| "Matsushima" | |
|---|---|
| 松島 | |
|
Matsushima i 1895 ud for Pescadores |
|
| Service | |
| Fartøjsklasse og -type | pansret krydser |
| Fabrikant | Forges et chantiers de la Méditerranée i La Seine-sur-Mer , Frankrig |
| Bestilt til byggeri | 1886 |
| Byggeriet startede | 17. februar 1888 |
| Søsat i vandet | 22. januar 1890 |
| Bestillet | 5. april 1892 |
| Udtaget af søværnet | 31. juli 1908 |
| Status | døde 30. april 1908 som følge af en eksplosion af ammunition |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 4217 t |
| Længde | 91,8 m |
| Bredde | 15,6 m |
| Udkast | 6,05 m |
| Booking |
dæk: 50 mm barbette 320 mm kanoner: 300 mm skjold 320 mm kanoner: 100 mm conning tårn: 100 mm |
| Motorer |
2 horisontale tredobbelte ekspansionsdampmaskiner 6 cylindriske dampkedler |
| Strøm | 6519 hk |
| flyttemand | 2 |
| rejsehastighed | 16,7 knob maksimalt |
| krydstogtrækkevidde | 6000 miles |
| Mandskab | 352 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
1x1 320mm 12x1 120mm 5x1 47mm 11x5 37mm |
| Mine- og torpedobevæbning | 4 × 356 mm TA |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Matsushima (松島) er en pansret krydser fra den kejserlige japanske flåde . Den anses for at være førende i en serie af tre krydsere i Matsushima -klassen (selvom Itsukushima-krydseren blev lagt ned og søsat tidligere). Deltog i den kinesisk-japanske krig og den russisk-japanske krig .
Som alle skibe i serien blev krydseren opkaldt efter en af de tre mest maleriske udsigter over Japan - Matsushima -øen .
Allerede efter lægningen af skibet blev det besluttet at overføre hovedkaliberkanonerne fra stævnen til agterstavnen for at sikre bedre sødygtighed. Som et resultat blev placeringen af mellem- og lillekaliber artilleri, ammunitionsmagasiner, torpedorør og både ombord fuldstændig ændret, mens de grundlæggende dimensioner blev bevaret. Forkastlen, der dukkede op, gav skibet bedre sødygtighed sammenlignet med andre krydsere i serien.
Efter testning, den 5. april 1892, blev krydseren indskrevet i den japanske flåde. Fra den 23. juli til den 19. oktober 1892 foretog Matsushima overgangen til Japan, hvor den blev en del af eskadronen på flådebasen Sasebo .
Med udbruddet af den kinesisk-japanske krig blev Matsushima, som netop havde repareret kedler fra skibe af sin type, flagskibet for chefen for den kombinerede flåde, viceadmiral Ito Sukeyuki .
