Stansted

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. oktober 2021; checks kræver 6 redigeringer .
Stansted lufthavn
engelsk  London Stansted Lufthavn
IATA : STN - ICAO : EGSS
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land  Storbritanien
Beliggenhed London, Uttlesford , Essex
åbningsdato 1942
Operatør BAA
NUM højde +106 m
Tidszone UTC0
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side stanstedairport.com
Kort
Storbritanien
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
23/05 3048 asfalt
Statistik (2006)
Årlig passagertrafik 23,7 millioner [2]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

London Stansted Airport ( Eng.  London Stansted Airport ; ( IATA :  STN , ICAO :  EGSS )) er en stor passagerlufthavn med én landingsbane , som er centrum for en række europæiske lavprisflyselskaber . Beliggende i Uttlesford -området i det engelske grevskab Essex , 48 km nordøst for London . Beliggende 3 km fra Bishops Stortford og 10 km fra Harlow . Det er Londons tredjestørste lufthavn efter Heathrow og Gatwick , og en af ​​Londons seks internationale lufthavne med Luton , London City og Southend .

Generel information

Stansted Lufthavn har en terminal med tre satellitter, to forbundet til hovedterminalen med en bro, og den tredje med et transitsystem. Terminalen har et vekselkontor, kontorer til venstre-bagage, flere butikker og restauranter, et internetadgangspunkt og et biludlejningskontor. Terminalbygningen blev bygget af Foster Associates og har et "svævende" tag, der er understøttet af en rørramme i form af omvendte pyramider, hvilket skaber et stiliseret billede af en svane under flugten. Inde i hvert af rørene i strukturen er der lagt kommunikationer, der giver belysning samt aircondition, telekommunikation og elektricitet. Indretningen af ​​lufthavnen er udformet på en sådan måde, at den sikrer fri bevægelighed for ankommende passagerer til en korttidsparkering, trafik gennem check-in hallen og sikkerhedstjeneste med adgang til portene er på samme niveau. Terminalen giver dog ikke mulighed for, at de, der ser dig afsted, kan se afgangen, det skyldes sikkerhedskrav.

I de seneste ti år har Stansted oplevet en hurtig stigning i antallet af ryttere, fra 12 millioner i 2000 til 23,7 millioner i 2006. [3]

Historie

Anden Verdenskrig

Under Anden Verdenskrig blev Stansted Airfield brugt af RAF og US Air Force som en bombeflyveplads og som en større vedligeholdelsesbase. Selvom flyvepladsens officielle navn var Stansted Mountfitchet , blev det almindeligvis blot omtalt som Stansted , både skriftligt og i daglig tale.

I august 1942 begyndte bombefly fra den amerikanske 8. luftflåde at være baseret i Stansted, lufthavnskoden var 169. I oktober 1942 blev Stansted en vigtig base for Martin B-26 Marauder mellemstore bombefly fra 9. luftvåben. Byggearbejdet blev udført af 817., 825. og 850. ingeniørbataljoner i den amerikanske hær, i midten af ​​1943 var konstruktionen af ​​flyvepladsen afsluttet.

344th Bomber Group

Stansted blev officielt åbnet den 7. august 1943 , da den 30. Air Supply Group var stationeret der. Flyvepladsen blev officielt overdraget til den niende luftflåde den 16. oktober .

Den 344. bombeflygruppe begyndte at bruge Stansted den 8. februar 1944 og omplacerede Martin B-26 Marauder tomotorede bombefly fra Hunter AAF , Georgia . Gruppen omfattede:

  • 494. Bomber Squadron (K9)
  • 495. Bomber Squadron (Y5)
  • 496. Bomber Eskadron (N3)
  • 497. Bomber Squadron (7I)

Den 344. bombeflygruppe påbegyndte udflugter i marts 1944 og angreb flyvepladser, ubådsbaser, kystbefæstninger og andre mål i det tyskbesatte Frankrig , Belgien og Holland . Angrebene af den 344. bombeflygruppe, som begyndte i maj 1944, hjalp i høj grad med at forberede landingerne i Normandiet .

