GAZ-3307

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. september 2022; checks kræver 13 redigeringer .

GAZ-3307 / 3309
fælles data
Fabrikant	GAS
Års produktion	1989 - 2020 (chassis til dato på ordre til eksport.)
montage	GAZ ( Gorky / Nizhny Novgorod , USSR ) GAZ ( Nizhny Novgorod , Rusland )
Klasse	Last
Design og konstruktion
Layout	formotor, baghjulstræk
Motor
ZMZ-511/-5234 fælles data Fabrikant ZMZ Type Benzin Maks. hastighed 90 Ydeevne Max effekt 125/130  l. Med. , ved 3200 rpm Max drejningsmoment 299/314 Nm , ved 2000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 4250/4670 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 92 mm stempelslag 80/88 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ aluminium Cylinderhoved materiale aluminium Kompressions forhold 6.5 Mad Anbefalet brændstof Benzin A-76, AI-92 Køling væske Forsyningssystem karburator K-135 Miljøbestemmelser EURO 1...5 Kombineret brændstofforbrug 32 ZMZ-5244 fælles data Fabrikant ZMZ Type Benzin Maks. hastighed 90 Ydeevne Max effekt 137  l. Med. , ved 3200 - 3400 rpm Max drejningsmoment 314 Nm , ved 2400 - 2800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V8 Bind 4670 cm3 cylindre otte ventiler 16 Cylinder diameter 92 mm stempelslag 88 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ aluminium Cylinderhoved materiale aluminium Kompressions forhold 8.3 Mad Anbefalet brændstof AI-92, metan Køling væske Forsyningssystem Injektor Miljøbestemmelser EURO - 5 Kombineret brændstofforbrug 23
Smitte
mekanisk 4-trins Fabrikant GAS Model GAZ-3307 Type mekanisk Antal trin fire gearforhold 1 gear 6,55 2 gear 3,09 3. gear 1,71 4. gear 1.0 Bakgear 7,77 Synkronisatorer 3-4 gear Skifter gulvhåndtag mekanisk 5-trins Fabrikant GAS Model GAZ-3307 Type mekanisk Antal trin 5 gearforhold hovedgrej 6.17 1 gear 6.555 2 gear 3,933 3. gear 2.376 4. gear 1.442 5. gear 1.0 Bakgear 5,735 Synkronisatorer 2-5 gear Skifter gulvhåndtag
Masse og generelle egenskaber
Længde	6550 mm
Bredde	2380 mm
Højde	2350 mm
Klarering	265 mm
Akselafstand	3770 mm
Bagerste spor	1690 mm
Forreste spor	1630 mm
Fuld masse	7850 kg
På markedet
Relaterede	GAZ-3308 , KAvZ-3976 , PAZ-3205
Lignende modeller	Magirus-Deutz 232 D 19 ZIL-4329 , ZIL-4331 , KAMAZ-4308 , MAZ-4370 , MAZ-4471 , MAZ-4371
Andre oplysninger
Tankens volumen	105 l
GAZ-53-12 GAZ-52Plæne NÆSTE
Mediefiler på Wikimedia Commons

GAZ-3307 og GAZ-3309  er sovjetiske og russiske mellemstore lastbiler i familien af ​​den fjerde generation af lastbiler produceret af Gorky Automobile Plant. Fra denne generation skiftede GAZ sine lastbiler til at arbejde på dieselbrændstof . GAZ-3307 indbyggede karburatorlastbilen blev masseproduceret fra slutningen af ​​1989 til januar 2020, og GAZ-3309 turbodiesellastbilen fra slutningen af ​​1994. Det er efterfølgeren og afløseren af ​​familien af ​​den tredje generation GAZ-52/53 , som fuldstændig fordrevet fra samlebåndet i begyndelsen af ​​1993 . I 2014 blev han erstattet af en ny bil - " Gazon Next ".

En af de vigtigste karakteristiske designinnovationer i denne generation af GAZ -lastbiler , som adskiller den fra den forrige - GAZ-53 / 52 , er en diesel -in- line , 6-cylindret motor af GAZ-542-generationen [1] . På grund af den uvæsentlige økonomiske situation i slutningen af ​​1980'erne blev der anvendt en halvforanstaltning, en midlertidig palliativ løsning : at udstyre bilen med en enhed fra den forrige generation ( GAZ-53 ) - en benzin "V"-formet 8-cylindret motor af ZMZ-53 generationen, som senere blev permanent .

