Skyder (detaljer)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. april 2022; verifikation kræver 1 redigering .

Skyder (også krydshoved fra det.  Kreuzkopf ) - en del af krank- skydermekanismen, der udfører frem- og tilbagegående bevægelser langs faste guider.

Udnævnelse

Krydshovedet bruges til at forbinde stemplet og plejlstangen i en krydshovedkrumtapmekanisme , hvor stemplet er stift forbundet med skyderen ved hjælp af en stang og aflastes fra tværkraften, da dets virkning i dette tilfælde overføres til krydshoved. Dette tilslutningsskema giver dig mulighed for at oprette et andet arbejdshulrum i cylinderen under stemplet. I dette tilfælde passerer stangen gennem sin pakdåse i stemplet ( pakdåse ) i cylinderens bunddæksel, hvilket giver den nødvendige tæthed.

På tidspunktet for oprettelsen af ​​de første forbrændingsmotorer i midten af ​​det 19. århundrede, blev krydshovedet krankmekanisme brugt i lang tid, derfor brugte R. Diesel og E. Lenoir det i deres design. Først senere dukkede stammen ( krankløse ) versioner af KShM op.

Fordele og ulemper ved håndsving-skyderen (krydshovedet) mekanisme

Fraværet af tværgående kraft mellem stemplet og foringen har en positiv effekt på effekttab, slidhastighed og cylinderforingslevetid. Selvom denne kraft overføres til krydshovedet, er betingelserne for dens drift med hensyn til temperatur, smøring og let adgang meget lettere end inde i cylinderen.

På den anden side, i denne ordning, øges længden og massen af ​​de tilknyttede kropsdele.

Mekanismens store inerti sammenlignet med bagagerummet gør det umuligt at fremskynde forbrændingsmotoren.

Derfor er crosshead krumtapmekanismen meget brugt i lavhastigheds stationære og marine dampmotorer og forbrændingsmotorer [1] , og på automobiler og luftfarts højhastigheds forbrændingsmotorer anvendes en trunk- monteret krumtapaksel [2] . Tværhovedmekanismen er også en nødvendig del af de fleste dampstempelmotorer , såvel som dobbeltvirkende stempelkompressorer , hvor begge sider af stemplet er involveret i driften, og stemplet deler cylinderen i to kompressionskamre, der fungerer i modfase (når kompression sker på den ene side, og stemplet har en tendens til at toppe dødpunktet, gas suges ind fra bagsiden).

Se også

Noter

  1. Kreikopfs . seapirit.ru _ Hentet 22. december 2018. Arkiveret fra originalen 22. december 2018.
  2. Generel information og diagrammer af krankmekanismen i bilmotorer . azbukadvs.ru . Hentet 22. december 2018. Arkiveret fra originalen 23. december 2018.