17. september 1894 "Matsushima" deltog i slaget ved Yalu-floden . Krydseren "Matsushima" i spidsen for kolonnen af den japanske flådes hovedstyrker i begyndelsen kæmpede med den pansrede krydser "Pingyuan" , støttet af minekrydseren "Guangbin" og to destroyere. Artilleriduellen mellem de to skibe varede flere minutter i en afstand på 6,5 til 1,5 kabler . Under slaget modtog "Matsushima" fra "Pingyuan" et hit på venstre side af 259 mm projektilet, som gennemborede den ubepansrede side, skød torpedorøret ned og dræbte fire mennesker fra hans beregning, passerede gennem skipperens værelse og styrtede ned uden en eksplosion på hovedpistolens barbette. Til gengæld lykkedes det ild fra Matsushima at deaktivere den eneste Pingyuan-pistol med stor kaliber. Admiral Ito, for ikke at være mellem to brande, standsede slaget med Pingyuan og vendte successivt skibene fra hans afdeling mod de nærgående kinesiske slagskibe Dingyuan og Zhenyuan og krydsere. Kampen med slagskibene "Matsushima" fik betydelig skade. Inklusive to 305 mm granater fra Zhenyuan slagskibet deaktiverede hovedkanonen. Ved slutningen af slaget ramte yderligere to 305 mm granater fra samme slagskib bagbord side i niveau med det levende dæk. En af dem, ueksploderet, passerede gennem begge sider og faldt i havet. En anden ramte skjoldet på 120 mm pistol nr. 4 på batteridækket og eksploderede, hvilket forårsagede detonation af patronerne, der var forberedt til affyring. Den resulterende eksplosion beskadigede begge dæk og forårsagede en stor brand. På eksplosionsstedet bøjede batteridækket sig ned, de to øverste bøjede op. Eksplosionen dræbte 28 besætningsmedlemmer og sårede 68. Af de ti 120 mm kanoner på batteridækket var fire ude af drift. Branden brød ud lige over krydstogtkammeret . Pansringen over krogkammeret revnede af granatens nedslag, og underofficeren og sømanden, der var i det, så ild gennem sprækkerne. Med deres tøj lukkede de sprækkerne i dækket fra oven og reddede derved skibet fra døden som følge af en eksplosion af ammunition. Dæk, mast, både blev beskadiget af granater af lille kaliber, et damprør blev gennemboret flere steder.
For at reparere skaden blev skibet tvunget til at trække sig fra slaget. Branden blev taget hånd om. Skibsorkestrets musikere overtog de pensionerede våbentjeners plads. I alt ramte mindst 13 granater under slaget, heraf mindst fire 305 mm granater fra kinesiske slagskibe. Tab af besætning var 57 dræbte og døde af sår (inklusive tre officerer) og 54 sårede (inklusive fire officerer). [en]
Resultaterne af handlingerne og arten af skaderne modtaget af Matsushima-krydseren i slaget ved Yalu-floden bekræftede i praksis manglerne ved dette projekt, herunder svag rustning, lav skudhastighed af hovedkaliberartilleriet (under slaget, Matsushima og Hasidate affyrede fire skud ud af 320 mm kanoner, "Itsukushima" - fem, den gennemsnitlige skudhastighed er omkring et skud i timen).
Efter slaget flyttede admiral Ito, med hovedkvarteret på den overlevende båd, til det mindst berørte Hasidate , og Matsushima rejste til reparation i Kure . Inden for 26 dage blev huller lappet, dampledninger blev genoprettet, kanoner blev repareret, med undtagelse af den midlertidigt fjernede højre bue 120-mm.
I november var Matsushima i stand til at slutte sig til hovedstyrken ved at deltage i belejringen af Port Arthur og Weihaiwei . 7. februar 1895 i en kamp med kystbatterier fik krydseren to hits. En granat ødelagde navigationskabinen og beskadigede skorstenen, den anden eksploderede over panserdækket i området af torpedorøret. To medlemmer af holdet blev såret. Den 12. februar, om bord på Matsushima, underskrev chefen for Beiyang-flåden , admiral Ding Ruchan (ifølge andre kilder, hans repræsentanter) loven om overgivelse af Weihaiwei . [2]
I 1895 deltog krydseren Matsushima i erobringen af Pescadores og øen Taiwan , herunder den 13. oktober 1895 deltog hun i bombardementet af Kaohsiung (Takao) forterne .
Den 29. november 1897, ud for øen Shikoku , blev slagskibet Fuso revet af ankeret af en stærk vind. "Matsushima", uden succes, ramte et drivende skib. "Fuso" sank efter at have formået at komme til lavt vand og blev efterfølgende hævet.
I 1898 blev Matsushima omklassificeret som en klasse 2 krydser.
