American Airlines flyvning 11. september 11, 2001

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. august 2019; checks kræver 66 redigeringer .
American Airlines Flight 011

Flyvemønster 011
Generel information
datoen 11. september 2001
Tid 08:46 EST
Karakter CFIT (kollision med WTC North Tower)
årsag Terrorhandling ,
kapring
Placere World Trade Center ( New York , USA )
Koordinater 40°42′ N. sh. 74°00′ V e.
død omkring 1692 ( 92 i fly + 1366 i WTC North Tower + omkring 234 på jorden)
Fly
Forstyrrede fly 5 måneder før angrebet/katastrofen
Model Boeing 767-223ER
Flyselskab amerikanske flyselskaber
Afgangssted Logan , Boston ( MA )
Bestemmelsessted Los Angeles ( Californien )
Flyvningen AAL11
Tavlenummer N334AA
Udgivelses dato 7. april 1987 (første flyvning)
Passagerer 81 (inklusive 5 flykaprere)
Mandskab elleve
død 92 (alle inklusive 5 flykaprere)
Overlevende 0
 Mediefiler på Wikimedia Commons

American Airlines Flight 11 September 11, 2001  er en passagerflyvning, der blev kapret af terrorister under angrebene den 11. september 2001 . Han blev det første fly involveret i angrebet. En American Airlines Boeing 767-223ER var på en daglig AAL11 intrakontinental flyvning fra Boston til Los Angeles , da den blev kapret af terrorister. Flyet angreb World Trade Centers (WTC) North Tower i New York . Katastrofen dræbte alle 92 mennesker om bord på flyet og omkring 1.600 mennesker i og omkring tårnet.

15 minutter efter takeoff sårede flykaprerne 2 stewardesser og 1 passager (muligvis blev han dræbt), brød døren ned til cockpittet og dræbte chefen og andenpiloten. Muhammad Atta , et medlem af terrororganisationen al-Qaeda og en licenseret kommerciel pilot, overtog kontrollen over flyet. Flyveledere indså, at Flight 011 var i en uventet position, da flyet ikke reagerede. Kapringen blev afsløret, da Atta var ved at annoncere kapringen til passagererne på Flight 011, men i stedet for passagererne nåede den ATC i Boston. To stewardesser på Flight 011 kontaktede American Airlines og rapporterede om flykaprerne og tilskadekomne om bord.

Flyet ramte det nordlige tårn i WTC kl. 08:46:40 EST. Katastrofen blev overværet af tusindvis af mennesker, der i det øjeblik var på gaden nær World Trade Center. Flere videokameraer filmede foringens sammenstød med tårnet, men den mest berømte optagelse af denne vædder er videoen af ​​den franske filmfotograf Jules Naudet , som var på vej for at optage en dokumentar. Før det stod klart, at linjefartøjet var blevet kapret, kaldte journalister hændelsen for en " ulykke ". Efter ramningen af ​​Flight 011 brød North Tower i brand og 102 minutter senere (kl. 10:28 EST) kollapsede ind i naboområderne, hvilket forårsagede et ukendt antal mennesker, der blev såret. I færd med at lede efter resterne af den døde fandt redningsfolk vraget af fly AAL11 i katastrofeområdet . Men de fleste af de døde blev aldrig fundet.

Hijackers

Der var fem flykaprere om bord på flyet [1] :

Fire af flykaprerne blev udvalgt af CAPPS , et computerstyret passagerscreeningssystem , til yderligere bagagescreening for sprængstoffer . Attas bagage blev tjekket tilbage i Portland , Al-Sukamis og begge Ash-Shehris bagage blev udvalgt til kontrol i Boston . Alle, undtagen Walid (han fløj uden bagage), stillede deres bagage til rådighed til yderligere kontrol. Valget af "CAPPS"-systemet forårsagede ikke yderligere kontrol af flykaprerne selv [2] .

Kronologi af begivenheder

Fly, besætning og passagerer

Den dag blev flyvning AAL11 betjent af en Boeing 767-223ER (registreringsnummer N334AA, fabrik 22332, serienummer 169). Den første flyvning blev foretaget den 7. april 1987, den 13. april samme år blev den overført til American Airlines . Drevet af to General Electric CF6-80A2 turbofanmotorer . På dagen for angrebet/katastrofen lavede han 11.789 start- og landingscyklusser og fløj 58.350 timer [3] [4] .

Flyet kunne transportere 158 passagerer, men den morgen var der kun 81 passagerer og 11 besætningsmedlemmer om bord. Således var flyet kun 58,2% fyldt; dette var mere end den gennemsnitlige belægningsprocent på Flight 011 (39%).

Besætningen på fly AAL11 var som følger:

9 stewardesser arbejdede i flyets kabine :

Statsborgerskab [*1] Passagerer Mandskab i alt
 USA 74 elleve 85
 Libanon en 0 en
 Uruguay en 0 en
i alt 76 elleve 87

Blandt passagererne om bord var:

Om bord på flyet kunne også være skuespiller og instruktør Seth MacFarlane , skuespiller Mark Wahlberg og Leanne Littrell, hustru til Backstreet Boys- sangeren Brian Littrell . MacFarlane endte med at købe en billet til fly AAL11, men missede sit fly, og Wahlberg og Littrell aflyste flyet til Los Angeles i sidste øjeblik.