Lastbiler GAZ-3307 og GAZ-3309 med en bæreevne på 4,5 tons er designet til drift på alle typer asfalterede veje. Den fjerde familie af GAZ-lastbiler omfattede også en 5-tons diesellastbil GAZ-4301 (1992-1995) og en 3-tons diesellastbil GAZ-3306 (1993-1995). Siden 1999 er der blevet produceret en 2-/2,3-tons offroad-lastbil GAZ-3308 "Sadko" (4x4) med et enkelt bagakseldæk og et centraliseret dæktrykskontrolsystem, og siden 2005 en 4-tons offroad lastbil GAZ-33086 "Countryman" med en dobbeltdækket bagaksel.

Historie

Arbejdet med at skabe en ny generation af mellemstore lastbiler af mærket GAZ til en lovende erstatning for den tidligere GAZ-53A-familie begyndte i første halvdel af 1960'erne. Oprindeligt var det kun planlagt at modernisere modellen produceret af fabrikken. Så i 1963 blev en prototype GAZ-54-lastbil frigivet, hvis test fortsatte i flere år. Derefter, i 1972, blev en lignende lastbil bygget, betegnet GAZ-53-11. På dette tidspunkt begyndte tunge lastbiler af mærket Magirus-Deutz fra det vesttyske selskab Klöckner-Humboldt-Deutz at ankomme til USSR. Og selvom disse biler ikke var så fremragende efter vestlige standarder, gjorde de indtryk på sovjetiske specialister, luftkølede dieselmotorer viste sig at være fremragende under de barske forhold i Sibirien. Og CPSU's XXV-kongres, der blev afholdt i februar-marts 1976, besluttede at starte massedieselisering af USSR-lastbilflåden. Det blev besluttet at lave en lovende familie af GAZ-lastbiler diesel og ikke kun, men med luftkølede dieselmotorer.

Det tekniske design af den nye lastbil, som modtog GAZ-4301-indekset, blev overvejet ved det videnskabelige og tekniske råd for Minavtoprom den 9. februar 1978. Arbejdet med den nye maskine blev ledet af ingeniør Alexander Mikhailovich Butusov. Hoveddesigner Valery Dmitrievich Zapoinov, designer Stanislav Vitalievich Volkov. De første prototyper blev bygget i 1979. Den anden serie af eksperimentelle maskiner blev afsluttet i 1981.

I foråret 1981 godkendte CPSU's XXVI-kongres beslutningen om at dieselisere flåden af ​​lastbiler og udvikle nye modeller af lastbiler med dieselmotorer, i overensstemmelse med hvilken udviklingen af ​​en ny model af en GAZ-lastbil med en dieselmotor og et forbedret førerhus begyndte [2] .

Som et resultat fik bilen et mere rummeligt moderne dobbeltkabine udstyret med et effektivt ventilations- og varmesystem, først brugt i 1984 på en eksperimentel GAZ-4301 lastbil. Styrekonstruktionen inkluderer, i modsætning til sine forgængere, servostyring for første gang .

En demonstrationsmodel af GAZ-4509-traktoren blev præsenteret på Avtoprom-1984-udstillingen [3] . Produktionen af ​​GAZ-4301 blev ikke etableret på grund af manglende økonomi, og derfor blev GAZ-3307 udviklet, som faktisk var en moderniseret GAZ-53 med en ny 4301 kabine og en benzinmotor. Den 26. december 1986 afsluttede GAZ-anlægget test af GAZ-3307 [4] . Serieproduktion af en 4,5-tons lastbil GAZ-3307 (4x2) med en 125-hk ZMZ-511 karburatormotor. Med. startede i 1989 og fortsatte indtil januar 2020 (med en pause i 1996-1997).

I 1992 lancerede GAZ masseproduktion af en 5-tons lastbil GAZ-4301 med en 6-cylindret luftkølet dieselmotor GAZ-542 med en kapacitet på 125 hk. s., produceret under licens fra det tyske firma Deutz , samt en landbrugsdumper GAZ-SAZ-4509 på dens chassis til drift som en del af en 8,6 tons dumper GAZ-6008 (GAZ-4509 dumper + GKB- 8536 trailer). Produktionen af ​​GAZ-4301 fortsatte indtil 1995. I alt 28.158 lastbiler fra GAZ-4301-familien blev produceret.