På dagen for landingerne i Normandiet (kendt som "D-dag") deltog den 344. bombeflygruppe i Normandiet-operationen, det første fly fløj på en kampmission kl. 04:12. De første mål var kystbatterier ved Cherbourg , i løbet af juni støttede gruppen en offensiv, der endte med erobringen af ​​Cotentin-halvøen .

Den 344. Bombergruppe støttede yderligere de britiske styrkers defensive stillinger i nærheden af ​​Caen , blev tildelt en amerikansk regeringspris for operationer i slutningen af ​​juli, da gruppen bombede tyske koncentrationer, vogntog, en bro og en jernbaneviadukt, der støttede fremrykkende landstyrker ved Saint-Lô .

Andre velkendte operationer af den 344. gruppe var bombningen af ​​broer for at holde den tyske hær i Falaise-posen , bombardementet af skibe og befæstninger i Brest i august og september 1944.

Den 30. september blev den 344. gruppe flyttet til Frankrig. Mens den var baseret i Stansted, gennemførte gruppen mere end 100 operationer og mistede 26 fly i kamp.

Efterfølgende brugte 344th Bomber Group følgende flyvepladser:

  • A-59 Cormeilles-en-Vexin, Frankrig, fra 30. september 1944
  • A-78 Florences/Juzaine, Belgien, fra 5. april 1945

Efter afslutningen af ​​krigen i Europa flyttede gruppen til Schleissheim, Tyskland , hvor de begyndte at omskole piloter på Douglas A-26 Invader , selvom B-26 fortsatte med at blive brugt. Efterfølgende blev de overført til USA uden mandskab og udstyr den 15. februar 1946 , hvor de blev lagt i mølpose.

2nd Air Force Tactical Depot

Ud over at være en bombeflyveplads var Stansted hjemsted for et luftvåbens forsyningsdepot til B-26'ere. Efter D-dagen blev det vigtigste taktiske depot flyttet til Frankrig, men basen blev fortsat brugt til at opbevare flydele på kontinentet.

Efterkrigstiden

Efter at være kommet under britisk kommando den 12. august 1945 , blev Stansted RAF Depot No.263. Derudover blev Stansted fra marts 1946 til august 1947 brugt til at huse tyske krigsfanger.

Mange præfabrikerede huse fra Anden Verdenskrig bruges i Stansted i dag til forskellige civile formål.

Luftvåbenbasen

Efter at være kommet under britisk kommando den 12. august 1945 , blev Stansted RAF Depot No.263. Derudover blev Stansted fra marts 1946 til august 1947 brugt til at huse tyske krigsfanger. Men efter krigen mistede basen sin relevans og blev overført til luftministeriet i 1947. Det amerikanske militær vendte tilbage til Stansted i 1954 , de forlængede landingsbanen for en eventuel overførsel af basen til NATO , men det skete ikke, og lufthavnen kom under BAA 's kontrol i 1966 .

I løbet af 60'erne, 70'erne og begyndelsen af ​​80'erne var Fire  Service Training School (FSTS) placeret i den østlige del af flyvepladsen . Skolen har uddannet brandvæsener til at sikre brandsikkerhed i mange lufthavne i Storbritannien og videre.

Civil lufthavn

Fra 1966, efter at BAA overtog kontrollen over Stansted, blev det brugt af charteroperatører, der specialiserede sig i weekendture, som kunne nyde lavere priser på Stansted end på Heathrow eller Gatwick . BAA og den britiske regering planlagde at udvikle Stansted til en tredje London-lufthavn for at lette byrden på Heathrow og Gatwick i fremtiden. Den første terminalbygning åbnede i 1969 og blev udvidet året efter for at kunne klare den voksende passagertrafik.

I 1984 godkendte regeringen en to-faset udviklingsplan for Stansted, der øgede lufthavnens kapacitet til 15 millioner passagerer om året. Byggeriet af den moderne terminalbygning, designet af Foster & Partners , begyndte i 1988 og blev afsluttet i marts 1991 .

Den første langdistancerute blev åbnet i begyndelsen af ​​1990'erne, da American Airlines åbnede en transatlantisk rute mellem Stansted og Chicago . Denne rute var urentabel, og efterfølgende lukkede Continental Airlines dog en forbindelse mellem Stansted og Newark på Boeing 757-200, denne blev dog også lukket efter begivenhederne den 11. september 2001 . Den første langdistancerute fra Stansted, der ikke var lukket, var af El Al Israel Airlines mellem Stansted og Tel Aviv , efter at fly til Heathrow var overbelastet. Et andet israelsk flyselskab, Israir Airlines , fulgte trop .