Boarding Flight 011

Lederen af ​​terrorgruppen Mohammed Atta og Abdulaziz Al-Omari lettede kl. 05:41 [* 2] 11. september 2001 fra Portland jetport ( Portland ) og på Colgan Air -flyvning CJC 5930 (planlagt afgangstid - 06: 00) fløj til Logan Lufthavn i Boston. Begge angribere fløj på business class; Atta tjekkede to tasker ind til denne flyvning, Al-Omari fløj uden bagage. Da de tjekkede ind, valgte CAPPS Atta til at tjekke hans bagage, men der blev ikke fundet noget ulovligt. 06:45, efter en 45-minutters flyvetur, ankom Atta og Al-Omari til Boston. På samme tid ankom de andre 3 angribere til Logan Lufthavn - Walid Ash-Shehri, Wail Ash-Shehri og Satam As-Sukami. Klokken 06:52 ringede kapringspiloten fra United Airlines Flight 175 (som senere skulle ødelægge det sydlige tårn i WTC) Marwan Ash-Shehhi (han var også i Logan Lufthavn på det tidspunkt) Atta fra den telefon, der var indbygget i lufthavnen og informeret ham om, at angrebsplanerne forblev planerne er accepteret.

På grund af det faktum, at Atta og Al-Omari fløj ind fra en anden by, blev deres bagage ikke tjekket, og angriberne tjekkede ind uden indblanding. Efter check-in glemte lufthavnens embedsmænd at læsse Mohammed Attas bagage ombord på fly 011. As-Sukami og begge Ash-Shehri fik tjekket deres bagage ind (Wail Ash-Shehri og As-Sukami checkede ind hver en taske), og de tjekkede ind uden problemer.

07:40 indtog alle 5 angribere deres pladser om bord på flyet. Atta indtog 8D-sædet på business class ; Al-Omari (sæde 8F), Al-Sukami (sæde 10B) og både Ash-Shehri (sæde 2A og 2B) sad også på business class. Efter planen skulle fly 011 lette kl. 07:45, men kun et minut senere fra tidsplanen begyndte flyet at bevæge sig mod korridoren, og kl. 07:50 taxerede det til landingsbanen. 07:59 EST lettede AAL11 fra Boston.

Capture

08:23:38 og 08:24:56
Muhammad Attas første og anden besked til passagererne
Hjælp til afspilning
08:33:59
Muhammad Attas tredje besked til passagererne
Hjælp til afspilning

Undersøgelseskommissionen den 11. september 2001 fandt, at kapringen begyndte kl. 08:14 [5] , da flyet holdt op med at reagere; der er en mulighed for, at Walid al-Shehri brød døren til cockpittet ned. 08:13:29, da ruteflyet fløj over det centrale Massachusetts ved FL260 (7900 meter), lavede piloterne en 20° drejning til højre og rapporterede dette til Boston Air Route Traffic Control Center (Boston ARTCC  ). 08:13:47 instruerede ARTCC besætningen på Flight 011 om at nå krydstogtniveau FL360 (10.950 meter), men denne kommando blev ikke udført. Klokken 08:16 gik liner, der er på FL290 (8850 meter), uventet ud af kurs. ARTCC forsøgte at kontakte linjeskibet, men alle forsøg mislykkedes. 08:21 slukkede transponderen , og AAL11-flyvemærket forsvandt fra radaren.

08:23:38 forsøgte Atta at komme med en meddelelse til passagererne, men blandede knapperne sammen og kontaktede Boston ATC [6] . Flyvelederne accepterede beskeden, hvori Atta udtalte:

Vi har kapret flyene. Bare sidde stille, og du vil være okay. Vi vender tilbage til lufthavnen.

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] Vi har nogle fly. Bare vær stille, og du vil være OK. Vi vender tilbage til lufthavnen.

08:24:56 blev følgende besked modtaget:

Ingen bevæger sig. Alt vil blive OK. Hvis du forsøger at gøre noget, bringer du dig selv og flyet i fare. Bare sidde stille.

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] Ingen bevæger sig. Det skal nok gå. Hvis du forsøger at foretage nogen bevægelser, vil du bringe dig selv og flyet i fare. Bare vær stille.

Denne gang mente Atta også, at kun passagerer kunne høre det, men faktisk blev det modtaget og optaget af flyveledere. 08:26 omtrent over Voorhensville , New York , lavede flyet en 100° drejning mod syd og satte kursen mod New York [7] .

08:33:59 annoncerede Atta:

Bevæg dig venligst ikke. Vi vender tilbage til lufthavnen. Gør ikke dumme ting.

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] Ingen bevæger sig, tak. Vi skal tilbage til lufthavnen. Forsøg ikke at lave nogle dumme træk.

08:37:08 observerede piloterne på flyvning UAL175, som senere også blev kapret, flyvning AAL11 og informerede flyvelederen om dens placering og kurs. 08:37:08 begyndte Flight 011 sin nedstigning fra FL290 med en lodret hastighed på 16 m/s og drejede til Manhattan kl. 08:43 .

Militær reaktion

Efter adskillige mislykkede forsøg på at kontakte flyet og modtage beskeden " Vi har kapret flyene ... ", besluttede flyvelederen, at flyet var kapret. Han underrettede sin direkte supervisor, som til gengæld informerede ledelsen om, at det kaprede fly var på vej til New York Centers ansvarsområde . 08:32 rapporterede FAA-centret i Herndon det kaprede fly til FAA's hovedkvarter [5] .

