| DB-108 | |
|---|---|
| Type | bombefly |
| Udvikler | OKB Myasishchev |
| Fabrikant | Kazan luftfartsanlæg nr. 22 |
| Chefdesigner | V. M. Myasishchev |
| Den første flyvning | december 1944 |
| Status | Museumsstykke |
| Enheder produceret | fire |
| basismodel | Pe-2I |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
DB-108 , også kendt som DB-2VK-108 og DSB-2VK-108 , er et højhastigheds bombefly fra Myasishchev Design Bureau .
Efter ordre fra NKAP nr. 358 af 27. maj 1944 fik Myasishchev Design Bureau til opgave at designe, bygge to eksemplarer og til statslige tests i december 1944 præsentere et tomotoret højhastigheds dagbombefly med VK-108 motorer, med en maksimal flyvehastighed i en højde på 6000 m - 700 km/t og en rækkevidde på 2000 km med 1000 kg bomber inde i flykroppen. Arbejdet begyndte i sommeren 1944. Designet var baseret på Pe-2 I-skemaet med et øget volumen af flykroppens bomberum og mere kraftfulde, med 150-200 liter. s., VK-108- motorer udstyret med firebladede propeller VISH-108L-20 [1] .
Flyet begyndte straks at blive designet i tre versioner [2] :
VM-16 ( Vladimir Myasishchev , projekt nr. 16) - to-sæder til bombning fra vandret flyvning; VM-17 - dykning med bremsegitre under vingen og et tredje besætningsmedlem; VM-18 - fire-sæders med en øget bombebelastning.Alle tre varianter blev udpeget som DB-108-flyet (dagbombefly med VK-10V-motorer). Deres design var helt i metal og godt tilpasset til masseproduktion, havde et trehjulet landingsstel med et halehjul og adskilt hale.
For at udføre en normal start med maksimal belastning eller for at reducere længden af startkørslen ved normal startvægt, var VM-17 og VM-18 udstyret med en undervingsinstallation af solide raketforstærkere.
Den første VM-16 blev bygget den 30. december 1944 og afleveret til test. De løb fra januar til juni 1945. I juni 1945 blev VM-17 dykkerbombeflyet fremstillet, efterfulgt af VM-18 [3] .
I forbindelse med krigens afslutning blev planen for masseproduktion af disse fly aflyst, og flyvetestprogrammet forblev ufærdigt.
Datakilde: bog "Aviation of the Red Army" [4] .
| TTX DB-108 | ||||
| VM-16 | VM-17 | VM-18 | ||
|---|---|---|---|---|
| specifikationer | ||||
| Mandskab | 2 | 3 | fire | |
| Længde , m | 13.7 | 13.7 | 15.2 | |
| Vingefang , m | 17.8 | 17.8 | 20.6 | |
| Højde , m | 3,95 | — | 4.03 | |
| Vingeareal , m² | 43,00 | 43,06 | 48,00 | |
| Tomvægt , kg | 6 922 | 7512 | — | |
| Maksimal startvægt , kg | 9400 | 9990 | 10 530 | |
| Power point | 2 × PD VK-108 | |||
| Cruising thrust i en højde af 4.500 m , HP |
2 × 1700 | |||
| Startkraft nær jorden , HP |
2 × 1850 | |||
| Flyveegenskaber | ||||
| Maksimal kørehastighed , km/t | 575 | 545 | 542 | |
| Maksimal hastighed i højden , km/t | 700 | 670 | 660 | |
| Praktisk rækkevidde , km | 2250 | — | 2000 | |
| Praktisk loft , m | 12.000 | 10.000 | 10.000 | |
| Bevæbning | ||||
| Skydning og kanon | tre 20 mm UB-20 kanoner en 12,7 mm UBT maskingevær |
tre 20 mm UB-20 kanoner en 12,7 mm UBT maskingevær |
to 20 mm UB-20 kanoner en 12,7 mm UBT maskingevær | |
| Maksimal bombebelastning , kg | 1000 | 1000 - 2000 | 3.000 - 4.000 | |
| Fly OKB im. V. M. Myasishcheva | ||
|---|---|---|
| Civil | M-101T | |
| Militær | ||
| Særlig | ||
| raketter |
| |
| Projekter | ||