I 1993 blev produktionen af ​​en erstatning for GAZ-52-modellen mestret - en 3-tons lastbil GAZ-3306 med en 4-cylindret luftkølet dieselmotor GAZ-544 med en kapacitet på 85 hk. Med. Ifølge nogle rapporter, i 1992, blev en 2,5-tons modifikation 33061 med en karburatormotor fra GAZ-52 udgivet i en begrænset serie. Produktionen af ​​den tre tons tunge GAZ-3306 (hovedsageligt i Cargo Taxi-versionen) fortsatte indtil 1995.

I slutningen af ​​1994, med udviklingen hos GAZ af produktionen af ​​en firecylindret luftkølet turbodiesel GAZ-5441 med en kapacitet på 116 liter. Med. GAZ-3309-modellen dukkede op med en bæreevne på 4,5 tons, fuldstændig forenet med hensyn til chassis og førerhus med GAZ-3307 (udadtil adskiller det sig kun i motorens luftindtagsrør på venstre side af førerhuset). Frigivelsen af ​​3309-modellen blev suspenderet indtil udgangen af ​​2001, og karburatoren 4,5-tons GAZ-3307 blev genoprettet til produktion. I fremtiden fokuserede GAZ på køb af hviderussiske dieselmotorer MMZ D-245.7 (en lignende vandkølet turbodiesel blev installeret på ZIL-5301 "Bull") fra Minsk Motor Plant ( MMZ ), som også begyndte at blive installeret på GAZ-3309-modellen genoptaget i produktion.

Siden 1999, inden for rammerne af den 4. familie af GAZ-lastbiler, er det firehjulstrukne (4x4) GAZ-3308 Sadko-køretøj blevet masseproduceret i hær- (bærekapacitet 2 tons) og civile (2,3 tons) versioner. I begyndelsen af ​​2000'erne blev en familie af brugskøretøjer GAZ-3325 "Huntsman" med et dobbelt 5-personers førerhus samt en fuld størrelse SUV GAZ-3309 (GAZ-330811 "Vepr"), produceret på bestilling, oprettet på dets grundlag.

I 2006-2008 var GAZ-3307, GAZ-3309 og GAZ-3308 udstyret med benzin- og dieselmotorer certificeret til Euro-2 miljøstandarder, og i 2008-2012 - Euro-3. Storskalaproduktion af modellerne 3307 og 3308 med ZMZ - benzinmotorer blev afbrudt i 2009, men deres småskalaproduktion på ordre forblev f.eks. for specialversioner certificeret til offentlige myndigheder (for eksempel blev der produceret 406 enheder af GAZ-3307 i 2010). I 2010-2012 GAZ mellemstore lastbiler (4x2) var hovedsageligt udstyret med MMZ D-245.7 E-3 diesel (model 3309) og firehjulstræk (4x4) modellerne 33081 "Sadko" og 33086 "Countryman" - med MMZ D-245.7 E -2 diesel. I 2013-2016 brugte alle 4-generations civile GAZ-lastbiler MMZ D-245.7 E-4 turbodiesel med en kapacitet på 119 hk som basismotor. Med.

I 2012-2016 blev en GAZ-33096 modifikation lavet på bestilling med en Cummins ISF 3.8L dieselmotor, svarende til den, der blev brugt på GAZ-3310 Valdai lastbilen . I 2013 blev motoren certificeret til Euro-4.

I februar 2013, en modifikation af GAZ-33098 med en ny russisk fremstillet dieselmotor - YaMZ-5342.10 af Euro-4-klassen, samt en ny version af GAZ-33088 Sadko terrængående køretøj med en lignende YaMZ -5344 motor af EEC-96 klassen, gik i serie . Denne benzinversion adskiller sig fra dieselversionerne ikke kun i motoren (bilens køreklar vægt er 310 kg lavere), men også i det 12-volts indbyggede elektriske system og slutdrevet med et øget tal på 6,17. I modsætning til benzinlastbiler fra tidligere udgivelser er GAZ-3307-modellen fra 2016 udstyret med et pneumohydraulisk bremsedrev og ABS samt en plade (gate) type servostyring.

Siden 2014 er et nyt kølergitter med fabriksemblem blevet monteret på biler i stedet for et gitter med påskriften "GAS".