Klokken 08:37:52 kontaktede Boston flyvekontrolcenter, idet de ignorerede den accepterede protokol, Northeast Sector (NEADS) af North American Air Defence Command ( NORAD ) i Rom (New York State) [5] . NEADS advarede to F-15 jagerfly fra Otis Air Force Base for at opsnappe Flight 011. Men jagerne lettede kl. 08:53, 7 minutter efter Flight 011 styrtede ind i det nordlige tårn i WTC.

Da Flight 011's radartransponder var deaktiveret, var jagerpiloterne uvidende om dens retning og kurs for at opsnappe. Adskillige minutter blev brugt på NEADS og ventede på, at Flight 011 skulle dukke op på deres radarer. NORAD modtog en advarsel om kapringen af ​​linjefartøjet 9 minutter før styrtet [8] .

Telefonopkald

Vi går meget hurtigt ned... vi er i total uorden. Åh Gud, vi er meget lave!

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] Vi er i hastig nedstigning... vi er overalt. Åh, min Gud, vi er for lave! — Madeleine E. Sweeney, stewardesse på fly AAL11, kort før styrtet [9]

Stewardesserne Madeleine E. Sweeney og Betty E. Ong var i stand til at kontakte American Airlines-basen og rapporterede, at stewardesserne Barbara J. Arestegui og Karen E. Martin og en passager ( Daniel Levin ) var blevet stukket. Levin har tidligere tjent i den israelske eliteenhed Sayeret Matkal ; det er uvist, om han blev angrebet af flykaprerne, fordi han var israeler , eller om det var en tilfældighed. I 2002 rapporterede FAA, at Levin sandsynligvis blev dræbt af Satam As-Sukami, som sad direkte bag Levin, efter Levin forsøgte at imødegå flykaprerne [10] .

Betty E. Ong gav også nogle detaljer til American Airlines operationscenter. I løbet af et fire minutters opkald rapporterede hun, at kommunikationen med cockpittet blev afbrudt, adgangen til den blev blokeret, og en af ​​passagererne blev såret [11] . Hun rapporterede også, hvilke steder flykaprerne besatte, hvilket senere gjorde det muligt for dem at blive identificeret [12] :

OK, mit navn er Betty Ong. Jeg er [steward] nr. 3 på fly 11. Vores nr. 1 er stukket ihjel. Vores ældste fik også knivstik. Ingen ved, hvem af dem der gjorde det, og vi kan ikke engang komme ind på business class, fordi ingen kan trække vejret. Og vi kan ikke komme til cockpitdøren, fordi den ikke åbner.

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] Okay, mit navn er Betty Ong. Jeg er [stewardesse] nummer 3 på fly 11. Vores nummer 1 blev stukket. Vores purser er stukket. Ingen ved, hvem der stak hvem, og vi kan ikke engang komme op på business class lige nu, fordi ingen kan trække vejret. Og vi kan ikke komme til cockpittet, døren vil ikke åbne. — Betty E. Ong, stewardesse, Flight AAL11

Katastrofe

Klokken 08:46:40 EST [14] styrtede fly AAL11 (drevet af Muhammad Atta) ind i World Trade Centers nordtårn (WTC 1) med en hastighed på 748 km/t. Med 38.000 liter jetbrændstof om bord ramte foringen sektoren mellem 93. og 99. etage [15] .

Ulykken af ​​American Airlines Flight 011 var den første på dagen. Alle 11 besætningsmedlemmer og 76 passagerer om bord blev dræbt. Da katastrofen fandt sted i centrum af et af de største storbyområder, blev mange mennesker vidner til katastrofen, mange var endda i stand til at filme den på foto- og videokameraer. NYFD løjtnant William Walsh sagde [ 16 ] : _ 

Vi var forbløffede - vi så, at den var ved at falde, men samtidig lavede den ikke lyde, der indikerer funktionsfejl. Vi kunne ikke forstå, hvorfor et American Airlines-fly fløj så lavt over Manhattan. Vi troede, han ville lande på Hudson . Men pludselig jævnede flyet ud og gik direkte mod World Trade Center. I et par øjeblikke før kollisionen så det ud til, at flyet ville begynde at klatre. Vi havde intet andet valg end at observere flyets videre bevægelser. Og pludselig, boom! Flyet forsvinder ind i indkøbscenteret.

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] Vi var under indtryk – han så ud som om han skulle ned, men vi hørte ingen mekaniske problemer. Vi kunne ikke finde ud af, hvorfor et American Airlines-fly ville være så lavt i downtown Manhattan. Vi forventede sådan set, at han ville svinge af og gå ind i Hudson. Men han steg bare en lille smule, hans højde fladede ud, og han var på vej direkte mod Trade Center. Så lige før han kom til Trade Center, virkede det som om, han fik magten. Vi så lige dette fly på mål for World Trade Center. Lige pludselig, boom! Han forsvinder ind i Handelscentret.

De første nyheder om katastrofen dukkede op på tv-kanalerne allerede klokken 08:48:

Ja. Det er rigtigt. Du ser en ekstremt foruroligende live-udsendelse. Dette er World Trade Center, og ifølge ubekræftede rapporter styrtede et fly ind i et af tårnene på World Trade Center i morges. CNN er begyndt at arbejde på denne begivenhed lige nu, vi har ringet til alle vores kilder og forsøger at finde ud af, hvad der foregår, men der skete bestemt noget forfærdeligt i morges på den sydlige ende af Manhattan Island . Og igen, du ser på World Trade Center.

