Selvkørende artilleriophæng ( SAU , i daglig tale Samokhodka , Selvkørende kanon, enhed Artsamokhod ) er et kampkøretøj , som er et artilleristykke monteret på et selvkørende (selvkørende) chassis og designet til at skyde fra lukkede positioner og direkte ildstøtte til kampvogne og infanteri i kamp [1 ] [2] .
Selvkørende artilleriinstallationer bør omfatte alle pansrede selvkørende kampkøretøjer med tøndeartillerivåben, undtagen kampvogne , pansrede mandskabsvogne , pansrede mandskabsvogne, infanterikampkøretøjer og infanterikampvogne . Forskellen fra pansrede mandskabsvogne og infanterikampvogne er, at de selvkørende kanoner ikke har en afmonteret angrebsstyrke, men har kraftige artillerivåben [3] . Forskellen fra en kampvogn er, at den selvkørende pistol er en fuldgyldig artilleripistol på et selvkørende chassis, mens kampvognen er bevæbnet med en speciel artilleripistol - en kampvognspistol .
Typerne og formålet med selvkørende kanoner er meget forskellige: de kan enten være pansrede eller ikke pansrede, bruge et chassis med hjul eller spor. De selvkørende kanoner kan have et fuldt drejeligt tårn eller en fast pistolholder til styrehuset. Nogle af de selvkørende kanoner med tårnmonterede kanoner minder meget om kampvogne, men de adskiller sig fra kampvogne med hensyn til panser-våbenbalance og kamptaktik .
Den russiske militærteoretiker og praktiker Dmitry Alekseevich Milyutin forudsagde allerede i 1912 brugen og udseendet i de væbnede styrker i Rusland og verden af en bil, panservogn , kampvogne og selvkørende kanonbeslag.
"Er der for eksempel noget umuligt, at biler ikke kun fuldstændig erstatter vogne i vogne , men endda vil komme ind i feltartilleriet . I stedet for feltkanoner med hestesele vil bevægelige pansrede batterier konkurrere på slagmarken , og landslaget vil blive som et havslag.
- D. A. Milyutin , "De senile overvejelser om den aktuelle tilstand af militære anliggender i Rusland" (1912) [4] .Historien om selvkørende artilleri begynder med historien om tunge kanonpansrede køretøjer i begyndelsen af det 20. århundrede og udviklingen af kampvogne under Første Verdenskrig . Teknisk set er de første franske kampvogne " Saint-Chamond " og " Schneider " mere sandsynlige analoger til senere selvkørende kanoner i stedet for kampvogne. Midten og anden halvdel af det 20. århundrede var en tid med hurtig udvikling af forskellige selvkørende artillerianlæg i de førende teknologisk avancerede lande. Militærvidenskabens resultater i begyndelsen af det 21. århundrede - høj ildnøjagtighed, elektroniske positionerings- og styringssystemer - gjorde det muligt for selvkørende kanoner, ifølge eksperter, der bemærker den store rolle, selvkørende artilleri har i moderne kamp, at tage en betydelig plads blandt andre pansrede køretøjer , der tidligere tilhørte udelt til kampvogne.
Ifølge den sovjetiske klassifikation af 1933 "På systemet af pansrede og tankvåben i Den Røde Hær " var et selvkørende artilleriophæng (på enhederne af en kombineret våbentank ) en type specialtank , og før det var det kaldet en selvkørende mount (SU) eller en artilleritank (AT).
I kampreglementet for den røde armés pansrede og mekaniserede tropper af 1944 kaldes del 1 (kampvogn, kampvognsdeling, kampvognskompagni ) en selvkørende kanon og er tænkt som en type kampkøretøj.
Under Anden Verdenskrig var der en evolutionær opdeling af selvkørende kanoner i anti-tank selvkørende kanoner, overfalds selvkørende kanoner, selvkørende haubitser og antiluftfartøj selvkørende kanoner. I kampbrug krydsede disse maskiners roller, men brugen af selvkørende kanoner under uegnede taktiske forhold for dem førte til et fald i effektivitet og uberettigede tab.