I januar 2020 blev GAZ-3309 og dens modifikationer afbrudt.

Tekniske karakteristika for karburatormotoren

• Motor
• model ZMZ-513.10 (GAZ-3307 indtil 2008) -

V-formet, 8-cylindret væskekølet benzinmotor med K-126 karburator

• arbejdsvolumen 4,25 l
• effekt 120 hk
• miljøklasse Euro-1, -2,
• brændstof: benzin A-76.
• model ZMZ-5231.10 (til GAZ-3307 siden 2008)
• beskrivelse:

V-formet, 8-cylindret, 4-takts væskekølet benzinmotor med karburatorkraftsystem og udstødningsgasrecirkulationssystem (SROG), OHV-ventiltog, aluminiumsblok og topstykke, tredje miljøklasse (Euro-3).

• arbejdsvolumen 4,67 l
• kompressionsforhold 7,6
• bruttoeffekt l. Med. (kW) / rpm 124 (91,2) / 3200-3400

Maks. bruttomoment, kgf m (N m) / rpm 30,5 (298) / 3000—3400

• mindste specifikt brændstofforbrug g/hk t (g/kW) 240 (313)
• vægt, kg 2750
• brændstof: bilbenzin A-76 "Normal" eller AI-80 "Standard". Med passende justering af tændingen er brugen af ​​AI-92 almindelig benzin tilladt.

Tekniske karakteristika for indsprøjtningsmotoren (prøve 2016)

• Motor
• model ZMZ-524400 (til GAZ-3307)
• beskrivelse:

V-formet, 8-cylindret, 4-takts, væskekølet benzinmotor med distribueret brændstofindsprøjtningssystem, OHV-ventiltog med hydrauliske løftere, aluminiumsblok og topstykke, den fjerde miljøklasse (Euro-4).

• arbejdsvolumen, l 4,67
• kompressionsforhold 8,3
• maksimal effekt l. Med. (kW) / rpm 137 (100,8) / 3200-3400

Maks. bruttomoment, kgf m (N m) / rpm 32 (314) / 2400—2800

• referencebrændstofforbrug ved en konstant hastighed på 60 km/t l/100 km 19,6, ved 80 km/t 26,4
• vægt, kg 3275
• brændstof: blyfri bilbenzin AI-92 "Regular". Det er tilladt at bruge blyfri benzin AI-95 "Premium".

Specifikationer for dieselmotorer

MMZ

Model MMZ D-245.7E4 (til GAZ-330900)

Rækker, 4-cylindret, 4-takts, væskekølet, turboladet og luftkølet dieselmotor med direkte brændstofindsprøjtning, fjerde miljøklasse (Euro-4).

• arbejdsvolumen, l 4,75
• kompressionsforhold 17,0
• magt, l. Med. (kW) / rpm 125,4 (92,2) / 2200
• Maks. drejningsmoment, kgf m (N*m) / rpm 42,5 (417) / 1100—2100
• specifikt brændstofforbrug, g/l. s.h (g/kW) 154 (210)
• vægt, kg 430
• brændstof: dieselbrændstof i henhold til GOST R 52368-2005 type II eller III

YaMZ-5344 (eksempel 2013)

Model YaMZ-5344 (til GAZ-33098)

Rækker, 4-cylindret, 4-takts, væskekølet, turboladet og luftkølet dieselmotor med direkte brændstofindsprøjtning, fjerde miljøklasse (Euro-4).

• arbejdsvolumen, l 4,43
• kompressionsforhold 17,5
• magt, l. Med. (kW) / rpm 134,5 (99) / 2300
• Maks. drejningsmoment, kgf m (N*m) / rpm 42,5 (417) / 1200—2100
• specifikt brændstofforbrug, g/l. s.t (g/kW) - 197 (145)
• referencebrændstofforbrug ved kørsel med en konstant hastighed på 60 km/t l/100 km 15,5 og 80 km/t 19,0
• vægt - 460 kg.
• brændstof: dieselbrændstof i henhold til GOST R 52368-2005 type II eller III

På forespørgsel kan bilen udstyres med en forvarmer.

YaMZ-53443 (eksempel 2016)

Model YaMZ-53443 (til GAZ-33098)

Rækker, 4-cylindret, 4-takts, væskekølet, turboladet, luftkølet, direkte indsprøjtet dieselmotor, emissionsklasse 5 (Euro 5).