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] Ja. Det her er lige inde. Du ser tydeligvis på et meget foruroligende live-skud der. Det er World Trade Center , og vi har ubekræftede rapporter her til morgen om, at et fly er styrtet ind i et af World Trade Centers tårne. CNN Center lige nu er lige begyndt at arbejde på denne historie, ringer åbenbart til vores kilder og prøver at finde ud af præcis, hvad der skete, men tydeligvis sker der noget relativt ødelæggende her til morgen der på den sydlige ende af øen Manhattan. Det er endnu en gang et billede af et af tårnene på World Trade Center. — Carol Lin , CNN, 08:50 [17]

Senere, efter et opkald til studiet fra CNNs vicepræsident Sean Murth, blev det kendt, at et passagerfly havde ramt WTC North Tower. På grund af denne begivenhed blev alle almindelige tv-udsendelser aflyst. På tidspunktet for angrebet på World Trade Centers nordtårn var den amerikanske præsident George W. Bush på Emma Bookers grundskole ( Sarasota , Florida ). Indtil United Airlines Flight 175 styrtede ind i WTC South Tower 17 minutter senere, kaldte de fleste nyhedskanaler, at WTC North Tower ramte et flystyrt.

Den franske filmskaber Jules Naudet ( franske  Jules Naudet ) og den tjekkiske immigrant Pavel Hlava ( tjekkiske Pavel Hlava ) filmede uafhængigt af hinanden ved et uheld Flight 011, der styrtede ned i World Trade Centers nordtårn [18] . Et webcam opsat af Wolfgang Stahl på en udstilling i Brooklyn , der tog 1 billede hvert 4. sekund, fangede også denne begivenhed [19] .

Ofre

Ødelæggelsen forårsaget af flyets påvirkning blokerede alle flugtveje fra det berørte område af bygningen og etagerne ovenover. Alle trapper og elevatorskakter over 92. etage blev ødelagt (i modsætning til South Tower, som United Airlines Flight 175 ramte på skrå, og hvor den ene trappe fortsatte med at fungere) [20] . 1366 mennesker døde på etager i området og over flyets nedslagszone [20] . Ifølge 9/11-kommissionen døde hundredvis af mennesker umiddelbart efter påvirkningen [21] , og resten, fanget på de øverste etager, døde af brand og røg eller på tidspunktet for ødelæggelsen af ​​bygningen. Nogle sprang ud af vinduerne.

Konsekvenser

Efter ramningen af ​​Flight 011 brød North Tower i brand og kollapsede 102 minutter senere (kl. 10:28) . Selvom flyets påvirkning forårsagede skade, spillede brændende jetbrændstof en stor rolle i kollapset. Det sprøjtede ud af foringens ødelagte brændstoftanke ind i bygningen og brød i brand, hvilket forårsagede en massiv brand [23] [24] [25] . Under sammenbruddet af tårnet blev hundredvis af arbejdere fra redningsholdet dræbt, som reddede levende mennesker, der befandt sig i bygningen [26] .

Som følge af vædderen blev 92 personer om bord på flyet og 1366 personer i tårnet dræbt. De fleste af de ansatte (658) blev mistet af Cantor Fitzgerald , beliggende på etage 101-105 i bygningen [27] .

Følgende kontorer blev ødelagt i katastrofen:

Liste over ødelagte kontorer:

Bemærk: Gulvene markeret  med rødt  er i flyets nedslagszone. Gulve markeret med gråt . blev afskåret fra andre etager, da flyet ødelagde alle trappenedstigninger og elevatorskakter  