Panserværnskanoner med selvkørende kanoner havde høj mobilitet, højballistiske kanoner, der kun var i stand til at bekæmpe fjendtlige kampvogne, let panser eller betydelig panser i frontprojektionen.
Selvkørende angrebskanoner var beregnet til at bryde igennem fjendens befæstede forsvar. De var bevæbnet med kanoner af stor kaliber tilpasset til at ødelægge feltbefæstninger. De havde tunge rustninger, så de kunne operere forrest under fjendens beskydning. Assault selvkørende kanoner havde normalt begrænset mobilitet. Deres taktiske rolle overlappede med tunge kampvognes. Om nødvendigt blev de også brugt i rollen som panserværnsvåben, men den lave skudhastighed, begrænsede ammunition og den ofte lave begyndelseshastighed af et haubitsprojektil med stor kaliber reducerede deres effektivitet som panserværnsvåben betydeligt.
Selvkørende haubitser er designet til at skyde fra lukkede positioner. De har normalt medium mobilitet og let rustning eller synlig pistolmontering.
I efterkrigstiden mistede selvkørende artillerikanoner i forbindelse med forbedring af hovedkampvogne stort set deres rolle som panserværnsvåben og redskab til at bryde igennem fjendens forsvar. Efterkrigstidens selvkørende kanoner er næsten udelukkende selvkørende haubitser og selvkørende antiluftskyts .
Selvkørende kanoner adskiller sig fra kampvogne i principperne for kampbrug og arten af de opgaver, de løser. Først og fremmest vedrører dette balancen mellem ildkraft, sikkerhed og mobilitet, hvis harmoniske kombination bestemmer især essensen af en tank eller ethvert andet kampkøretøj.
Selvkørende kanoner er en type artilleri med høj mobilitet og manøvredygtighed og tilstrækkelig beskyttelse, som gør det muligt at yde kontinuerlig ildstøtte til bevægelige tropper. Selvkørende kanoner er som regel ikke bevæbnet med maskingevær. Tanks er i stand til at operere både med infanteri og uafhængigt. Tanks er også bevæbnet med maskingeværer. Hovedopgaven for de selvkørende kanoner er udførelsen af artilleriild i kombination med positionsmanøvre.
De selvkørende kanoners slagbevæbning er kraftigere end en kampvogns, men de selvkørende kanoner er beskyttet dårligere end en kampvogn med samme masse [5] . Pansringen af de selvkørende kanoner er primært designet til at beskytte fjendtlige luftbårne og rekognosceringsenheder mod håndvåben, såvel som fra fragmenter af fragmentering og højeksplosive fragmenteringsgranater, hvilket bestemmer manglen på dynamisk og aktiv beskyttelse. Samtidig er kraften af våben fra artilleriinstallationer meget større end tanks. Dette bestemmer den større længde og vægt af løbet, mere avanceret navigations- og observationsudstyr, tilstedeværelsen af ballistiske computere (softwareapplikationer i kampcomputere af moderne selvkørende kanoner) og andre hjælpeværktøjer, der øger effektiviteten af skydning . Der bør lægges særlig vægt på den selvkørende pistol, som er en standard artilleripistol, med alle følgende fordele i forhold til en kampvognspistol (især i ballistik og evnen til at skyde fra lukkede positioner), mens en tankpistol (inklusive på grund af dens ballistik) kun beregnet til direkte ild (i moderne tanke er den forsynet med elektroniske enheder). En moderne kampvognspistol er også glatboret, hvilket giver den mulighed for at affyre både artilleri og raketter, men fratager nogle af fordelene ved en riflet pistol.
Selvkørende artilleribeslag har både fordele og ulemper i forhold til bugserede kanoner .