Langdistanceflyvninger til USA blev genoptaget i slutningen af ​​2005 , da Eos Airlines og MAXjet Airways begyndte at flyve business class fra Stansted til New York , Eos Airlines med Boeing  757-200 og MAXjet Airways med Boeing 767-200. I 2006 lancerede MAXjet Airways også flyvninger til Washington DC, Las Vegas og Los Angeles. MAXjet Airways indstillede driften den 24. december 2007, og i dag flyver kun Eos Airlines og American Airlines til USA fra Stansted .

American Airlines i oktober 2007 begyndte også flyvninger til New York-JFK. Fra marts 2009 til 24. oktober 2011 flyvede det malaysiske selskab AirAsia X til Kuala Lumpur. I kun to måneder, fra juni til august 2010, lancerede Sun Country Airlines en flyvning til Minneapolis med et stop i Gander Lufthavn .

Udvidelsesplan for Stansted

Lufthavnens kapacitet er begrænset til 25 millioner passagerer om året i overensstemmelse med anbefalinger fremsat som følge af en offentlig undersøgelse i 1984 og er blevet bekræftet af regeringen. I november 2006 afviste Uttlesford District Council en ansøgning fra BAA Limited (BAA), som planlagde at øge antallet af fly starter og landinger og passagerflowgrænsen. BAA har appelleret afslaget og ser frem til en positiv beslutning om at øge grænserne.

BAA planlægger at opnå godkendelse til at bygge en anden landingsbane i overensstemmelse med 2003 Air Transport White Paper , hvilket giver Stansted mulighed for at håndtere flere passagerer end Heathrow i dag.

I april 2007 begyndte et program for at udvide den eksisterende terminal. Terminalområdet udvides med 6.000 m² med yderligere bagagekarruseller, ny immigration, paskontrol og ankomsthaller med forbedrede faciliteter.

Stop Stansted Expansion [SSE] (Stop the Stansted Expansion)  er en gruppe, der protesterer mod udvidelsen af ​​Stansted Lufthavn. Dens mål er at "begrænse udviklingen af ​​Stansted Lufthavn i det omfang, det er virkelig nødvendigt og på denne måde bevare livskvaliteten for de borgere, der bor i Essex , Hertfordshire og Suffolk , bevare den kulturelle arv og beskytte miljøet." SSE-gruppen er velorganiseret med over 6.000 medlemmer og støtte fra over 100 lokale regeringer og andre organisationer. SSE har bekæmpet udvidelsen af ​​lufthavnen med lovlige midler siden 2002, hvor DOT foreslog at øge Stansted til 4 landingsbaner. I 2004/2005 udfordrede SSE hvidbogen om civil luftfart i retten, og selv om dokumentet ikke blev omstødt, besluttede dommeren, at stigningen i antallet af start- og landingsbaner, præsenteret som den vigtigste udviklingsretning i dokumentet, var " en bro for langt" og et problem, der skal løses gennem normale planlægningsprocedurer.

Flyselskaber

Regelmæssige flyvninger

Charteroperatører

Fragtflyselskaber

Statistik

Stansted Lufthavn er den fjerdestørste lufthavn i Storbritannien målt i antal passagerer, efter Gatwick , Heathrow og Manchester Lufthavn .

Statistik over passagertrafik fra Stansted Lufthavn efter destination ( 2010 )
Placere Lufthavnen Passagerer båret Vækst/efterår
2009 / 10 %
en Dublin 720 672 ▼ 8.4
2 Malaga 377 961 ▲ 19.9
3 Alicante 372 801 ▼ 3.6
fire Rom Ciampino 350 153 ▼ 7.4
5 Milan Bergamo 335 104 ▲ 0,7
6 Edinburgh 329 933 ▼ 11.7
7 Glasgow International 301 758 ▼ 1.1
otte Belfast City 301 637 ▼ 8.2
9 Belfast International 301 069 ▲ 2.7
ti Faro 295 522 ▲ 7.7
elleve Palma de Mallorca 288 972 ▼ 5.3
12 Amsterdam 278 137 ▲ 7.7
13 Stockholm-Skavsta 277 806 ▼ 0,8
fjorten Frankfurt Hahn 276 350 ▼ 12.1
femten Pisa 265 266 ▲ 1.6
16 Berlin-Schönefeld 264 592 ▲ 19.4
17 København 253 390 ▼ 4.7
atten Riga 240 109 ▲ 7.6
19 Bratislava 238 486 ▼ 3.5
tyve Gøteborg 232 061 ▼ 10.9