Fl# Virksomheder
110 Kanal 2 (WCBS) , Kanal 4 (WNBC) Kanal 5 (WNYW) , Kanal 7 (WABC) , Kanal 9 (WWOR) , Kanal 11 (WPIX) , Kanal 13 (WNET) , Kanal 31 (WPXN) , Kanal 47 ( WNJU) , WKCR-FM , WPAT-FM , WNYC-FM , WKTU-FM
109 mekanisk gulv
108 mekanisk gulv
107 World Trade Club , Greatest Bar on Earth , Cointreau , Hotel and Restaurant Employees International
106 Windows on the World , Hotel and Restaurant Employees International , Pfizer Inc. , Reuters
105 Cantor Fitzgerald , ESpeed , Ægte
104 Cantor Fitzgerald , Channel 4 (WNBC) , ESpeed ​​, UmeVoice
103 Kantor Fitzgerald , ESpeed
102 Cantor Fitzgerald , Nishinippon Bank , Alliance Consulting Group , " Paine Webber "
101 Cantor Fitzgerald , Kidder, Peabody & Co. , ESpeed ​​​​, Boomer Esiason Foundation
100 Marsh & McLennan Companies
99 Marsh & McLennan Companies
98 Marsh & McLennan Companies
97 Marsh & McLennan Companies
96 Marsh & McLennan Companies , Colgate-Palmolive
95 Marsh & McLennan Companies , Ford
94 Marsh & McLennan Companies , Marsh Private Client Services
93 Marsh & McLennan Companies , Fred Alger Management
92 Credit Agricole , Carr Futures
91 American Bureau of Shipping , Meyers Pollok Robbins , New Japan Securities International , Shiga Bank
90 American TCC International Group , Chugoku Bank , Dun & Bradstreet (UB)
89 Barclay Dwyer , CIIC Group (USA) , Daehan International , Drinker Biddle & Reath , Metropolitan Life Insurance Company , Mutual International Forwarding , Strategic Communications Group , Wai Gao Qiao USA , Wall Street Planning Association , Banco LatinoAmericano de Exportaciones Sud America (UB), Italian Wine & Food Institute , Jun He Law Offices (UB), Majestic Star Yacht Chartering , Tokyo Securities Company , Cosmos Services America, Inc. [28]
88 Julien J. Studley , Viking Sea Freight , WTC Construction Manager
87 May Davis Group , Bank of Kinki , Okasan Securities (UB), Thor Technologies
86 Julien J. Studley , Alan Anthony (UB), Asiatic Chemical , Society of Satellite Professionals International , Trading Technologies
85 SMW Trading Corporation , Thermo Electron , Chicago Investment Group , Hyakugo Bank , Ohrenstein & Brown
84 Bright China Capital , David Peterson Law Offices , KITC , LG Securities America , San-In Godo Bank , TEMENOS USA , Unicom Capital Advisors , Blue Star Line North America , Daehan Investment Trust Company , Fukuoka City Bank
83 eMeritus Communications , General Telecommunications , Global Crossing Holdings , Lava Trading , Taipei Bank , Ameson Education and Culture Exchange Foundation ( UB ), Toho Bank , TTA , Wako Securities America
82 New York Metropolitan Transportation Council (CS), DMJM Harris
81 Bank of America , Network Plus , New Continental Enterprises , Blue Star Line North America (?UB), Network Plus Corporation
80 Agricor Commodities Corporation , Intrust Investment Realty , Noga Commodities Overseas , Shizuoka Bank , The Beast.com , RLI Insurance Company , Bank of Yokohama , Noga Hotels New York , Zenshinren Bank
79 Daynard & Van Thunen Company , First Liberty Investment Group , International Office Centers Corporation / Alliance Business Centers Network ( noter ), Nikko Securities , Okato Shoji Company International , Securant Technologies , Iyo Bank , Association of Independent Recruiters
78 Sky lobby , Avenir, Baltic Oil Corporation , Cedar Capital Management Associates , Cheng Cheng Enterprises Holdings , Geiger & Geiger , Hyundai Securities (Amerika) , International Trade Center , Korea Local Authorities Foundation for International Relations , Meridian Ventures Holdings , Pacrim Trading & Shipping , ThinkPath , Traders Access Center , Atinav Avenue , Korea Local Government Center , Partner Reinsurance Company , Thai Farmers Bank ( UB ), Verona Fair Organization USA-repræsentant
77 Hal Roth Agency , Jun He Law Offices (CS), Martin Progressive , Newey International Corporation , World Trade Centers Association , Alliance Continuing Care Network , Kühne & Nagel , Partner Reinsurance Company
76 mekanisk gulv
75 mekanisk gulv
74 Morgan Stanley
73 Morgan Stanley
72 Morgan Stanley
71 Morgan Stanley
70 Morgan Stanley
69 Morgan Stanley
68 Morgan Stanley
67 Morgan Stanley
66 Morgan Stanley , FMC Corporation tekniske tjenester
65 Boeing Aviation Technical Services , Newark Liberty International Airport , Morgan Stanley
64 Morgan Stanley
63 Airport Access Program , Morgan Stanley
62 CARR Futures (?UB), Morgan Stanley
61 Adgang til Region's Core (ARC) , Morgan Stanley
60 Asahi Bank , Morgan Stanley
59 Sidley Austin Brown & Wood (legacy kontorer af fusion partner Brown & Wood ), Morgan Stanley
58 Sidley Austin Brown & Wood
57 Sidley Austin Brown & Wood
56 Sidley Austin Brown & Wood
55 Pace University , World Trade Institute of Pace University, Benchmark Hospitality ved Pace University (nu Downtown Conference Center ved Pace University )
54 Sidley Austin Brown & Wood
53 AIG Aviation Brokerage , Bank of Taiwan , Bramax Manufacturing Corporation (CS) China Resource Products USA , Keenan, Powers & Andrews , Lo, Curto & Funk , Natural Nydegger Transport Corporation , Pacrim Trading & Shipping , Pure Energy Corporation , Broadview Networks , den franske ambassade Financial Services , JACOM Corporation , TripleHop Technologies
52 Gayer, Shyu & Wiesel , Hill, Betts & Nash , Howly (US) Corporation , Leeds & Morrelli , Okasan International (American) (CS), RGL Gallagher PC , Richard A. Zimmerman , TEMENOS USA , Williams Capital Group , Bramax Manufacturing Corporation (?UB), IFG Øst , Elevatorhal
51 AT&T Corporation , C&P Press , Chilean Government Trade Bureau , Chilean National Petroleum Company , Chilean Production Promotion Center , Chilean Trading Corporation , TradeWeb
halvtreds Dai-Ichi Kangyo Trust Company i New York , DKB Securities Corporation
49 Dai-Ichi Kangyo Trust Company i New York , Dai-Ichi Kangyo Bank , Overseas Union Bank (?UB), Pacific American Corporation (UB)
48 Dai-Ichi Kangyo Trust Company i New York , Dai-Ichi Kangyo Bank (?UB)