Fordelene bør omfatte:
Ulemperne i forhold til bugseret artilleri er:
Høj autonomi, evnen til hurtigt at skifte position og tilgængeligheden af panser sikrer høj overlevelsesevne af selvkørende kanoner på slagmarken, deres større modstandsdygtighed over for modbatteriild, hvilket delvist kompenserer for deres høje omkostninger.
Brugen af bugseret artilleri er meget kompliceret under betingelserne for brugen af masseødelæggelsesvåben, hvilket førte til masseudviklingen af selvkørende kanoner med lukkede kamprum i efterkrigstiden.
Samtidig har selvkørende kanoner (især tunge overfaldskanoner) en meget større størrelse og vægt sammenlignet med bugserede modstykker, hvilket komplicerer deres transport med jernbane og luft betydeligt, overvinder vandforhindringer, kræver en reparationsbase og betydelige reserver af brændstof og smøremidler.
Selvkørende kanoners evne til at bevæge sig som en del af mekaniserede enheder gør det muligt væsentligt at øge deres ildkraft i offensive operationer, mens de i forsvar hurtigt reagerer på fjendens bevægelser og gennembrud.
Afhængigt af typen af kanon er selvkørende kanoner opdelt i følgende klasser [1] :
Ifølge kampmassen er selvkørende kanoner opdelt i følgende klasser [1] :
Ifølge kaliber er selvkørende kanoner også opdelt i:
Siden Anden Verdenskrig har næsten alle letbevæbnede selvkørende kanoner været antiluftskyts.
I henhold til placeringen af kampafdelingen er selvkørende kanoner opdelt i følgende typer [1] :
Ifølge panserbeskyttelsen af kampafdelingen er selvkørende kanoner opdelt i følgende typer [1] :
I efterkrigsårene i USSR blev der udført en undersøgelse og generalisering af kamperfaring, på grundlag af hvilken en klassificering af selvkørende artillerikanoner blev lavet. Afhængigt af formålet blev de opdelt i følgende grupper [6] :
Wehrmacht brugte et ret komplekst system til klassificering af pansrede køretøjer. Hærens klassifikation omfattede følgende typer pansrede køretøjer, som kan klassificeres som selvkørende kanoner [7] :
Ifølge det moderne kampkoncept er de vigtigste anvendelsesområder for selvkørende artilleriinstallationer opgaverne med mobil støtte med artilleriild fra lukkede skydestillinger af enheder og underenheder af andre grene af de væbnede styrker og artillerioffensiv . På grund af deres høje mobilitet er selvkørende kanoner i stand til at ledsage kampvogne under dybe gennemtrængning af fjendens forsvar, hvilket dramatisk øger kampkapaciteten for kampvogne og motoriserede infanterienheder , der er brudt igennem. Den samme mobilitet gør det muligt for selvkørende artilleristyrker at iværksætte pludselige artilleriangreb på fjenden på egen hånd uden assistance fra andre grene af de væbnede styrker. For at gøre dette beregnes alle data til optagelse på forhånd ved metoden til fuld forberedelse. Selvkørende kanoner bevæger sig til en skydeposition, skyder mod fjenden uden at se og nogle gange endda uden justering, og forlad derefter skydepositionen. Når fjenden bestemmer placeringen af affyringspositionen og tager affære, vil det således være for sent - de selvkørende kanoner er der ikke længere.
I tilfælde af et gennembrud af fjendtlige kampvogne og motoriseret infanteri kan selvkørende kanoner også bruges som et effektivt panserværnsvåben. For at gøre dette har de specielle typer granater i deres ammunitionsladning, såsom Krasnopol-styrede vingede 152,4 mm artillerigranater . For nylig har selvkørende kanoner mestret en ny anvendelse for sig selv i rollen som en "super-tung anti-sniperriffel", der er i stand til at ødelægge fjendens snigskytter under forhold, der er meget vanskelige at besejre med andre ildvåben (for eksempel ødelægge snigskytteskjul).