Flyulykker og flyulykker

  • 27. februar 2002  - Et Ryanair Boeing 737-800 fly 296 fra Dublin bryder i flammer kort efter landing. Der var ingen ofre.
  • Den 6. februar 2000 blev en Ariana Afghan Airlines Boeing 727 med 156 personer ombord kapret og landede i Stansted Lufthavn. Efter fire dages forhandlinger blev gidslerne sikkert løsladt, og hændelsen endte uden blodsudgydelser. Senere viste det sig, at årsagen til tilfangetagelsen var at få asyl i Storbritannien. Mange passagerer om bord på flyet bad også om asyl. [5]

Infrastruktur

På Stansted-terminalen kan passagerer benytte sig af lounger . Der er et automatisk system til transport af passagerer på tværs af lufthavnen, tre kilometer lang og med seks stop.

Transport

Jernbane Ved siden af ​​lufthavnens terminalbygning ligger banegården , med et CrossCountry -tog, der afgår hvert 60. minut til Cambridge , Leicester og Midlands . Stansted Express afgår hvert 15. minut til Liverpool Street station i London med en rejsetid på 45 minutter. Bus Der er en regelmæssig busforbindelse til Stratford , Victoria Coach Station , Liverpool Street Station og Golders Green (alle i London), prisen er halvdelen af ​​togets, men rejsen tager længere tid (80 - 130 minutter). Busstationen ligger ved siden af ​​terminalen. National Express forbinder lufthavnen med Oxford og Cambridge . easyBus forbinder lufthavnen med Baker Street i det centrale London. Busruter forbinder lufthavnen med Bishop's Stortford, Ipswich og Basildon . Motorvej Stansted er forbundet med det nordøstlige London og Cambridge via M11 og til Colchester og Harwich via A120. Langtidsparkeringen ligger ca. 2 km fra terminalen og passagerer efter parkering og køres til terminalen med bus. Korttidsparkeringspladser er placeret ved siden af ​​terminalen.

I kultur

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 archINFORM  (tysk) - 1994.
  2. ↑ Flybevægelser arkiveret 29. september 2007 på Wayback Machine , flypassagerer efter type og nationalitet af operatør Arkiveret 29. september 2007 på Wayback Machine
  3. ↑ Flypassagerer efter operatørtype og nationalitet (utilgængeligt link) . Hentet 22. januar 2008. Arkiveret fra originalen 29. september 2007. 
  4. ↑ Fodbold: Leeds spiller videre efter flyvningen slutter i flammer Arkiveret 18. september 2008 på Wayback Machine af Guy Hodgson fra The Independent 1. april 1998
  5. ↑ Særrapport: Kapring ved Stansted . BBC News (2000). Hentet 5. april 2007. Arkiveret fra originalen 3. marts 2012.

Kilder

  • Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Then and Now. Efter slaget ISBN 0-900913-80-0
  • Maurer, Maurer (1983). Luftvåbens kampenheder fra Anden Verdenskrig. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4 .
  • [1] USAAS-USAAC-USAAF-USAF Serienumre for fly—1908 til nu
  • The Bishop's Stortford Herald avis, 26. april 2007.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
  britiske lufthavne
London
England
Skotland
Wales
Nordirland
krone lander
oversøiske territorier
  • Anguilla
  • Anegada
  • Bermuda
  • Beef Island
  • Ascension ø
  • Gibraltar
  • Grand Cayman
  • Grand Turk
  • Lille Cayman
  • Cayman Brac
  • Mellem Caicos
  • North Caicos
  • Mount Pleasant
  • Port Stanley
  • Pine Cay
  • Salt Cay
  • Providenciales
  • South Caicos