| Guangyi-klasse krydsere | |
|---|---|
|
Krydser "Guangyi" |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1100 tons |
| Længde | 80 m |
| Bredde | 9,3 m |
| Udkast | 4,1 m |
| Booking |
styrehus: 51 mm dæk: 25 mm |
| Strøm | 3000 hk |
| flyttemand | 2 |
| rejsehastighed | max 17 knob |
| Mandskab | 180 mennesker (ifølge andre data - 110 personer) |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
3x1 120mm 4x1 47mm 5x5 37mm |
| Mine- og torpedobevæbning | 4 × 350 mm TA |
Guangyi -klassens krydsere var en serie af mine- eller torpedokrydsere fra flådestyrkerne i det kejserlige Kina. De deltog aktivt i den første kinesisk-japanske krig .
Kuang Yi er det førende skib i serien. Nedlagt på Mawei skibsværfter nær Fuzhou i 1889. Lanceret i 1890, taget i brug i 1891.
"Guangbin" (Kuang Ping) og "Guangding" (Kuang Ting). Nedlagt samtidig i Fuzhou i 1890. Lanceret i 1891. Idriftsat i 1893.
Guangyi-klassen minekrydsere fortsatte en række lette patruljeskibe bygget i Fuzhou til den sydlige Guangzhou eskadron, og var en udvikling af den tidligere sammensatte minekrydser Guangjia. Ifølge rapporten fra kaptajnen på den russiske krydser Admiral Nakhimov, som så dem, blev de kinesiske minekrydsere bygget "ifølge engelske tegninger." Skibsmekanismer og udstyr samt artilleri blev importeret fra Storbritannien
Deplacement - 1100 tons (ved "Guangjia" - 1278 tons). Fremdriftssystem på 3 tusinde liter. Med. (mod 2,4 tusind for Guangjia), hvilket gjorde det muligt at udvikle en maksimal hastighed på 17 knob, en kulreserve på 150 tons. Et aflangt jernskrog med lige glat dæk, over hvilket hævede sig en høj overbygning med styrehus og bro foran, en tragt og tre lysmaster. Skibets hovedforsvar var et tommetykt panserdæk. Lodret rustning var begrænset til styrehuset (2-tommer panser) og kanonskjolde.
Den vigtigste artilleribevæbning var tre 152 mm. Krupp-kanoner, men lige før krigen blev seriens skibe genudstyret - i stedet for Krupp-kanoner blev der installeret 3 hurtigskydende 120 mm-kanoner lavet i Jiangsu-arsenalet: to i forecastle-området, på sponsoner, en på hver side, en pistol mere i agterstævnerne. Sekundær bevæbning: fire 47 mm og fire 37 mm kanoner. Spørgsmålet om mine- og torpedobevæbning forbliver åbent: de erklærede fire torpedorør (i stedet for to på det tidligere Guangjia), kunne ifølge den kinesiske flådehistoriker Cheng Yue kun installeres på Guangbin efter slaget ved Yalu.
Krydsere af Guangyi-typen kan genkendes som en åbenlys succes for den unge kinesiske skibsbygning. De små krydsere af Guangyi-typen kunne naturligvis ikke modstå de meget større, stærke og hurtige panserkrydsere af 2. rang , som udgjorde den japanske flådes hovedangrebskraft, men som lette skibe af patrulje- og budtjenesten var helt i overensstemmelse med deres tid og var ikke ringere bygget i Japan af samme type rådseddel (for eksempel den panserløse krydser "Takao"). Faktisk, som en minekrydser, det vil sige et skib designet til at operere mod destroyere , ville det være umuligt at bruge Guangyi, som er for tungt og langsomt for denne klasse af skibe. Men på grund af den hurtige stigning i hastigheden af destroyere viste hele klassen af minekrydsere og torpedokanonbåde sig at være ulovende.
I foråret 1894, i forbindelse med truslen om krig med Japan, blev minekrydserne Guangyi og Guangbin sammen med den sammensatte rådgivningsnotat Guangjia sendt fra Guangzhou til det nordlige Kina for at deltage i kinesernes Beiyang-eskadrons manøvrer. flådestyrker under kommando af admiral Ding Zhuchang . og efterfølgende indarbejdet i det. I juli samme år blev Guangyi sammen med panserkrydseren Jiyuan sendt for at eskortere transporter med kinesiske tropper til den koreanske havn Asan.