Bevæbnet med taktiske atomprojektiler er enkelte selvkørende kanoner i stand til at ødelægge store genstande, såsom flyvepladser, jernbanestationer , forter (befæstede bosættelser) og koncentrationer af fjendtlige tropper. Samtidig er deres granater praktisk talt uopsnappelige, i modsætning til taktiske missiler med atomsprænghoveder eller fly med atombomber. Imidlertid er radius af mulige mål, der skal rammes, og kraften af en atomeksplosion af artilleriammunition betydeligt mindre end luftbomber eller taktiske missiler.
De mest almindelige selvkørende haubitser på nuværende tidspunkt er som regel bygget enten på basis af lette multifunktionelle letpansrede bæltekøretøjer eller på basis af tankchassis. Men i begge tilfælde er layoutet af komponenter og samlinger næsten det samme. I modsætning til en tank er pistoltårnet ikke placeret i midten, men i den bageste del af køretøjets pansrede skrog for mere bekvem forsyning af ammunition fra jorden. Følgelig er motortransmissionsgruppen placeret i midten og/eller fronten af det pansrede skrog. På grund af transmissionens placering i køretøjets næse kører forhjulene (i moderne tanke er det som regel det modsatte - drivhjulene er placeret bagpå). Førerens arbejdsplads (kontrolrum) er placeret ved siden af gearkassen i midten eller venstre side af køretøjet, motoren er placeret mellem kontrolrummet og kamprummet.
Kampafdelingen indeholder beregningen af pistolen, den medførte ammunition, undersystemerne til enheden og føring af pistolen.
Artilleri SPAAG'er (antiluftfartøjs selvkørende kanoner) er ret forskellige med hensyn til deres layoutløsninger: for dem kan både den ovenfor beskrevne version af layoutskemaet for en selvkørende haubits bruges, såvel som placeringen af komponenter og samlinger efter en tankmodel. Sidstnævnte er typisk for sovjetiske artilleri ZSU'er (et levende eksempel på Shilka ZSU). Nogle gange er ZSU en kampvogn, hvis regulære tårn er blevet erstattet med en speciel med hurtigskydende luftforsvarskanoner og tilsvarende styresystemer. I sidstnævnte tilfælde er dette ikke længere en ZSU, men en fuldgyldig luftforsvarstank . I nogle tilfælde kan en sådan tank også bruges som en BMPT . (Mange moderne ZSU'er, såsom den russiske Tunguska og Pantsir, er raket-artilleri.)
Der er design på tunge bilchassiser, for eksempel den tjekkiske 152 mm selvkørende kanon-haubits vz.77 "Dana" på chassiset af Tatra-815-bilen med et 8 × 8 hjularrangement.
I begyndelsen af deres udvikling repræsenterede selvkørende artilleriophæng et bredt konglomerat af forskellige designideer og deres udførelsesformer i metal. På slagmarkerne under Første Verdenskrig blev der brugt artilleristykker monteret på chassiset af kommercielle lastbiler, landbrugstraktorer og endda på larve-chassis drevet af elektricitet gennem ledninger fra en ekstern strømgenerator (med ubetydelige fremskridt inden for skyttegravskrig, dette var ikke overraskende). Udviklingen af kampvogne bestemte imidlertid det videre forløb af designforskning - det blev indset, at tankbasen var den mest optimale til montering af kraftige artillerisystemer. Kanonerne på ubepansrede autochassis blev heller ikke glemt - på det tidspunkt havde de meget større mobilitet end langsomtgående kampvogne og kunne hurtigt overføres til de farligste områder af fjendtlighederne.