Fra 3. maj til 15. september 1898 , under den spansk-amerikanske krig , krydsede Matsushima mellem Taiwan og Manila for at give mulig beskyttelse til japanerne, der bor i Filippinerne . I april 1900 deltog krydseren i større manøvrer af den kejserlige flåde som en del af blokeringseskadronen. [3]
I 1900-1901 , under undertrykkelsen af Yihetuan - opstanden , eskorterede Matsushima transporter med japanske tropper udstationeret i Kina .
I februar 1901 gennemgik skibet et større eftersyn på værftet i Sasebo , hvor de tidligere seks brandrørskedler blev udskiftet med otte mere pålidelige og effektive Belleville vandrørsystemer.
Efter at have udskiftet kedlerne blev skibet en del af 4. træningsafdeling for navigations- og artilleritræning af kadetter.
I 1902 gennemgik krydseren et større eftersyn, hvor det lille kaliber artilleri blev erstattet af to 75 mm og 15 47 mm kanoner. 120 mm kanoner blev omfordelt mellem dækkene: tre kanoner pr. side blev efterladt på batteridækket, to kanoner pr. side blev flyttet et niveau højere.
Efter at være blevet renoveret, blev Matsushima sendt til Minamitori Island i Pacific Northwest for godkendelse af hendes bekræftelse af hendes ejerskab af Japan, bestridt af USA .
I 1903 foretog Matsushima, med kadetter om bord, den første langdistance udenlandsrejse til Australiens kyst .
Før starten af den russisk-japanske krig blev Matsushima-krydseren en del af den 5. kampafdeling af den 3. eskadron af den Forenede flåde. Den 6. februar 1904 påbegyndte krydseren, som en del af hendes detachement, patruljetjeneste i Koreastrædet , baseret i havnen i Takeshiki på øen Tsushima .
Den 1. maj var krydseren som en del af detachementet involveret i at eskortere transporter med den 2. japanske hær, fra slutningen af maj deltog hun i blokaden af Port Arthur .
Den 5. juli skød Chin-Yen og Matsushima uden held på de russiske skibe Novik , Gilyak , Gaydamak og Vsadnik, som var i Takhe-bugten.
26. juli "Matsushima" som en del af afdelingen deltog i en skudveksling med krydseren "Bayan" .
Den 8. august deltog han som en del af en afdeling i en kamp med russiske skibe, der skød mod japanske jordenheder, herunder Novik , Beaver , Thundering og destroyere.
10. august "Matsushima" som en del af afdelingen deltog i slaget i Det Gule Hav . Efter slaget, ved udgangen af dagen, overvågede afdelingen de russiske skibe, der vendte tilbage til Port Arthur , og Matsushima gik til chefen for den Forenede flåde med en rapport om opholdsstedet for hoveddelen af den russiske eskadron. [fire]
Efter afslutningen på belejringen af Port Arthur den 2. februar, ankom Matsushima til Hakodate , og efter at have genopfyldt forsyninger begyndte han fra den 12. februar at sejle i den østlige del af Sangar-strædet . Under sejladsen blev den engelske damper Istria tilbageholdt og sendt til Hakodate med en last kul (efterfølgende blev den frigivet efter afgørelse fra prisdomstolen). Den 28. februar forsøgte Matsushima-krydseren at nærme sig den isdækkede damper, der blev set nær Kunashir-øen , til verifikation , men det ene blad på højre propel blev brækket af isflager, og der blev lavet buler i skrogets hud. Den 1. marts blev krydseren tvunget til at tage af sted til reparation ved Hakodate uden at vente på hendes skift. Reparationsarbejde blev udført fra marts til april 1905 på Sasebo .