47 Pacific American Corporation (CS), American TCC International Group (?UB), GZ Stephens , National Futures Association , Quint Amasis , WJ Export-Import , Adjusters International , Clear Forest Corporation
46 American Sino Trade Development Council , Auto Imperial Company , Blue Sky Technologies , Can-Achieve Consultants , Consolidated Steelex Corporation , Dahao USA Corporation , J&X Tans Trading Corporation International , Kanebo Information Systems Corporation , Meganet Management Consultants , Prospect International , Sinopec USA (CS) , Foreslåede åbne systemer , SunTendy America , T&T Enterprises International , Yong Ren America , American Freight Liners , Arab Chamber of Commerce , Bank of Yokohama , Charles Pan , China Chamber of Commerce , Computer Fejlfinding Metro NY/NJ , H. Taufiq Choudhury, Esq . , LatinVision , Lief International USA (UB), Shipping Services Italia , Sumitomo Bank , View Trade
45 American Lota International , China Construction America , Dunavant Commodity Corporation , Employee Merit , Fertitta Enterprises , Martin A. Katz , CPA , Pure Energy Corporation , Sassoons Inc , Security Traders Association , Software Research Associates America , Streamline Capital , The Company Store , BAO Hercules , Bramax Manufacturing Corporation (UB), Ching Fong Investment Company New York , Fætter D&N , FE Wallace & Co. , HS Futures , Hyundai Securities Company , Johnson Enterprises ( ?UB ) , S. Stern Custom Brokers
44 Sky lobby , New York Society of Security Analysts , Market Technicians Association
43 —
42 mekanisk gulv
41 mekanisk gulv
40 Lehman Brothers , Commerzbank Capital Markets
39 Lehman Brothers , Cultural Institutions Retirement Systems , Overseas Union Bank , Xcel Federal Credit Union , Tai Fook Securities , Circle International , Northern Trust International Banking Corporation (UB), Sun Hung Kai Securities
38 Lehman Brothers , Regional Alliance for Small Contractors , Turner Construction Company
37 Commodity Futures Trading Commission , Thailands regering , S. Stern Custom Brokers (?UB), Thai Trade Center , Thai Board of Investment , Thai Office of the Economic Counselor
36 Kemper forsikringsselskaber
35 Kemper Insurance Companies , Anne Pope Law Offices
34 Royal Thai Embassy Office (UB), Port Commerce Department, Port Authority , Thailand Tourism Authority
33 Berel & Mullen , China Daily Distribution Corporation , Data Transmission Network Corporation , Hu Tong International Company , Koudis International (CS), MANAA Trading Group , MIS Service Company , Rachel & Associates , Serko & Simon , Golden King , American Bright Signs , China United Trading Corporation , Excel Shipping , Korean Associates Securities , Lunham & Reeve , Rohde & Liesenfeld (?UB)
32 Banco LatinoAmericano de Exportaciones (BLADEX) (CS), Chang Hwa Commercial Bank , Rohde & Liesenfeld , Cantor Fitzgerald International (UB), Koudis International (?UB)
31 Havnemyndigheden i New York og New Jersey , EmpireBlue
tredive —
29 Kinas patent- og varemærkeagent USA , World Travel , Seth Shipping Corporation , Taipei Bank (?UB), ZimAmerican Israeli Shipping Company (UB)
28 Havnemyndigheden i New York og New Jersey , EmpireBlue
27 Bangkok Metropolitan Bank , EmpireBlue , Sinopec USA (UB)
26 Garban Intercapital
25 Garban Intercapital , RH Wrightson & Associates , Cote d'Ivoire ambassade kommerciel rådgiver , EXCO USA International , Harold I. Pepper Company
24 Empire Health Choice , Havnemyndigheden i New York og New Jersey , Den Dominikanske Republik Export Promotion Center , Electric Paper , RN Forwarding
23 Empire Health Choice
22 Cheng Xiang Trading USA , Chicago Board Options Exchange Corporation , GC Services , Gold Sky , Kaiser Overseas , Karoon Capital Management , MLU Investment , P. Wolfe Consultants , Tai Fook Securities , The SCPIE Companies , Unicom Capital Advisors , AMROC International Company , Central Trust of China , China Steel Company , New York Metropolitan Transportation Council (UB), SySoft e-Business Lab , Security Command Center
21 Avesta Computer Services , Continental Logistics , Dongwon Securities Company , Dr. Tadasu Tokumaru, MD , Friends Ivory & Sime , Friends Villas Fischer Trust , Infotech Commercial Systems , Roman V. Popik Law Offices , Lief International (CS), Tower Computer Services , United Seamen's Service (USS-AMMLA) , 1 Stop Investment Advice , Brauner International Corporation , Cat Technology , International Cobal , JD Smith Customs Broker , Marc Commodities , Regional Alliance for Small Contractors (?UB), United Hercules (UB)
tyve Empire Health Choice , Rohde & Liesenfeld
19 Empire Health Choice , Port Authority i New York og New Jersey , Adams McFarlane LLC (NexxtHealth) , Excel Shipping , HZ Bernstein Air Freight , Leading Forwarders
atten neovest
17 ZimAmerican Israeli Shipping Company (CS), Empire Health Choice , ABC International , Masterpiece International , Nippon Express USA
16 ZimAmerican Israeli Shipping Company (CS), California Bank & Trust , Ramon International Insurance Brokers (ZimAmerican) , Seven Star Lines
femten Landmark Education Corporation , Continental Forwarding , Gringsby Brandford & Co. H. W. Robinson & Co. John F. Kilroy
fjorten Instinet , Dun & Bradstreet (CS), Havnemyndigheden i New York og New Jersey , Aeolian Shipping Company , C. Allen & Co. , Hirshbach & Smith , S. Stern CHB , VanderGrift Forwarding
13 Instinet
12 Lafayette Shipping Company
elleve Bank of America , Porcella Vicini & Co. , Primark Decision Economics , DRI-WEFA , Frederick Henjes , Raymond James & Associates , Tes USA (UB)
ti Bank of America , Export Import Service , Hauser Air Corporation
9 Bank of America , Foreign Credit Insurance Association
otte mekanisk gulv
7 mekanisk gulv
6 —
5 Gayer, Shyu & Wiesel
fire —
3 Havnemyndigheden i New York og New Jersey , W.R. Hambrecht
2 —
L Avis , Delta Air Lines , Olympia Airport Express
C Ann Taylor Loft , NY Coffee Station , Strawberry, Menchanko-Teikeionos