• arbejdsvolumen, l 4,43
• kompressionsforhold 17,5
• magt, l. Med. (kW) / rpm 146,9 (109,5) / 2300
• Maks. drejningsmoment, kgf m (N*m) / rpm 49,9 (490) / 1200—2100
• specifikt brændstofforbrug, g/l. s.t (g/kW) - 197 (145)
• referencebrændstofforbrug ved kørsel med en konstant hastighed på 60 km/t l/100 km 15,5 og 80 km/t 19,0
• vægt - 480 kg.
• brændstof: dieselbrændstof i henhold til GOST R 52368-2005 type III

På forespørgsel kan bilen udstyres med en forvarmer.

Ændringer

• GAZ-3306 - ombord med en GAZ-544.10 dieselmotor (R4 luftkølet, atmosfærisk, volumen 4,15 l, 85 hk, Deutz-licens). Lasteevne 3,0 tons. Fremstillet i 1992-1995.
  • GAZ-33061 er en overgangsmodel på GAZ-52 enheder med en GAZ-52 karburatormotor. Bæreevne 2,5 tons Produceret i 1992-1993, hovedsageligt i form af en passager- og fragttaxi.
• GAZ-3307 - ombord og chassis med en karburatormotor ZMZ-511.10 (siden 2008 - ZMZ-5231.10). Bæreevne 4,5 tons. Serieproduceret i 1989-1996 og i 1997-2009. Småproduktion i 2010–2016. I 2016 blev GAZ-3307-lastbilen certificeret med en ZMZ-524400-indsprøjtningsmotor (V8, 137 hk, Euro-5) samt med et pneumohydraulisk bremsedrev med ABS og en servostyring af en lamelart (port).
  • GAZ-330701 - modifikation til det nordlige klima.
  • GAZ-330706 - eksportmodifikation til lande med et tempereret klima.
  • GAZ-330707 - eksportmodifikation til lande med et tropisk klima.
  • GAZ-33072 - chassis til dumpere (hovedsageligt SAZ ).
  • GAZ-33073 - passager-og-fragt taxa. Den indbyggede platform ligner GAZ-66-11 af 1993-modellen.
  • GAZ-33074 - chassis til KAvZ-3976 busser med ZMZ-513.10 motor. Leveres med kaleche og fjerdragt, men uden førerhus. Produceret i 1990-1996 og 1997-2008.
  • GAZ-33075 - gascylinder på flydende gas. Motor ZMZ-513.10. Ikke serieproduceret. En gascylindret lastbil, der ligner udstyr baseret på GAZ-3307, blev konverteret indtil 2012 af små firmaer.
  • GAZ-33076 - gascylinder på komprimeret gas. Motor ZMZ-513.10. Ikke serieproduceret.
  • GAZ-33078 - modifikation med en Hino W04CT dieselmotor med en effekt på 136 hk. Fremstillet på bestilling i 1992-1995.
• GAZ-3308 "Sadko" - firehjulstræk (4x4) lastbil med to formål. Lastkapacitet 2,1 tons. Motor ZMZ-513.10 (ZMZ-5231.10), indbygget platform svarende til GAZ-33073.
  • GAZ-33081 "Sadko" - modifikation med dieselmotor MMZ D-245.7. Belastningskapacitet 2,3 tons. Prototypen blev betegnet som GAZ-33097 (GAZ-3309P).
  • GAZ-330811 "Vepr" (GAZ-3901) - fragt-passager (op til 11 passagerer) med en helmetal femdørs krop.
  • GAZ-33082 "Sadko" - med en GAZ-562 turbodiesel. Ikke serieproduceret.
  • GAZ-33085 "Countryman" - nationaløkonomisk ombord og chassis med en ZMZ-5231.10 motor. De dobbelte bagdæk, fælge og platformen ombord ligner GAZ-3307. Bæreevne 4,0 tons. Produceret i 2001-2012.
  • GAZ-33086 "Countryman"  - modifikation med dieselmotor MMZ D-245.7 og modifikationer. Produceret i 2005-2016. Siden 2017 er GAZ-33086-74 blevet modificeret med YaMZ-53442 dieselmotoren.
  • GAZ-33088 "Sadko" - modifikation med en YaMZ-53443 dieselmotor. Produceret siden 2013.
• GAZ-3309 - ombord og chassis med en GAZ-5441.10 dieselmotor (luftkølet R4, turboladet, volumen 4,15 l, 116 hk, Deutz-licens). Belastningskapacitet 4,5 tons. Den blev produceret i 1995-1997 - frigivelsen blev indskrænket på grund af ophør af produktionen i 1997 af GAZ luftkølede dieselmotorer under en Deutz-licens.
  • GAZ-33090 - ombord og chassis med dieselmotor MMZ D-245.7 i modifikationer E2 / E3 / E4. Lastkapacitet 4,5 tons. Produktion siden 2001 (siden 2017 kun til eksport).
  • GAZ-33091 - lang akselafstand ombord og chassis. Lastkapacitet 4,5 tons. Siden 2017 med en YaMZ-53442 dieselmotor af Euro-5 klasse.
  • GAZ-33092 - chassis med lang akselafstand til brandmænd og specialkøretøjer med dobbeltrækket førerhus. Siden 2017 med YaMZ-53442 dieselmotoren.
  • GAZ-33094 - chassis med lang akselafstand til busser KAVZ-3976 og SemAR. Produceret i 2002-2008.
  • GAZ-33096 - ombord og chassis med en Cummins ISF3.8s3154 turbodiesel. Produceret i små partier i 2006-2016.
  • GAZ-33097 - en prototype af GAZ-3308 "Sadko" med en GAZ-562 dieselmotor. En eksperimentel batch blev lavet i 1995.
  • GAZ-33098 - ombord og chassis med en YaMZ-53443 dieselmotor. Lastkapacitet 4,5 tons. Udgivet siden 2013.
• GAZ-4301 - ombord og chassis med en GAZ-542.10 dieselmotor (luftkølet R6, atmosfærisk, volumen 6,23 l, 125 hk, Deutz-licens). Belastningskapacitet 5,0 tons. Det første industriparti blev samlet i april 1984. Småproduktion i 1986-1991, serieproduktion i 1992-1996. På grundlag af GAZ-4301-chassiset blev GAZ-4509-landbrugsdumperen produceret til at fungere som en del af GAZ-6008-vogntoget (GAZ-4509-dumper + GKB-8536-dumptrailer).