27. maj 1905 i slaget ved Tsushima "Matsushima" fungerede som en del af den 5. kampafdeling. Efter at hjælpekrydserne opdagede den russiske eskadron og forlod parkeringspladsen i Ozaki-bugten på Tsushima-øen , opdagede afdelingen fjenden omkring kl. 08:00 og begyndte at udføre overvågning. Efter starten af hovedstyrkernes kamp modtog 5. afdeling en ordre om at angribe de russiske styrkers bagtrop, men på grund af disen mistede kontakten og kunne først starte kampen med de russiske krydsere omkring kl. 16:30- 16:40. Krydseren "Matsushima" åbnede ild mod krydserne "Oleg" og "Aurora" klokken 17:08 minutter fra en afstand på omkring 7000 meter. Under slaget blev Matsushima-krydseren ramt af en granat, hvilket sårede en sømand og beskadigede styringen. Som et resultat trak krydseren sig ud af slaget og var i stand til at slutte sig til hendes hold efter at have repareret skaden efter afslutningen af dagens kamp.
Den 28. maj, omkring kl. 05:20, opdagede den 5. afdeling en afdeling af kontreadmiral Nebogatov , der gik i retning af Vladivostok , og straks rapporterede dette til sin kommandant.
Efter slaget fortsatte Matsushima-krydseren den 30. maj, efter at have genopfyldt forsyninger, patruljetjenesten i Koreastrædet som en del af afdelingen . Den 14. juni gik alle krydsere af Matsushima-klassen ind i den dannede 8. kampafdeling af 4. eskadron. Fra 17. juni til 20. juni udførte krydseren patruljetjeneste i Koreastrædet. Den 19. juni blev han som en del af sin løsrivelse en del af den nordlige eskadron, der var beregnet til at erobre øen Sakhalin . 20. juni ankom "Matsushima" til Ominato for at udføre vagttjeneste i Sangar-strædet og Kuriløerne . Den 4. juli forlod Matsushima med en afdeling Ominato som en del af en konvoj af det første landgangsled af den 13. Haraguchi infanteridivision. Om morgenen den 7. juli deltog krydserens personel i landingen for at gribe brohovedet nær landsbyen Mereya, hvorefter landingen af jordstyrkenheden begyndte. Den 13. august forlod "Matsushima", under viceadmiral Deva Shigetos flag , med "Hashidate" og "Okinoshima" Hakodate gennem Korsakovsk til Aleksandrovsk (ankom den 31. august ). I september-oktober tog "Matsushima" til Sasebo for reparationer. [5]
Efter afslutningen af den russisk-japanske krig begyndte krydseren Matsushima igen at blive brugt som et træningsskib, efter at have foretaget udenlandsrejser med kadetter om bord til kysten af Sydøstasien og Australien i 1906 , 1907 og 1908 . Den 30. april 1908 , mens han vendte tilbage fra en træningstur, eksploderede et krudtmagasin på en krydser i Mako Havn på øen Taiwan . Skibet listede til styrbord og sank agterud. 206 mennesker døde, heraf 32 kadetter. Det var ikke muligt pålideligt at fastslå årsagen til den eksplosion, der førte til en af de største maritime katastrofer i det 20. århundrede . Ifølge resultaterne af undersøgelsen blev eksplosionen tilskrevet besætningens forkerte handlinger.
Den 31. juli 1908 blev krydseren Matsushima udelukket fra listerne over skibe fra den japanske flåde . Senere, på dødsstedet, blev resterne af hans krop demonteret til metal.
Til minde om Matsushima-krydseren blev et 320 mm kanonprojektil, rejst under ophugningen af skibet, installeret i Omido-ji-templet i landsbyen Mihama, Aichi Prefecture , på søkirkegården i Sasebo , Nagasaki Prefecture , en monument over de døde sømænd blev rejst [6] .
Krydserofficerer ved hovedbatterikanonen, 1895
Krydser "Matsushima" på parade, 1896
Krydseren Matsushima på et postkort fra 1905
| Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde før 1906 | |
|---|---|
| bæltedyr | |
| Pansrede krydsere | |
| Pansrede krydsere | |
| råd |
|
| Fregatter |
|
| Korvetter |
|
| Sløffer |
|
| kanonbåde |
|
| ødelæggere | |
| ødelæggere | |
| Kejserlige yachts | "Hatsukaze" |