Eftersøgningsarbejdet begyndte få dage efter angrebet. Det blev kendt, at terroristerne brugte plastikhåndjern til at fastholde passagerer i deres sæder [29] [30] . I løbet af året blev resterne af 33 ofre identificeret [31] . I 2006 blev resterne af yderligere 2 ofre fra Flight 011 identificeret, inklusive stewardesse Karen E. Martin, fundet i Ground Zero (WTC-destruktionszone) [32] [33] . I april 2007 identificerede ny DNA- genkendelsesteknologi resterne af en anden afdød. Ligene af de to Flight 011-kaprere blev også fundet ved Ground Zero [34] .

Satam As-Sukamis pas gennemvædet af flybrændstof blev bevaret ved flystyrtet; han blev fundet af en forbipasserende, som gav dokumentet til New York Police Department (NYPD) [35] [36] . Mohammed Attas bagage, glemt i Logan Lufthavn, blev åbnet og fundet:

Et par måneder senere påtog al-Qaeda-lederen Osama bin Laden det fulde ansvar for angrebene. Bin Laden indrømmede, at han ikke forventede den fuldstændige ødelæggelse af World Trade Center [37] .

Begge flyveoptagere af Flight 011 blev aldrig fundet [38] .

Moderne flyvning

Flynummeret er blevet ændret, og nu flyver flyvning AAL25 på denne rute på samme tid (den betjenes af en Boeing 737-800 liner ). Over gate B32, hvorfra Flight 011 afgik til sin sidste flyvning, er et amerikansk flag hejst [39] .

Kulturelle aspekter

AAL11-angrebet er omtalt i sæson 1 af den canadisk-britiske dokumentar-tv-serie X-Hour i serien The Last Hour of Flight 011 .

Se også

Noter

Kommentarer

  1. ↑ Uspecificeret statsborgerskab for alle fem flykaprere
  2. ↑ Herefter omtalt som North American Eastern Time - EST