I Rusland blev projektet med en supertung, tungt pansret selvkørende pistol til at bekæmpe fjendens befæstning foreslået af V. D. Mendeleev, søn af den berømte kemiker D. I. Mendeleev . Dette projekt, kendt som " Mendeleev's Tank ", var meget avanceret for sin tid, men var ikke inkorporeret i metal. I Første Verdenskrig og Borgerkrigen blev selvkørende "anti-flyvemaskine" 76,2 mm kanoner af F.F. Lender baseret på Russo-Balt lastbiler aktivt brugt. Nogle af dem havde endda delvist pansrede kabiner.
I 1920'erne blev der aktivt eksperimenteret med selvkørende artilleriophæng i Sovjetunionen og Tyskland. Også den kendte kampvognsdesigner W. Christie byggede en række prototyper af selvkørende kanoner i USA. De fleste af disse projekter kan dog klassificeres som surrogat selvkørende kanoner på bil- eller traktorchassis - manglen eller fraværet af en industriel base og et tilstrækkeligt antal tankchassis berørt.
I det følgende årti skabte USSR og Nazityskland produktiv tankbygning og som et resultat adskillige kampvognsstyrker, og det blev muligt at bruge tankchassis til at skabe selvkørende kanoner. I USSR blev eksperimentelle prototyper af tunge selvkørende kanoner SU-14 skabt på grundlag af tunge tanke T-35 og T-28 . De udgav en lille serie af selvkørende kanoner til direkte infanteristøtte baseret på T-26 let tank og T-27 tankette . I Tyskland blev forældede lette kampvogne Pz Kpfw I brugt til ombygning til selvkørende kanoner . I andre lande blev selvkørende kanoner betragtet som et surrogat til kampvogne og blev praktisk talt ikke brugt. (Som Anden Verdenskrig senere skulle vise, var dette en strategisk militær-teknisk fejltagelse af alle dem, der nægtede at bruge selvkørende kanoner.)
En fuldskala krig krævede, at de stridende parter udnyttede alle tilgængelige ressourcer fuldt ud, Tyskland var det første land, der stod over for dette - mange forældede og erobrede kampvogne blev omdannet til selvkørende kanoner, billigere og lettere at fremstille selvkørende artilleriinstallationer blev skabt på basis af deres egne moderne køretøjer. De fremragende tyske kanoner StuG III og StuG IV baseret på Pz Kpfw III og Pz Kpfw IV er almindeligt kendte , henholdsvis selvkørende haubitser Wespe , Hummel , Grille og tank destroyere Marder , og Elefant (indtil 27. februar 1944 blev kaldt "Ferdinand"). I 1944 dukkede forbedrede modeller af " Hetzer ", " Jagdpanther " og " Jagdtiger " op, fra anden halvdel af året oversteg produktionen af forskellige selvkørende kanoner i Tyskland produktionen af kampvogne.
Den Røde Hær mødte krigen uden storstilet selvkørende kanoner (selvom nogle forskere tilskriver den tunge KV-2 kampvogn til overfaldskanoner), men allerede i juli 1941 blev ZIS-30 selvkørende kanoner skabt , og pr. slutningen af 1942, de første masseproducerede overfaldskanoner SU-122 . Den 27. december 1942 blev GKO -dekret nr. 2662 "Om dannelsen af selvkørende artilleriregimenter af RGK " [8] udstedt , hvorefter de to første selvkørende artilleriregimenter blev dannet - 1433 sap og 1134 sap (17 SU-76 og 8 SU-122 i hver ). Den 9. maj 1945 havde Den Røde Hær 12 selvkørende artilleribrigader (7 lette, 4 mellemstore og 1 tunge), 256 selvkørende artilleriregimenter (119 lette, 81 mellemstore og 56 tunge), 70 separate selvkørende artilleri. bataljoner i sammensætningsriffeldivisionerne og 21 divisioner som del af lette selvkørende artilleribrigader. [9]
Konfrontationen med tunge tyske pansrede køretøjer førte til fremkomsten af sådanne prøver af sovjetiske selvkørende kanoner som SU-100 , ISU-122 og ISU-152 . Alle datidens sovjetiske selvkørende kanoner (i modsætning til de højt specialiserede tyske) var universelle kampkøretøjer. De opgraderede SU-100 og ISU-152 var i tjeneste hos den sovjetiske hær i yderligere to årtier efter afslutningen af Anden Verdenskrig. Uralmash-fabrikken i Jekaterinburg producerede den sidste SU-100 i 1946, den gik ikke i kamp - arbejderne installerede en selvkørende pistol på en piedestal som et monument [10] .
