| "Dingyuan" | |
|---|---|
| Service | |
| Fartøjsklasse og -type | Dingyuan-klasse slagskib |
| Hjemmehavn | weihai |
| Fabrikant | Stettiner Maschinebau AG Vulcan , Stettin , Tyskland |
| Byggeriet startede | 1879 |
| Søsat i vandet | 16. december 1881 |
| Bestillet | 1885 |
| Udtaget af søværnet | 1895 |
| Status | Museumsskib |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 7500 (fuld) |
| Længde | 94 m (langs vandlinjen) |
| Bredde | 18,3 m |
| Udkast | 6.1 |
| Booking |
bælte: fra 152 til 356 mm turret barbet: 305 mm styrehus: 305 mm dæk: 76 mm kanonskjolde: fra 76 til 152 mm |
| Motorer |
2 PM dobbeltekspansion 8 cylindriske kedler |
| Strøm | 6300 hk |
| flyttemand | 2 |
| rejsehastighed | max 14,5 knob |
| krydstogtrækkevidde | 4500 km |
| Mandskab | 202 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2×2 305 mm/25 2×1 150 mm/35 2×75 mm 6×37 mm |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 × 356 mm TA |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Dingyuan" ('Ting Yuen') er hovedskibet i en serie af to slagskibe bygget i begyndelsen af 1880'erne i Stettin (Tyskland) på skibsværftet hos Vulcan-kompagniet til Beiyang-flåden , hovedformationen af den kejserlige kinesiske flåde . I øjeblikket genskabt som en replika som et museumsskib .
Under den kinesisk-japanske krig 1894-1895 deltog hun som flagskib for admiral Ding Zhuchang i slaget nær mundingen af Yalu-floden den 17. september 1894, hvor hun fik alvorlige skader, men forblev i tjeneste indtil tilbagetoget af den fjendtlige eskadron. Under forsvaret af Weihawei natten til den 4. februar 1895 blev den torpederet af en japansk destroyer i Weihawei Bay og sad på bunden. Han fortsatte med at skyde fra tårnkanoner mod fjendens positioner. 10. februar afsluttet med japansk belejringsartilleri. Før overgivelsen af fæstningen sprængte Dingyuan-holdet ammunitionsmagasinerne i luften, hvilket resulterede i, at hele den centrale del af slagskibet blev ødelagt. Efterfølgende blev resterne af skibet demonteret for metal.
I anledning af 110-året for den kinesisk-japanske krig 1894-1895, som er af stor interesse i det kinesiske samfund, blev der i Kina truffet en beslutning om at genskabe flagskibet for Beiyang-flåden. I december 2002, på en videnskabelig og praktisk konference arrangeret i Weihaiwei af den lokale havnemyndighed, blev de grundlæggende principper for at bygge en kopi i fuld størrelse af Dingyuan-slagskibet udviklet. Byggeriet begyndte i slutningen af 2003 på skibsværftet på Haida skibsværft i Rongchen, Shandong-provinsen . Den 13. september 2004 blev skibet søsat. Den 16. april 2005 blev den genskabte Dingyuan bugseret til Weihaiwei-bugten og fortøjet i havneparken.
Udvendigt er mindeskibet en nøjagtig kopi af Dingyuan-slagskibet, bygget ved hjælp af moderne teknologier (men dekorative nitter påføres dele af de ydre strukturer). Det øverste dæk med hoved- og hjælpeartillerivåben, samt en del af de levende kahytter, er fuldt ud i overensstemmelse med den historiske æra. Den grundlagde del af lastrummet er et museum og udstillingshaller om skibets historie samt den japansk-kinesiske krig. "Dingyuan" anses for at være verdens største kopi af et historisk skib (7220 tons forskydning).