Kilder

  1. ↑ National Commission on Terrorist Attacks on the United States (2004). "Kapitel 7" Arkiveret 23. oktober 2013 på Wayback Machine , 9-11 Kommissionens rapport. statstrykkeriet.
  2. ↑ Luftfartssikkerhedssystemet og 9/11-angrebene - Stabserklæring nr. 3 . 9/11 Kommissionen. Hentet 12. februar 2008. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012.
  3. ↑ American Airlines N334AA (Boeing 767 - MSN 22332) . Hentet 26. september 2020. Arkiveret fra originalen 26. november 2020.
  4. ↑ N334AA AMERICAN AIRLINES BOEING 767-200 . Hentet 26. september 2020. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2020.
  5. ↑ 1 2 3 9/11 Kommissionens rapport (kapitel 1) (juli 2004). Dato for adgang: 12. februar 2008. Arkiveret fra originalen 26. august 2011.
  6. ↑ United States Attorney's Office. USA v. Zacaria Moussaoui - Vidnesbyrd om retssag af David Raskin . cryptome.org (7. marts 2006). Hentet 11. februar 2011. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012.
  7. ↑ Flight 11 NTSB-rapport . Hentet 12. februar 2008. Arkiveret fra originalen 14. februar 2007.
  8. ↑ Thomas Kean, Lee Hamilton. Historien i himlen // Uden præcedens . - Alfred A. Knopf , 2006. - S.  263 . — ISBN 978-0-307-26377-3 .
  9. ↑ Gero, David. Aviation Disasters, Verdens største civile flystyrt siden 1950  . — Historiepressen, 2009. - S. 326. - ISBN 978-0-7524-5039-1 .
  10. ↑ UPI hører...  (engelsk) . UPI (6. marts 2002). Hentet 11. februar 2011. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012.
  11. ↑ Udskrift af indledende bemærkninger før 9/11 Kommissionens høringsoptagelse fra Kommissionens webside (link ikke tilgængeligt) . Sept112001.org . Dato for adgang: 28. juli 2007. Arkiveret fra originalen den 4. marts 2012. 
  12. ↑ Liste over fakta fra transskriptionssiden (downlink) . Sept112001.org . Dato for adgang: 28. juli 2007. Arkiveret fra originalen den 4. marts 2012. 
  13. ↑ Hamburger, Ronald; Bager, William. World Trade Center Building Performance Study  (neopr.)  // FEMA. - New York, New York: Federal Emergency Management Agency , 2002. - Maj ( vol. 403 ). - S. 19 . Arkiveret fra originalen den 27. maj 2008.
  14. ↑ McAllister, T.P.; Gann, R.G.; Averill, JD; Gross, JL; Grosshandler, WL; Lawson, JR; McGrattan, K.B.; Pitts, W.M.; Prasad, KR; Sadek, FH; Nelson, H.E. Structural Fire Response and Probable Collapse Sequence of World Trade Center Building 7 (Bind 1). Føderal bygnings- og brandsikkerhedsundersøgelse af World Trade Center-katastrofen (NIST NCSTAR 1-9  ) . - National Institute of Standards and Technology (NIST), 2008. - S. 1-8.
  15. ↑ NIST NCSTAR1-5: Rekonstruktion af brandene i World Trade Center Towers (PDF). National Institute of Standards and Technology (oktober 2005). Hentet 25. maj 2008. Arkiveret fra originalen 30. maj 2008.
  16. ↑ World Trade Center Task Force Interview - Løjtnant William Walsh (PDF), The New York Times  (11. januar 2002). Arkiveret fra originalen den 30. maj 2008. Hentet 28. maj 2008.
  17. ↑ Terroristangreb på USA (udskrift  ) . CNN (11. september 2001). Hentet 11. februar 2011. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012.
  18. ↑ [1] Arkiveret 10. marts 2007 på Wayback Machine
  19. ↑ Staehle, Wolfgang. Sjældne scener fra 9/11 (ikke tilgængeligt link) . Vanity fair. Hentet 11. februar 2011. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012. 
  20. ↑ 12 Dwyer , Jim . 102 minutter: Sidste ord på Handelscentret; Fighting to Live as the Towers Die , The New York Times  (26. maj 2002). Arkiveret fra originalen den 14. november 2013. Hentet 23. maj 2008.
  21. ↑ HEROISME OG RÆKKER . Den nationale kommission for terrorangreb på USA (20. september 2004). Hentet 11. februar 2011. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012.
  22. ↑ North Pool: Panel N-74 - John A. Ogonowski (link ikke tilgængeligt) . Nationalt mindesmærke og museum for 11. september . Dato for adgang: 11. december 2011. Arkiveret fra originalen den 27. juli 2013. 
  23. ↑ National Construction Safety Team. Resumé // Endelig rapport om sammenbruddet af World Trade Center Towers  . — National Institute of Standards and Technology. - Det amerikanske handelsministerium, 2005.
  24. ↑ Miller, Bill . Rapport vurderer Trade Centers sammenbrud , The Washington Post  (1. maj 2002). Arkiveret fra originalen den 24. maj 2012. Hentet 12. juni 2008.
  25. ↑ Williams, Timothy . Rapport om Trade Center Collapses fremhæver skade på brandsikring , The New York Times  (5. april 2005). Arkiveret fra originalen den 7. januar 2012. Hentet 12. juni 2008.
  26. ↑ Politiet er tilbage på det daglige beat efter 9/11 mareridt , CNN (21. juli 2002). Arkiveret fra originalen den 17. maj 2008. Hentet 23. maj 2008.
  27. ↑ Cantor genopbygger efter 9/11-tab , BBC (4. september 2006). Arkiveret fra originalen den 6. april 2008. Hentet 20. maj 2008.
  28. ↑ HAVNEMYNDIGHEDEN BÅNDER: OVERSIGT; Frisk glimt i 9/11-filer af kampene for overlevelse - New York Times . Hentet 30. september 2017. Arkiveret fra originalen 10. september 2017.
  29. ↑ Sachs, Susan . Efter angrebene: Handelscentret; Hjerte-skærende opdagelser, mens gravningen fortsætter på Lower Manhattan , The New York Times  (15. september 2001). Arkiveret fra originalen den 25. december 2013. Hentet 24. maj 2008.
  30. ↑ Gardiner, Sean. Kaprere kan have brugt håndjern . A. M. New York (15. september 2001). Dato for adgang: 24. maj 2008. Arkiveret fra originalen 27. marts 2007.
  31. ↑ O'Shaughnessy, Patrice . Mere end halvdelen af ​​ofrene Id'd , Daily News  (11. september 2002). Arkiveret fra originalen den 25. august 2009. Hentet 24. maj 2008.
  32. ↑ Brubaker, Bill . Rester af tre 9/11-ofre identificeret , The Washington Post  (2. november 2006). Arkiveret fra originalen den 22. juli 2015. Hentet 24. maj 2008.
  33. ↑ Holusha, John . 3 Trade Center-ofre identificeret af DNA , The New York Times  (2. november 2006). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2016. Hentet 24. maj 2008.
  34. ↑ Gaskell, Stephanie . 9/11 Plane Passenger Id'd , New York Post  (11. april 2007). Arkiveret fra originalen den 24. oktober 2012. Hentet 12. september 2011.
  35. ↑ Kronologi // Monografi den 9/11 og  Terroristrejser . — Den nationale kommission for terrorangreb på USA. - S. 40.
  36. ↑ Hijackers Timeline (PDF). Federal Bureau of Investigation / 911myths.com. Hentet 26. maj 2008. Arkiveret fra originalen 30. maj 2008.
  37. ↑ Udskrift af Bin Laden videobånd . National Public Radio (13. december 2001). Hentet 24. maj 2008. Arkiveret fra originalen 12. maj 2008.
  38. ↑ 9-11 Kommissionens rapport - Noter . National Commission on Terrorist Attacks On the United States (2004). Hentet 24. maj 2008. Arkiveret fra originalen 30. maj 2008.
  39. ↑ Ellen Barry, Mac Daniel. Logan Lufthavn mindes sin skæbnesvangre rolle med tavshed  (engelsk) . Boston Globe (12. september 2002). Hentet 11. februar 2011. Arkiveret fra originalen 12. marts 2007.

Links