| Leopard | |
|---|---|
| 1RL232 "Leopard" | |
| Klassifikation | Jordartilleri rekognosceringsstation |
| Kampvægt, t | 12.2..12.6 |
| Besætning , pers. | fire |
| Historie | |
| Fabrikant | |
| Års udvikling | fra 1966 til 1971 |
| Års produktion |
SNAR-10: fra 1970 til 1991 SNAR-10M: fra 2004 |
| Års drift | siden 1973 |
| Antal udstedte, stk. | 720-900 |
| Hovedoperatører |
|
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 6454 |
| Bredde, mm | 2850 |
| Højde, mm | 2360..2832 |
| Spor, mm | 2500 |
| Afstand , mm | 395..415 |
| Booking | |
| pansertype | skudsikker 14..17 mm |
| Bevæbning | |
| seværdigheder | TV-240, PP-61B, TVN-2B |
| maskinpistol | 1 x 7,62 mm PKT |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | YaMZ-236/YaMZ-238 |
| Motorkraft, l. Med. | 240 |
| Motorvejshastighed, km/t | 60 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 500 |
| ophængstype _ | individuel torsionsstang |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
SNAR-10 "Leopard" ( GRAU index - 1RL232 , ifølge NATO klassifikation - Big Fred ) - Sovjetisk jordartilleri rekognosceringsstation . Udviklet i forsknings- og produktionsforeningen "Strela".
I 1966 godkendte GAU en taktisk og teknisk opgave, hvis formål var at skabe en ny generation af jordartilleri-rekognosceringsstation . Der blev lagt særlig vægt på stationens overlevelsesevne på slagmarken, autonomi, mobilitet og muligheden for operationel datatransmission. Arbejdet blev udført under koden "Leopard" [1] .
Oprindeligt skulle køretøjet placeres på BMP-1- chassiset . Chefdesigner - V.I. Simachev (generaldirektør, chefdesigner, videnskabelig direktør for Strela Research Institute fra 1959 til 1985) Arbejdet involverede skabelsen af en helt ny maskine med et nyt sæt af alle radar- undersystemer . Men under arbejdet opstod der en del vanskeligheder både med udstyret og med chassiset. Især Chelyabinsk Tractor Plant nægtede kategorisk at bruge BMP-1 som base [1] .
Med aktiv bistand fra den generelle designer af Chelyabinsk Tractor Plant I. I. Isakov blev der truffet en beslutning om at forbyde brugen af BMP-1-chassiset til at rumme specialudstyr. Som følge heraf blev fristerne for færdiggørelsen af arbejdet udskudt to gange, og i oktober 1969 blev der udstedt et direktiv fra generalstaben, der foreskriver brugen af MT-LB artilleritraktoren som base . I oktober 1970 skulle bilen præsenteres for statslig test. På trods af alle de vanskeligheder, der opstod under arbejdet, blev maskinen fremlagt til afprøvning til tiden [1] .
Statlige test af maskinen blev udført på den 28. GRAU træningsplads i militærenhed 21374 ( landsbyen Smolino , Nizhny Novgorod-regionen ) og blev afsluttet den 30. december 1970 . I slutningen af 1971 blev SNAR-10 taget i brug, starten på masseproduktion var planlagt til 1972 [1] .
På trods af at serieproduktion var planlagt til 1972, på grund af det store antal kunstnere og leverandører, blev starten af produktionen forsinket med et år og begyndte først i 1973 . Producenten var Tula -anlægget "Arsenal" . I gennemsnit producerede fabrikken 40-50 biler om året. Udgivelsen af SNAR-10 blev afbrudt i 1991 [1] .
Køretøjet er placeret på chassiset af en let pansret traktor MT-LB . SNAR-10 er den første maskine i sin klasse, der har en målgenkendelsestilstand baseret på Doppler-signalets spektrum . Takket være det anvendte udstyr kan SNAR-10 detektere følgende mål på afstande [1] :
Udviklingen af et modificeret SNAR-10-kompleks begyndte i slutningen af 1990'erne parallelt med udviklingen af 1L244-1 "Credo-1S" . Hovedopgaven for moderniseringen omfattede installation af nyt udstyr til 1RL133-3 Credo-1-radaren til at erstatte SNAR-10-udstyret . Komplekset blev udviklet fra 1997 til 2002 . Chefdesigneren var N. A. Zaitsev. I 2003 bestod bilen statsprøver og blev taget i brug. Siden 2004 er serieproduktion startet [1] .