Den 25. juli 1894 begyndte den kinesisk-japanske krig med et overraskelsesangreb på kinesiske skibe ud for Asan . Da de forlod bugten tidligt om morgenen mod den næste ankommende transport, blev Jiyuan og Guangyi mødt af tre meget stærkere pansrede krydsere fra den japanske flyvende trup af kontreadmiral K. Tsuboi. Selvom krigen endnu ikke var erklæret, og den øverste chef for den førende Jiyuan, Fang Boqian, ikke gav ordre til at sætte skibene i alarmberedskab, beordrede chefen for Guangyi, Lin Guoxiang, straks, at kampalarmen skulle slås. Da den japanske krydser Naniwa (kommandør - H. Togo ) pludselig udløste kraftig ild på Jiyuan og påførte store skader med de allerførste salver, angreb Guangyi modigt selve Naniwa, hvilket distraherede japanerne fra Jiyuan og gav ham mulighed for at reparere beskadiget styretøj.
"Jiyuan", forfulgt af flagskibskrydseren af admiral Tsuboi "Yoshino" ("Yoshino") begyndte at bryde ind i det åbne hav, og "Guangyi" gik langs kysten og kæmpede med "Naniva" og derefter "Akitsushima" der sluttede sig til hende (kommandør - H. Kamimura ). Under den ulige kamp mistede den kinesiske minekrydser 31 dræbte og mere end 40 sårede, skroget blev gennemboret mange steder, en stærk læk åbnede sig, og granaterne var også ved at være slut. Lin Guoxiang landede Guangyi på klipperne, besætningen sprængte bilen i luften, forlod skibet og nåede kysten. Efter nogen tid fuldendte det nærgående "Akitsushima" ødelæggelsen af "Guangyi" fast på klipperne. Det lykkedes Jiyuan at flygte til Weihaiwei, men samme dag sænkede japanerne Gaosheng-transporten med 1.100 kinesiske soldater og tvang Caojiang-memoet til at overgive sig.
I september samme år deltog minekrydseren "Guangbin" i Beiyang-eskadronens kampagne, der ledsagede militære transporter til flodens udmunding. Yalu. På grund af den lille dybgang var Guangbing i stand til, og dækkede landingen, at gå direkte ind i flodens munding, hvor den ankrede sammen med Rendel-kanonbådene, destroyerne og den lille pansrede Pingyuan -krydser . Dagen efter, den 17. september 1895, deltog Guangbin i krigens afgørende søslag - Slaget ved Yalu . Efter at have brugt tid på at komme ud af floden sammen med Pingyuan og to destroyere, kom Guangbin for sent til starten af slaget.
Da minekrydseren nærmede sig slagmarken, angreb den beskadigede japanske hovedkvartersdamper Saikyo-maru, som forsøgte at komme ud af slaget. Guangbin skød på Saikyo og opnåede 4 hits fra 120 mm kanoner, men gik derefter sammen med Pingyuan for at forbinde med andre kinesiske krydsere, hvilket efterlod destroyerne til at afslutte damperen. Af alle de kinesiske skibe, der deltog i slaget, led Guangbing den mindste skade, blandt dens besætning var der ingen døde, og kun 2 mennesker blev såret.
Forblev i Beiyang-eskadrillen, og Guangbin blev blokeret med den i begyndelsen af 1895 i Weihaiwei- bugten . Deltog i beskydningen af japanske tropper, udførte vagttjeneste. Kommandanten for Guangbing, Cheng Biguang, blev valgt af Ding Ruchan til at overbringe den japanske kommando samtykke til at overgive sig. På en af eskadronens kanonbåde ankom Cheng Biguang for at mødes med Ito Sukeyuki og afleverede Ding Ruchangs brev. Derefter blev Guangbing, sammen med alle de overlevende skibe fra Beiyang-flåden, overdraget til japanerne.
Nogen tid senere modtog den japanske admiral Ito et brev fra guvernøren i den kinesiske provins Guangdong, hvori han bad om tilbagelevering af minekrydseren fra Guangzhou-eskadronen på baggrund af, at Guangzhou ikke deltog i krigen (et eksempel af den faktiske opløsning af Kina i slutningen af det 19. århundrede i separate provinser). Guvernøren lovede, at hans skib ikke længere ville deltage i fjendtligheder og gik endda med til, at japanerne ville fjerne våben fra det. [1] . Japanerne forlod selvfølgelig det erobrede skib med dem. Ligesom andre erobrede kinesiske skibe beholdt Guangbing sit gamle navn, som blev udtalt Kouhei på japansk, og var inkluderet i den japanske flåde, men tjente i den i kun kort tid. I december 1895 blev Kohei skibbrudt nær havnen i Magun på de japansk-besatte Penghu-øer og sank. Den sidste minekrydser i Guangding-serien tjente i Guangzhou-eskadronen indtil 1914, hvorefter den blev nedlagt.