Anglo-amerikanske designere fokuserede mere på udviklingen af den selvkørende haubits-klasse ( M7 Priest , M12, Bishop , Sexton ) og noget mindre på udviklingen af anti-tank selvkørende kanoner ( M10 Wolverine , M18 Hellcat , M36 Jackson , Archer ).
Udviklingen af konceptet med hovedkampvognen førte til forsvinden af overfaldsvåben som en klasse af kampkøretøjer. Talrige anti-tank missilsystemer og kamphelikoptere gjorde selvkørende tank destroyere forældede. Som et resultat blev selvkørende haubitser og selvkørende antiluftskyts (SPA'er) videreudviklet. På det seneste har mange underklasser af ZSU udviklet sig fra artilleri og raket til kombineret - raket og artilleri. I USSR havde den hurtige udvikling af raketteknologi endda en negativ indvirkning på udviklingen af kanonartilleri, men i begyndelsen af 1970'erne var selvkørende våbenveteraner fra den store patriotiske krig blevet erstattet af moderne artillerisystemer 122 mm. 2S1 "Gvozdika" , 152,4-mm 2S3 "Acacia" og 2S5 "Hyacinth" , 203-mm 2S7 "Peony" , 240-mm selvkørende mørtel 2S4 "Tulip" , også kendt som "Flower Series". Yderligere udvikling førte til oprettelsen af de mest avancerede sovjetiske og russiske selvkørende kanoner: luftbårne 120 mm 2S9 "Nona" , 152,4 mm 2S19 "Msta-S" og 152,4 mm 2S35 "Coalition-SV" . Udviklingslinjen for artilleri ZSU blev videreført af ZSU-23-4 Shilka- komplekserne . 2K22 Tunguska, som erstattede Shilka, er allerede en missil- og artilleri-ZSU.
På trods af den enorme udvikling af moderne højpræcisions missilvåben har selvkørende haubitser ikke mistet deres betydning. Hovedårsagerne til udviklingen af selvkørende artilleriinstallationer er:
Takket være moderne radar- og rummidler til rekognoscering og navigation er nøjagtigheden af kanonartilleriild blevet øget. Automatiserede kontrolsystemer er i stand til samtidig at rette snesevis af kanoner mod målet og synkronisere deres skud. Moderne selvkørende kanoner er i stand til at fungere i "heavy fire"-tilstand, hvor flere projektiler affyret langs forskellige baner fra en pistol samtidig rammer målet [11]
I dag er mange lande i verden bevæbnet med selvkørende artilleriophæng, både bælte og hjul selvkørende artillerisystemer.
Nogle moderne selvkørende kanonerI lyset af mangel på direkte ildstøtte brugte deltagere i væbnede konflikter de tilgængelige ressourcer til at skabe ersatz selvkørende kanoner.
Typisk er sådanne køretøjer skabt ved håndværksmæssig installation af bugserede kanoner og morterer på chassiset af lastbiler eller pansrede køretøjer.
Typiske eksempler er installationen af ZU-23-2 , S-60 antiluftskyts, Vasilek morterer på MT-LB chassis og lastbiler.
I lavintensive konflikter og i (mod)guerillaoperationer har sådanne køretøjer vist sig at være et værdifuldt middel til at forstærke kampgrupper.
Kamphverdagen for besætningen på et selvkørende artilleribjerg er beskrevet i Viktor Kurochkins bog " I krig som i krig " og i filmen af samme navn .