. april 2020. (ubestemt)
↑ Opfordrer til redesign af nødudgange af Aircraft Safety Board . www.iasa.com.au. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke McDonnell Douglas DC-10-10 N132AA Papeete-Faaa Lufthavn (PPT) . aviation-safety.net. Hentet: 4. april 2020. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Fokker 100 N1419D Dallas/Fort Worth International Airport, TX (DFW) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 767-223ER N330AA Los Angeles International Airport, CA (LAX) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)
↑ Harro Ranter. ASN flyulykke Boeing 757-223 (WL) N654A Miami International Airport, FL (MIA) . aviation-safety.net. Dato for adgang: 5. april 2020. (ubestemt)
↑ 'Engine issues' får skylden for flyeksplosion i Chicago . www.9news.com.au. Dato for adgang: 11. april 2018. (ubestemt)