Links

1. ↑ Museum of History and Labour Glory of GAZ . gruzovikpress.ru _ Hentet: 11. august 2022. (ubestemt)
2. ↑ Søgemuligheder. Hvad bliver morgendagens lastbiler // "Red Star" af 14. juli 1984
3. ↑ Fem-års lastbil // "Technique of Youth", nr. 1, 1985. s. 35
4. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1987 (udgave 31). M., "Sovjetisk encyklopædi", 1987. s.42

• G. Shiryaev. Ny Gorky . ZR (november 1989). (ubestemt)

Lastbiler fra Gorky Automobile Plant
1932: Ford Model AA GAZ-AA MM AAA 42 1946 GAZ-51 63 GAZ-56 (eksperimentel) GAZ-62 1961, 1964 GAZ-53 52 GAZ-66 1989 GAZ-3307 3301 (eksperimentel) 3308 "Sadko" 33086 "Landmand" 1994 GAZ-3302 "Gazelle" " Gazelleforretning " Sobol (Sobol Business) 3310 Valdai "Ermak" (eksperimentel) 2013 " Gazelle næste " Lawn Next / Sadko Next " Ural næste " " Sable næste " Valdai Next (Foto)
Busser og specialudstyr GAZ GAZ-03-30 GAZ-05-193 GAZ-55 GZA-651 " Gazelle " " GAZELLE-Business " " Sabel " " Gazelle-Next " GAZelle-City GAZelle-Next Electro Shuttle Luidor-2232 Luidor-2234 (2236) Luidor-2250 GAZ-VM GAZ-40 GAZ-40P GAZ-46 GAZ-47 (GT-S) GAZ-49 GAZ-50 Halvsporet køretøj baseret på GAZ-63 GAZ-71 (GT-SM) GAZ-34039 GAZ-34039 "Irbis" GAZ-34039K "Irbis" GAZ-3409 "Beaver" GAZ-3344 GAZ-3351 " Tiger " GAZ-3937 GAZ-5903 (BTR-80) GAZ-59039 (BMM-80) GAZ-5903V "Vetluga" GAZ-5903Zh GAZ-59402 "Purga" • GAZ-KZTM-60 (BTR-60)